Историята на създаването на първата съветска атомна подводница

Малко след коледните празници през 1959 г. адмирал Ралф постави следното съобщение на входа на кабинета си: „ Аз, командир на Атлантическия флот на САЩ, обещавам каса уиски Джак Даниелс на първия командир на подводницата, който представи доказателство, че вражеската подводница е била изтощена от преследването и е била принудена да изплува.».

Това не беше шега. Адмиралът като на хиподрума заложи на чудото на американската военна мисъл - атомна подводница. Модерната подводница произвеждаше собствен кислород и успя да остане под водата през цялото пътуване. Съветски подводничариможе само да мечтае за такъв кораб. По време на дълго плаване екипажите им се задушават и са принудени да излязат на повърхността, превръщайки се в лесна плячка за врага.

Победител беше екипажът подводница« USS Grenadier» номер на опашката « SS-525„преследван около 9 часа и го принуди да изплува край бреговете на Исландия. Командирът на американската подводница лейтенант Дейвис получи обещаната кутия уиски от ръцете на адмирала. Те не подозираха, че много скоро Съветският съюз ще им поднесе своя подарък.

През 1945 г. Съединените щати открито демонстрираха на света разрушителната сила на новите си оръжия и сега трябва да разполагат с надеждни средства за доставката им. По въздух, какъвто беше случаят с Япония, е свързано с голям риск, което означава, че единственият разумен начин за доставка на ядрен товар трябва да бъде подводница, но такъв, който можеше тайно, без изобщо да изплува, да нанесе решителен удар, беше идеален за това атомна подводница. Създаването на такава подводница беше трудна задача по онова време дори за САЩ. По-малко от година по-късно първият кораб е положен в корабостроителницата в Ню Лондон, Кънектикът. атомен ледоразбивач« USS Наутилус» номер на опашката « SSN-571" Проектът е реализиран в атмосфера на такава изключителна секретност, че разузнавателната информация за него достига до бюрото на Сталин само две години по-късно. Съветският съюз отново се оказва в ролята на догонващ. През 1949 г. е изпробвана първата съветска атомна бомба, а през септември 1952 г. Сталин подписва указ за създаването атомни подводницив СССР.

Домашните дизайнери, както се случи повече от веднъж, бяха принудени да тръгнат по свой собствен път, тъй като обстоятелствата бяха трудни за тях съветски съюзизобщо и за съветската военна наука в частност. В СССР работата по отбраната винаги се ръководеше от хора, неизвестни на широката публика, за които не се пишеше във вестниците. Създаването на проекта за подводница е поверено на дизайнера В. Н. Перегудов. Техническият проект е одобрен.

Технически характеристики на атомната подводница проект 627 "K-3", код "Kit":

Дължина - 107,4 м;
Широчина - 7,9 м;
Газене - 5,6 м;
Водоизместимост - 3050 тона;
- атомна, мощност 35 000 к.с.;
Повърхностна скорост - 15 възела;
Подводна скорост - 30 възела;
Дълбочина на потапяне - 300 м;
Автономност на навигация - 60 дни;
Екипаж - 104 души;
Въоръжение:
Торпедни тръби 533 mm: нос - 8, кърма - 2;

Идеята за бойна употреба подводницабеше както следва: лодка, въоръжена с гигантско торпедо, се изважда с влекачи от базовата точка до точката на гмуркане, откъдето продължава да плува под вода до даден район. След като получи заповедта, атомната подводница изстрелва торпедо, атакувайки вражеските военноморски бази. По време на цялото автономно плаване, изкачване кораб с ядрен двигателне се планират, не се предвиждат средства за защита и противодействие. След като изпълни задачата, тя става практически беззащитна. Интересен факт, първо атомна подводницае проектиран и построен без участието на военни. Единственото торпедо с термоядрен заряд подводнициимаше калибър 1550 mm и дължина 23 m. Подводничариведнага стана ясно какво ще се случи с подводницапри изстрелването на това суперторпедо. В момента на изстрелване цялата маса вода ще бъде изстреляна заедно с торпедото, след което още по-голяма маса вода ще попадне в корпуса и неизбежно ще създаде авариен диферент. За да го изравни, екипажът ще трябва да издуха главните баластни системи и въздушен мехур ще бъде освободен на повърхността, което им позволява незабавно да открият атомна подводница, което означава незабавното му унищожаване. Освен това специалисти от Генералния щаб на ВМС установиха, че не само в САЩ, но и в целия свят има само две военни бази, които могат да бъдат унищожени от такова торпедо. Освен това те нямаха никакво стратегическо значение.

Проектът за гигантско торпедо беше погребан. Унищожени са макети на оборудването в реален размер. Промяна на проекта атомна подводницаотне цяла година. Цех № 3 се превърна в закрито производство. Неговите работници нямаха право да казват дори на близките си къде работят.

В началото на 50-те години, на стотици километри от Москва, силите на ГУЛАГ построиха първата атомна електроцентрала, чиято цел не беше да произвежда електрическа енергия за Национална икономика- това беше прототип на ядрена инсталация за атомна подводница. Същите затворници построили а Образователният центърс две стойки. В продължение на шест месеца всички флотове на Съветския съюз набираха екипажа на бъдещата атомна подводница, дългогодишни моряци и офицери. Бяха взети предвид не само здравето и военното обучение, но и девствената биография. Вербовчиците нямаха право да произнасят думата атом. Но някак си шепнешком се разнесе слухът къде и за какво са поканени. Да стигна до Обнинск се превърна в мечта. Всички бяха облечени в цивилни дрехи, военната командна верига беше премахната - всички се обръщаха един към друг само с име и бащино име. Останалото е строго военен ред. Персоналът беше боядисан като на кораб. Кадетът можеше да отговори на всичко от непознати, освен че е подводничар. Винаги е било забранено да се произнася думата реактор. Дори по време на лекции преподавателите го наричаха кристализатор или апарат. Кадетите отработиха различни действия за избягване на изпускане на радиоактивен газ и аерозоли. Най-сериозните проблеми бяха отстранени от затворниците, но кадетите също имаха своя дял. Никой не знаеше какво е радиация. Освен алфа, бета и гама радиация във въздуха имаше и вредни газове, активира се дори битов прах, никой не се сети за това. За основно лекарство се смятали традиционните 150 грама алкохол. Моряците били убедени, че така премахват радиацията, събрана през деня. Всички искаха да плават и се страхуваха да не бъдат отписани още преди спускането подводницакъм водата.

Липсата на координация между отделите винаги е възпрепятствала всеки проект в СССР. Така за екипажа на първата атомна подводница и навсякъде подводен флотобщо взето се правят две попадения. Министърът на отбраната на СССР маршал Жуков, който при цялото ми уважение към сухопътните му служби във флота разбираше малко, издаде заповед за намаляване на заплатидопълнителни наборници. Практически обучени специалисти започнаха да подават рапорти за уволнение. От шестимата наети екипаж първата атомна подводницаОстана само един, който обича бизнеса си повече от благосъстоянието си. Със следващия удар маршал Жуков отменя втория екипаж атомна подводница. С появата на подводния флот е установен редът - два екипажа. След многомесечна кампания първият излезе на почивка, а вторият пое бойно дежурство. Задачите на командирите на подводници се усложниха експоненциално. Трябваше да измислят нещо, за да намерят време за почивка на екипажа, без да отменят бойното дежурство.

изстрелването на първата атомна подводница на СССР

И в Северодвинския машиностроителен завод е готов атомна подводница« К-3“, заложен на 24 септември 1954 г., вече чакаше първия си екипаж. Интериорът изглеждаше като произведение на изкуството. Всяка стая беше боядисана в свой собствен цвят, ярки цветове, приятни за окото. Една от преградите е направена под формата на огромно огледало, а другата е картина на лятна поляна с брезови дървета. Мебелите са изработени по специална поръчка от ценна дървесина и освен по предназначение могат да се превърнат в предмет за помощ при спешни случаи. Така голямата маса в гардероба при необходимост се превърна в операционна.

Дизайнът на съветската подводница беше много различен от американския подводници. На подводница" USS Наутилус» обичайните дизелови принципи бяха повторени подводници, беше добавена само ядрена инсталация и съветската подводници« К-3„Беше напълно различна архитектура.

На 1 юли 1958 г. идва моментът за изстрелване. Над бойната кула беше опънато платно, което скриваше формите. Както знаете, моряците са суеверни хора и ако бутилка шампанско не се счупи в борда на кораба, те ще си спомнят това в критични моменти по време на пътуването. Сред членовете на селекционната комисия настъпи паника. Целият пурообразен корпус на новия кораб беше покрит със слой гума. Единственото трудно място, на което може да се счупи бутилка, е малката ограда на хоризонталните кормила. Никой не искаше да рискува и да носи отговорност. Тогава някой се сети, че жените ги бива да разбиват шампанско. Млад служител на KB " Малахит“ замахна уверено и всички си поеха дъх с облекчение. Така се ражда първородният на съветския атомен подводен флот.

До вечерта при тръгване атомна подводницасилен вятър се издигна в открито море, чиито пориви отнесоха целия внимателно монтиран камуфлаж от корпуса и подводницасе появи пред очите на озовалите се на брега хора в първоначалния си вид.

Интересен факт - когато американците отварят архивите на Студената война, се установява, че доста малко след пускането на вода на първата атомна подводница "K-3", капитан 1-ви ранг от ВМС на САЩ Беринс е плавал със своята подводница на устието на канала, водещо до пристанището Мурманск. Той се приближи толкова близо до съветско пристанище, че успя да наблюдава морските изпитания на съветска, но дизелова подводница с балистични ракети. Американците така и не разбраха за съветската атомна подводница.

Атомните подводници от проект 627 получиха класификация на НАТО „Ноември“

Атомна подводница« К-3"се оказа отлично във всички отношения. В сравнение с американската подводница изглеждаше по-впечатляващо. След като премина всички необходими тестове, атомната подводница " К-3"Проект 627 получи името " Ленински комсомол„А на 4 юли 1958 г. тя влиза в състава на ВМФ на СССР. Още през лятото на 1962 г. екипажът ленински комсомол“ повтори подвига на американците, които през 1958г първата атомна подводницаСАЩ " USS Наутилус"направи пътуване до Северния полюс и след това го повтори няколко пъти на други атомни подводници.

Никита Сергеевич Хрушчов лично връчи награди на подводничарите за Арктическата кампания. Капитанът на атомната подводница Лев Жилцов става Герой на Съветския съюз. Целият екипаж без изключение получи заповеди. Имената им станаха известни в цялата страна.

След подвига в леда атомна подводница« Ленински комсомолсе превърна в модерна „Аврора“ и обект на посещения на множество делегации. Пропагандната витрина почти напълно замени военната служба. Капитанът на подводницата беше изпратен да учи в Академията на Генералния щаб, опитни офицери бяха разпръснати в щабове и министерства, а моряците, вместо да обслужват сложна военна техника, участваха във всякакви конгреси и конференции. Скоро той трябваше да го плати напълно.

Според съветското разузнаване стана известно, че американски самолети тайно патрулират в неутралните води на Средиземно море. Ръководството на ВМФ на СССР започва набързо да обсъжда кого да изпрати там и се оказва, че наблизо няма свободни хора. Спомнихме си за атомна подводница« К-3». Подводницанабързо оборудван със сглобяем екипаж. Назначен е нов командир. На третия ден от пътуването до подводницазадните хоризонтални кормила бяха изключени и системата за регенерация на въздуха се повреди. Температурата в купетата се повиши до 40 градуса. В един от бойните блокове е възникнал пожар, като огънят бързо се е разпространил из отделенията. Въпреки упоритите спасителни усилия 39 подводничари загинаха. Въз основа на резултатите от разследването, проведено от командването на ВМС, действията на екипажа са признати за правилни. И екипажът беше номиниран за държавни награди.

Но скоро подводница« Ленински комсомол„Пристигна комисия от Москва и един от щабните офицери намери запалка в торпедното отделение. Предполага се, че някой от моряците се е качил там да пуши, което е причината катастрофа на ядрена подводница. Наградните листове бяха разкъсани на парчета, а вместо това бяха обявени наказания.

подводница "Ленински комсомол" в залива Пала, 2004 г

Съперничеството на суперсилите в подводните флотове беше силно. Борбата беше за мощност, размер и надеждност. Появиха се мощни ядрени ракети, за които няма ограничения на обхвата на полета. За да обобщим конфронтацията, можем да кажем, че в някои отношения военноморските сили на САЩ превъзхождаха съветския флот, но в някои отношения те бяха по-ниски.

И така, съветски атомни подводницибяха по-бързи и с по-голям запас от плаваемост. Рекордите за потапяне и подводна скорост все още остават в СССР. Около 2000 предприятия от бившия Съветски съюз са участвали в производството на атомни подводници с балистични ракети на борда. По време на Студената война СССР и САЩ хвърлиха по 10 трилиона долара в надпреварата във въоръжаването. Никоя държава не би могла да издържи на подобно прахосничество.

първата атомна подводница "Ленински комсомол" в илюстрации

Студената война избледня в историята, но концепцията за отбранителна способност не е изчезнала. 50 години след първото дете" Ленински комсомол» Построени са 338 бр атомни подводници, 310 от които все още са в експлоатация днес. Експлоатация атомна подводница« Ленински комсомол"продължава до 1991 г., докато подводницата служи наравно с други кораби с атомна енергия. След отписване " К-3» подводницапланират да го превърнат в кораб-музей, съответният проект вече е разработен в дизайнерското бюро " Малахит“, но по неизвестни причини корабът остава неактивен, като постепенно се разпада.

Този раздел е посветен на подводния флот - един от най-важните компоненти на съвременните военноморски сили на всяка страна. Подводниците са кораби, които могат да удрят врага директно от морските дълбини, като същевременно остават практически неуязвими за врага. Основното оръжие на всяка подводница е нейната стелт.

Първото бойно използване на подводница е в средата на 19 век. Подводниците обаче станаха широко разпространено оръжие едва в началото на миналия век. По време на Първата световна война немските подводници се превърнаха в страхотна сила, която причини хаос на морските пътища на съюзниците. Подводниците действаха не по-малко ефективно по време на следващия глобален конфликт - Втората световна война.

Мощта на подводния флот се е увеличила многократно от началото на атомната ера. Подводниците получиха атомни електроцентрали, които ги превърнаха в истински господари на морските дълбини. Ядрена подводница не може да се появи на повърхността с месеци, да развие безпрецедентна скорост под вода и да носи смъртоносен арсенал на борда.

По време на Студената война подводниците се превърнаха в подводни площадки за изстрелване на балистични ракети, способни да унищожат цели държави с един залп. В продължение на много десетилетия в дълбините на морето имаше напрегната конфронтация между подводните флотове на САЩ и СССР, която неведнъж доведе света до ръба на глобална ядрена катастрофа.

Подводниците все още са един от най-обещаващите видове военноморски оръжия днес. Във всички водещи световни сили се разработват нови плавателни съдове. Руското дизайнерско училище за подводно корабостроене се счита за едно от най-добрите в света. Този раздел ще ви разкаже много забележителни неща за руските подводници, както и обещаващи разработки на местни корабостроители.

Чуждестранната работа в тази област е не по-малко интересна. Ще ви разкажем за подводниците на света, които в момента работят, и за най-известните подводници от миналото. Не по-малък интерес представляват основните тенденции в развитието на подводниците и перспективните проекти за подводници от различни страни.

Модерната бойна подводница е истински шедьовър на дизайна, който по своята сложност не е много по-нисък от космически кораб.

Подводниците, които в момента са в експлоатация с най-силните военноморски сили в света, могат не само да унищожават вражески военни или транспортни кораби, но и да поразяват вражески военни или административни центрове, разположени на стотици километри от морското крайбрежие.

За поразяване на цели те могат да използват не само балистични ракети с ядрена бойна глава, но и крилати ракети с конвенционални експлозиви. Съвременните подводници са способни да водят разузнаване, да поставят мини и да разтоварват диверсионни групи на вражеските брегове.

Подводници последните поколениямного трудни за откриване, те обикновено са по-малко шумни от фоновия шум на океана. Ядреният реактор позволява на съвременните подводници да не изплуват дълго време и да развиват значителна скорост под вода. В бъдеще се очаква бойните подводници да станат практически необитаеми; функциите на екипажа все повече ще се изпълняват от автоматизация, управлявана от сложни изчислителни системи.

"Ленински комсомол", първоначално К-3, е първата съветска (трета в света) атомна подводница, водеща в серията. Единствената лодка от проект 627, всички следващи лодки от серията са построени според модифицирания проект 627A. Подводницата наследи името „Ленински комсомол“ от дизеловата подводница „М-106“ със същото име на Северния флот, която беше загубена в една от военните кампании през 1943 г. Тя носи това почетно име от 9 октомври 1962 г. През последните години услугата беше прекласифицирана от круизна на голяма (B-3). Тази публикация ще съдържа много снимки на текущото състояние на подводницата, може би някой ще види и ще си спомни, че е все още жива, но това едва ли ще повлияе на нейната съдба. Вероятно скоро ще бъде изхвърлен, тъй като вниманието към него е само от завода, където се намира и никой не се интересува от възстановяването му като музей.

Подводницата е заложена на 24 септември 1955 г. в Северодвинск, в завод № 402 (сега Севмаш), завод № 254. През август 1955 г. капитан 1-ви ранг Л. Г. Осипенко е назначен за командир на лодката. Реакторите са пуснати през септември 1957 г. и са пуснати на 9 октомври 1957 г. Влиза в експлоатация (флагът на ВМС е вдигнат) на 1 юли 1958 г., на 4 юли 1958 г. за първи път в СССР започва да работи под атомна електроцентрала, а на 17 декември 1958 г. е приет от индустрията с гаранция, че дефектите ще бъдат отстранени.
В същото време, със забележимо закъснение, беше проектирана и построена новата брегова инфраструктура, необходима за поддръжка на атомните подводници. На 12 март 1959 г. влиза в състава на 206-та отделна БрПЛ с базиране в Северодвинск.

Подводницата наследи името „Ленински комсомол“ от дизеловата подводница „М-106“ със същото име на Северния флот, която беше загубена в една от военните кампании през 1943 г.

През 1961 г. - първа бойна служба в Атлантически океан. През юли 1962 г. за първи път в историята на съветския флот тя извършва дълго плаване под ледовете на Северния ледовит океан, по време на което два пъти преминава точката Северен полюс. Под командването на Лев Михайлович Жилцов на 17 юли 1962 г. за първи път в историята на съветския подводен флот тя изплува близо до Северния полюс. Екипажът на кораба, недалеч от полюса, в ледовете на Централна Арктика, издигна държавния флаг на СССР. След завръщането си в базата в Йоканга, лодката беше посрещната на кея от Н. С. Хрушчов и министъра на отбраната Р. Я. Малиновски. Ръководителят на кампанията контраадмирал А. И. Петелин, командирът на кораба капитан 2 ранг Л. М. Жилцов и командирът на бойна глава-5 (електроцентрала) капитан 2 ранг инженер Р. А. Тимофеев са удостоени със званието Герой на съветския съюз. Целият персонал на кораба е награден с ордени и медали.

Главен конструктор на първата атомна подводница на СССР „К-3” Владимир Николаевич Перегудов Главен конструктор на подводница К-3

Тъй като лодката беше фундаментално нова и също така беше проектирана и построена в голяма бързина, тя почти постоянно се нуждаеше от ремонти, подобрения и промени, които бяха скрити под думите "пробна експлоатация". През първите години на служба и пътуването до полюса, поддръжката на лодката, често в действителна авария, в работно състояние беше осигурена, наред с други неща, от много квалифициран екипаж, способен да извършва самостоятелно сложни ремонти.
Слабото място на лодката бяха недобре проектираните и произведени парогенератори, при които постоянно се появяваха микроскопични, трудно разпознаваеми пукнатини и течове на вода в първичния (радиоактивен) контур. Това също повлия голям бройпромени, модификации, нови заварки. Поради тази причина прекомерното излагане на екипажа не беше необичайно, но се смяташе за необходимо зло за такъв революционен нов кораб. За да се намали дозата на облъчване, получена от екипажа в „мръсните“ отделения, в потопено положение, се практикува периодично смесване на въздуха между отделенията за по-равномерно разпределение на замърсяването и, съответно, дозите в целия екипаж като цяло . Лъчевата болест и последствията от нея сред членовете на екипажа бяха почти ежедневие. Известни са случаи, когато линейка е чакала на кея за връщаща се лодка. Редица офицери претърпяха трансплантации на костен мозък и много членове на екипажа впоследствие починаха преждевременно. В същото време, поради секретност, в медицинските истории бяха посочени фалшиви диагнози, които съсипаха кариерата на мнозина.

На 8 септември 1967 г. възниква пожар в отсеци I и II по време на бойно дежурство в Норвежко море, убивайки 39 души. Лодката обаче сама се върна в базата. Вероятна причинаПроизшествието е свързано с нерегламентирана подмяна на уплътнение в арматура на хидравлична машина. Възникнал е теч, изтеклата хидравлична течност не е била събрана напълно, а остатъците й са се запалили.

През 1991 г. е изведен от състава на Северния флот. Тогава с решение на Морския съвет към правителството на Руската федерация, председателстван от министъра на транспорта Игор Левитин, първата съветска атомна подводница трябва да бъде превърната в музей. Дизайнерското бюро Малахит е разработило проект за превръщането му в плаващ музей. В момента подводницата е на хлинга на кораборемонтния завод Nerpa в продължение на много години, очаквайки съдбата си. По последна информация преустройство в музей няма да има. Парите вече няма да бъдат намерени и мисля, че въпросът с музея скоро ще бъде приключен, корабът няма да е вечен, корпусът скоро ще бъде на 55 години.

Следващата седмица ще ви разкажа за един ветеран от Севмаш, участник в строителството на подводницата К-3.

Атомните подводници и други кораби с ядрена енергия използват радиоактивно гориво - главно уран - за превръщане на водата в пара. Получената пара върти турбогенератори, които произвеждат електричество за задвижване на кораба и захранване на различни бордови съоръжения.

Радиоактивни материали като уран освобождават топлинна енергия чрез процеса на ядрен разпад, когато нестабилното ядро ​​на атома се разделя на две части. Това освобождава огромно количество енергия. На ядрена подводница този процес се извършва в дебелостенен реактор, който непрекъснато се охлажда с течаща вода, за да се избегне прегряване или дори разтопяване на стените. Ядреното гориво е особено популярно сред военните на подводници и самолетоносачи поради изключителната си ефективност. С едно парче уран с размерите на топка за голф една подводница може да обиколи земното кълбо седем пъти. Ядрената енергия обаче крие опасности не само за екипажа, който може да пострада, ако на борда възникне радиоактивно изпускане. Тази енергия представлява потенциална заплаха за целия живот в морето, който може да бъде отровен от радиоактивни отпадъци.

Принципна схема на двигателното отделение с ядрен реактор

В типичен двигател на ядрен реактор (вляво) охладената вода се нагнетява в съда на реактора, съдържащ ядрено гориво. Нагрятата вода напуска реактора и се използва за превръщане на друга вода в пара, а след това, когато се охлади, се връща в реактора. Парата върти лопатките на турбинния двигател. Скоростната кутия преобразува бързото въртене на вала на турбината в по-бавно въртене на вала на електродвигателя. Валът на електродвигателя е свързан към вала на витлото с помощта на механизъм на съединителя. В допълнение към предаването на въртенето към карданния вал, електрическият мотор генерира електричество, което се съхранява в бордови батерии.

Ядрена реакция

В кухината на реактора атомното ядро, състоящо се от протони и неутрони, се удря от свободен неутрон (фигурата по-долу). Ударът разцепва ядрото и в този случай по-специално се отделят неутрони, които бомбардират други атоми. Така възниква верижна реакция на ядрено делене. Това освобождава огромно количество топлинна енергия, тоест топлина.

Ядрена подводница плава по крайбрежието в надводна позиция. Такива кораби трябва да допълват гориво само веднъж на две до три години.

Групата за управление в бойната кула наблюдава през перископ прилежащата акватория. Радар, сонар, радиокомуникации и камери със системи за сканиране също помагат при навигацията на този кораб.

Тихите „хищници“ на дълбокото море винаги са ужасявали врага, както по време на война, така и в мирно време. Има безброй митове, свързани с подводниците, което обаче не е изненадващо, като се има предвид, че те се създават в условия на специална секретност. Но днес знаем достатъчно за генерала...

Принцип на работа на подводницата

Системата за потапяне и издигане на подводницата включва баластни и спомагателни резервоари, както и свързващи тръбопроводи и арматура. Основният елемент тук са резервоарите за основен баласт, чрез напълването им с вода се гаси основният резерв на плаваемост на подводницата. Всички резервоари са включени в носа, кърмата и средна група. Те могат да се пълнят и почистват един по един или едновременно.

Подводницата има резервоари за настройка, необходими за компенсиране на надлъжното изместване на товара. Баластът между резервоарите за подреждане се продухва със сгъстен въздух или се изпомпва със специални помпи. Подрязването е името на техниката, чиято цел е да "балансира" потопената подводница.

Ядрените подводници са разделени на поколения. Първият (50-ти) се характеризира с относително висок шум и несъвършени хидроакустични системи. Второто поколение е построено през 60-те и 70-те години: формата на корпуса е оптимизирана за увеличаване на скоростта. Лодките на третия са по-големи, имат и средства за радиоелектронна борба. Атомните подводници от четвърто поколение се характеризират с безпрецедентно ниско ниво на шум и модерна електроника. Появата на лодките от пето поколение се разработва в наши дни.

Важен компонент на всяка подводница е въздушната система. Гмуркане, изплуване, отстраняване на отпадъци - всичко това се извършва с помощта на сгъстен въздух. Последният се съхранява под високо налягане на борда на подводницата: по този начин заема по-малко място и ви позволява да натрупвате повече енергия. Въздухът под високо налягане е в специални цилиндри: като правило количеството му се наблюдава от старши механик. Резервите от сгъстен въздух се попълват при изкачване. Това е дълга и трудоемка процедура, която изисква специално внимание. За да се гарантира, че екипажът на лодката има какво да диша, на борда на подводницата са инсталирани устройства за регенерация на въздуха, които им позволяват да получават кислород от морската вода.

Висшата лига: какви са те?

Ядрената лодка има атомна електроцентрала (откъдето всъщност идва името). Днес много страни също експлоатират дизелово-електрически подводници (подводници). Нивото на автономност на атомните подводници е много по-високо и те могат да изпълняват по-широк набор от задачи. Американците и британците са спрели да използват неатомни подводници, докато руският подводен флот е със смесен състав. Като цяло само пет държави имат атомни подводници. Освен САЩ и Руската федерация, в „клуба на елита“ влизат Франция, Англия и Китай. Други морски сили използват дизелово-електрически подводници.

Бъдещето на руския подводен флот е свързано с две нови атомни подводници. Това е заО многофункционални лодкипроект 885 "Ясен" и стратегически ракетни подводни крайцери 955 "Борей". Ще бъдат построени осем единици лодки от проект 885, а броят на бореите ще достигне седем. Руският подводен флот няма да бъде съпоставим с американския (САЩ ще имат десетки нови подводници), но ще заеме второ място в световната класация.

Руските и американските лодки се различават по своята архитектура. Съединените щати правят атомните си подводници еднокорпусни (корпусът едновременно издържа на натиск и има опростена форма), докато Русия прави своите атомни подводници двукорпусни: в този случай има вътрешен, груб, издръжлив корпус и външен, опростена, лека. На атомните подводници по проект 949A Antey, които включват скандалния Курск, разстоянието между корпусите е 3,5 м. Смята се, че двукорпусните лодки са по-издръжливи, докато еднокорпусните лодки, при равни други условия, имат по-малко тегло. При еднокорпусните лодки основните баластни резервоари, които осигуряват издигане и потапяне, са разположени вътре в здравия корпус, докато при двукорпусните лодки те са вътре светлина външна. Всяка домашна подводница трябва да оцелее, ако някое отделение е напълно наводнено с вода - това е едно от основните изисквания към подводниците.

Като цяло има тенденция да се премине към еднокорпусни атомни подводници, тъй като най-новата стомана, от която са направени корпусите на американските лодки, им позволява да издържат на огромни натоварвания на дълбочина и осигурява на подводницата високо ниво на оцеляване. Говорим по-специално за високоякостна стомана клас HY-80/100 с граница на провлачване 56-84 kgf / mm. Очевидно в бъдеще ще се използват още по-модерни материали.

Има и лодки със смесен корпус (когато лекият корпус покрива само частично основния) и многокорпусни (няколко здрави корпуса вътре в лек). Последният включва вътрешния ракетен подводен крайцер Проект 941, най-голямата атомна подводница в света. Вътре в лекото му тяло има пет издръжливи корпуса, два от които са основните. Титанови сплави са използвани за направата на издръжливи кутии, а стоманени сплави са използвани за леки. Покрит е с нерезонансно антилокационно звукоизолиращо гумено покритие с тегло 800 тона. Само това покритие тежи повече от американската атомна подводница NR-1. Проект 941 е наистина гигантска подводница. Дължината му е 172 м, а ширината му е 23 м. На борда му служат 160 души.

Можете да видите колко различни са атомните подводници и колко различно е тяхното „съдържание“. Сега нека разгледаме по-отблизо няколко местни подводници: лодки от проекти 971, 949A и 955. Всички те са мощни и модерни подводници, обслужващи руския флот. Лодките принадлежат на три различни видовеЯдрените подводници, за които говорихме по-горе:

Атомните подводници се разделят според предназначението си:

· SSBN (стратегически ракетен подводен крайцер). Като част от ядрената триада, тези подводници носят балистични ракети с ядрени бойни глави. Основните цели на такива кораби са военни бази и вражески градове. В състава на ПЛАРБ влиза новата руска атомна подводница 955 "Борей". В Америка този тип подводници се наричат ​​SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear): това включва най-мощната от тези подводници - лодката от клас Ohio. За да поемат целия смъртоносен арсенал на борда, SSBN са проектирани, като се вземат предвид изискванията за голям вътрешен обем. Тяхната дължина често надвишава 170 м - това е значително повече от дължината на многоцелевите подводници.

PLAT (ядрена торпедна подводница). Такива лодки се наричат ​​още многоцелеви. Тяхната цел: унищожаване на кораби, други подводници, тактически цели на земята и събиране на разузнавателни данни. Те са по-малки от SSBN и имат по-добра скорост и мобилност. PLAT могат да използват торпеда или високоточни крилати ракети. Такива атомни подводници включват американската Лос Анджелис или съветската/руската MPLATRK Проект 971 Shchuka-B.

Американската Seawolf се счита за най-модерната многоцелева атомна подводница. нея основна характеристика– най-високото ниво на стелт и смъртоносни оръжия на борда. Една такава подводница носи до 50 ракети Harpoon или Tomahawk. Има и торпеда. Поради високата цена американският флот получи само три от тези подводници.

SSGN (атомна подводница с крилати ракети). Това е най-малката група съвременни атомни подводници. Това включва руските 949А Антей и някои американски ракети Охайо, превърнати в носители на крилати ракети. Концепцията на SSGN има нещо общо с многоцелевите атомни подводници. Подводниците от типа SSGN обаче са по-големи - те са големи плаващи подводни платформи с високоточно оръжие. В съветския/руския флот тези лодки се наричат ​​още „убийци на самолетоносачи“.

Вътре в подводница

Трудно е да се разгледа подробно дизайнът на всички основни типове атомни подводници, но е напълно възможно да се анализира дизайнът на една от тези лодки. Това ще бъде подводницата от проект 949А „Антей“, знакова във всеки смисъл за руския флот. За да увеличат жизнеспособността, създателите дублираха много важни компоненти на тази ядрена подводница. Тези лодки получиха чифт реактори, турбини и витла. Отказът на един от тях, според плана, не трябва да бъде фатален за лодката. Отделенията на подводницата са разделени от междуотделни прегради: те са проектирани за налягане от 10 атмосфери и са свързани с люкове, които могат да бъдат запечатани, ако е необходимо. Не всички вътрешни атомни подводници имат толкова много отделения. Многоцелевата атомна подводница от проект 971 например е разделена на шест отсека, а новата ПЛАРБ от проект 955 е разделена на осем.

Скандалният Курск принадлежи към лодките по проект 949А. Тази подводница потъна в Баренцово море на 12 август 2000 г. Всички 118 членове на екипажа на борда станаха жертви на бедствието. Изложени са много версии за случилото се: най-вероятната от всички е експлозията на 650 mm торпедо, съхранявано в първото отделение. Според официалната версия трагедията е настъпила поради изтичане на горивен компонент на торпедата, а именно водороден прекис.

Атомната подводница Project 949A има много напреднала (по стандартите на 80-те години) апаратура, включително хидроакустичната система MGK-540 Skat-3 и много други системи. Лодката е оборудвана и с автоматизирана навигационна система Symphony-U, която е с повишена точност, увеличен обхват и голям обем обработвана информация. По-голямата част от информацията за всички тези комплекси се пази в тайна.

Отделения на ядрената подводница проект 949А "Антей":

Първо отделение:
Нарича се още лък или торпедо. Тук се намират торпедните тръби. Лодката разполага с два 650 mm и четири 533 mm торпедни апарата, а общо на борда на подводницата има 28 торпеда. Първото отделение се състои от три палуби. Бойният инвентар се съхранява на предназначени за това стелажи, а торпедата се подават в апарата с помощта на специален механизъм. Тук са разположени и батерии, които от съображения за безопасност са отделени от торпедата със специална настилка. Първото отделение обикновено разполага с петима членове на екипажа.

Второ отделение:
Това отделение на подводници от проекти 949A и 955 (и не само на тях) играе ролята на „мозъка на лодката“. Тук се намира централният контролен панел и оттам се управлява подводницата. Има конзоли за хидроакустични системи, регулатори на микроклимата и навигационно сателитно оборудване. В купето обслужват 30 души екипаж. От него можете да влезете в контролната зала на атомната подводница, предназначена за наблюдение на повърхността на морето. Има и прибиращи се устройства: перископи, антени и радари.

Трето отделение:
Третото е радиоелектронното отделение. Тук по-специално има многопрофилни комуникационни антени и много други системи. Оборудването на това отделение позволява получаване на индикации за целта, включително от космоса. След обработка получената информация се въвежда в системата за бойна информация и управление на кораба. Нека добавим, че подводницата рядко влиза в контакт, за да не бъде разкрита.

Четвърто отделение:
Това отделение е жилищно. Тук екипажът не само спи, но и прекарва свободното си време. Има сауна, фитнес, душове и обща частза съвместна почивка. В купето има стая, която ви позволява да облекчите емоционалния стрес - за това, например, има аквариум с риби. Освен това в четвъртото отделение има камбуз или, по-просто казано, ядрена подводна кухня.

Пето отделение:
Тук има дизелов генератор, който генерира енергия. Тук можете да видите и електролизна инсталация за регенерация на въздуха, компресори за високо налягане, брегово електрозахранващо табло, запаси от дизелово гориво и масло.

5 bis:
Това помещение е необходимо за обеззаразяване на членовете на екипажа, които са работили в реакторното отделение. Говорим за премахване на радиоактивни вещества от повърхности и намаляване на радиоактивното замърсяване. Поради факта, че има две пети от отделението, често възниква объркване: някои източници твърдят, че атомната подводница има десет отделения, други казват девет. Въпреки че последният отсек е девети, те са общо десет на атомната подводница (включително 5 bis).

Шесто отделение:
Това отделение, може да се каже, се намира в самия център на атомната подводница. Той е от особено значение, тъй като именно тук са разположени два ядрени реактора ОК-650В с мощност 190 MW. Реакторът принадлежи към серията OK-650 - серия ядрени реактори вода-вода, използващи топлинни неутрони. Ролята на ядрено гориво се играе от уранов диоксид, силно обогатен на 235-ия изотоп. Отделението е с обем 641 m³. Над реактора има два коридора, които позволяват достъп до други части на атомната подводница.

Седмо отделение:
Нарича се още турбина. Обемът на това отделение е 1116 m³. Това помещение е предназначено за главно разпределително табло; електроцентрали; аварийно табло за управление на главната електроцентрала; както и редица други устройства, които осигуряват движението на подводницата.

Осмо отделение:
Това отделение е много подобно на седмото и се нарича още турбинно отделение. Обемът е 1072 m³. Електроцентралата може да се види тук; турбини, които задвижват витла на ядрени подводници; турбогенератор, който осигурява на лодката електричество и инсталации за обезсоляване на вода.

Девето отделение:
Това е изключително малко отделение за подслон, с обем от 542 m³, с авариен люк. Това отделение на теория ще позволи на членовете на екипажа да оцелеят в случай на катастрофа. Има шест надуваеми сала (всеки за 20 души), 120 противогази и спасителни комплекти за индивидуално изкачване. Освен това отделението съдържа: хидравлика на кормилната система; въздушен компресор с високо налягане; станция за управление на електродвигатели; струг; боен пост за резервно рулево управление; душ и храна за шест дни.

Въоръжение

Нека разгледаме отделно въоръжението на атомната подводница Project 949A. В допълнение към торпедата (които вече обсъдихме), лодката носи 24 противокорабни крилати ракети P-700 Granit. Това са ракети с голям обсег, които могат да летят по комбинирана траектория до 625 км. За насочване към цел P-700 има активна радарна насочваща глава.

Ракетите са разположени в специални контейнери между леките и издръжливи корпуси на атомни подводници. Тяхното разположение приблизително съответства на централните отделения на лодката: контейнери с ракети са разположени от двете страни на подводницата, по 12 от всяка страна. Всички те са обърнати напред от вертикалата под ъгъл 40-45°. Всеки от тези контейнери има специален капак, който се плъзга по време на изстрелване на ракета.

Крилатите ракети P-700 Granit са в основата на арсенала на лодката от проекта 949A. Междувременно няма реален опит в използването на тези ракети в битка, така че е трудно да се прецени бойната ефективност на комплекса. Тестовете са показали, че поради скоростта на ракетата (1,5-2,5 М), тя е много трудна за прихващане. Не всичко обаче е толкова просто. Над сушата ракетата не може да лети на ниска надморска височина и следователно представлява лесна цел за системите за противовъздушна отбрана на противника. В морето показателите за ефективност са по-високи, но си струва да се каже, че американските самолетоносачи (а именно ракетата е създадена за борба с тях) имат отлично прикритие за противовъздушна отбрана.

Този тип разположение на оръжията не е характерно за атомните подводници. На американската лодка "Охайо" например балистичните или крилатите ракети са разположени в силози, разположени в два надлъжни реда зад ограда от прибиращи се устройства. Но многоцелевият Seawolf изстрелва крилати ракети от торпедни тръби. По същия начин се изстрелват крилати ракети от вътрешния проект 971 Shchuka-B MPLATRK. Разбира се, всички тези подводници носят и различни торпеда. Последните се използват за унищожаване на подводници и надводни кораби.