Адрес на Академия Хрулев. Военна академия по логистика на името на генерал от армията A.V. Хрулева

8-ми народен комисар на железниците на СССР 25 март - 26 февруари
Предшественик	Лазар Моисеевич Каганович
Наследник	Лазар Моисеевич Каганович
Раждане	18 септември (30)(1892-09-30 ) село Болшая Александровка, Ямбургски уезд, Санкт-Петербургска губерния, Руска империя
Смърт	9-ти юни(1962-06-09 ) (69 години) Москва, СССР
Гробно място	Некропол близо до стената на Кремъл
Пратката	КПСС
Награди
Военна служба
Години служба	1918-1951
Принадлежност	СССР СССР
Тип армия
Ранг
Битки	Великата отечествена война
Андрей Василиевич Хрулев в Wikimedia Commons

образование

Биография

Служба в Червената армия. Гражданска война

Междувоенен период

По време на Великата отечествена война

Награди

Спомени на съвременници

Андрей Василиевич се отличаваше с висока работоспособност, неизчерпаема енергия и винаги бързо решаваше всички възникнали въпроси.
А те бяха много. …. имаше колосален поток от товари, по-специално оръжия и боеприпаси. И всички тези превози трябваше да бъдат планирани и координирани.
Андрей Василиевич успя да съсредоточи работата на VOSO по такъв начин, че неговият шеф И. В. Ковальов, заедно с неговия апарат ..... през цялата война, надеждно осигури на GAU транспорт.

По време на Отечествената война генерал Хрулев е началник на тила на Червената армия. Изключително талантлив организатор, когото Сталин и всички генерали ценят.

И така, един ден помощникът на Сталин Поскребишев му се обади. „Ето – казва той – пристигна шифровано съобщение от Хрушчов. Той съобщава, че войските на Сталинградския фронт са възстановили моста през Волга. Вашите части изглежда ли правят това?“ Хрульов помоли Поскребишев да задържи телеграмата на Хрушчов и написа доклад за това как наистина се е случило всичко. И Поскребишев докладва и двата документа на Сталин заедно. И на Хрушчов му направи добра инфузия по телефона за лъжа.

Така Хрушчов отмъщаваше на Хрулев за този инцидент в продължение на много години. Дълго време го държеше на сянка и не го остави да расте. Хрулев е назначен за заместник-министър на магистралите и пътищата. Хрушчов дълго мисли какво прасе може да постави пред себе си. Той реши да повдигне Астраханската заливна низина. И той изпрати Хрулев там като упълномощен представител.

Той почина скоро след това. Къде да погреба? Военните са за стената на Кремъл, Хрушчов е категорично против. Отлагах го до последния момент. Починалият лежи в Дома на съветската армия. Вече е необходимо да го извадите, но проблемът не е решен. Ако е в гроба, тогава трябва да бъде отнесен до гробището Novodevichy, ако е в стената, тогава трябва да бъде кремиран. И буквално няколко часа преди погребението Хрушчов се предаде, промени решението си и разреши погребението на Червения площад.

Някак си се случи така, че в нашата армия ариергардът беше като второкласни войници. Бойните командири винаги изискваха много от тях, но след битки почестите и наградите за работниците от вътрешния фронт често бяха подминавани. Дори в мемоарите на известни командири не се говори твърде много за дейността на тилгардите по време на Великата отечествена война. Вероятно за първи път в руската военна история само известен писател, бивш офицер от фронтовото разузнаване Герой съветски съюзВладимир Карпов откровено каза в новото си документално-художествено произведение „Армейски генерал Хрульов“, че без добре организирана логистична подкрепа може би нямаше да има победа през май 1945 г. Вероятно с тази книга писателят ще си навлече атаки от критици от литературата и история. Само Владимир Карпов чрез писането си винаги се опитваше да защити историческата истина и незаслужено обидени военни лидери. Той открито посочва, че именно началникът на тила на Червената армия, армейски генерал Андрей Хрульов и неговите логистици са осигурили всички победи на нашите маршали. Но в същото време в родината си известният генерал, когото съвременниците му наричаха велик държавник, се оказа несправедливо обиден и почти предаден на забрава.

МЯСТОТО МУ Е НА ПЪРВИЯ РЕД

Повече от пет десетилетия сред военните и цивилните историци се носи легенда за една снимка, на която са изобразени всички висши съветски военачалници - командващи фронтове, началници на Генералния щаб, участници в тържествения прием в чест на Победата в Великата отечествена война в Кремъл. Докато снимаха военачалници на първия ред от двете страни на върховния главнокомандващ генералисимус Йосиф Сталин, маршалите Жуков, Василевски, Конев, Говоров започнаха да сядат според заслугите и почестите си... И изведнъж Сталин забеляза, че началникът на логистиката на Червената армия, армейски генерал Андрей Хрулев, беше разположен някъде на третия ред. Неочаквано Сталин извика Хрульов и когато той се приближи, каза на стоящите около него командири, че без този генерал нямаше да има победи в последната война. След това върховният главнокомандващ лично посочи на Андрей Хрульов място за снимане в първия ред маршали недалеч от него.

Писателят Владимир Карпов успява да намери тази историческа снимка в архивите. Третият отляво на Сталин в редицата на маршалите е армейският генерал Андрей Хрулев. Почти всички маршали имат впечатляващи медали с две и три звезди на героите, но Хрулев има само лъскави копчета на униформеното си сако. Номиниран е за званието Герой на социалистическия труд през 1943 г., но така и не получава званието. Но този военачалник за делата си по време на Великата отечествена война е по-достоен от всеки друг за най-високите държавни награди. Но явно онези военни и цивилни служители, които предложиха на Сталин списъците с наградените, не мислеха така. Но все пак се прокрадва мисълта, че може би в това няма нищо обидно за тилов служител, дори и от най-висок ранг, като генерал Андрей Хрулев. Е, той осигури на войските всичко, от което се нуждаеха, добре, той работеше самоотвержено за победата, какво героично има в това? По време на войната имаше много такива служители. В крайна сметка самият той не е водил войски в битки, нито е рискувал собствения си живот. Всичко това е истина. Само това е твърде повърхностно мнение поради, може би, умишленото потискане на истината за дейността на Андрей Хрулев по време на войната. Твърде голямата му привързаност към принципите го направи силни врагове и онези, които много се опитваха да скрият истината за генерала и неговите действия в името на победата.

Вероятно затова генералът е останал известен със своите дела и подвизи само сред чиновниците от тила. В академиите и училищата студенти и кадети внимателно изучават работата му при решаването на най-трудните държавни проблеми по време на войната, които са били извън възможностите дори на всемогъщия шеф на НКВД на СССР Лаврентий Берия.

Ето например какво каза специално за НВО настоящият началник на логистиката на руските въоръжени сили, заместник-министър на отбраната на Руската федерация генерал от армията Владимир Исаков за ролята на генерал Андрей Хрульов във Великата победа: „Това беше под ръководството на Андрей Василиевич Хрулев, че в първите дни на Великата отечествена война такава система за логистична поддръжка, която даде на нашия войник всичко необходимо, за да постигне победа през 1945 г. Имайки богат опит във военни, административни и икономически дейности, способността за да анализира дълбоко и изчерпателно основните проблеми, в първите дни на войната той представи на ръководството на страната най-убедителните и сериозни аргументи за необходимостта от създаване на единен централизиран тил.Това даде възможност на щаба на комбинираните оръжия и командирите да плащат големи внимание към въпросите на прякото командване и управление на войските.Цената на цялата отговорност в този период и при тези обстоятелства беше самият живот.В най-кратки срокове, в най-трудните икономически условия, Хрульов създава такава система за тилово осигуряване на войските , което по-късно напълно се оправда." Няма никакво съмнение в обективността на армейски генерал Владимир Исаков. В бойни условия в Афганистан той работи като заместник-началник по логистиката на прочутата 40-а армия. Той беше тежко ранен. Така че той познава работата на военната логистика от самото дъно и може компетентно да твърди: логистичните принципи, заложени от Хрульов по време на Великата отечествена война, не са загубили своята актуалност за сегашната руска армия. И не трябва да се оттегляте от тях, а напротив, просто трябва да ги подобрите.

ГЛАВЕН ОТЧЕТ

От документални източници вече е добре известно каква е била обстановката в първите седмици и месеци на войната в Кремъл, Генералния щаб и Министерството на отбраната. Въпреки героичната съпротива на Червената армия, военното бедствие се премести като тежък валяк от западните граници на СССР към Москва. За един ден вече известните победоносни военачалници предадоха дузина градове. Военният щаб загуби контрол над войските. Началникът на Главното политическо управление на Червената армия Лев Мехлис, който беше назначен да укрепва Западния фронт като член на неговия Военен съвет, го укрепи толкова много, че без съд и следствие, пред строя на командирите на в щаба на 34-та армия той застреля генерал-майор за загуба на материална артилерия и предполагаема малодушие и двудневно пиянство артилерията на Гончаров. И тогава по указание на Мехлис командващият армията генерал Качанов е разстрелян с присъда на трибунала. Впоследствие са реабилитирани.

И в тази атмосфера на всеобща нервност и подозрение началникът на Главното интендантско управление на Червената армия генерал-лейтенант Андрей Хрульов предлага на Сталин и Държавния комитет по отбрана да реорганизират изцяло тиловото осигуряване на Червената армия. Назначете 7 началници на логистиката на седем фронта, формирайте подходящи структури за логистична поддръжка, организирайте Главната дирекция на логистиката на Червената армия с щаб, отдел за военни комуникации, отдел за магистрали и инспекция. Предложението беше прието от Държавния комитет по отбрана. Със заповед на Народния комисар на отбраната на СССР генерал-лейтенант от интендантската служба Андрей Хрулев е назначен за началник на логистиката. На него са подчинени главното интендантско управление, отделът за снабдяване с гориво, санитарен отдел и ветеринарен отдел.

Така през август за първи път в Червената армия, както Хрульов предложи лично на Сталин, беше създадена последователна система за логистична поддръжка на войските. Бойните командири се освободиха от икономическите тежести и напълно преминаха към ръководене и контрол на войските. Грешка в това нововъведение може да коства живота на Хрулев. Но той изчисли и провери всичко правилно, въз основа на опита от осигуряването на войски в царската армия. И не сбърках.

Новата задна структура се показа много ефективно още в началото на битката край Москва, а след това през октомври по време на евакуацията на столицата. Дейностите на генерал Хрулев през този период са много внимателно наблюдавани от ръководителя на ГлавПУР Лев Мехлис. През 1935 г. той обвинява Хрульов, че е замесен в заговор между военните и Тухачевски срещу съветската власт. Но тогава маршал Климент Ворошилов се застъпи за Хрульов, който го познаваше от съвместната му работа в Петроград през 1917 г., а след това и от службата му в Първа кавалерийска армия. Очакванията на Мехлис не се оправдаха. Логистиците на Хрульов и той лично осигуряват на войските край Москва всичко необходимо. По време на октомврийската паника в столицата Хрулев директно организира евакуацията на Генералния щаб, Академията на науките, държавните хранителни резерви и много други в Куйбишев.

В атмосфера на всеобща нервност възникнаха изключително деликатни ситуации. Така, по заповед на секретаря на Московския партиен комитет Шчербаков, от складовете започнаха да се разпространяват топли армейски шапки, ръкавици и подплатени якета. Хрулев се противопостави на това. Естествено, Шчербаков се оплаква на Сталин. Тогава член на военния съвет на фронта Булганин отново се оплака на Сталин от Хрульов, че няма топло облекло и войските не могат да се бият нормално. Разярен, Сталин започва да заплашва Хрулев с арест и екзекуция. Върховният главнокомандващ не хвърляше заплахи на вятъра. Въпреки това, Хрульов докладва с пълно спокойствие, че войските на Булганин вече са получили 200 хиляди пълни комплекта топли униформи и генералът просто не знае какво има на фронта. След това Сталин грубо порица Булганин. Естествено, подобни спорове умножиха броя на недоброжелателите и завистниците на самия Хрулев. Още повече те стават, когато през февруари-март 1942 г. в железниците на страната възниква катастрофално положение.

Всички железници бяха задръстени от товарни влакове, влакове и вагони. Ярославската, Северната и Казанската железници буквално спряха. И това се случи по време на контранастъплението на нашите войски. Всемогъщият близък съратник на Сталин, народният комисар на железниците Лазар Каганович, не докладва на Държавния комитет по отбрана за предстоящата железопътна катастрофа от национален мащаб. Многократното увеличение на транспорта по стоманени магистрали създаде задръствания с дължина стотици километри. Изглеждаше, че няма начин да се реши този проблем. И с подобряването на времето германската авиация просто щеше да унищожи целия ни железопътен транспорт, който по това време беше единственото средство за транспортиране на войски, оръжия, подпомагане на дейността на индустрията и цялата национална икономика.

В средата на март Сталин спешно извика генерал Хрульов от фронта и го включи в специална комисия за разглеждане на дела в Народния комисариат на железниците. Включва най-видните фигури от онова време: самият народен комисар Каганович, членове на Държавния комитет по отбрана Берия, Маленков. На свой ред народният комисар на НКПС Каганович не прие никакви съвети и само яростно ругаеше, обвинявайки останалите членове на комисията в некомпетентност. Виждайки тази ситуация, Сталин предложи на Политбюро на партията да назначи Хрульов за народен комисар на НКПС, оставяйки го на предишната военна длъжност. В рамките на няколко дни беше намерено решение за разчистване на жп задръстванията. От стотиците парни локомотиви, евакуирани от територията, окупирана от германците в резерв, са създадени специални маневрени локомотивни колони от по 30 вагона. Те, често под обстрел от вражески самолети, предотвратиха голяма железопътна катастрофа в страната, която директно играеше в ръцете на германското командване. Това предложение на Хрульов се оказва толкова ефективно в работата на транспорта, че през цялата война са формирани 86 специални колони от специалния резерв на НКПС, които включват 1940 парни локомотива. Те осигуряваха, ако е необходимо, възможно най-бързата доставка на войски и оръжия по време на всички операции на фронтовата линия. Вероятно само за това Хрулев трябваше да получи най-високите държавни награди. Но вместо заповеди, върховният главнокомандващ Йосиф Сталин, Политбюро и Държавният комитет по отбрана възлагат на началника на логистиката задачи, с които другите не могат да се справят. Не е възможно да се изброят всички небойни трудови подвизи на Хрульов и неговия тил, който осигури победи на бойните полета. Ето само най-грандиозните.

НЕБОЙНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тиловите служители създадоха стратегически многомесечни запаси от гориво в огромни нефтени ями в Урал. Ако германците бяха успели да превземат кавказките полета или да прережат Каспийския воден път, тогава Червената армия щеше да може да контраатакува врага, използвайки тези резерви. По време на Сталинградската битка са построени подвижни железници и войските са снабдени с всичко необходимо. Без милиони тонове боеприпаси, оръжия, храна, униформи, нашите войски вероятно едва ли щяха да устоят на Волга, а след това да победят групата на фелдмаршал Паулус и да прогонят танковете и моторизираната пехота на генерал-полковник Манщайн през снежните степи.

Героят на Русия, бойният генерал-полковник Генадий Трошев, говори много ясно за работата на тила на руската армия в разговор: "Войникът се нуждае от тила не само във войната, но и в ежедневието. Не можете хранете войник три пъти на ден, не можете да го измиете, не можете да го излекувате - това "Не е войник. Ако не смажете гумата на колата, колата няма да се движи. Помним родния фронт, когато искаме да ядем, когато полевата ни униформа е напълно износена. И винаги трябва да помним родния фронт." Отбелязвам, че това е отбелязано от генерал, служил в армията 38 години и воювал в Чечня. Пенсионираният полковник и Герой на Съветския съюз, писателят Владимир Карпов също отговори в разговор за вътрешния фронт и хората от тила. Между другото, докато е затворник, през 1942 г. той изкопава същите петролни ями за стратегически запаси от гориво, които генерал-лейтенант Хрулев предлага да създаде. От тези ями той доброволно се озова в наказателна рота и стана легендарен разузнавач в пешото разузнаване. Лично участва в улавянето на 79 „езика“. "Имам право да говоря за тази служба, защото тя ми осигури всичко, от което се нуждаех по време на войната. Тогава бях дори по-нисък от редник, бях един от осъдените затворници, прехвърлени в наказателната ложа. И тилова служба", световноизвестният човек каза на писателя на НВО, - не правеше разлика между наказателни затворници и войници от Червената армия. Бяхме снабдени с всичко необходимо, както и личните части. Това е човечността на тиловата служба и лично на генерал Хрульов. Ето защо Написах книга за генерал Хрульов и тиловите войници, за голямото значение на тила за победата."

ДЕТРАКТИВИ

Но очевидно имаше фигури в страната, които имаха различно мнение за дейността на задните служители и Хрулев. С нарастването на популярността и авторитета на генерала, техният брой нараства. Нещата очевидно не се получиха за Хрульов с всемогъщия народен комисар на НКВД Лаврентий Берия. Както разказва писателят Владимир Карпов, през февруари 1943 г. Сталин извиква началника на тила на Червената армия и народен комисар на железниците Андрей Хрульов и го пита колко време ще отнеме прехвърлянето на войските на Донския фронт и няколко армии на Сталинградския фронт до Курск и Осташков. По това време вече течеше подготовката за известната битка при Курск. Преди това Хрульов вече беше изчислил, че ще са необходими 75 хиляди вагона за транспортиране на войски. В допълнение, войските бяха разположени далеч от железопътните линии, които бяха напълно унищожени по време на неотдавнашните боеве. Предстоеше огромна работа, която Хрулев възнамеряваше да завърши за 2-3 месеца. Сталин очевидно не е доволен от подобни условия. И той назначи Берия за представител на Държавния комитет по отбрана за транспортирането на войските до Курск, а Маленков за Осташков. Сталин отдели само две седмици за тази операция. Берия не прие всички точно пресметнати възражения на Хрулев. Той започна да крещи и да заплашва, че НКВД ще направи всичко без НКПС. В резултат на това приключението на Берия завършва с пълен провал. През март по пътищата започна кал, а по-голямата част от войските все още бяха близо до Сталинград.

По това време Хрульов, виждайки липсата на доверие в себе си и очевидното приключение на Берия, отказа поста на народен комисар на НКПС и остана началник на тила на Червената армия. Но въпреки това през март той получи заповед да изтегли войските на Рокосовски от Сталинград в района на Курск. Той разчисти всички задръствания по железниците. Преди това изобретените и създадени локомотивни колони изиграха огромна роля в това. Навреме 75 хиляди автомобила бяха доставени на позициите на войските на легендарния Рокосовски. Те своевременно създадоха защита в дълбочина. Неслучайно писателят Владимир Карпов в книгата си задава въпроса, ами ако тиловите хора на Хрулев не бяха успели да осигурят тази концентрация? Отговорът не е труден за намиране. Малките съветски войски ще бъдат атакувани от подготвени, напълно мобилизирани германски дивизии, оборудвани с най-новите танкове. В този случай нашата страна може да се окаже в ситуацията от 1941 г. и германците отново ще се втурнат към Москва или към Волга към Сталинград. Така генерал Хрулев взе пряко участие в създаването на ефективна отбрана на Курската издутина, където нашите войски спечелиха една от най-големите и решителни битки на Втората световна война.

БЕЗ НАГРАДИ

И тогава имаше други битки и битки, в които тиловите войски изчерпателно осигуриха войските - те доставиха милиони тонове боеприпаси, върнаха милиони ранени на служба, установиха пресичане на големи и малки реки и в същото време самите те загинаха от фашистки куршуми и снаряди. Е, техният началник, генерал от армията Хрульов, тази титла му е присъдена през 1943 г., вероятно едва след като маршалите от Генералния щаб Василевски, Антонов и дори представителят на щаба на върховния главнокомандващ Жуков са посетили Сталин килим повече от всички други военачалници. За сравнение: Жуков е посетил там 127 пъти през цялата война, а Хрулев - 113 пъти. И това не се брои многобройните телефонни разговори и инструкции с разпределения. Въпреки това, нашите знаменити командири нямат брой на най-високите ордени, а Хрулев има само няколко. Два ордена на Ленин и два ордена на Суворов първа степен. Останалите са за трудов стаж, или от гражданската война. Писателят Владимир Карпов съвсем справедливо възкликва, че „върховният главнокомандващ се оказа алчен по отношение на своя интендант“. Но със сигурност без този военачалник и мъдър държавник пътят към победата над нацистка Германия би бил напълно различен. По време на войната Сталин разчиташе на Хрулев, вярваше му, жалко, че не го възнагради според заслугите му.

Но битките замряха и в мирния живот започнаха да управляват съвсем други закони. През 1947 г. министър на отбраната става дългогодишният недоброжелател на Хрульов, маршал Булганин, който поддържа близки отношения с други „приятели“ на главния интендант Берия и Мехлис. Как биха могли тези фигури да забравят упреците, които самият Сталин им нанесе след справедливите доклади на Хрульов.

Първият удар е нанесен на Хрульов през 1948 г. Посред бял ден съпругата на армейския генерал Естер изчезва в централната сграда на военната търговия близо до Кремъл. Началникът на логистиката на Въоръжените сили дори не е уведомена за какви грехове е осъдена на 10 години лагери. И тогава Булганин, вече като председател на Съвета на министрите на СССР, след смъртта на Сталин, уволни Хрулев от въоръжените сили. Едва през 1957 г. новият министър на отбраната маршал Родион Малиновски, който добре познава Хрульов и го цени високо, го връща в армията. Но този път Хрулев не става началник на Логистиката, а военен инспектор от групата на генералните инспектори на Министерството на отбраната на СССР. Едва след смъртта на Хрулев той наистина получи най-високите почести у нас. Както отбелязва писателят Владимир Карпов, по искане на Анастас Микоян генералът е погребан не както се очакваше - на Новодевичкото гробище в столицата, а на Червения площад близо до стената на Кремъл.

По време на Великата отечествена война най-големите трудности паднаха на плещите на генерал Хрулев. И ги реши с чест. Вероятно неслучайно армейският генерал Исаков отговори на въпроса на НВО, че смята Хрульов за основоположник на логистиката на нашите въоръжени сили, включително съвременната. „Принципите, които той постави през 1941 г.“, каза интендантът Владимир Исаков, който осигуряваше войските във войните в Афганистан и Чечня, „са живи и днес“. Вярно, имаше период, когато през 1951-1956г. Структурата на вътрешния фронт се промени. Но през 1956 г. те отново се върнаха към задната система, разработена от Хрулев.

Днес тилната организация се подобрява. До 2005 г. в Русия ще бъде напълно оформена междуведомствена система за логистична поддръжка. Ще има един тил за всички органи на реда. Това ще доведе до значителни икономии на публични средства. В пазарни условия вече се установяват единни изкупни цени на военната продукция и оръжие. Прозрачността на цените, контролът, конкурентното наддаване елиминират подкупите и преразхода. И всичко това ще се отрази по-добре на снабдяването и въоръжението на армията.

Роден на 30 септември 1892 г. в бедно селско семейство, живеещо в село Большая Александровка, Редкинска волост, Ямбургски окръг, Санкт-Петербургска губерния (сега Кингисепски окръг, Ленинградска област). Семейство Хрулеви беше много известно и уважавано от селяните, които живееха в селото. В селото баща ми се занимаваше с ковачество. Впоследствие работи като ударник в Путиловския завод в Петроград.

След като завършва земското училище (1903 г.), Андрей Хрулев отива да работи в Санкт Петербург. Единадесет години и половина работи като чирак, а след това като калфа в златарско ателие. Завършва вечерни общообразователни курсове и получава званието народен учител, а през 1911 г. - вечерно училище за държавни майстори.
През годините на работа и чиракуване Андрей Хрулев е свързан с членове на болшевишката организация. През 1912 г. при обиск у него е открит вестник „Правда“, за което е арестуван и хвърлен в затвора за шест месеца, а след това административно изгонен от Санкт Петербург в Естония за две години. След завръщането си в Петербург от 1915 до 1917г. работи като механик в Охтинския барутен завод.

Революцията от 1917 г. намира Андрей Василиевич във фабриката.Тогава той беше секретар на фабричния комитет, член на районния съвет на Пороховски. Именно там, в дните на Февруарската буржоазно-демократична революция, той се присъединява към отряда на Червената гвардия на Охтинския барутен завод. И на 7 ноември 1917 г. отрядите на Червената гвардия от Пороховския район под командването на А. В. Хрулев взеха активно участие в Октомврийското въоръжено въстание и установяването на съветската власт в Петроград.

През март 1918 г. той се присъединява към болшевишката партия и е изпратен в Могилевска губерния за създаване на селски и волостни съвети. След завръщането си в Петроград той е избран за член на Пороховския окръжен комитет на RCP (b), заместник-председател на окръжния Съвет на работническите и войнишките депутати, а след това назначен за комендант на революционната гвардия и член на спешния съвет. политическа тройка от този регион. През лятото на 1918 г. работи като комисар на Военно-революционния комитет на региона, след което като комисар на отряда участва в разгрома на белогвардейския Северен корпус.

През август 1918 г. А. В. Хрульов доброволно се присъединява към редиците на Червената армия, където служи като представител на специалния отдел на Пороховски район към Петроградската извънредна комисия за борба с контрареволюцията и печалбарството, ръководител на финансовия отдел на Извънредния комисия и помощник-комендант на революционната гвардия на Петроград.

Суровото училище, през което премина А. В. Хрулев, разви качествата, необходими за успешно решаване на сложни проблеми в екстремни условия. И в бъдеще неговите бизнес качества и опит в работата с хора му осигуриха успешно кариерно развитие.

А. В. Хрулев започва службата си в действащата армия като войник от Червената армия. Изпълнявайки добре задълженията си на борец, той в същото време активно действаше като агитатор, разяснявайки политиката на партията на войниците. Командването и политическият отдел оцениха неговите делови и организаторски качества. През август 1919 г. е назначен за помощник на началника на политическия отдел, а през декември същата година - за началник на политическия отдел на 11-та кавалерийска дивизия на 1-ва конна армия. До края на гражданската война Андрей Василиевич остава на фронта.

Ръководителят на политическия отдел А. В. Хрулев винаги беше в разгара на битката, умело ръководеше политическа, културна и образователна работа, отговаряше за отчитането и разпределението на партийните сили и успяваше да проведе сърдечен разговор с хората в момент на почивка.

В една от битките военният комисар на 11-та кавалерийска дивизия К. И. Озолин изчезна и задълженията на военния комисар бяха възложени на началника на политическия отдел А. В. Хрулев.

Военният комисар А. В. Хрулев обърна голямо внимание на премахването на неграмотността сред личния състав. Много години по-късно бившият войник от 1-ва кавалерийска армия А. Иркутов в разказа си „Писмо А“ говори за огромната жажда на кавалеристите за знания, тяхното изключително усърдие и добросъвестност. Кавалеристът говори с благодарност за онези, които запознаха войниците със знанието и великото културно наследство. И първият сред тези хора той нарече комисар Хрулев, на когото посвети своята история.

Много години по-късно, отбелязвайки високите организационни умения на бойния комисар, маршалът на Съветския съюз С. М. Будьони пише: „Бивш петербургски работник, А. В. Хрульов имаше естествен дар като организатор - инициативен, смел, напорист. За него нямаше големи или малки въпроси. Той навлизаше във всичко, в най-малките подробности от живота и бита, във всички аспекти на бойната подготовка и дейността на червените конници. И всичко, което правеше, беше насочено към едно - към бърза победа над врага.

За своята инициативност и смелост в битките с войските на Деникин военният комисар Андрей Василиевич Хрульов е награден с орден Червено знаме.

След битките М. И. Калинин дойде в 1-ва кавалерийска армия. Кавалеристите с ентусиазъм приеха общоруския ръководител; на една от тези срещи М. И. Калинин подари на комисар А. В. Хрулев златен часовник от името на Всеруския централен изпълнителен комитет.

А. В. Хрулев завършва гражданската война като военен комисар на 11-та кавалерийска дивизия, след което работи като заместник-началник на политическия отдел на Московския военен окръг.

От октомври 1924 г. до август 1925 г. А. В. Хрульов посещава Военно-политическите академични курсове за висш политически състав и е назначен за военен комисар и началник на политическия отдел на 10-та Майкопска кавалерийска дивизия на Московския военен окръг.

През декември 1928 г. става заместник-началник на политическия отдел на Московския военен окръг.

През юли 1930 г. с решение на Революционния военен съвет на СССР А. В. Хрульов е назначен за началник на Централното военно-финансово управление на Червената армия на работниците и селяните по военните и военноморските въпроси, което ръководи финансовата дейност в Народния комисариат , области и флоти.

IN в рамките на тригодини А. В. Хрульов създава образцов ред в тази служба, което е отбелязано в заповедта на Революционния военен съвет на СССР от 23 април 1934 г. През ноември 1935 г. той е удостоен с ранг на корпусен комисар. А. В. Хрулев заема тази длъжност до август 1936 г. Като началник на Централното военно-финансово управление на Червената армия, той прави много за укрепване на финансовата дисциплина в армията и флота. За успехите си в дейността на финансовата служба на Червената армия той е удостоен с почетното звание „Барабанист на финансовия фронт“.

Въпреки това, след всички успехи в службата, А. В. Хрулев е отстранен от поста си и прехвърлен в резерва. Както се оказа по-късно, той беше обявен за „замесен във военния заговор на Тухачевски и други“. Ето извлечение от решението на партийната комисия на Главното политическо управление на Червената армия: „Да се ​​обяви строго порицание с предупреждение за загуба на политическа бдителност, невземане на достатъчни мерки за премахване на саботажа в строителната индустрия, за общуване с врагове на народа, за използване на служебното положение за лични интереси, за неискреност пред партийната комисия "

През август 1936 г. корпусният комисар А. В. Хрульов е назначен за началник на Дирекцията по строителство и апартаменти на Народния комисариат на отбраната на СССР, а през май 1938 г. - за началник на Дирекцията за военно строителство на Киевския специален военен окръг. А. В. Хрулев се оказа най-добрият в тази позиция. Година по-късно ръководството му е признато за най-доброто сред строителните организации на Народния комисариат на отбраната.

А. В. Хрулев започва кариерата си на тилови позиции през октомври 1939 г. след назначаването му за началник на Дирекцията за снабдяване на Червената армия на работниците и селяните. В края на ноември 1939 г. започва Съветско-финландската война и се формира Северозападният фронт. Боевете разкриха редица сериозни недостатъци в организацията и работата на тила. Така някои железопътни участъци бяха задръстени с влакове, информацията за осигуряването на материални ресурси се получаваше в Центъра нередовно, а снабдителни органи, подобни на тези на Дирекцията за снабдяване на фронта, не съществуваха. И накрая, непълно окомплектованият апарат на Дирекцията за снабдяване явно не отговаряше на възложените й задачи. В такава ситуация А. В. Хрулев решава да подаде петиция до народния комисар на отбраната за създаването на Главна интендантска дирекция на Червената армия. През август 1940 г. е създаден такъв отдел, ръководен от А. В. Хрулев. През същата година Андрей Василиевич Хрулев е награден с орден Ленин от Президиума на Върховния съвет на СССР за изключителни заслуги в областта на военното развитие и му е присвоено военно звание генерал-лейтенант на интендантската служба.

За кратко време бяха взети много мерки за подобряване работата на интендантската служба. Например общото съдържание на калории в дневната дажба, одобрена от него през юни 1941 г., е 3622 килокалории. По това време никоя армия в света не е имала толкова висока калоричност на хранителните дажби за войниците.

В предвоенните години А. В. Хрулев упорито се стреми да изпълни решенията на правителството и ръководството на Народния комисариат на отбраната на СССР за поставяне на поръчки в индустрията за производство на лагерни кухни, пекарни, работилници и други материални ресурси. Под негово пряко ръководство военните окръзи натрупаха необходимите запаси от гориво, храна, медицинско, ветеринарно и жилищно оборудване.

А. В. Хрулев отлично разбираше, че без добра теоретична подготовка ще бъде много трудно да се управлява снабдяването на армията. Затова веднага след края на финландските събития започнах задълбочено изучаване на теорията за организацията на тила и снабдяването. През 1940 г. той чете трудовете на професорите Ф. А. Макшеев, К. Е. Горецки, Н. Н. Янушкевич, материали за интендантското снабдяване по време на Първата световна война и много други. Като цяло до лятото на 1941 г. той е усвоил доста добре теорията на логистиката и снабдяването.

Великата отечествена война изисква трансформация на цялата система за управление на тила и неговата организационна структура. Поради отстъплението и нестабилното положение на съветските войски през юни-юли 1941 г. положението в тила се променя ежедневно. Тъй като беше постоянно в движение, задната част трябваше да върши цялата работа в движение. В същото време, поради честите пробиви на вражеските мобилни групи, тилът често е атакуван, претърпява загуби и понякога се оказва откъснат от своите войски. Армията и военният тил често се оказваха в една и съща зона или дори в зоната на действие на други армии. Създаде се объркване - всичко това доведе до объркване и наруши нормалното снабдяване на войските.

Опитът от първите месеци на войната позволи на А. В. Хрулев да научи важни уроци за себе си. Бяха разкрити много съществени пропуски в организацията на оперативната логистика. Тилът на фронта и армиите беше твърде тромав, установените количества резерви бяха надценени, системата за специализирано лечение на ранените не беше организирана, принципите на планиране на доставките и транспорта не бяха разработени и най-важното, усилията на различните тилови служби бяха разпръснати и не бяха ръководени от един орган за изпълнение на основните задачи. През първия период на войната почти нямаше доставка на храна на фронтовете от тила. Имаше нужда от различни принципи за изграждане на органите за логистичен контрол и същевременно всякакво подобрение в организацията на тиловите части и институции, облекчаване, осигуряване на способността им да действат бързо в голяма война, правейки ги по-малко тромави и по-маневрени, за да поддържат войските при всякакви трудни условия.

Въпреки изключително краткия срок, определен за изпълнение на всички мерки за реорганизация на тила, опитът от организиране на доставките за руската армия през Първата световна война, Червената армия по време на Гражданската война и в последвалите военни действия беше изчерпателно анализиран. Месец и десет дни по-късно Андрей Василиевич, след като извърши огромна аналитична работа, го разбра и разработи последователна система за организиране и работа на тила във военни условия.

През юли 1941 г. А. В. Хрульов е назначен за заместник народен комисар на отбраната на СССР, а още на 30 юли 1941 г. народният комисар на отбраната на СССР И. В. Сталин одобрява Правилника за управление на тила на Червената армия във военно време и организационната схема на неговите органи . През август 1941 г. е подписана заповед за организацията на Главната дирекция на логистиката на Червената армия, фронтовите (армейските) логистични отдели и Правилника за тези отдели. Генерал-лейтенант от интендантската служба А. В. Хрульов е назначен за началник на тиловото осигуряване на Червената армия (също и началник на Главното управление на тиловото осигуряване на Червената армия), като в същото време остава заместник народен комисар на отбраната на СССР. Тази заповед, под ръководството на началника на логистиката на Червената армия, създава Главна дирекция на логистиката на Червената армия, състояща се от щаба, инспекцията на началника на логистиката, Дирекцията на военните комуникации и Пътната дирекция, а също и подчинени до: Главно интендантско управление, Управление за снабдяване с гориво, Санитарно и ветеринарно управление на Червената армия.

„Централните органи на тила“, спомня си А. В. Хрулев, „от момента на тяхното формиране бяха включени в активна дейност на фронтовете. В периода от 2 до 4 август 1941 г. щабът на тила е натоварен с доставката на сапьори и експлозиви със самолет в Запорожие. В периода от 5 до 11 август голяма група негови работници отиват в Харков, за да доставят гориво на формированията на 6-та и 18-та армии на Южния фронт. В същото време групата отиде в Одеса, за да транспортира локомотиви по-дълбоко в страната. От 15 до 20 август тиловите власти поеха управлението на разтоварването на станциите на Московския околовръстен път и целия Московски железопътен възел. В началото на септември московските болници бяха инспектирани и празни железопътни превозни средства бяха изпратени в Калуга, за да евакуират боеприпаси от артилерийски склад. През последните дни голяма група тилни работници бяха заети да товарят зърно на шлепове и да го доставят в Ленинград по Ладожкото езеро. В началото на октомври боеприпаси и гориво бяха изпратени от Москва с камиони до бойната площадка в Мценск.

Тези факти предават атмосферата на най-голямото напрежение от онези дни, въпреки че всичко това не беше основното в работата на тиловите служби на Центъра. Основното, естествено, беше да се снабдят воюващите фронтове с всичко необходимо. Андрей Василиевич ясно разпредели отговорностите между заместник-началниците на логистиката, владееше всички многобройни и сложни проблеми на логистичната поддръжка, знаеше точно как Центърът наистина може да помогне на войските, бързо схващаше същността на исканията и незабавно вземаше решения по тях.

По решение на Централния комитет въпросите за снабдяването на армията бяха разгледани от Н. А. Вознесенски, А. Н. Косигин, А. И. Микоян и други видни държавни фигури. Андрей Василиевич развива силни бизнес отношения с тях и преди всичко с председателя на Комитета за снабдяване с храна и облекло на Червената армия към Съвета на народните комисари на СССР А. И. Микоян. Трябваше да се справим и с въпросите на персонала, тъй като беше необходимо да се осигурят служители на логистичните агенции на централно, фронтово и други нива със специалисти, способни ефективно да решават логистични проблеми във военно време.

Междувременно решаването на тези проблеми не беше лесно. През 1941 г. врагът превзе важни икономически центрове и застраши нови райони, откъдето беше необходимо спешно да се преместят много промишлени предприятия на изток и бързо да се пуснат в експлоатация. В тази ситуация А. В. Хрулев, заедно с народните комисари от различни отрасли, решават най-важните проблеми от национално и отбранително значение и им помагат. Народните комисари на текстилната промишленост И. Н. Акимов и леката промишленост С. Г. Лукин получиха от тиловите органи необходимия транспорт за транспортиране на готови продукти и работна ръка за снабдяване с гориво. С помощта на централните логистични власти през 1941 г. производството на бомбета, колички, шейни, стъклени колби и други доставки се разширява. За целта беше необходимо да се привлекат предприятия от черната металургия, месната и млечната промишленост, корабостроенето и местната промишленост, промишлеността на строителните материали, индустриалното сътрудничество, комуникациите и др.

А. В. Хрулев пътува до бойни райони, чак до активни полкове, задни части и институции, където проверява организацията на храната, снабдяването на войниците с облекло, осигуряването на медицински грижиранените и болните. Той разбира всичко и взема конкретни мерки за подобряване на осигуряването на войските и силите, изготвя необходимите предложения за подобряване работата на тила, като ги представя на Държавния комитет по отбрана.

Задните служби разполагаха с огромни материални ресурси и Андрей Василиевич научи подчинените си да се грижат за тяхната безопасност. Под негово ръководство и с негово лично участие беше извършен одит на материалните спестявания на Волховския, Калининския и Западния фронт.

Въз основа на материалите от тази проверка Държавният комитет по отбрана прие Резолюция „За защита на военното имущество на Червената армия във военно време“. Той изигра значителна роля за безопасността на материалните активи, допринесе за подобряване на снабдяването на войските и установяване на ред във военната икономика.

По време на отбраната на Москва в най-трудния месец за този град, октомври 1941 г., по заповед на секретаря на Московския партиен комитет И. О. Щербаков от складовете започнаха да се разпространяват топли армейски шапки, ръкавици и ватирани якета. А. В. Хрулев се противопостави на това. Естествено, Шчербаков се оплаква на И. В. Сталин. Тогава член на военния съвет на фронта Булганин се оплака на А. В. Хрулев, че няма топло облекло и войските не могат да се бият нормално. Разярен, Сталин започва да заплашва Хрулев с арест и екзекуция.

Върховният главнокомандващ не хвърляше заплахи на вятъра. Въпреки това, А. В. Хрулев докладва с пълно спокойствие, че войските на Булганин вече са получили 200 хиляди пълни комплекта топли униформи и генералът просто не знае какво има на фронта. След това Сталин грубо порица Булганин.

Години по-късно А. В. Хрулев си спомня:
„Помня октомври 1941 г. като най-наситения с военни събития месец през всичките години на войната. По това време германските войски, след като счупиха нашата отбрана, с цялата мощ на своите дивизии навлязоха дълбоко в територията на Украйна, Беларус, балтийските държави и се приближиха до Ленинград и Москва. В продължение на два или повече месеца войските, които се оттегляха от западната граница, нямаха нито една директива, указваща къде трябва да се закрепят следващите им отбранителни линии. Със сигурност може да се каже, че ако границите по реките Приприат, Березина, Западна Двина до Днепър бяха предварително укрепени, тогава германците никога не биха навлезли толкова дълбоко в нашата територия. За съжаление нищо от това не беше направено. В тези първи седмици и месеци на войната войските получават само общи инструкции... Липсата на ясни и конкретни заповеди на командването на фронтовете и армиите свидетелства за парализата, в която се намира Щабът по това време. Контролът върху войските беше загубен.

До средата на октомври се създаде изключително трудна ситуация, тъй като германците на някои места се приближиха до Москва на разстояние от 50 километра. Сутринта на 16 октомври началникът на Генералния щаб маршал Б. М. Шапошников ми се обади и предаде заповедта на Сталин на всички тилови служби незабавно да се евакуират в Куйбишев. Съгласно същата заповед щабът трябваше да се премести в Арзамас... На 16 октомври започна евакуацията на дирекциите на Генералния щаб, военните академии, както и посолствата, народните комисариати и други граждански институции...

През тези трудни дни Берия, Маленков и Каганович се надпреварват помежду си, за да убедят Сталин да напусне Москва. Така всеки от тях искаше да покаже, че най-важната ценност за тях е неговият живот. Най-малко се интересуваше от съдбата на самата Москва. Известно време Сталин очевидно е мислил да напусне. Познавайки състоянието на нещата, не беше трудно да се стигне до извода, че ако той, върховният главнокомандващ, напусне Москва, тогава тя без съмнение ще бъде предадена на нацистите. Подобна стъпка би била равносилна на предателство. Така в крайна сметка той остана. ...Минаха само няколко дни и в настроението на защитниците на Москва настъпи решителен обрат. Магистрали и други проходи бяха блокирани от таралежи и минирани. Московчани се вдигнаха да защитят своя град.

По време на тежките дни на боевете край Москва генерал П. А. Белов формира кавалерийски корпус. Щабът винаги настояваше този въпрос да бъде форсиран. Задните работници направиха всичко възможно бързо да задоволят всички искания на кавалеристите. Генерал П. А. Белов, преди да замине за фронта, им изрази благодарност за вниманието към формирането на неговия корпус. Без такава помощ, каза той, не би било възможно да се сформира корпус за кратко време. Впоследствие гвардейците-кавалеристи под командването на генерал П. А. Белов се отличават в битките край Москва.

През октомври 1941 г., по предложение на А. В. Хрулев, народният комисар на отбраната въвежда ограничения за потреблението на боеприпаси, а след това и на гориво. Установени са и нови стандарти за поддръжка на материалната част на всички нива на тила.

По време на войната московският железопътен възел се оказа изключително натоварен и важният транспорт често закъсняваше. А. В. Хрулев предложи изграждането на голям московски железопътен пръстен. Предложението беше прието и бързо изпълнено. В резултат на работата на Московския железопътен възел бяха разрешени много проблеми със снабдяването на войските, защитаващи столицата.

През лятото и есента за възстановяване на реда в главните възлови станции на фронтовите железници, през които минаваха основните потоци от товари за действащата армия, бяха назначени представители на началника на логистиката на Червената армия. Тяхната основна задача беше заедно с органите на НКПС да ускорят придвижването и разтоварването на военните товари. Те също така помогнаха на железничарите при настройването на маршрутни влакове. Разбира се, тази мярка беше временна и беше неизбежна последица от трудностите, възникнали през първия период на войната. Впоследствие нуждата от такива комисари отпадна.

А. В. Хрулев предприе енергични мерки за формиране на транспортни връзки и звена, за подобряване на органите за управление на транспорта. По негово предложение през юли 1941 г. Държавният комитет по отбрана приема Резолюция за формирането на автомобилната и пътната администрация (отдели на фронтовия щаб), военните пътища и организацията на пътната служба по магистралите и черните пътища.

А. В. Хрулев също направи много за формирането на полската армия, която трябваше да бъде облечена, нахранена и снабдена с храна и медицински консумативи. Той също така настоя, че е нецелесъобразно да се намаляват лечебните заведения. И как се нуждаехме от тях на Югозападния фронт, когато през 1942 г., без да се щадят, работниците от медицинските и ветеринарните служби се бориха срещу петнист тифи туларемия.

На 20 ноември 1941 г. по предложение на А. В. Хрульов е издадена заповед на народния комисар на отбраната за укрепване на управлението на военните дела и своевременно осигуряване на войниците с полагащата им се храна и припаси.

Съгласно тази заповед отговорността за състоянието на военната икономика и навременното осигуряване на части и съединения с храна, облекло, багажно оборудване и бойни припаси беше възложена на един от членовете на Военния съвет на фронта и армията.

На 8 септември 1941 г. вражеските войски блокират Ленинград. Комуникацията с града се поддържаше само от езерото Ладога и по въздуха. Противникът решава да сломи съпротивата на своите защитници с продължителна блокада, систематичен артилерийски обстрел и въздушни бомбардировки. Заплахата от глад надвисна над града и войниците от Ленинградския фронт. Храната беше на привършване, нямаше достатъчно боеприпаси и нямаше гориво. Осигуряването и доставката на храна и материално-технически ресурси от вътрешните райони на страната, както и организацията на всички товаро-разтоварни операции по маршрута на товара бяха заети от логистичните служби на Червената армия.

С настъпването на замръзване на Ладожкото езеро започна да функционира леденият маршрут „Пътят на живота“. Тя играе важна роля в снабдяването на Ленинград и Ленинградския фронт през зимата на 1941 - 1942 г. „Този ​​път“, пише А. В. Хрульов, „е построен и поддържан от целия Ленинград, цялото му героично и многострадално население, задните части и институции на Ленинградския фронт, Балтийския флот на Червеното знаме, железопътните части и войските на НКВД. Борбата за „пътя на живота“ се води не само на самата магистрала, но и в цеховете на фабрики и фабрики, в корабостроителни и кораборемонтни заводи, по железопътни и водни пътища, кейове и кейове, в институции и изследователски институти .”

Първата глава от героичния епос „Пътят на живота” завършва на 25 април 1942 г. За лятната навигация са построени 10 метални баржи и четири железопътни ферибота с товароподемност 1000 тона всеки. Фериботът е превозвал четири локомотива или шест вагона. Построени са в Ленинград от ленинградчани. Когато A.V. Khrulev представи предложение за изграждане на такива баржи и фериботи в Ленинград, имаше скептици, които смятаха този бизнес за нереалистичен. Но реалността преобърна съмненията на скептиците. Фериботите извършиха не само евакуация, но и доставка на различни товари до Ленинград. По време на навигацията в Ленинград са доставени 809 вагона и платформи, както и 208 превозни средства с товари, от 1943 г. - 77 796 тона различни товари. Тези метални фериботи са били използвани и за полагане на шест линии електрически кабел по дъното на езерото Ладога за захранване на града с електричество от водноелектрическата станция Волхов и една линия телефонен кабел.

По време на навигационния период от 1942 г., за снабдяване с гориво на Ленинградския фронт и обсадения град, за първи път през годините на войната по дъното на Ладожкото езеро е положен тръбопровод с обща дължина 35 км, от които 26 км. беше подводната част, с пропускателна способност 300-350 тона на ден. Тази инженерна структура е създадена в най-кратки срокове - само за 27 дни.

Използвайки опита от Ленинград, през 1943 г. тиловите служби построиха тръбопровод през Дон, а през есента на 1944 г. трябваше да построят два големи тръбопровода в Румъния.

В същото време възникна критична ситуация в железопътния транспорт: пътищата Ярославъл, Северен, Казан бяха задръстени с влакове - движението по тях почти спря; Пътищата Сталинград, Пенза, Куйбишев, Рязан-Урал и Южен Урал бяха на ръба на парализата, те не позволяваха на влаковете да преминават или да ги приемат. А. В. Хрулев трябваше да коригира ситуацията.

За да организира работата на железопътния транспорт, чието положение се оказа изключително тежко, Държавният комитет по отбрана, сред спешните мерки, реши да назначи А. В. Хрулев за народен комисар на железниците на СССР на 24 март 1942 г. Това решение приложи един от най-важните принципи за организиране на логистичната поддръжка: „Снабдяването на армията е преди всичко създаване на резерви от материални ресурси и навременното им доставяне на войските“.

Именно Андрей Василиевич създаде системата от локомотивни колони в страната, повиши авторитета и ролята на началниците на железниците, поиска от правителството допълнителни хранителни дажби и увеличи заплатите на железопътните работници и с голяма енергия предприе мерки за разтоварване на железниците. Под негово пряко ръководство беше извършено общосъюзно преброяване на товарни и пътнически транспортни вагони. Той премахна отделите за военна мобилизация и товари и създаде отдел за планиране на транспорта. Идеята на Андрей Василиевич беше въплътена и в създаването на отдел за наблюдение на превоза на стоки за предприятията на военните народни комисариати. Той също се отнасяше с голямо внимание към обикновените железничари. А. В. Хрулев постигна увеличение на помощните стопанства на депото, чиито продукти бяха използвани за доставка на храна на железопътните работници, без да се изрязват купони в картите за храна.

Неговият дар на прозорливост се проявява напълно през пролетта и лятото на 1942 г. по време на настъплението на фашистките нашественици в Кавказ и Сталинград. По негово настояване още през 1941 г. в Урал започват да се образуват петролни запаси. Тиловите служители създадоха стратегически многомесечни запаси от гориво в огромни нефтени ями в Урал. Ако германците бяха успели да превземат кавказките полета или да прережат Каспийския воден път, Червената армия щеше да може да контраатакува врага благодарение на тези резерви.

Обходни железопътни линии, построени през 1941-1942 г. за подкрепа на нашите армии в Северен Кавказ, изигра решаваща роля, когато 6-та полева армия на Паулус почти превзе Сталинград, като по този начин прекъсна нашите комуникации.

„Напредването на германско-фашистките войски на юг през 1941 г. ни накара много да се замислим за връзката с Кавказ", пише А. В. Хрулев. „В такава ситуация възникна идеята за изграждане на железопътната линия Кизляр - Астрахан, така че в В случай на прихващане от вражеските железници, минаващи през Ростов на Дон и от Сталинград до Тихорецкая, беше възможно да се поддържа връзка с Закавказието, по-специално с нефтения район на Баку. На 20 август 1941 г. Съветът на народните комисари на СССР разглежда разработения от Народния комисариат на железниците пътен проект с дължина 348,6 км и го одобрява. Временното движение по линията трябваше да бъде отворено на 1 август 1942 г.

Линията Кизляр - Астрахан играе много важна роля по време на войната. В най-трудните времена той извършваше износа на петролни продукти от Баку, снабдяването на нашите войски, действащи в Кавказ, и евакуацията на някои локомотиви, вагони и цистерни в центъра на страната. Всичко това е заслуга на вътрешните работници и лична заслуга на А. В. Хрулев! Под негово пряко ръководство е построена железопътна линия на десния бряг на Волга и мост през Волга в Астрахан. Увеличаването на капацитета на железопътната линия между Красноводск и Илецк изигра важна роля в осигуряването на всичко необходимо за войниците на Червената армия, които смело се биеха срещу танковете на Клайст.

С нарастващата популярност и авторитет на генерал Хрульов броят на „недоброжелателите“ на Андрей Василиевич нараства. Един от тези „недоброжелатели“ беше всемогъщият народен комисар на вътрешните работи Лаврентий Берия. През февруари 1943 г. Сталин извиква началника на логистиката на Червената армия и народния комисар на железниците Андрей Хрульов и го пита колко време ще отнеме прехвърлянето на войските на Донския фронт и няколко армии на Сталинградския фронт в Курск и Осташков . По това време вече течеше подготовката за известната битка при Курск. Преди това А. В. Хрулев вече беше изчислил, че за превоз на войски ще са необходими 75 хиляди вагона. В допълнение, войските бяха разположени далеч от железопътните линии, които бяха напълно унищожени по време на неотдавнашните боеве. Предстоеше огромна работа, която Хрулев възнамеряваше да завърши за 2-3 месеца. Сталин очевидно не е доволен от подобни условия. И той назначи Берия за представител на Държавния комитет по отбрана за транспортирането на войските до Курск, а Маленков за Осташков. Сталин отдели само две седмици за тази операция. Берия не прие всички точно пресметнати възражения на Хрулев. Той започна да крещи и да заплашва, че НКВД ще направи всичко без НКПС. В резултат на това приключението на Берия завършва с пълен провал. През март започна размразяването и по-голямата част от войските все още бяха близо до Сталинград.

Виждайки липсата на доверие в себе си и очевидното приключение на Берия, А. В. Хрулев отказва поста на народен комисар на железниците и остава ръководител на логистиката на Червената армия. Но въпреки това през март той получи заповед да изтегли войските на Рокосовски от Сталинград в района на Курск. Той разчисти всички задръствания по железниците. Преди това изобретените и създадени локомотивни колони изиграха огромна роля в това. Войските на Рокосовски бяха доставени на позициите си навреме.

По време на настъплението на нашите войски беше необходимо бързо да се възстановят железопътните линии и мостовете, разрушени от врага. За тази цел бяха включени железопътни войски и специални формирования на НКПС, създадени по заповед на А. В. Хрулев. Те успешно изпълниха тези задачи. От голямо значение тук беше правилното предвиждане на развитието на събитията на фронта и предварителната подготовка за тях. По този начин железопътните войски започнаха подготовка за възстановяването на мостовете на Днепър - изготвяне на проекти, дърводобив, привеждане на оборудването в работно състояние - много преди нашите войски да се приближат до Днепър. И даде резултат. Железопътният мост край Киев е построен за рекордно кратко време - 13 дни. Също толкова бързо беше възможно да се възстановят железопътните мостове през Днепър при Кременчуг и Днепропетровск.

Имайки богат опит във военните и административно-икономическите дейности, способността да анализира задълбочено и изчерпателно основните проблеми, А. В. Хрульов представи на И. В. Сталин силни аргументи за необходимостта от създаване на единен централизиран тил в центъра, както и на фронтовете, военните окръзи и армии, като по този начин освобождава щаба на комбинираните оръжия от притеснения относно цялостната поддръжка и поддръжка на войските, като им дава възможност да обърнат повече внимание на въпросите на командването и контрола на войските. Всички организационни мерки за преструктуриране на задните служби на Червената армия бяха извършени под прякото ръководство на А. В. Хрулев.

На 6 януари 1943 г. с указ на Президиума на Върховния съвет на СССР в Червената армия са въведени нови отличителни знаци - презрамки. Със заповед на народния комисар на отбраната преходът към нови знаци е извършен от 1 февруари до 15 февруари 1943 г. Задните служби на Червената армия и индустрията, въпреки трудностите на военното време, гарантираха, че заповедта е изпълнена навреме.

Така бързо бяха решени всички въпроси на логистичната поддръжка на Червената армия.

От юли 1943 г. Указът на GKO премахна Главната дирекция на логистиката на Червената армия и длъжността на нейния ръководител. Новата длъжност започва да се нарича: началник на логистиката на Червената армия - заместник народен комисар на отбраната по логистиката. На тази длъжност е назначен А. В. Хрулев. С тази заповед под началника на логистиката на Червената армия имаше щаб на началника на логистиката и отдел за персонала, а също и подчинени на: Централното управление на военните комуникации, Главното автомобилно управление, Главното пътно управление, Главна интендантска дирекция, Главна дирекция за продоволствено снабдяване, Главна военносанитарна дирекция, Дирекция за снабдяване с гориво, Ветеринарна и финансова дирекции на Червената армия, Дирекция за лично отчитане на загубите на младши командири и редови офицери персонал, административното и икономическо управление на нестопанските организации и редакцията на списание „Тилов фронт и снабдяване на Червената армия“.

С напредването на съветските войски обемът на логистичните задачи се увеличи значително и сроковете за тяхното изпълнение намаляха. Трябва да се има предвид, че размерът на въоръжените сили също се увеличи, техническото им оборудване се промени и възникна необходимостта от създаване на пленена служба.

Тиловите органи успяха успешно да възстановят системата за снабдяване и евакуация на материални средства. Досега съединенията и частите сами ги докарваха от складовете на висшите тилови ешелони. В резултат на това, когато дивизионните складове изостанаха, рафтовете не можаха да се справят с доставките. С активното участие на А. В. Хрулев тази система на доставка беше променена. С решение на Държавния комитет по отбрана през юни 1943 г. отговорността за снабдяването с всички видове материални ресурси от горе до долу е възложена на старшите командири.

През лятото на 1943 г. преходът на стрелковите войски към корпусната система беше основно завършен. В същото време се създават артилерийски оръдейни дивизии и пробивни артилерийски корпуси, формират се нови танкови части, съединения и армии, настъпват промени в организацията на авиацията и войските за противовъздушна отбрана, а автомобилният парк на Червената армия бързо нараства. .

Всичко това изисква усъвършенстване на организационните форми на тиловите органи. Търсенето на тези нови форми продължи непрекъснато през цялата война. Поради увеличаването на броя на моторните превозни средства във войските, интензивността на движението им по фронтовите военни пътища се увеличи. По предложение на А. В. Хрулев пътната служба на Червената армия е разделена на две независими служби - пътна и автомобилна.

В очакване на предстоящите битки през лятото на 1943 г. А. В. Хрулев и неговият апарат предприемат мерки не само за осигуряване на фронтовете с всичко необходимо, но и за приближаване на доставките на материални ресурси до войските. Тиловите части и учреждения със запаси от материални средства се прехвърлят на предвидените направления за нападение.

Битката при Курск се превръща в специално изпитание. Огромен брой войски, военна техника, оръжия, боеприпаси, гориво, храна и други материални ресурси бяха изпратени в района на Курската издутина през март - август. Транспортът се извършваше в условия на офроуд и слабо развита железопътна комуникационна мрежа. А. В. Хрулев следи хода на превозите с товари към фронтовете, осигуряването на войските с материални ресурси, като включва в това тилния щаб, главните и централните отдели за снабдяване и поддръжка. За да разреши проблеми с логистиката, той пътува до района на Курск.

Ръководството на страната високо оцени военната работа на задните работници на Червената армия. На 17 ноември 1942 г. с решение на Съвета на народните комисари на СССР А. В. Хрульов е удостоен с военно звание генерал-полковник от интендантската служба, през септември 1943 г. е награден с орден Суворов 1-ва степен и на На 7 ноември същата година е удостоен с военно звание генерал от армията.

По време на освобождаването на Деснобрежна Украйна оперативните инструкции на Хрульов към войските позволиха на задните сили да се справят с ужасните кални пътища много по-успешно от врага. Червената армия оказа неоценима помощ на съветския народ в сеитбата през 1944 г. в Украйна.

До есента на 1944 г. съветските въоръжени сили в общи линии завършват освобождаването на окупираните райони на СССР и започват освобождаването на страните от Източна Европа, поробени от фашизма.

Тиловете на фронтовете се простираха на стотици километри, а останалите резерви от материално-техническо оборудване във войските бяха значително под установените стандарти. По време на отстъплението врагът унищожи всичко, което можеше да бъде унищожено или изгорено; железопътните линии и пътищата бяха особено сериозно повредени. Липсваше автомобилен транспорт. Но всичко това не беше изненада за армейския генерал А. В. Хрулев. Правилно оценявайки развиващата се обстановка в тила и на фронта, той своевременно взе мерки за осигуряване на войските с всичко необходимо. Въпреки трудностите с транспорта, централни властиВ тила през януари - април 1944 г. само на четирите украински фронта са доставени около 80 хиляди вагона с различна логистика. Осигурявайки войските, тиловите и предните войски извършиха голям обем работа за подпомагане на колективните стопанства и машинно-тракторните станции при извършването на пролетната сеитба и градовете при възстановяването на промишлените предприятия. Ето защо, въпреки всички трудности на военното време, действащата армия получи достатъчно количество боеприпаси, гориво, храна, униформи и други видове доставки.

Маневреният характер на действията на съветските войски принуди тиловите сили да проявят голяма гъвкавост и ефективност. Въпреки високия темп на напредване на настъпващите войски, тяхното снабдяване по правило се извършваше непрекъснато. Всяка маневра на войските беше подкрепена от маневра на сили и средства за логистична поддръжка.

Щабът на Върховното главно командване постави основата на лятно-есенната кампания на 1944 г. върху идеята за последователно настъпление в различни посоки. Това беше въплътено в плановете на Генералния щаб. Въз основа на тези планове бяха направени изчисления за осигуряване на фронтовете с боеприпаси, гориво и други видове материални и технически средства през лятно-есенната кампания. В районите на предстоящия пробив бяха привлечени огромни маси от сили и средства.

Грандиозното настъпление в Беларус, започнало на 23 юни, завършва на 29 август 1944 г. Това е една от най-големите операции на съветските въоръжени сили през Великата отечествена война. По време на него нацистката група армии „Център“ беше победена, а нашите войски напреднаха на 550-600 км на запад.

На 31 юли 1944 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР Андрей Василиевич Хрульов е награден с втория орден „Суворов“ I степен.

Едновременно с Белоруската операция войските на 1-ви украински фронт от 13 юли до 29 август провеждат Лвовско-Сандомирската операция, а войските на 2-ри и 3-ти украински фронтове от 20 до 29 август във взаимодействие с Черноморския флот и Дунавската речна флотилия, провежда Яско-Кишиневската операция. Новосъздаденият 4-ти украински фронт завърши освобождаването на Закарпатска Украйна през октомври. През септември - октомври войските на Ленинградския, 3, 2, 1-ви Балтийски фронтове, в сътрудничество с Балтийския флот, освободиха съветските балтийски държави.

До есента на 1944 г. Червената армия пресича границата на СССР с Полша и Румъния и се приближава до Източна Прусия.

Енергичната дейност на А. В. Хрулев определи стила на работа на целия централен апарат на логистиката на Червената армия. Той винаги бързо отговаряше на нуждите на фронтовете и армиите и изискваше същото от своите подчинени, като систематично следеше изпълнението на дадените заповеди.

Той се погрижи опитът на тила през годините на войната да бъде добре проучен, обобщен и своевременно съобщен на войските, така че всичко положително в работата му да се прилага навсякъде. За тази цел в щаба на тила бяха въведени специални длъжности и щабни части за изучаване на опита от войната. Резултатите от тяхната работа са включени в сборника „Тилът на Червената армия в Отечествената война“.

Всички колеги на А. В. Хрулев го характеризират като човек, който е не само внимателен и чувствителен към своите подчинени, енергичен и инициативен, но и способен да обоснове и защити своите възгледи. При необходимост той смело отиваше с предложенията си до Държавния комитет по отбрана, Върховния главнокомандващ и Генералния щаб.

В последния етап на Великата отечествена война в щаба се проведе среща на командирите на фронта. След като приключи, един от командирите покани всички да направят снимка: казват, кога ще трябва да го направите отново? Командирите бързо заеха местата си и изведнъж стана ясно, че няма достатъчно стол за началника на логистиката, армейски генерал Андрей Хрулев, който стоеше скромно встрани. Само минутка - каза Сталин. Той излезе от офиса и се появи няколко минути по-късно, държейки стол в ръцете си. - Седнете, другарю Хрулев! - той каза. - Вашите заслуги са не по-малки от тези на другите военачалници...

През 1944-1945 г., в съответствие с решението на правителството на страната, Логистиката на въоръжените сили, под прякото ръководство на А. В. Хрулев, извършва голям обем работа, свързана с организирането на цялостна (материална, медицинска, и др.) помощ на народите на страните, освободени от Червената армия от германските нашественици. От резервите на армията им са прехвърлени над 900 хиляди тона храна, оказана е помощ при провеждането на пролетната сеитба на 1945 г., при възстановяването на промишлени предприятия, пътища, железопътни линии, мостове, при организирането на снабдяването на Белград, при възстановяването на въглищни басейни в Полша и нефтени находища в Румъния. Подпомага се населението на освободените страни с храна, създаване на необходимото за живот производство и възстановяване на редица сектори от икономиката на България, Унгария, Полша, Румъния, Чехословакия и Югославия.

Така до края на войната тилът на Червената армия започва да решава проблеми от военно-икономически характер в международен мащаб. А. В. Хрулев взе най-прякото и активно участие в тази работа. Ръководените от него органи за логистика по време на Великата отечествена война напълно оправдаха предназначението си и успешно изпълниха възложените им задачи. Личният състав на тиловите служби - интенданти, медицински работници, автомобилисти, пътни работници, военни комуникационни офицери, служби за доставка на гориво и ветеринарни специалисти - успешно изпълни възложените им задачи за поддръжка на фронта и достойно изпълни дълга си към Родината.

Дори и сега мащабът на постиженията на подчинените на генерал А. В. Хрулев е невероятен. През годините на войната са построени и възстановени около 100 хиляди километра пътища, 132 хиляди километра железопътни линии и хиляди мостове. За нуждите на авиацията са ремонтирани 6 хиляди летища. Военните лекари върнаха на служба повече от 72 процента от ранените.

Веднага след победата над Германия започва интензивно транспортиране на войски и товари към далекоизточния театър на военните действия. Общо от май до юни 1945 г. 136 хиляди вагона с войски и техника пристигат от запад до Далечния изток и Забайкалия. Прехвърлянето на огромни армии от около два милиона души в Далечния изток постави много задачи за тила, които бяха успешно изпълнени.

За организиране на логистична поддръжка и ръководене на тила под командването на главнокомандващия на съветските войски в Далечния изток, маршал на Съветския съюз А. М. Василевски, генерал А. В. Хрульов създаде оперативна група на Управлението на тила на Съветската армия, начело с Заместник-началник на логистиката генерал-полковник В. И. Виноградов. Трудно е да се надцени организационният талант, невероятната ефективност и изключителните способности на Андрей Василиевич, демонстрирани от него по време на подготовката и провеждането на операцията на съветските войски за поражението на Квантунската армия.

От север на юг сухопътният театър на военните действия се простира на повече от 1500 км, а от запад на изток - над 1200 км. Държавната граница на СССР и Монголската народна република с Манджурия и Корея, която беше линията на разполагане на съветските войски, се простира на повече от 5000 км.

Важен източник на продоволствие за войските през този период са спомагателните стопанства на съединенията и частите. Добиваната от тях селскостопанска продукция се използвала предимно за текущо снабдяване на войските и била сериозна помощ при осигуряването на съединения и части. През 1945 г. само от спомагателните стопанства на Забайкалския фронт е събрано такова количество зеленчуци, картофи и зърнени зърна, за чието транспортиране от централните райони на страната ни са необходими около 28 хиляди железопътни вагона. Това още веднъж потвърждава умелата организация на тила.

Беше неизмеримо трудно да се извърши огромната работа, поверена на логистичните агенции за осигуряване на логистиката на войските в предстоящата война срещу Япония. Спомените на преките участници в операцията и архивните документи ни позволяват да възпроизведем грандиозна картина на творческите усилия и упорит труд на много хиляди хора, които не са взели предвид нито времето, нито огромните трудности, свързани с трудните климатични и географски условия, за да да изпълнят задачите си навреме и по този начин да доближат все повече часа на победата. Цялостната подготовка на тила на Червената армия за войната с Япония през 1945 г. и нейната успешна работа за осигуряване на бойните действия на съветските войски по време на кампанията за поражението на Квантунската армия бяха един от най-важните условияСъветските войски нанасят наистина светкавичен удар на врага.

Но битките замряха и в мирния живот започнаха да управляват съвсем други закони. През 1947 г. министър на отбраната на СССР става маршалът на Съветския съюз Н. А. Булганин, който поддържа близки отношения с враговете на главния интендант - Берия и Мехлис. Как биха могли тези фигури да забравят упреците, които самият Сталин им нанесе след справедливите доклади на Хрульов?

Първият удар беше нанесен на А. В. Хрульов на 7 януари 1948 г. Посред бял ден съпругата на армейския генерал Естер Самсонова изчезна в централната сграда на военно-търговския магазин близо до Кремъл. Началникът на логистиката на Въоръжените сили дори не е уведомена за какви грехове е осъдена на 10 години лагери. Есфир Самсоновна е освободена от затвора и напълно реабилитирана след смъртта на И. В. Сталин през 1953 г.

Н. А. Булганин, докато беше председател на Съвета на министрите на СССР, уволни А. В. Хрулев от въоръжените сили. Но през 1957 г. новият министър на отбраната маршал Малиновски, който добре познава Хрульов и го цени високо, го връща в армията. Но този път Хрульов вече не е началник на Логистиката на въоръжените сили, а военен инспектор от групата на генералните инспектори на Министерството на отбраната на СССР. И едва след смъртта на Хрулев му бяха дадени най-високите почести. По искане на Анастас Микоян генералът на армията е погребан на Червения площад близо до стената на Кремъл, а не на гробището Новодевичи, както се предполагаше по-рано.

С постановление на Съвета на министрите на СССР от 6 юли 1964 г. № 566 Ярославското военно финансово училище е кръстено на армейски генерал А. В. Хрулев.

Повече от четиридесет години армейският генерал Андрей Василиевич Хрульов служи в съветските въоръжени сили, като измина дълъг и славен път от войник на Червената армия до армейски генерал. Награден е с два ордена "Ленин", четири ордена "Червено знаме", два ордена "Суворов" 1-ва степен и чуждестранни ордени. Във всички области, които Родината му повери, той честно, както подобава на военен, изпълни своя военен дълг. Животът и творчеството му са ярък пример за безкористна преданост към Родината.

По време на Великата отечествена война най-големите трудности паднаха на плещите на генерал Хрулев. И ги реши с чест. Неслучайно сегашният началник на логистиката на въоръжените сили на Руската федерация - заместник-министър на отбраната на Руската федерация, армейски генерал В. И. Исаков нарече А. В. Хрульов основател на логистиката на нашите въоръжени сили, включително съвременната. „Принципите, които той постави през 1941 г.“, каза Владимир Илич, „са живи и днес. Вярно, имаше период, когато през 1951-1956г. Структурата на вътрешния фронт се промени. Но през 1956 г. те отново се върнаха към тиловата система, разработена от Хрулев.

Уви, животът се оказа по такъв начин, че заслугите на постоянния началник на армейската логистика през военните години бяха малко забравени. Достатъчно е да се каже, че Андрей Василиевич никога не е бил удостоен с почетното звание Герой на Съветския съюз и военното звание маршал на Съветския съюз.

Неотдавнашното постановление на правителството на страната за именуване на Военната академия по логистика и транспорт на името на генерал от армията А. В. Хрулев може да се счита за акт на възстановяване на историческата справедливост. В чест на това събитие се проведе военно-историческа конференция, по време на която отново бяха отбелязани заслугите на този изключителен държавник и военен деец.

В момента Академията на военните науки е учредила награда на името на А. В. Хрулев. Присъжда се за работа и разработки в следните области: научно-теоретична, създаване на военна техника, литература.

По случай 60-годишнината от победата във Великата отечествена война 1941-1945 г. Книгата „Армейски генерал Хрулев. Всичко за Победата. Великият интендант” от известния писател В. В. Карпов, който разказва за живота и творчеството на А. В. Хрулев.

Тази книга е първото художествено-документално произведение за работниците и специалистите от логистиката на въоръжените сили, които имат неоценим принос за Победата над нацистка Германия.

Представяне на книгата „Армейски генерал Хрулев. Всичко за Победата. Великият интендант“ се проведе на 29 април 2004 г. в Централния музей на Великата отечествена война 1941 - 1945 г. На тържественото заседание началникът на логистиката на Въоръжените сили на Руската федерация - заместник-министър на отбраната на Руската федерация генерал от армията В. И. Исаков произнесе встъпително слово, а нейният автор В. В. Карпов говори за книгата. ; Децата на А. В. Хрулев, Юрий Андреевич и Валерия Андреевна, споделиха спомените си за баща си.

Да се ​​отбележат заслугите на старши и старши цивилен персонал и ветерани от логистиката на въоръжените сили на Руската федерация за големия им личен принос в организацията на логистичната поддръжка на войските (силите) със заповед на министъра на отбраната на Руската федерация Федерация от 10 юли 2004 г., медал на Министерството на отбраната на Руската федерация „Генерал от армията А. В. Хрулев.“

Армейски генерал А. В. Хрулев

Началникът на тила на съветската армия напусна масата, поздравявайки професор М. М. Загю, светилото на интендантската служба, който получи генералски чин от императора.

Голямо войнишко благодаря, Андрей Василиевич! От сърце. Покланям се до кръста”, развълнувано се ръкува гостът със собственика на офиса.

За какво, другарю генерал?

За онова истинско чудо, което ми се яви в преклонните години. Никога няма да забравя до смъртта си, че още през втората година от последната световна война на руската армия липсваше всичко, абсолютно всичко. А сега армията ни има от всичко в изобилие. И за това, от стария войник, най-дълбоко ви благодаря...

Възхитената изненада на ветерана от гледна точка на специалист беше съвсем разбираема: съветската армия, тази огромна, сложна военна машина, нанасяща непрекъснато съкрушителни удари на агресора, наистина беше достатъчно снабдена с храна, фураж, гориво, униформи, боеприпаси, и различна военно-техническа техника - и това в условия на маневрена война, с постоянно променяща се фронтова линия! Броят на ранените, които са били напълно излекувани в болниците и върнати на служба, достигна 70% - стойност, нечувана досега...

Административно-икономическото чудо изглеждаше особено грандиозно в сравнение с реда, който цареше по време на Първата световна война. Основните причини за слабото снабдяване тогава са, на първо място, стратегическите грешки на военнополитическото ръководство при оценката на характера на бъдещата война, поради което те не са си направили труда да създадат предварително необходимите запаси от материални ресурси, и второ , кражби и корупция, които безпощадно разяждаха държавния апарат. Те крадяха в царската армия масово и смело, с дързост и смелост, произтичащи от увереността в пълната безнаказаност.

Корените на лошата традиция бяха дълбоки. Нищо чудно, че цар Петър I, създателят на редовните въоръжени сили, извика „Крадец! Крадец!" нападна най-близкия си съратник княз Меншиков с тояга, която собственоръчно направи. А век по-късно цар Александър I говори за своите сановници: „Щяха да ми откраднат бойните кораби, ако знаеха къде да ги скрият...“

По време на Кримската война кражбите, придобиващи истински омиров характер, пленяват въображението на чужденците и оказват пряко влияние върху хода на военните действия. Стигна се до там, че до новата крепост, с парите, откраднати по време на строителството, беше възможно да се издигне друга от същия вид.

Системата, приета в царската армия, позволява на офицерите да нямат почти никакъв контрол върху парите, отпускани за изхранване на персонала и закупуване на фураж за коне. През 1914 г. драгунският капитан Крим-Шамхалов-Соколов, в отговор на молбата на сержант С. М. Будьони да даде пари за храна на гладуващите войници, изруга мръсно, а след това хвърли три рубли и извика: „Ето, купете им количка дърва, нека гризат!“ »

За съжаление подобни случаи далеч не бяха изолирани. Що се отнася до честните офицери - а без тях нямаше да има нито победа в гигантската битка за Галиция, нито прочутия Брусилов пробив - те не без основание подозираха командването, което губеше доверие, че умишлено губи битки и операции. В края на краищата поражението, отстъплението, безпорядъчната евакуация - това е водовъртежът, в който е най-лесно да се скрият следите от особено големи кражби.

Войниците от своя страна също не винаги се отличаваха с пестеливото си отношение към военното имущество и с готовност обменяха например висококачествени юфтови ботуши (по това време нямаше брезентови ботуши) за храна и алкохол. Дори пушки, закупени в чужбина, чиито щикове с острие служеха като отличен предмет за размяна, бяха разглобени. При тези условия както генерал Загю, така и самият генерал Горецки, който оглавяваше интендантската служба, хора несъмнено порядъчни и лично кристално честни, с високия си професионализъм можеха само донякъде да намалят щетите, нанесени от системата.

След 1917 г. ситуацията се променя драматично. Новото правителство показа, че има най-много ефективно лекарствоза лечение на стара болест - с гореща ютия и най-важното е решена да го използва без колебание. Честните офицери, оживени, се присъединиха към Червената армия с хиляди.

В същото време, през август 1918 г., Андрей Василиевич Хрулев започва военна служба. Той се присъединява към редиците доброволно, като обикновен войник, въпреки че за своите по-малко от 26 години има опит в нелегалната революционна дейност в Санкт Петербург, където идва да работи от родното си село Болшой Александрович като дете. Наказанието за „незаконност“ беше 8 месеца затвор и изгнание – макар и недалеч, в Естония.

Механикът на Охтинския завод успя да бъде член на Пороховския окръжен комитет на RSDLP (b), заместник-председател на окръжния съвет на работническите и войнишките депутати, председател на специалния отдел на региона към Петроградската Чека, комендант на революционната гвардия на региона и дори за известно време ръководи финансовия отдел на ЧК. Без колебание той отиде във всяка сфера на работа и се справи с всичко благодарение на естествената си интелигентност и забележителна енергия.

Талантът на самородния камък се оказа търсен в нова област: в края на февруари 1920 г. А. В. Хрулев вече беше комисар на 2-ра кавалерийска дивизия на 1-ва кавалерийска армия. Неговата лична смелост и организаторски умения бяха високо оценени както от командващия армията С. М. Будьони, така и от члена на Военния съвет К. Е. Ворошилов, когото А. В. Хрулев познаваше от нелегалната работа от 1912 г.

Кавалерийски битки, в които участваха до 40 хиляди саби от двете страни, трудни кампании и бързи нападения зад вражеските линии. Бой в Северен Кавказ срещу войските на Деникин, след това на полския фронт, близо до Лвов и в Крим, срещу Врангел, ликвидиране на банди в Украйна и Беларус. Да, опасно е, да, не е лесно. Но това, което предстои, е пълната победа на световната революция и красивите сини градове, в които живеят и работят щастливите хора от близкото бъдеще.

Младият комисар смяташе така, както и политическият инструктор Еста Горелик, който служи в неговата дивизия. Те се влюбиха един в друг и се обединиха, за да не се разделят, споделяйки всичко, отредено от съдбата.

Въпреки това Андрей Василиевич никога не е бил безпочвен мечтател и добре е разбирал, че светлото бъдеще няма да дойде само по себе си, то трябва да бъде построено и построено днес. Той създаде 12 клуба, 16 основни и 54 подвижни библиотеки в дивизията, въпреки битките и кампаниите. И също така разбра, че думите трябва да бъдат подкрепени с дела, с грижа за хората, за всеки конкретен човек. Какво е в условията на разруха, която замени гражданската война?

Това означава, че всичко трябва да бъде защитено, спасено, внимателно съхранено. Спестяването започва с малки неща, втълпява той на войници и командири - с копче, с патрон, с чистене на ботуши. Андрей Василиевич внимателно се увери, че конниците са добре нахранени, облечени, обути и имат подходящи условия за живот.

През 1924 г. започва военната реформа, свързана с преминаването към териториална полицейска система с цел значително намаляване на въоръжените сили и спестяване бюджетни средства. В самото начало Андрей Василиевич заминава за Северен Кавказ, за ​​да приеме поста командир на 44-ти кавалерийски полк. Той трябваше да командва звеното малко по-малко от година, но дори и през това време той се опита да навлезе възможно най-дълбоко в детайлите на организацията на бойната подготовка и тънкостите на службата на щаба.

Нещата в полка вървяха добре, но Андрей Василиевич смяташе, че предишните знания, придобити в земското училище и вечерните общообразователни курсове в Санкт Петербург, вече не са достатъчни. Затова, когато се появи възможност да се запиша във Военно-учебните курсове за висш политически състав, не отказах.

Той винаги алчно търсеше знания, попиваше ги като гъба и учеше с голямо удоволствие. Особено ме привличаше политическата икономия, четях наведнъж дебели учебници, като приключенски романи.

Годината отлетя незабелязано и сега се върнах във войските. Комисар на дивизия, корпус, заместник-началник на политическия отдел на Московския военен окръг. На всички длъжности, наред с кипящата му енергия, неуморност и находчивост, ясно се проявяваше загрижеността му за хората - не абстрактно, а видимо, чрез внимание към материалната им подкрепа.

Такива качества, заедно с очевиден административен талант и икономически познания, не убягнаха от вниманието на К. Е. Ворошилов, който по това време стана народен комисар на отбраната на СССР. През юли 1930 г. А. В. Хрульов е назначен за началник на Централното военно-финансово управление на Червената армия.

Беше време на важни икономически промени. Страната се подготвяше да стане напреднала индустриална сила, а армията й беше оборудвана с модерна военна техника. Естествено нараства ролята на финансовата дейност в развитието на въоръжените сили.

Централното военно финансово управление отговаряше за провеждането на общата финансова политика в Народния комисариат на отбраната, изготвянето и изпълнението на неговите разчети, плащането на военните доставки на промишлеността и удовлетворяването на части и формирования с различни видове парични надбавки.

Назначаването на Андрей Василиевич съвпадна с прехода към централизирана система за финансиране. Бюджетните сметки на централните отдели на Народния комисариат бяха затворени, всички заеми бяха открити в сметките на Централната военнофинансова дирекция и бяха използвани в съответствие с нейните разчети, което даде възможност за маневриране на средствата, като ги управлява от един център.

Но това бяха само първите стъпки и новият началник непрекъснато работеше за подобряване на военно-финансовата служба. Скоро той предложи редица промени, насочени към осигуряване на стриктно планиране и спестяване на финансови разходи. В същото време правата на командирите на части да използват собствените си средства бяха разширени, а ръководителите на главните отдели на Народния комисариат получиха възможност самостоятелно да сключват договори с доставчици въз основа на одобрен план и в границите от отпуснатите суми. В същото време бяха създадени независими финансови служби на всички нива на въоръжените сили, подчинени пряко на командирите на части.

Разбирайки, че е възможно да се изпълнят поставените задачи само като се разчита на честни и квалифицирани служители, Андрей Василиевич обърна голямо внимание на подбора и разположението на персонала. Всички, които го познаваха лично, отбелязаха дълбоко, вродено чувство за справедливост. Реагира мигновено при злоупотреби и нарушения на финансовата дисциплина, а отговорността идва бързо. Беше опасно за крадци и корумпирани служители да бъдат около такъв човек.

Целенасочената работа доведе до подобряване на финансовите органи и до 1933 г. те вече имаха всички възможности да изкоренят лошото управление, можеха да упражняват строг контрол върху рублата и да обръщат повече внимание на бюджетното планиране и инспекционната дейност. На 30 януари същата година лидерът на нацистката партия Адолф Хитлер става канцлер на Германия. И малко по-късно, на 15 юли, по инициатива на Н. Чембърлейн в Рим между правителствата на Великобритания, Франция, Германия и Италия беше подписан така нареченият „Пакт на четиримата“, насочен срещу СССР. Обществените протести не позволяват ратифицирането му и осуетяват формирането на мощна антисъветска коалиция, но въпреки това враговете на Съветския съюз не се отказват от намеренията си.

Но две години по-рано Й. В. Сталин, след като определи вероятния момент на бъдеща война, произнесе фразата, която по-късно стана известна: „Ние изоставаме с 50-100 години от напредналите страни. Или ще пробягаме това разстояние за 10 години, или ще бъдем смачкани.“ Бяха набелязани мерки за рязко разширяване на мобилизационните възможности на народното стопанство и, ако е необходимо, за превеждане на цялата икономика на бойна основа. Отбранителният потенциал на страната непрекъснато нараства.

Андрей Василиевич Хрульов неведнъж е казвал на своите подчинени: „Трябва да планираме разхода на обществени средства по такъв начин, че всяка рубла да е принос за подобряване и укрепване на отбраната“. Неговите заслуги са отбелязани чрез присъждането му на военно звание „корпусен комисар” през март 1935 г., въпреки че не всички одобряват неговата независимост и твърдост в защитата на прогнозите за бюджетните разходи.

Подозрителен, отмъстителен и уверен в собствената си непогрешимост, началникът на Главното политическо управление на Червената армия Л. З. Мехлис прие изключително болезнено строгите рамки на финансовата дисциплина и отговори с цяла поредица от коварни интриги и гръмки обвинения. Имаше и загуба на политическа бдителност и невземане на достатъчни мерки за премахване на саботаж, използване на служебно положение и, разбира се, комуникация с враговете на народа.

Засега всичко вървеше добре и когато беше необходим интелигентен, енергичен лидер, който да възстанови реда в друга област на работа, не можаха да намерят по-добър кандидат от А. В. Хрулев. През август 1936 г. е назначен за началник на строително-жилищния отдел на Народния комисариат на отбраната. Той бързо усвои нов бизнес, започна мащабно строителство на казарми и жилищни сгради за офицери - разгръщането на въоръжените сили се подготвяше на базата на всеобща военна повинност и бяха необходими много такива съоръжения, както и летища за бързо развиващата се авиация. Но изглежда, че новите успехи още повече разгневиха враговете.

Мехлис обвини Андрей Василиевич в участие в заговора на Тухачевски. Този път стрелата изглежда е уцелила целта си. Корпусният комисар усещаше струпването на буреносни облаци, но преодолявайки тежестта в сърцето си, работеше още повече от преди. Но сега - отстраняване от длъжност, преминаване в резерва. Не е трудно да се досетите какво следва.

Очакваше арест, но получи... заповед да оглави военностроителния отдел на Киевска област.

Кажете благодаря на Ворошилов“, каза Мехлис с плашеща откровеност на срещата. - Той те покриваше и не ми позволи да се отнасям с теб, както трябваше. Но ще се опитам да направя всичко възможно, за да сбъдна желанието си.

Андрей Василиевич пристигна в Киев късно вечерта и отиде направо от гарата в отдела, където намери няколко служители, които закъсняха. Разговорът започна, непринуден и дълъг. В края на краищата новият му шеф ясно разбра състоянието на нещата и също така формулира фундаментално нови задачи за високоскоростно строителство и организиране на специални монтажни отдели.

Доверието на подчинените му беше спечелено в най-кратки срокове и тук: на Хрулев по служебни и лични въпроси. Обикновено импулсивен с кипяща енергия, в трудни ситуации той ставаше спокоен и уравновесен, предавайки вяра в способностите си на подчинените си. Андрей Василиевич знаеше как да слуша човек, внимателно да разбере подробностите по въпроса и да приеме добри съвети. На моменти, раздразнен от грешки и пропуски, можеше да си спретне шумно мъмрене, но винаги без лични нападки, още по-малко обиди. Те не се обиждаха от подобни изблици и гледаха на тях като на родителско мъмрене.

Важните обекти на военната инфраструктура се разрастват бързо, нещата изглеждат добре, но в началото на септември в кабинета на комисара на корпуса звъни телефон. С. К. Тимошенко, по това време командващ Киевския специален военен окръг, накратко предава заповедта за спешно пристигане в Москва. И нищо за причините за обаждането.

Андрей Василиевич се разхождаше из кабинета в тревожен размисъл. Няма оплаквания за услугата му, но неуморният Мехлис продължава да го подкопава, като стахановски миньор в лицето.

Страховете се разсеяха едва след среща с К. Е. Ворошилов. Те отидоха заедно в Кремъл.

Има намерение - каза Сталин - да се създаде отдел за снабдяване на Червената армия, ръководен от началник на снабдяването и да ви назначи на тази длъжност.

Търсещ поглед, пауза. И тогава от Андрей Василиевич, вместо „Ще направя всичко възможно, за да оправдая вашето високо доверие“, неочаквано последва цяла поредица от конкретни въпроси за задачите и методите на работа на новия отдел. Проведе се дълъг разговор, по време на който Сталин изрази идеята, че титлата „началник на доставките“ вече не съответства на съвременността. По-късно правилността на тази забележка беше потвърдена от практиката.

Опитът, както животът, така и работата, даде известна представа за естеството на предстоящата дейност, но все пак откъде да започна? В крайна сметка никога досега не сме се сблъсквали с проблеми от такъв мащаб и сложност.

Ако Мехлис знаеше с кого се срещна новият началник на снабдяването на Червената армия веднага след назначаването си на поста! Със самия К. Е. Горецки, генерал от царската армия и главен интендант през Първата световна война! Андрей Василиевич внимателно се вслуша в съветите на светилото, който се оказа напълно в съответствие с изискванията на съвременната война. Нещо повече, той постига записване като научен консултант на ръководния състав. Понякога седяха в офиса с часове. Горецки помогна за решаването на един или друг сложен въпрос и разказа за историята на тила на руската армия. Самият Андрей Василиевич при всяка възможност отваряше книгите на своя научен консултант, както и на Ф. А. Макшеев, Н. Н. Янушкевич и други експерти от интендантската служба. Теорията на тила беше осмислена в хода на упорита работа - опасността се приближаваше все повече и повече до границите на СССР.

На 1 септември 1939 г. избухва Втората световна война. В същия ден на извънредна сесия на Върховния съвет на СССР беше приет закон за всеобщата военна повинност. Започва разгръщането на масивна кадрова армия, а с това и мобилизирането на индустрията за нуждите на въоръжените сили.

Андрей Василиевич изискваше от ръководните служители, които отиваха в частите, не само да проверяват, но преди всичко да научат хората как да организират военната икономика, как правилно да настроят счетоводството и отчетността, за да използват всичко, което страната даде възможно най-ефективно. колкото е възможно. И тя даде много на своите защитници! Но още по-важно беше да се възпита у войниците и командирите чувство за отговорност към собствеността и пестеливост. Недостатъците от миналото, както в най-високите нива на управление, така и в отделите, биха могли и трябва да бъдат изкоренени...

През 1940 г., веднага след края на съветско-финландската война, Андрей Василиевич нареди на снабдителните органи на Северозападния фронт и Ленинградския окръг да съберат военното имущество, останало в районите на бойните действия, да го подредят и напълно да го запазят. И тази огромна работа, която изискваше създаването на специални работилници, беше завършена в най-кратки срокове.

Анализирайки свежия опит от неотдавнашната война, началникът на снабдяването на Червената армия стигна до извода, че е необходима още една голяма индустриална поръчка. Униформи, екипировка, лагерни кухни и пекарни, работилници за ремонт на оборудване, оръжие и друго интендантско имущество - всичко това ще бъде необходимо в бъдеще в безпрецедентни обеми. Първо той убеди Ворошилов с аргументите си, а след това заедно убедиха и самия Сталин.

Андрей Василиевич се зае със задачата да прави поръчки. В отношенията си с контрагентите беше взискателен и упорит, но в същото време търпелив и гъвкав. Така ръководството на една от фабриките упорито отказва да прави лагерни кухни, като се позовава на липсата на дефицитна червена мед. „Направи го от чугун!“ - началникът на снабдяването на Червената армия неутрализира аргументите им.

През юли 1940 г. заслугите на Андрей Василиевич са наградени с орден Ленин, а ръководеният от него апарат е реорганизиран в Главно интендантско управление на Червената армия. В същото време той получава ново военно звание - „генерал-лейтенант на интендантската служба“. На плещите му лежеше отговорността за храната, облеклото, багажа, домакинските консумативи, жилищата и поддръжката, както и за търговията с войските. На негово подчинение бяха Ярославското военно икономическо училище и Военноикономическата академия.

След като придоби огромен опит за кратко време, генерал-лейтенант Хрулев гледаше далеч напред. През първата половина на 1941 г. е извършена широка инвентаризация сред войските. В резултат на мащабна, трудна и упорита работа стана напълно ясно колко и какво имущество има в поделения и складове, какво липсва, какво и в какъв обем трябва да бъде поръчано от индустрията. Беше направен важен извод – мобилизационно разгръщане може да се постигне.

През същия период, по инициатива на главния интендант, механизираните войски започнаха да получават автомобилни лагерни работилници за ремонт на обувки и седла, бяха направени промени в униформата и бяха разработени нови стандарти за облекло и продоволствие. Общото съдържание на калории в дневната дажба на войник от Червената армия беше 3622 калории - войник от нито една армия в света не е имал такава храна!

Огромните резерви от техника трябваше да бъдат правилно разгърнати както стратегически, така и оперативно-тактически. Най-важният въпрос е разгледан още през 1940 г. Командването на Червената армия се придържаше към напълно оправдана и, както показаха следващите събития, правилна гледна точка - да постави доставки отвъд Волга.

Логичното решение обаче предизвика решителен протест от страна на Мехлис. Той поиска материални средства да се натрупват в граничните райони, възможно най-близо до потенциалния противник. Началникът на Главното политическо управление възприема рационалните аргументи като саботаж и поражение.

Но поне къси кожени палта, валенки и друго зимно имущество трябва да бъдат оставени зад Волга, казаха военни експерти.

Откъде знаеш кога ще започне войната? – подозрително попита Мехлис, намеквайки повече от прозрачно за предателство.

В крайна сметка Сталин, поддавайки се на убеждението на началника на Главното политическо управление, приема неговата гледна точка. През 1941 г., когато Й. В. Сталин вече е председател на Съвета на народните комисари, Андрей Василиевич отново му докладва предложения за поставяне на спешни резерви и отново без успех!

Генерал Хрулев си представи безпрецедентния обхват на бъдеща война и разбра какъв трябва да бъде тилът на въоръжените сили в тези условия. Железопътните войски претърпяха радикално преструктуриране, медицинската служба получи голямо количество необходимо имущество и оборудване, широка мрежа от лечебни заведения и беше подсилена с висококвалифициран персонал.

Главният интендант планира да оборудва напълно задните части с моторно-тракторна техника и да създаде специални части на военнотранспортната авиация. И най-важното - единен заден контролен орган. Но тези проблеми трябваше да бъдат решени по време на войната.

Тогава упоритостта на Мехлис взе своето. В складовете на Беларуския и Киевския специални военни окръзи врагът залови повече от половината от цялото складирано облекло, а в Балтийския военен окръг - 100%. На Югозападния фронт трябваше да бъдат унищожени 38 000 тона горива и смазочни материали, за да не ги получи врагът. В допълнение, 31 000 двуконни и 5 000 едноконни каруци, 8 000 лагерни кухни, 389 пекарни и десетки хиляди комплекти хамути и седла бяха изгубени във всички области. Що се отнася до лечебните заведения, бяха загубени общо 88 000 легла“, обобщава Андрей Василиевич разочароващите резултати от първите седмици на войната.

Всичко това сега трябваше да бъде възстановено възможно най-скоро. И в същото време да изтеглите оцелелите ресурси от атаките и да решите основната задача - да осигурите материални ресурси на войските, които отстъпваха с тежки боеве в едни посоки, докато поддържаха упорита защита в други. В същото време действията на тиловите части трябваше да съответстват по-стриктно на оперативно-тактическата обстановка, която беше сложна и не винаги ясна.

Сложността на проблема се утежнява от факта, че тиловите части на фронтовете и армиите, предназначени да изпълняват този комплекс от задачи, са разгърнати и приведени в пълен състав след като нападението срещу Съветския съюз е станало свършен факт. И по същата причина непосредствено по време на войната те се научиха как да изпълняват точно тези задачи. Освен това те трябваше да действат под вражески бомби, под постоянна заплаха от атака на нацистки диверсанти и срещи с вражески танкове, които бяха пробили.

Ръководството на тиловите служби също не издържа изпита. Според предвоенните възгледи тя трябваше да се извършва от щаба на комбинираните оръжия, но тези, претоварени с преките си отговорности, не успяха да разплетат сложните възли на военно-икономическата работа. Беше необходимо спешно преструктуриране както на системата за управление, така и на цялата организационна структура на тила на Червената армия.

Генерал Хрулев, който през юли 1941 г. става и заместник народен комисар на отбраната на СССР, е готов за това. Нито дългите разговори с К. Е. Горецки, нито дълбокото разбиране на опита от логистичната поддръжка на руската армия от войните от далечното минало до най-новите военни конфликти бяха напразни за него. Той очерта своите внимателно обмислени предложения на А. И. Микоян, който отговаряше за въпросите на снабдяването на армията в Държавния комитет по отбрана. Той незабавно ги докладва на Сталин и още на следващия ден има заповед от Върховния главнокомандващ да се подготви проект за съответното решение.

Работата, в която участваха офицери от Генералния щаб и най-добрите специалисти по логистиката, започна да кипи. Скоро беше готов проектът на решение на Държавния комитет по отбрана относно организацията на тила на Червената армия във военно време. Сталин го подписва на 30 юли, веднага след представянето му. И малко по-късно, през август, той подписа заповед за организацията на Главното управление на логистиката на Червената армия, логистичните отдели на фронтовете и армиите.

Сега генерал Хрулев отговаряше за организацията на тила на Червената армия, нейната структура, транспортирането на войски и подкрепления, доставката на всички видове материали на фронтовете и евакуацията на ранените и болните. Той извършва работата си в тесен контакт с А. И. Микоян, който ръководи Комитета за снабдяване с храна и облекло на Червената армия, и неговия заместник А. Н. Косигин.

Комитетът включва ръководни представители от съответните народни комисариати. На свой ред те номинираха най-големите специалисти от различни отрасли на народното стопанство в Главно управление на логистиката, благодарение на което армията получи всичко необходимо значително по-бързо. Скоро беше създадена стройна система за снабдяване на войските с оръжие, боеприпаси, храна, горива и смазочни материали, техническо и много други видове военно оборудване. Проблемите с доставката бяха решени своевременно и беше организирана евакуацията на ранените и болните.

Андрей Василиевич не забрави нито за защитата на тиловите райони, нито за възстановяването на неизползваемото или използването на заловеното имущество - всичко влезе в действие. В работата си той постоянно разчиташе на щаба, ръководен от забележителния специалист генерал М. П. Миловски, и затова винаги, по всяко време на деня и нощта, знаеше как са осигурени войските, как се изпълняват плановете за поръчки и доставки от индустрията и селското стопанство. Точната и навременна информация помогна да се вземат правилните решения.

Тилът бързо набра сила, достигна изчислените възможности и дори ги блокира, което дори направи възможно... да се притече на помощ на промишлени предприятия, които се оказаха в изключително трудна ситуация по време на евакуацията. Автомобилните части на задната част доставят гориво, памук, вълна, кожа и тютюневи суровини на предприятия от доставчици. Работните батальони доставяха дърва за огрев и торф за отбранителните заводи, извършваха товарни работи, помагаха при инсталирането на оборудване, разширяването на производствените площи, производството на колички, колби, тенджери и много други абсолютно необходими военни продукти.

Андрей Василиевич неведнъж е отбелязвал: армията по своята същност е потребител. Но в противен случай тя можеше да остане без достатъчно количество спешно необходими средства, нуждата от които непрекъснато нарастваше.

Сформираха се нови формирования и части, задействаха се стотици хиляди народни опълчения, всички трябваше да бъдат осигурени с униформа, екипировка и редовна храна. По време на трудните дни на битката при Москва, чрез усилията на тила, формирането на кавалерийския корпус на генерал П. А. Белов, който по-късно се отличава в битките, е завършено в най-кратки срокове. В същото време върховният главнокомандващ нареди на А. В. Хрулев да предостави на разположение на три армии, съсредоточени в района на столицата, два автотранспортни батальона и един конен батальон.

Лесно е да се каже, но откъде да вземем коли? Не са в резерв.

Задачата изглеждаше невъзможна и все пак беше решена. Генерал Хрулев незабавно се обади на Косигин и с негово разрешение служителите на магистралния отдел, заедно с представители на окръжните съвети на депутатите, проведоха рейд в гаражи и работилници на евакуирани отдели и предприятия, събирайки автомобили, резервни части и гуми, оставени поради неизправности. По пътищата на Московска област също бяха открити много изоставени автомобили.

Само два дни усилена работа и целият необходим транспорт беше сглобен. Вярно, тук е проблемът, почти всяка кола се нуждаеше от основен ремонт. Но Андрей Василиевич подготви следващия ход предварително. По негова заповед вече беше създаден завод за ремонт на автомобили на насипа Шлюзовая и автомобилните батальони бяха готови в определения срок.

Върховният главнокомандващ оцени изобретателността на началника на логистиката и почти в същите дни, по негова препоръка, въведе определени ограничения за потреблението на боеприпаси и горива и смазочни материали от войските. Първоначално цял поток от оплаквания се изсипа в Москва, но скоро командирите и командирите разбраха, че новата система изобщо не ограничава възможностите на войските, а само ги учи да ги изчисляват, принуждава ги да се отнасят внимателно към материалните ресурси , и предварително натрупване на необходимите средства за важни операции. И наистина, държавата, дори и с всички възможности на Съветския съюз, в никакъв случай не е бездънна бъчва.

Москва се подготви старателно за защита: бяха оборудвани почти една и половина хиляди кладенци. За щастие те никога не са били използвани, но обходната железопътна линия, построена още през август по инициатива на Хрулев, който предвиди такова развитие на събитията, и в същото време реконструираният Московски железопътен възел изигра наистина изключителна роля в битката за капитал.

Важен фактор за победата в последвалата битка бяха топлите униформи. „Нацистите, надяващи се на светкавична война, се озоваха в навечерието на студа в летни униформи“, каза Андрей Василиевич на лидерите на текстилната индустрия на разширена среща с Косигин. - Съветският народ ще облече войските си в качествени палта, къси кожени палта, шапки и ватирани якета. Всички ще бъдат осигурени с плъстени ботуши.”

Зад тези думи стоеше упорит труд и решаването на сложни административни и икономически проблеми, напомнящи дълги уравнения с много неизвестни. Но милиони комплекти зимни униформи и топли дрехи, събрани от населението, бяха доставени на войските навреме. А доставката на материални ресурси по време на война сама по себе си не е лесна задача.

Ако комуникациите често се наричат ​​„нервите на армията“, тогава пътищата за снабдяване и евакуация могат да се считат за нейни кръвоносни съдове. Какво, ако не разрушителните кръвни съсиреци, заслужават сравнение със задръстванията, особено по време на важни операции? Генерал Хрульов дълго време мисли за това, защото специалната резолюция на Държавния комитет по отбрана „За организацията на пътната служба по магистрали и черни пътища“ се появи още през юли 1941 г.!

Основният враг на навременната доставка беше калта, която блокира черните пътища за дълго време. Именно това доведе до забележимо влошаване на доставките на Волховския, Ленинградския, Калининския и Западния фронт. И тогава генерал Хрулев отново проблясва своята находчивост, предлагайки формирането на конни транспортни батальони.

Ето я новината! - каза върховният главнокомандващ. - В ерата на технологиите и изведнъж торба овес, фургони, шейни...

Но нямаше друг изход и първите 76 конни батальона от по 250 каруци или шейни бяха формирани за рекордно кратко време. Скоро стана ясно, че конят помага дори там, където верижните превозни средства понякога отказват. Москва беше бомбардирана с искания за конвои, последвани от формации от еленски впрягове на север и камилски впрягове в каспийските степи, а в планините на Кавказ планинските глутници с магарета се оказаха отлични.

В началото на 1942 г. Андрей Василиевич отива на Волховския фронт, където възниква трудна ситуация с евакуацията на ранените. Поради липсата на специални санитарни влакове, те не могат да бъдат изпратени за лечение дори в най-близките райони - Ярославъл, Иваново, Горки...

Генерал Хрулев лично оцени ситуацията на място, установи, че в района на Боровичи могат да бъдат поставени до 10 000 болнични легла и незабавно нареди на тилния щаб да достави необходимото медицинско оборудване. Заповедта беше изпълнена ясно и бързо, така че необходимостта както от евакуация, така и от оскъдни санитарни влакове естествено отпадна.

На връщане Андрей Василиевич спря в щаба на Северозападния фронт, за да разбере ситуацията и нуждите на своите войски. Командният пункт се намираше в къщата за почивка на Ленинградския областен комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките, недалеч от Валдай. Вече беше доста късно, когато Хрулев пристигна там и се срещна с командващия генерал П. А. Курочкин.

Те разговаряха, обсъждаха неотложни проблеми с доставките и влезе член на Военния съвет А. М. Пронин. Той внесе за одобрение решението на военния трибунал по делото на началника на фронтовата логистика генерал Н. А. Кузнецов. Главният интендант се заинтересува от същността на въпроса. Оказа се, че Кузнецов е обвинен в престъпно отношение към предоставянето на войски от друг член на Военния съвет на фронта, могъщият Н. А. Булганин. Трибуналът не посмя да не му се подчини и издаде най-тежката присъда.

Николай Александрович Кузнецов е много образован генерал, съвестен човек, трудолюбив и работоспособен“, изрази недоумение Андрей Василиевич. - Каква точно е неговата вина?

Командирът на фронта, след като размисли, отказа да одобри присъдата за екзекуция:

Не съм изправял Кузнецов на съд и не съм разговарял с трибунала. И нека това решение бъде одобрено от самия Булганин, който започна делото.

Животът на мъжа е спасен. Н. А. Кузнецов беше понижен. По-късно той оглавява тила на армията, а след това се отличи на по-високи длъжности и завършва службата си с чин генерал-лейтенант.

Булганин дълго ругаеше, когато научи, че репресиите срещу нежеланото лице от ръцете на някой друг не се състояха. Самият той, като политик в много по-голяма степен, отколкото военен, не одобри протокола на трибунала, защото отлично разбираше колко опасно е да се оставят подписи върху такива документи. Така генерал Хрульов се сдобива с друг враг, също толкова непримирим и злобен като Мехлис, но много по-изтънчен, способен да чака времето си. С какво точно Кузнецов не го угоди, остана тайна, известна само на главния интендант. Андрей Василиевич никога не го отвори, освен че, оплаквайки се, той говори за проблемите, които честните работници от тила имат поради отказа си да задоволят съмнителните искания на някои представители на командването и хора на властта.

По това време обаче мислите на генерал Хрулев не бяха заети от мощен недоброжелател, а от кризата с доставките, надвиснала над обсадения Ленинград. Организацията на снабдяването на града като цяло беше поверена на А. И. Микоян, а върховният главнокомандващ повери решаването на практическите въпроси на началника на логистиката на Червената армия. Андрей Василиевич отиде в северната столица.

Какво да правим, другари? - попита той представителите на командването на Ленинградския фронт, ръководството на града и региона, които се събраха на срещата.

Бързо се изгради общо мнение: транспортната авиация не трябва да се пренебрегва при никакви обстоятелства, но маршрутът през Ладожкото езеро трябва да се счита за основна снабдителна артерия.

Генерал Хрулев създаде ясна система за контрол върху товаренето на вагони и движението на стоки, като даде предимство на храната. Особено много усилия той положи в организирането на движението на материали по ледения маршрут през Ладожкото езеро, „Пътят на живота“ или, според официалните документи, „Военна магистрала № 102“.

Това беше сложен организъм - или апарат - наброяващ 19 хиляди души. Четири пътно-поддържащи полка, стрелков охранителен полк, три мостостроителни, 9 автотранспортни и два авторемонтни батальона, 8 болници - това е списък само на основните структури, които са били част от него.

Пътните работници непрекъснато разчистваха и ремонтираха трасето - на моменти вражеската авиация разрушаваше до 6 квадратни километра лед - строяха мостове, изграждаха обходни маршрути, а на места отклоняваха маршрута встрани. Ден и нощ, при всякакви метеорологични условия, често под ударите на вражески въздушни бомби, непрекъснат поток от повече от три хиляди камиона транспортира до обсадения град това, от което защитниците и жителите му се нуждаят толкова много, за да продължат работата на предприятието.

От своя страна обсаденият Ленинград предостави на страната оръжие и боеприпаси, уникално оборудване за електроцентрали, ценни хирургически инструменти, серуми, ваксини, оборудване за болници; ролята на обсадения град в доставката на медицинско оборудване беше изключително голяма.

Леденият маршрут действаше ясно и непрекъснато, но с настъпването на топлия сезон слънчевите лъчи щяха да направят това, което беше извън силите на хитлеристката авиация. Андрей Василиевич намери изход и тук. Той предложи изграждането на 10 метални баржи и четири железопътни ферибота с товароподемност 1000 тона всеки. Скептиците настояха, че това е нереалистично. Задачата обаче беше изпълнена от силите на ленинградчани, с цената на техните героични усилия в корабостроителници, кейове и кейове, в цеховете на фабрики и фабрики, в изследователски институции и институти.

Но самият воден транспорт не е всичко, което е необходимо за осигуряване на товаропотока. Беше необходимо да се изградят кейове с кейове, да се оборудват яхтени пристанища и пътища за достъп, да се възстановят разрушените шлюзове и язовири, да се почисти басейна от мини и препятствия, да се създадат пристанища и да се организира работата им... Подвиг на труда. Именно той позволи на войските на Ленинградския фронт да издържат с чест тежките битки на лятната кампания на 1942 г.

Водната артерия не губи значението си и по-късно, когато операция „Искра“ завършва и блокадата е пробита. През лятото на 1943 г. корабите доставят почти 80 хиляди тона различни товари в града; Те също бяха полезни при полагането на телефон и 6 нишки захранващ кабел за захранване на Ленинград с електрически ток от водноелектрическата централа Волхов.

Все пак възможностите на ледената писта през зимата и водната артерия през лятото имаха своите граници. Как да увеличим товарния поток за града и фронта? Да, много е просто: използвайте тръбопроводи, а не коли и шлепове, за да доставяте гориво!

Държавният комитет по отбрана взе съответното решение, поверявайки цялостното ръководство на строителството на А. Н. Косигин и работата започна да кипи - разбира се, с много активното участие на генерал Хрулев. Именно той помогна да се намерят както необходимите специалисти, така и самите тръби на място в Колпино. Сложната задача беше решена с общите усилия на фронта, представители на флота, съответните министерства и ведомства. По-малко от месец по-късно уникалната за онова време структура е готова и непрекъснат поток от петролни продукти започва да тече в обсадения град.

Андрей Василиевич внимателно проучи и обобщи натрупания опит, сякаш предвиждаше неговата стойност в близко бъдеще. В поредица от сменящи се една друга отговорни задачи, в условията на нечовешки стрес, той изведнъж си спомни: как се чувства архитектът Лев Владимирович Руднев, авторът на проекта за известната сграда на Академията на М. В. Фрунзе? В крайна сметка той живее постоянно в Ленинград.

Оказа се, че академикът наистина е в обсадения град и категорично отказва да го напусне, като иска да сподели всички трудности с ленинградчани. Междувременно физическото му състояние не може да се нарече другояче освен тежко! Тогава генерал Хрулев започна лично да убеждава упорития архитект, прекара много време и в крайна сметка постигна успех ...

Непокореният Ленинград упорито се защитава, а край Москва е спечелена блестяща победа. По време на есенно-зимната кампания на 1941-1942 г. тилът свърши огромна работа, без която успехите на войските биха били невъзможни. А. И. Микоян лично се убеди в това, когато отиде да провери при генерал Хрулев в района на упоритите боеве.

Дейностите на агенциите за снабдяване могат да бъдат проверени чрез преглед на документи и графици или можете да го направите по начина, по който го е направил Наполеон: отидете до последната връзка - войника - и вижте как е облечен, обут и нахранен. И не на тренировъчен преглед, а на линията на бойния контакт с противника! Анастас Иванович и Андрей Василиевич вървяха по окопите на фронтовата линия, разговаряха с младши офицери и войници. Видяхме: те са добре осигурени със зимно облекло, получават топла храна навреме.

Но имаше много повече причини за тревога, отколкото за радост. Ситуацията в железопътния транспорт бързо се влошаваше и беше заплашена от сериозни прекъсвания на доставките. Ситуацията можеше да бъде още по-лоша без железопътните войски, чието съществуване едва се поддържаше през трудните месеци на 1941 г. Тогава на някой, необременен с военни познания, му хрумна идеята да ги разпусне, за да компенсира огромните загуби и да ги преобразува в обикновени стрелкови части. Имаше и бъдещи теоретици, които подкрепиха идеята с „научна“ основа: армията сега се изтегля и следователно задачата за изграждане на железопътни линии не възниква.

Върховният главнокомандващ отказа прибързано решение и нареди на специална комисия да проучи въпроса. Срещата й обаче не обещаваше нищо добро. В края на краищата, L. Z. Мехлис беше назначен за председател, заинтересован от елиминирането на железопътните войски и по този начин отслабването на позицията на омразния главен интендант. Изтънченият началник на Главното политическо управление събра комисията точно в деня, когато самият Андрей Василиевич не беше в Москва.

Всичко мина по план. Само началникът на военните комуникации, подчинен на Хрулев, генерал-лейтенант Ковальов, категорично отказа да гласува за разформироването, наричайки подобно решение пораженческо. Мехлис вдигна телефона и се оплака от упорития мъж на Сталин.

Защо смятате ликвидирането на железопътните войски за поражение? - попита върховният главнокомандващ, като покани генерала по телефона.

Защото ние подготвяме контраатака близо до Москва и по-късно ще се подготвим за настъпление, а е невъзможно да атакуваме без железопътни войски и средства за възстановяване, които са оръжие на настъпателните операции“, отговори Ковальов.

Точно така, каза Сталин. - Предай телефона на Мехлис.

„Ти си пораженец, Мехлис“, чу той. - Комисията също. Разпуснете комисията, спасете войските!

Мехлис беше засрамен и зимната контраофанзива отново подчерта важността на железопътните войски. Но основната роля, не само в снабдяването с материали и подкрепления, но и в осигуряването на оперативно-стратегически маневри, принадлежеше на Народния комисариат на железниците (НКЖД). И там ситуацията далеч не беше блестяща.

Загубата на почти половината от най-развитата железопътна мрежа, недостигът на гориво, електричество, парни локомотиви, парк от товарни вагони и ремонтни съоръжения дезорганизираха обичайния ритъм и разрушиха добре функциониращия ред на работа. Административното объркване доведе до ужасни задръствания, които задръстиха железопътните линии. Движението на влаковете беше блокирано, а среднодневното натоварване на вагоните беше намалено повече от половината.

Народният комисар на железниците организира зрелищна разправа, но методът на „административно изпомпване“ вече не работи. В такива условия железопътният транспорт изисква лидер, чието основно предимство няма да бъде способността да сплашва подчинените, а способността бързо да намира правилните решения.

Един ден през март 1942 г., след едно от заседанията на Държавния комитет по отбрана, Сталин моли Хрулев да остане.

Ще трябва да бъдете народен комисар на железниците“, каза той. - Този проблем е решен. Целите са ясни. „И, забелязвайки объркването, той обясни: „Наясно съм колко трудна и отговорна е вашата работа като началник на логистиката на Червената армия. Но снабдяването на фронтовете е преди всичко снабдяване. Следователно комбинирането на две длъжности в едно лице - народния комисар на железниците и началника на логистиката - ще позволи най-надеждно да се реши въпросът за снабдяването на действащата армия с всичко необходимо за победата над врага. Като народен комисар на железниците вие ​​ще се доближите до цялата национална икономика, която е в тясна връзка с железопътния транспорт и до голяма степен зависи от него...

„Добре се справи, Пепеляшка. Ето вашата награда - списък с нови задачи. Малко вероятно е Андрей Василиевич в този момент да е имал някакви асоциации с приказната героиня на Перо, въпреки че ситуацията беше подобна. Върховният главнокомандващ решително отхвърли всичките му опити да откаже нов, пореден пост.

Генерал Хрульов се върна от Кремъл в тревожен размисъл. От една страна, към многобройните отговорности, изискващи невероятни усилия, бяха добавени опасенията за петмилионната (!) Армия от железопътни работници, от друга страна, идеята на неговия научен консултант К. Е. Горецки, който мечтаеше да концентрира управлението след Първата световна война най-накрая се реализира стратегически тил и транспорт в едни и същи ръце.

Работниците от Народния комисариат на железниците, където Андрей Иванович сега живееше постоянно, реагираха на появата на нов шеф с нужното разбиране. Поверявайки текущата работа в Главната дирекция на логистиката на своя заместник генерал Виноградов, той съсредоточи усилията си върху решаването на непосредствената задача - премахване на огромни задръствания по железниците. На първо място, трябва внимателно да се вслушате в мненията на експертите.

Л. М. Каганович, който преди това заемаше поста народен комисар на железниците, не можеше да понесе съветите на други хора и просто... забрави за локомотивите, евакуирани от западните райони на страната. Сега от тези локомотиви бяха сформирани специални групи, с помощта на които, за изненада на всички, успяха да премахнат задръстванията в най-кратки срокове.

На ред беше следващата, по-голяма задача. Беше необходимо да се приведе работата на всички железници в съответствие с пулса на времето. Разработвайки идеята за групи от локомотиви и разчитайки на водещи служители на Народния комисариат, генерал Хрулев на 6 май 1942 г. започва да формира първите 11 локомотивни колони от резерва на NKPS.

Впоследствие броят на тези структури с подробна организация се увеличи до 87. Според персонала всяка от тях трябваше да има 30 локомотива, а общо общият локомотивен парк наброяваше почти две хиляди вагона. Колоните изиграха огромна роля във всички големи операции на войната и, може да се каже без преувеличение, пренесоха победата от Сталинград до Берлин.

Железопътните работници придобиха умения да управляват влакове под вражески въздушни удари и артилерийски огън, доставяйки важни товари до Правилно мястои в точното време, въпреки унищожаването на релсите. Генерал Хрулев цени своите подчинени: 22 работници от локомотивните колони са удостоени със званието Герой на социалистическия труд, стотици са наградени с ордени и медали. Той не забрави за материалните стимули - беше разработена цяла система от стимули и се увеличи заплатата на железничарите. Андрей Василиевич съчетаваше образователна и патриотична работа с истинска загриженост за хората; Дори такава на пръв поглед дреболия като снабдяването на влаковите екипажи със спално бельо не убягна от вниманието му.

Железничарите отговориха с героизъм, и то не само трудов. Така на един от обектите се появи вражески боец, който специално търсеше съветски локомотиви. След като проучиха навиците на локомотива, машинистите поставиха картечни екипажи в тендерите, примамиха го към привидно беззащитна цел и смело влязоха в битка. Те спечелиха. По време на разпит пилотът на сваления самолет каза, че се е научил да дезактивира парни локомотиви в специално училище за въздушни снайперисти близо до Берлин.

Скоро задната част на армията и железопътния транспорт се сляха в една система, ведомствените дялове изчезнаха сами. Объркването в движението на влаковете беше елиминирано с помощта на новосъздадените отдели за планиране на транспорта и контрол на товарите за отбранителната промишленост, чиито влакове бяха наравно с военните.

Кабинетът на генерал Хрульов постепенно се превърна в място за непрекъснати срещи: с ръководители на различни отрасли на промишлеността, селското стопанство, началници на филиали на въоръжените сили, членове на военните съвети и началници на фронтовата логистика. Усилията на националната икономика и Народния комисариат на отбраната се сляха тук в един поток. Тилът на армията, в единство с железопътния транспорт, придоби нови възможности и колосална мощ. Въпреки огромните трудности и още по-голямото натоварване, Андрей Василиевич успешно ръководи два най-важни отдела.

Лятото на 1942 г. подготвя нови трудни изпитания. Но още по-рано, през март, генерал Хрулев получи разузнавателна информация за възможни атаки на противника в посока Северен Кавказ и Сталинград, оцени я от военно-икономическа гледна точка и направи сериозни заключения. Необходимо е да се създадат петролни запаси в Урал, да се търсят и строят обходни маршрути за доставка!

За тази цел той изпраща оперативна група от работници на Народния комисариат в Централна Азия, като им възлага на всяка цена да повишат капацитета на железопътната линия между Илецк и Красноводск на Каспийско море. Нямаше нито релси, нито траверси. И тогава народният комисар на железниците реши да демонтира леко натоварения участък от пътя Коканд-Наманган с дължина 91 километра.

Властите на Узбекистан, по негово искане, включиха три и половина хиляди души в работата, обяснявайки, че техният труд е необходим, за да победят врага. Хората идваха със собствен транспорт – камили, коне, магарета. Титаничната работа – само изградените 35 допълнителни пътни коловоза – беше завършена за месец и половина. Доставките на петролни продукти се утроиха!

В същото време, в сътрудничество с Народния комисариат на флота, също беше възможно с рекордни темпове да се организира транспортирането на гориво през Каспийско море до Гуриев, за което пристанището му беше оборудвано с всички необходими съоръжения. В същото време за първи път беше проведен също толкова смел и успешен експеримент за масово прехвърляне на празни резервоари по море, на вода, след влекач.

Железопътната линия от Кизляр до Астрахан е построена по същото време и при същите трудни условия. Строежът му, по инициатива на Хрульов, започва още през 1941 г., но след това по неизвестни причини е спрян от Каганович. Сега всичко трябваше да започне отначало, но в по-сложна среда.

Трудовият героизъм, оперативното управление и съвременните методи за полагане на коловози направиха възможно отварянето на движението по 350-километровата магистрала още на 4 август 1942 г. Успяхме навреме, защото шест дни по-късно фашистките войски превзеха Майкоп. Група армии „А“ изпълнява две трети от плана за гигантската стратегическа операция и нацисткото командване не се съмнява в успешното й изпълнение.

Майкоп е петрол, взет от съветската армия и сега може да захранва двигателите на Вермахта. Но основните му резерви са напред, в Баку. Още едно хвърляне...

На 2 септември врагът, след като завърши прегрупирането, започна да пресича Терек. Тогава се усети значението на железопътната линия Кизляр - Астрахан, благодарение на която съветски войскикоито защитаваха кавказ имаха възможност да получат всичко необходимо за победа!

Военната машина на Хитлер блокира, всеки следващ километър беше по-труден за нея от предишния. Още малко - и ядосаният Хитлер ще отстрани фелдмаршал Лист от поста командир на група армии А като не успял да се справи със задачата, а генерал-полковник фон Клайст, който го замести, с недоверие ще погледне с отчаяние смъртта на най-добрите му моторизирани формации в огнения ад близо до портата Elkhot.

Кампанията на Хитлер в Кавказ за бакинския петрол се провали, но гигантска битка край бреговете на Волга пламна с пълна сила. Генерал Хрулев успя да се подготви за това предварително. Фериботен преход край Астрахан, уникален плаващ железопътен мост и скална железница по десния бряг на Волга до Баскунчак - Урбал вече бяха в експлоатация. Върховният главнокомандващ постави задачата за изграждането му още през лятото, предвиждайки мащаба на грандиозната битка край великата руска река.

Работата се извършваше, както винаги, с най-голямо усилие, на широк фронт, от 16 точки в 19 посоки едновременно. Сглобените железопътни секции бяха транспортирани от Байкало-Амурската магистрала (строителството й започна преди войната), както и от вторите коловози на близките пътища, където нямаше интензивен трафик. Темпът на строителството достигна 8-10 километра на ден и това въпреки факта, че почти всичко се правеше на ръка и врагът, осъзнавайки значението на работата, се опита да я наруши с въздушни удари.

През август магистралата оживя и по нея един след друг се движеха влакове с боеприпаси, гориво и храна на разстояние само 800-1200 метра! Врагът бомбардира, изваждайки от строя релси, вагони и парни локомотиви, но по черен път, положен на 300 метра успоредно на железопътната линия, се движеха екипи за ремонт и възстановяване на автомобили, придружаващи всеки влак. Всеки от тях имаше комплект пътни инструменти и резервни части за подвижния състав, както и всичко необходимо за запечатване на дупки в резервоари.

Последствията от нападението бяха бързо отстранени и екипът придружи влака до гарата, граничеща със зоната на отговорност на друго звено. Там тя предала влака на съсед и получила от него влак, пътуващ за обратна посока. Движението на екипите се наблюдаваше непрекъснато от дежурния на щаба.

Така за кратко време беше създаден голям, постоянно действащ разтоварен район, който послужи като материална база за победа в отбранителната битка и подготовка за предстоящото контранастъпление. Тогава се разкрива с цялата си яркост ролята на железопътните войски, които са почти ликвидирани от бъдещите стратези през 1941 г.!

Ден и нощ, при всякакви метеорологични условия, често под вражески бомби, железничарите спасяваха релси, мостове и влакове, а в критични моменти влизаха в битка като пехота.

Товарите, пристигащи по железопътния транспорт, се доставяха с автомобилни части на армии, дивизии и полкове. Генерал Хрульов непрекъснато държеше пръста си на пулса на този най-сложен организъм, или по-скоро на два синхронно работещи организма - Логистиката и Транспорта.

В края на есента на 1942 г. всички войници и офицери получават нови зимни униформи. Следващата пролет беше сменен с летен, също нов. Този ред, създаден в началото на войната, съществува до последния й ден.

Медицинската служба също се справи успешно със задачите си. Броят на лекуваните и върнати на служба ранени – а това са опитни войници и опитни офицери – достигна 7096! В същото време смъртността в болниците намаля до 2%, докато за врага, според данните на разузнаването, тази цифра не пада под 10. Не е за нищо, че такъв военен лидер като А. И. Еременко, който самият беше раняван неведнъж и разбираше много от болничната работа, похвали организацията на медицинското обслужване.

Искове за работата на тила, адресирани до Върховния главнокомандващ, бяха получени само от двама членове на военните съвети на фронтовете: Н. А. Булганин и Л. З. Мехлис. Но тъй като генерал Хрульов познаваше състоянието на нещата с материалната подкрепа на техните фронтове по-добре от самите тях, недоброжелателите със завидна последователност удариха целта. Стигна се до там, че Сталин си направи правило да препраща жалбите на Булганин срещу генерал Хрульов без решения... на самия генерал Хрульов.

Що се отнася до Мехлис, след майската катастрофа от 1942 г. в Крим, причината за която беше бурната му военно-истерична дейност, той беше понижен, понижен в ранг и до голяма степен загуби влияние, но въпреки това при всяка възможност се опитваше поне малко, но навреди на главния интендант.

Веднъж, по време на среща с група командири и членове на военните съвети на фронтовете, Сталин попита дали имат някакви оплаквания относно логистичната поддръжка. Всички мълчаха и само Мехлис каза:

Мисля, че задната част работи много зле. Комисариатът не осигурява напълно войските с храна. Трябва да се вземат мерки за подобряване на функционирането на тиловите служби.

Сталин незабавно извиква генерал Хрульов.

Е, фронтовете се оплакват от вас. „Не работите добре, не осигурявате войските“, каза върховният главнокомандващ, когато началникът на логистиката влезе в офиса.

Кой се оплаква и от какво се оплаква? - попита Андрей Василиевич.

Кой мислите, че може да се оплаче? - попита Сталин с едва забележима усмивка.

Единственият, който може да се оплаче, е Мехлис“, веднага реши загадката главният интендант.

Последва всеобщ залп от смях.

Би било желателно да чуем конкретни оплаквания от другаря Мехлис — продължи Андрей Василиевич, когато смехът стихна. - Какви продукти не ви дават? Може би не осигуряват униформи, или не осигуряват медицинско и санитарно оборудване, или нещо друго?

„Винаги не ни давате дафинов лист, оцет, черен пипер и горчица“, каза обидено Мехлис след нов изблик на смях...

Това се случи през май 1943 г., малко преди битката при Курск. Подготовката за него започна през февруари.

Колко време ще ви отнеме да транспортирате войските на Донския фронт, както и редица армии на Сталинградския фронт, до Курск и Осташков? - попита тогава върховният главнокомандващ генерал Хрулев.

Андрей Василиевич моментално направи сложни изчисления в ума си. За да завърши стратегическото прехвърляне, са необходими около 75 000 вагона или хиляда и половина военни влакове. И ако вземем предвид състоянието на практически разрушената линия Поворино-Сталинград, състоянието на товарно-разтоварните станции, отдалечеността на групите войски от тях, тогава...

Ще отнеме два до три месеца, за да завършим този транспорт“, отговори той.

Вие не искате да победите Хитлер! - възкликнал Сталин. „Трябва да транспортираме войски възможно най-бързо, за да победим германците близо до Курск преди пролетното размразяване и да нанесем съкрушителен удар на Западния фронт.“ За целта е необходимо цялото транспортиране на войски от Сталинград да се извърши в рамките на максимум три седмици.

Правете с нас каквото искате, но такова превозване не може да се осъществи в такъв срок“, каза убедено генерал Хрулев. - Позволете ми, другарю Сталин, в рамките на 24 часа, заедно с военните комуникационни власти и представители на Генералния щаб, да разгледам въпросите за подробния план за тези превози и да ви докладвам последните си мисли.

Върховният главнокомандващ се съгласи. Но на следващата сутрин Л. П. Берия и Г. М. Маленков се обаждат един след друг на Хрулев. Оказва се, че те вече са били назначени упълномощени от Държавния комитет по отбрана за транспортиране на войски, единият в Курск, другият в Осташков, за да елиминират Демянската група на противника. Очевидно Сталин е бил подкупен от техния ангажимент да изпълнят задачата... в рамките на две седмици! На практика те не можеха да предложат нищо друго освен заплахи и брутален натиск.

Скоро създадената от тях административна вакханалия напълно парализира работата на Народния комисариат на железниците. При тези условия Андрей Василиевич поиска да бъде освободен от управлението на железопътния транспорт и получи съгласие. Но още в началото на март върховният главнокомандващ разбра, че транспортирането на войски от Сталинград е пълен провал. След това той нареди на генерал Хрулев, заедно с Маленков, да отидат в щаба на К. К. Рокосовски, за да организират концентрацията на войските край Курск.

Премахването на хаоса, причинен от войнствената самодейност по железниците и пътищата, не беше лесно. Изгубено беше много време, останалото беше пропиляно катастрофално бързо, докато според данните на разузнаването концентрацията на вражеските войски протичаше много интензивно.

Наложи се буквално с трескава скорост да се разплитат сложните възли в железопътния транспорт. В същото време генерал Хрулев продължи да решава проблемите на логистичната поддръжка на войските, не само пряко, но и косвено свързани с него - от изграждането на завод за производство на авиационни дизелови двигатели до организирането на събирането лечебна лайкав Дагестан. Имаше 17 само зеленчукови склада с общ капацитет от почти 110 хиляди тона картофи и повече от 26 хиляди тона зеле, оборудвани с железопътни пътища за достъп! Приблизителната стойност на работата е 19 856 000 рубли, спестяванията са 3 590 000 и в същото време, въпреки организационната импровизация, нямаше нито една икономическа измама, нито един случай на кражба!

Имало едно време френски кралЛуи XIV и неговите финансови министри, последователно баща и син Лувоа, с помощта на правителствени комисари, ешафода и Бастилията успяват да преодолеят кражбите в армията. Тяхната упорита, непримирима борба срещу злоупотребите продължи почти половин век.

Генерал Хрулев нямаше такова време. Историческите обстоятелства изискваха решаването на подобни проблеми в най-кратки срокове. Той отлично разбираше, че разбойниците не само причиняват пряка вреда, но и са желана цел за разузнаване на врага.

Освен това, ако крадецът има достатъчно високи способности, тогава щетите от неговите дейности са такива, че цели отряди от най-добрите саботьори на врага могат само мълчаливо да завиждат. Следователно, без значение кой е крадецът, управител на малък склад или ръководител на предния тил, той може да бъде сигурен в неизбежността на възмездието и липсата на снизходителност.

Обикновено делата на виновните за кражби се разглеждат от военен трибунал и най-често им се дава възможност да се изкупят в редиците на наказателните батальони. В допълнение, прозрачността на бизнес транзакциите и системата за контрол, не само пряк, от задните служби, но и от командването, политическите органи и специалните отдели, направиха измамата много опасно и почти сигурно безнадеждно занимание. Вероятността четирима нечестни представители на всички тези линии на ръководство да попаднат в едно звено и дори да успеят да намерят общ език с висшето командване беше математически незначителна. Но все пак тя съществуваше!

Един ден определен офицер Риженков отиде в клуб на празник, посветен на годишнината на резервния артилерийски полк. Той влезе в залата, а след това командирът на поделението, без да се смути от присъстващите, го нападна с нецензурни думи и мръсни закани. Ръката на обидения офицер автоматично се втурна към кобура. Грохотът на изстрел и звукът на падащо тежко тяло почти се сляха в едно...

Разследването установява, че убитият е опитен грабител, войниците от повереното му подразделение не са получавали полагащото им се възнаграждение с месеци, сякаш са оживели най-лошите страници от историята на руската армия по време на Кримската война, и Риженков не искаше да се примири с позора. Той се опита да привлече вниманието на командването и затова стана обект на преследване и тормоз. Офицерът беше предупреден за недопустимостта на самостоятелно използване на оръжие в бъдеще, продължи службата си и я напусна много години след войната с чин полковник.

По принцип такива случаи бяха много редки...

огромен, сложен механизъмтилът работи без неуспехи и скоро Андрей Василиевич успя да организира работата на Народния комисариат на железниците, който уверено се плъзгаше в бездната на административния хаос след краткото ръководство на Берия. Около една и половина хиляди влака с общ брой от 72 000 вагона преминаха по възстановените железопътни релси - толкова точна цифрата беше незабавно наречена от генерал Хрулев в разговор със Сталин! И въпреки че част от ценното време беше загубено, сега концентрацията на основната група продължи стабилно.

Пристигналият товар незабавно беше доставен до местоназначението им по военните пътища, където бяха организирани пунктове за техническа и медицинска помощ, доставка на храна, гориво и складове за неизправни превозни средства. Именно в онези дни, по инициатива на началника на логистиката, резолюцията на Държавния комитет по отбрана установи основния принцип на снабдяване - „отгоре надолу“, при който отговорността за доставката на всички видове материални ресурси до по-ниските нива беше възложено на висшестоящия командир.

Насърчаваше се навременната доставка на стоките - шофьорите получаваха бонуси. За евакуация на ранените са използвани обратни полети с празни превозни средства. Шофьорът, който достави 300 ранени в тила, беше номиниран за медал „За военни заслуги“, а 600 - за Ордена на Червената звезда.

Общо в началото и по време на битката при Курск 132 стрелкови дивизии, 19 танкови и механизирани корпуса, две въздушни армии, както и много части и формирования от други родове войски бяха снабдени с всичко необходимо, от махорка и цигари. до резервни части за сложно оборудване. Съветските войници и офицери посрещнаха атаката на врага в нови, чисто нови униформи!

Непрекъснат дъжд от авиобомби, снаряди и куршуми падна върху врага - нямаше прекъсвания в доставките. Автомобилният транспорт премина към така наречения метод на доставка „совалка“, когато превозните средства бяха изпратени на път не в колони, а когато са готови, в групи от двама или трима. В същото време времето за престой и загубите от вражески въздушни удари бяха намалени, а движението на транспорта се увеличи. Този метод изисква опитни, независими, инициативни шофьори, но до лятото на 1943 г. в съветската армия има много от тях.

Дори по време на подготовката за битката при Курската издутина, с постановление на Държавния комитет по отбраната, Главната дирекция на логистиката беше премахната, но длъжността началник на логистиката на Червената армия - заместник народен комисар на отбраната - беше официално установени. Сега 11 отдела бяха подчинени на генерал Хрулев, от финансов до ветеринарен, занимаващ се с почти цялата гама от логистика и медицинска поддръжка. Ръководил е и две академии - Логистика и снабдяване на Червената армия и Военно-транспортна академия, Андрей Василиевич умело използва техния интелектуален потенциал както за решаване на практически въпроси, така и за разработване на теорията на тиловите служби.

Победата при Курск беше приятна: генерал Хрулев почувства нов прилив на сила. Той все още управляваше всичко и дори повече от преди: той наблюдаваше снабдяването и възстановяването на железниците, организираше използването на пленени превозни средства и доставките на зърно в освободените територии, като по този начин доближаваше източниците на храна до войските и контролираше всички видове доставки на храна. В същото време Андрей Василиевич предприе енергични мерки за проучване и разработване на нефтени находища в Трансурал и Сибир. На 25 август 1943 г. Сталин, след като завършва анализа на уроците от близкото минало, дава указания да се създаде там „втори Баку“, като по този начин се полагат основите на енергийната мощ съвременна Русия. Но най-важното остава управлението на логистичната поддръжка на цялата серия от бързи и дълбоки настъпателни операции.

Проблемът дойде от неочаквана, неофициална страна. Синът на народния комисар на авиационната индустрия А. И. Шахурин уби младата си приятелка с изстрел от пистолет - баща й, дипломат, получи ново назначение и момичето щеше да отиде в чужбина с него - и след това се застреля. Докато преглеждаха документите на самоубиеца, следователите откриха тетрадка със странни диаграми и бележки.

Оказа се, че младият мъж, представяйки себе си за ръководител на страната, чертае структурата на бъдещото правителство на СССР, поставяйки свои приятели и познати на различни позиции. Сред тях имаше място и за най-големия син Андрей Василиевич. И въпреки че последиците от инцидента за семейството на генерал Хрульов бяха по-скоро неприятни, отколкото трагични, Берия отново напомни, че той не спи.

Отношенията с могъщия народен комисар на вътрешните работи, които и без това не са блестящи, се влошават още повече с напредването на съветската армия и освобождаването на окупираните територии. Войските на НКВД, на които е поверено да защитават тила, не винаги се справят със своите отговорности. Ето защо войниците и офицерите от тиловите служби, хората, като правило, вече не млади и не най-здравите, трябваше все по-често да хващат оръжие и да се впускат в неравни битки с банди украински националисти, отряди на полската Народна армия и нацистите диверсанти.

Терорът придоби особен характер. Болници, колони, складове и щабове на тиловите институции бяха подложени на безмилостни атаки. Андрей Василиевич, разбира се, се оплака на върховния главнокомандващ, който обвини народния комисар на вътрешните работи, което още повече засили раздразнението и враждебността на Берия. Но дори и да беше изпълнен с искрено желание да помогне, той едва ли би могъл да осигури надеждна защита на огромния логистичен механизъм на съветската армия.

Генерал Хрульов разбра това и се зае сам със задачата да организира защитата на тиловите части, докато сложността на задачите по материалното снабдяване нарастваше буквално в геометрична прогресия. Настъпващите войски вече не се нуждаеха от хиляди, а от десетки хиляди тона различни товари. Но, както знаете, размерите на железопътните габарити на страните от Източна Европа и основните линии на СССР не съвпадат!

Беше необходимо да се решат проблемите с използването на водните пътища, да се осигури помощ на местното население и да се изпълнят заповедите на Върховния главнокомандващ за възстановяване на въглищната промишленост в Полша и петролната промишленост в Румъния. Гледката на горящите мини Плоещ остави незаличимо впечатление дори и на опитни офицери, които бяха видели всичко. (Между другото, тогава те не само възстановиха производството на петролни продукти в най-кратки срокове, но и разположиха два полеви тръбопровода за снабдяване на войските с гориво. Тогава опитът на Ленинград беше полезен!)

Нито генерал Хрулев, нито неговите подчинени знаеха нито сън, нито почивка. Разбира се, танкистите, които тръгнаха на рейд зад вражеските линии, бяха герои; Но не бяха ли героите на тиловите войници, които ги последваха в пробива в обикновени камиони със снаряди и гориво? И какво умение и усилия изисква материалното осигуряване на такава операция като Висла-Одер, когато на фронт от 500 километра лавина от 2,2 милиона души, 34 хиляди артилерийски оръдия, 6,5 хиляди танкове и 4,8 хиляди самолети? Скоростта на напредване понякога достигаше 30 километра на ден.

„Европа не е виждала подобно нещо от падането на Римската империя!“ - пише генерал фон Мелентин, участник в тези събития.

И следващата стъпка беше да подготвим следващия гигант настъпателна операция, Берлин, тя беше предопределена да сложи край на войната срещу фашизма.

Съветските войски преминаха през Германия, чийто народ, както се оказа, беше поставен под заплахата от гладна смърт от нацисткия режим. „Хитлерите идват и си отиват, но германският народ остава“, каза Сталин още през 1941 г., като даде да се разбере, че непримирима борба се води само срещу носителите на престъпната идеология.

На населението на градовете, особено на децата, е оказана незабавна помощ. И на 25 април, когато съветските войски тъкмо приближаваха столицата на Райха, от Москва

От Върховния главнокомандващ идва заповед за осигуряване на населението на Берлин с храна и лекарства. Три милиона жители! Отново решаване на уравнение с много неизвестни, този път в областта на предлагането на храни.

Полевите кухни бяха разположени в движение, почти непосредствено след бойните части. Отначало плахо, без да вярват на очите си, а после все по-смело към тях се протягаха жени, старци и деца. И още на 15 май в града отварят магазини и лавки и започва организираното раздаване на храна на населението, за което месечно се доставят съответно 24 000 и 2700 тона само брашно и тестени изделия.

Подписването на историческия акт за безусловна капитулация на нацистка Германия се състоя в нощта на 9 май, след което работниците от съветската хранителна служба приятно изненадаха чуждестранните гости с празнична маса, вкусни напитки и разнообразие от ястия. Тогава маршал Г. К. Жуков и френският генерал Делатр дьо Тасини танцуваха от радост, опитвайки се да се надминат със сложни пируети.

Скоро, на 25 май, върховният главнокомандващ даде прием в Кремъл в чест на командирите на Великата победа. След приключване военните ръководители бяха поканени в Гергьовска зала за снимка за спомен. Андрей Василиевич се канеше скромно да заеме място на третия ред, но Сталин го извика и като каза на командирите: „Без работата на този генерал вашите победи нямаше да се случат“, той го настани на първия.

Известният парад на победата на 24 юни 1945 г. не се случи без усилията на началника на логистиката. Благодарение на усилията на службата за облекло участниците бяха облечени в нова униформа, ушита индивидуално за всеки...

Войната не свърши за всички, включително за генерал Хрулев. Далекоизточната кампания предстоеше; началната дата наближаваше. Дотам водеше само една железопътна линия. Хрулев имаше добра представа какво ще се случи с масовото прехвърляне на войски по него. Как да намалим броя на влаковете, как да облекчим задръстванията по магистралата? Очевидно по два начина: предварителното създаване на резерви от материални ресурси, което Хрулев, благодарение на дарбата си на предвидливост, започна да прави още през декември 1944 г., и максималното използване на местните ресурси. Така само в помощните стопанства на Забайкалския фронт - един от трите, предназначени да участват в предстоящата стратегическа операция - бяха събрани толкова много селскостопански продукти, че икономиите от транспорта възлизаха на 28 хиляди вагона храна!

Те се подготвиха за операцията внимателно, използвайки богатия военен опит, но не всичко можеше да се предвиди. Например, някои от лагерните кухни на Забайкалския фронт трябваше буквално да бъдат превключени на течно гориво в движение. И всъщност откъде да вземем дърва за огрев в пясъците на пустинята, която формациите прекосиха? Освен това напредването на войските беше толкова бързо, че напредналите танкови части и кавалерийско-механизираните групи трябваше да бъдат снабдени по въздуха в много по-голям мащаб, отколкото в Европа.

Обемът работа, свързана с логистиката на кампанията, изглежда огромен дори много години по-късно. Три фронтови формирования, Тихоокеанският флот и Амурската флотилия на Червеното знаме, се подготвяха за военни действия в Далечния изток. Те се състоят от 11 общовойскови, един танк, три въздушни армии, три армии за противовъздушна отбрана и много отделни съединения и части. Те са разположени на гигантска площ от милион и половина квадратни километра със слабо развита мрежа от пътища и железопътни линии, но в същото време се характеризират с изключително разнообразие от природни и климатични условия. Има стръмни склонове на високи планини, покрити с гъсти гори, дълбоки реки и горещи пустини.

Генерал Хрульов, както винаги в очакване на големи операции, положи усилия да развие пътната мрежа предварително. Магистралата от Иркутск до Улан-Уде не отговаряше на изискванията на войната и беше почти напълно реконструирана; в района на езерото Байкал беше положен нов маршрут по планинските хребети. Мащабното строителство е завършено не за три месеца, както е предвидено по план, а три седмици по-рано. Последното обстоятелство беше от особено значение, тъй като имаше катастрофална липса на време за съсредоточаване на войски.

Генерал Хрульов, маршал Василевски и генерал Антонов, който го смени като началник на Генералния щаб, усилено мислеха как да спазят посочените срокове. Отговорът беше намерен съвместно с Върховния главнокомандващ: трябва да се откажем от... железопътния превоз на автомобили! Съюзниците, изключително заинтересовани от бързото навлизане на СССР във войната в Далечния изток, доставят по море не само автомобили, но и парни локомотиви, чието производство на практика е ограничено по време на войната.

Офанзивата започна в нощта на 9 август и беше наистина светкавична. Много скоро към проблемите със снабдяването на бързо напредващите групировки от войски се добавят опасенията за плененото оръжие и военно имущество (общо през годините на войната 24 615 танка и самоходни оръдия, 72 204 артилерийски оръдия и толкова стрелково оръжие преминали през съответната тилова служба, която би била достатъчна за почти четиристотин дивизии), за жилища, храна и медицински грижи за военнопленниците, а не само за японските.

В Мукден съветските войски освобождават голям лагер, съдържащ американски и британски затворници в японски плен. Те радостно, хвърляйки шапки във въздуха, се втурнаха към съветските войници, прозвуча руската дума „свобода“. Бившите военнопленници включваха американски генерали, включително командирите на армейски корпус Джоунс и Шарп Ченович, петима командири на дивизии и вицемаршал на RAF Малтби.

Най-възрастният по възраст и ранг сред тях беше генерал Паркър, който по искане на съветското командване пое задълженията на временен комендант на лагера. Бързината и точността на организацията на логистиката и медицинската поддръжка на бившите военнопленници получи най-ласкавата оценка от висшите съюзнически офицери.

Съветските войски тук, както и в европейските страни, споделяха храна с местното население, помагаха за възстановяването на предприятията и установяването на мирен живот. Поведението на войниците и офицерите в освободените територии беше образцово...

Победата означаваше бързо връщане към мирен труд за 8,5 милиона души. Освен това стотици хиляди автомобили и трактори, много друго оборудване, както и голям брой коне трябваше да бъдат прехвърлени в националната икономика - конният транспорт в армията бързо беше заменен от механичен. Демобилизацията, особено масовата демобилизация, далеч не е прост процес.

Какво ще кажете за строителството на казарми, офицерски домове, болници и медицински центрове, складове, сгради за щабове и учреждения, артилерийски и танкови паркове? В края на краищата, военната инфраструктура беше унищожена, както стотици градове и хиляди села, като заводи и фабрики, културни и научни центрове, във възстановяването на които, наред с решаването на техните преки задачи, тилът на въоръжените сили беше най-активен участващи.

С началото на мирните дни тревогите на генерал Хрулев не намаляха. Но това бяха радостни задължения.

Въведени са нови, по-качествени униформи, обувки и екипировка, включително за райони с горещ и студен климат. Без преувеличение може да се каже, че полевата униформа, която от края на 19 век се основава на руската национална носия, предназначена за бойни действия пеша в средната зона, се доближава до границата на своето съвършенство през този период. Цялата работа се извършваше едновременно, а не за сметка на намаляване на бойната готовност на тиловите части, които бяха под специалното внимание на генерал Хрулев. И разбира се, той мислеше как да запази безценния опит и ниво на умения, постигнати от задните служби по време на войната. За целта практиката трябва да се превърне в теория! Водещата роля в решаването на сложна задача, изискваща дълбоки познания и висока интелигентност, принадлежеше на централните отдели, тиловите щабове на различни нива и, разбира се, преди всичко на академиите.

„Би било погрешно да си представим въпроса по такъв начин, че ако всяка тилова служба е обобщила своя опит, то това може да бъде ограничено. Несъмнено такава работа е важна. Но имаме предвид теоретично обобщение на целия комплекс от въпроси на логистичната поддръжка на войските по време на война от гледна точка на взаимодействието и взаимозависимостта на всички логистични услуги, организационното единство на логистичната система. Именно това е същността и новостта на решаването на проблема, поставен от войната“, каза генерал Хрулев. Вярно е научен подходкъм поставянето на задачата! Самият той пише статии за списание „Локалистика и снабдяване на въоръжените сили“ и следва подобни публикации, както местни, така и чуждестранни.

Междувременно с края на войната конкуренцията в политическата среда се засилва. В същото време почти всички формиращи се групировки бяха заинтересовани от максималното отслабване и отстраняване от центъра на властта на военачалниците, чиято популярност сред народа и авторитет в армията предизвикваха завист и страх.

През 1945 г. началникът на логистичния щаб генерал В. М. Миловски, отличен специалист и кристално чист човек, не угоди на В. М. Молотов с нещо по време на пътуване до Югославия. Последва светкавично отстраняване от длъжност, за което, противно на златните правила на подчинението, Андрей Василиевич дори не беше информиран. Нямаше на кого да се оплаче, тъй като по това време Сталин беше болен и задълженията на държавен глава се изпълняваха от не кой да е, а от самия Молотов.

Началникът на логистиката скри опозорения генерал в своя кадрови резерв, а през ноември, след завръщането на върховния главнокомандващ в Кремъл, той успя да назначи свой колега на поста началник на Академията по логистика и транспорт. Генерал-лейтенант Миловски става професор и в продължение на 10 години ръководи това прекрасно висше учебно заведение.

През 1947 г. поста министър на отбраната на СССР заема Н. А. Булганин. И то през същата година – какво съвпадение! - започнаха да се отбелязват случаи на отстраняване на задни работници само защото те категорично отказаха да изпълнят незаконните искания на своите началници. Но как иначе? Личната честност и способността твърдо да защитават държавните интереси бяха може би най-важните критерии, от които се ръководеше генерал Хрулев, когато повишаваше служителите си в редиците.

Постепенно Андрей Василиевич ставаше все по-неудобен за онези, които не бяха против, така да се каже, „увеличаване на комфорта на жилищната им среда“ за държавна сметка. Но освен дългогодишния си недоброжелател, който сега стана негов пряк началник, генерал Хрульов беше внимателно наблюдаван от Мехлис, който оглавяваше Министерството на държавния контрол, и Абакумов, който замени Берия на отговорния му пост. Самият Лаврентий Павлович, който стана заместник-председател на Министерския съвет, беше тясно ангажиран с „ядрения проект“, но поради природата си старите разногласия - или оплаквания - нямаше да бъдат забравени.

Един януарски ден на 1948 г. в апартамента на генерал Хрулев звъни телефон. Съпругата му, Есфир Семьоновна, вдигна слушалката и чу предложение да отиде до „Гишето за поръчки“: да вземе готов комплект. Наметнала палто върху светлата си рокля, тя излязла на улицата, както беше обута и... не се върнала.

Синовете й Дор и Юри и дъщерята на Валери чакаха напразно. Усещайки, че нещо не е наред, момичето отиде в Лубянка в студена нощ.

„Върви си, момиче“, каза й дежурният офицер, „и никога повече не идвай тук“. В гласа му имаше съчувствие...

По-късно се оказа: закрито съдебно заседание, присъда от 10 години затвор.

Н. А. Булганин веднага се възползва от случилото се, за да постигне отстраняването на генерал Хрулев от поста му. Но триумфът на недоброжелателите на Андрей Василиевич все още беше непълен: върховният главнокомандващ не позволи той да бъде изключен от списъка на въоръжените сили, още по-малко лишен от генералски чин.

След като избра благоприятен момент, Андрей Василиевич отиде при Сталин - да ходатайства за скъп човек. Генералисимусът го изслуша, като постепенно ставаше все по-мрачен, след което каза:

Не я търсете. Забравете. Тя никога няма да се върне. И двамата с Молотов можете дори да се ожените.

Тези думи предполагат, че Есфир Семьоновна е замесена в същото дело като съпругата на В. М. Молотов, Полина Жемчужникова, обвинена в разкриване - или предаване - на информация от огромно национално значение на посланика на младата държава Израел, Голда Меир. Най-вероятно е имало проста загуба на бдителност в поверителни „женски“ разговори на приеми и срещи: в края на краищата Голда Меир вече е била умел дипломат и политик по това време.

Молотов също се обърна към държавния глава с молба да смекчи съдбата на съпругата му. В отговор Сталин мълчаливо постави папка пред него, след като я прочете, Вячеслав Михайлович видя естеството на разкритата информация и осъзна, че е безполезно да се намесва. А самата Полина Жемчужникова, оценявайки значението на небрежно разкритата информация, сметна наказанието за справедливо и след като беше освободена, не позволи на никого да осъди Сталин.

Но нейният арест се състоя година по-късно от съпругата на генерал Хрульов и между двете дами не бяха отбелязани особено приятелски, „неформални“ отношения. Но през същата 1948 г., като „участници в антисъветски сборища и разпространители на всякакви измислици за другаря Сталин“, лелите на дъщерята на вожда Светлана са арестувани.

Една от тях, Евгения Александровна, беше наистина приятелка с Есфиря Семьоновна и често идваше при нея, за да „чати в Кремъл“, тоест по правителствената телефонна линия. В същото време тя, без колебание, изложи надълго и нашироко собствените си мнения за Йосиф Висарионович - разбира се, от гледна точка на икономиката и бита, а не на високата политика.

Евгения Александровна се опита да посети приятеля си, когато генерал Хрулев не беше у дома: той предупреди, че телефоните се подслушват и че тези разговори няма да завършат добре. И така се случи...

Междувременно бруталната, невидима задкулисна борба, чиято цел беше властта след напускането на лидера, продължи. Смъртта на А. А. Жданов в резултат на умишлено неправилна, по същество поръчана медицинска диагноза, репресии срещу редица военни лидери, „Ленинградската афера“ беше практически следствие и ехо от битката за „наследството на Кремъл“.

Скоро последва арестът и физическото унищожаване на най-яркия и талантлив ръководител на националната икономика, с когото генерал Хрулев работи в тясно сътрудничество по време на войната. Блестящ икономист, първи заместник-председател на Съвета на народните комисари, академик Н. А. Вознесенски, достойно ръководи съветската индустрия през най-трудните изпитания, създавайки материалната основа за Великата победа. Но именно изключителните качества на този полезен за страната човек от гледна точка на „логиката на прикритието“ го направиха най-вероятния претендент за най-високите държавни постове. Научните и теоретични трудове на академик Вознесенски се оказаха недовършени и непотърсени, което беше една от причините за системната криза, която удари страната три десетилетия по-късно.

Всяка от групите се опита да изложи противника си на атака, но самите те се страхуваха от гнева на лидера. Очевидно Й. В. Сталин разбира какво се случва в най-близкото му обкръжение и се готви да вземе свои мерки, но на 3 март 1953 г. той почина. Групите, въздъхнали с облекчение, се подготвиха за решителната битка.

Осъзна ли Андрей Василиевич същността на тези събития? От една страна това се вижда от дистанция на времето, от друга мощният му интелект далеч надхвърляше границите на висшето военно образование. Във всеки случай, почти веднага след смъртта на Сталин, той се обади на Берия, който се беше върнал към предишните си дейности, и попита дали е време да спре малтретирането на невинни хора.

Генерал Хрулев се готвеше за суров и безпристрастен разговор, но Лаврентий Павлович го изненада - той беше самата учтивост! Това е разбираемо: защо да придобивате още един противник в последния кръг на борбата за власт?

По един или друг начин Есфир Семьоновна скоро се върна у дома. Грижите за съпруга и децата й позволиха бързо да възстанови силите си и в апартамента отново започна да звучи приятелски смях - забележките на собствениците винаги бяха остроумни и шегите им бяха забавни, така че гостите от различни професии и поколения се чувстваха спокойни и спокойно в тяхната компания. Тук посещаваха изтъкнати военачалници, особено често К. К. Рокосовски - той имаше дългогодишна симпатия към Хрулев - артисти от Малкия театър, особено обичани в семейството, М. И. Царев, И. М. Москвитин, А. Н. Грибов.

Самият Андрей Василиевич четеше много в онези години, най-вече произведенията на любимите си писатели - Л. Н. Толстой, А. И. Куприн, А. П. Чехов - сега той имаше много повече свободно време, но генерал Хрулев знаеше как да го използва. Той се бори за освобождаването и реабилитацията на невинни жертви, чийто брой се увеличи значително по време на засилването на борбата за власт,

В този труден момент посредствеността, опитвайки се да заеме по-изгодно „място под слънцето“, често прибягваше до политически обвинения, клевети, фалшиви доноси, анонимни писма или дори просто открадна важни официални документи от конкурент, изправяйки лицето на съд .

В съдбата на самия Андрей Василиевич, който беше преместен след ареста на съпругата си на поста заместник-министър на строителните материали, няма промени към по-добро след възстановяването на справедливостта. Нещо повече, Н. А. Булганин, малко след смъртта на Сталин, се опита да изключи генерал Хрулев от списъка на въоръжените сили.

Борбата за власт завърши с ареста на Берия, след което могъщият недоброжелател успя да заеме още по-висока позиция. Следователно нищо добро не може да се очаква.

Но през октомври 1957 г. маршалът на Съветския съюз Р. Я. Малиновски става министър на отбраната на СССР. Той оцени изключително високо способностите на главния интендант и веднага, без да поглежда назад към никого, възстанови Андрей Василиевич в редиците на въоръжените сили. И скоро поредната конфронтация във висшите ешелони на властта доведе до отстраняването на Булганин от поста председател на Съвета на министрите на СССР и лишаването му от титлата маршал на Съветския съюз.

Изглеждаше, че сега забележителният ум и яркият талант на генерал Хрульов отново могат да служат на Родината. За съжаление, здравето му, подкопано от интензивна работа в изключително трудна психологическа среда, вече не му позволяваше да заема позиции, изискващи максимална ефективност. Но дори и на поста си инспектор-съветник на групата генерални инспектори на Министерството на отбраната, Андрей Василиевич се опита да направи всичко възможно.

Той, както никой друг, разбираше връзката между армията и икономиката на страната и като никой друг виждаше хиляди нишки, тази връзка на компоненти. Отразявайки тази връзка и обобщавайки най-ценния опит, великият интендант написа книга, която искаше да нарече „Всичко за победата“. Нямах време да довърша: на 9 юни 1962 г. армейският генерал Андрей Василиевич Хрулев почина.

Дълга редица държавници, ръководители на промишлеността и селското стопанство и, разбира се, генерали и офицери, които го познаваха през годините на процеса и които поеха щафетата на защитниците на Отечеството след войната, дойдоха да се сбогуват с него . Погребението трябваше да се проведе на гробището Novo-Maiden, но след като А. И. Микоян се обърна към висшите представители на властите, стената на Кремъл беше избрана за последно място за почивка.

Гръмяха фойерверки и войниците от московския гарнизон маршируваха тържествено, поздравявайки Великия интендант. Неговото дело е продължено от достойни наследници: маршал на Съветския съюз И. Х. Баграмян, армейски генерали С. К. Куркоткин и М. В. Архипов.

Имат дългогодишни традиции в обучението на кадри. Една от най-старите институции е Академията за логистика Хрулев, която обучава офицери и специалисти от средно ниво в областта на управлението и осигуряването на логистика за армията и тила.

История

Военната академия за логистика и техническа поддръжка на името на A. V. Khrulev е основана през 1900 г. За задача образователна институциявключва обучение и обучение на офицери от интендантската служба. До този момент такива институции не е имало никъде по света. През 1906 г. срокът на обучение е удължен на 3 години и институцията е приравнена към училище за висше военно образование.

Университетът получава статут на академия през 1911 г., а след революцията, подобно на много военни университети в Санкт Петербург, институцията става подчинена на Червената армия. В периода 1924-1925 г. е направен опит за мащабна реорганизация - всички факултети са разпределени между военните университети, което се отразява на качеството на обучение на завършилите.

Нов кръг от историята на развитието започва през 1932 г., когато е създадена Военно-транспортната академия в Москва, а през 1935 г. е основана Военно-икономическата академия в град Харков. Сливането на двете институции се случи в следвоенния период, през 1956 г. От 1999 г. академията обучава специалисти с пълно висше военно образование, а от 2010 г. в институцията започват да се дипломират и кадети със средно специално обучение.

Генерал Хрулев

Хрулев Андрей Василиевич - армейски генерал, кариерен военен и заслужил държавник. Роден в селско семейство през 1892 г., по време на революцията от 1917 г. той е работник в Охтинския барутен завод и участва активно в щурма на Зимния дворец. От 1918 г. служи в редовните войски на Червената армия. По време на Гражданската война той служи като началник на политическия отдел на една от дивизиите

През 1925 г. Андрей Василиевич Хрульов получава образование във висшите курсове на Червената армия, след което е назначен да работи в централния апарат на Народния комисариат на отбраната на Съветския съюз. От 1939 г. ръководи отдела за снабдяване на армията, а от 1940 г. заема длъжността главен армейски интендант.

С избухването на военните действия генерал-лейтенант А. В. Хрулев става заместник народен комисар на отбраната на страната и поема ръководството на Главната дирекция по логистика на армията. До Великия Отечествена войнаВ продължение на около година, успоредно с други задължения, той заема поста народен комисар на железниците. През 1943 г. Андрей Василиевич е назначен за началник на Главната дирекция на логистиката, а по-късно - началник на логистиката на цялата Червена армия.

В следвоенния период А. В. Хрулев заема отговорни длъжности в логистичния отдел на въоръжените сили на СССР. От 1951 г. е назначен за заместник-министър в национална икономикаи участва в развитието на индустрията за строителни материали. През 1958 г. се завръща в Министерството на отбраната на Съветския съюз като съветник-инспектор. Умира през 1962 г. и е погребан на Червения площад. Военната академия Хрулев носи името на изключителен военен, който по време на войната успя да организира и отстрани една от най-важните части на редовната армия - логистиката.

Описание

На настоящия етап Хрулевската академия е водещ учебен и методически център за материално-техническа поддръжка на руската армия. Университетът завършва офицери и специалисти в областта на организирането на логистиката за всеки вид войски на Министерството на отбраната на Руската федерация и други държавни органи, където се очаква военна служба.

От август 2016 г. начело на академията е назначен генерал-лейтенант А. В. Топоров, който има опит във военните операции в Сирия.Предишният ръководител на университета, генерал-лейтенант Владимир Сергеевич Ивановски, ръководи институцията от септември 2012 г., а в момента е начело на академията. длъжност началник на Главна дирекция на военната полиция на руското министерство на отбраната.

Образователната система е насочена към обучение и подготовка на кадри за следните структури:

• Министерство на отбраната.
• Гранична служба.
• Министерство на вътрешните работи на Руската федерация.
• За армиите на други държави (обучението на военнослужещи от чужди държави се извършва в специален факултет).

В допълнение към обучението на нови кадри, Академията Хрулев осигурява преквалификация на настоящи и пенсионирани офицери и преподаватели. Научната област на университета се занимава с проблемите на организирането на поддръжката на армията в бойни и мирни условия, публикува статии, монографии, военнотеоретични публикации и много други.

Клонове и основни поделения

Военната академия по логистика на името на А. В. Хрулев е основната образователна институция, която включва филиали:

• Инженерно-технически военен институт.
• и военни комуникации.
• Филиал на Академията в град Волск (материално-техническа поддръжка).
• Филиал на академията в Омск.
• Филиал на академията в град Пенза.

Основни факултети за обучение:

• Командно или материално-техническо осигуряване.
• Командно-инженерно или автомобилно-пътно.
• Преквалификация и повишаване на квалификацията.
• Специално обучение.
• Поделение за средно професионално образование.
• Младши специализиран учебен батальон.
• Шестнадесет катедри, отделна дисциплина.
• Изследователски отдели и институти.
• Факултет за кореспондентско обучение.

Академията Хрулев осъществява учебния процес в бази, разположени в Ленинградска област, в град Луга и село Приветнинское. Студентите имат достъп до семинари, материали от отделите по комуникации и информационни технологии, библиотека, клуб, музей, редакционни и издателски отдели.

Автомобилен и пътен факултет

Най-големият факултет на академията е командното инженерство, което обучава специалисти в три области:

• Строителство, използване, възстановяване на магистрали, както и тяхното техническо покритие.
• Изграждане, използване, възстановяване на мостове и прелези, както и тяхното техническо покритие.
• Логистична поддръжка (логистична организация, управление).

Кадетите овладяват науките в продължение на 5 години. Занятията се водят от опитни преподаватели и военни от кариерата, много от които имат научни степени. Обучението съдържа теоретична част и голям обем практическа работа. Класните стаи са оборудвани с модерни интерактивни щандове с действащи макети. Част от практическото обучение се провежда на две учебни площадки (пътна и мостова), където са оборудвани седемнадесет учебни площадки.

Факултет по логистика и железопътни войски

Структурата на факултета включва катедри:

• Организации за материално-техническа поддръжка.
• Отдел Железопътни войски.
• Материална подкрепа.
• Организации за материално-техническа поддръжка на ВМС.

Академията Хрулев в тази област на обучение осигурява магистърско обучение за кадети по следните специалности:

• Управление на снабдяването на войските (специализация - управление на логистичната поддръжка, управление на доставките на ракетно гориво и горива, доставка на храна, доставка на облекло).
• Управление, командване на части от железопътни войски.

Обучението е предназначено за подготовка на армейски команден състав в звената, ангажирани в логистиката.

отдели

В Академията. Хрулев има 17 отдела, основата на тяхната дейност е обучението на военни кадри и научна работа. Структурата на факултетите включва следните катедри:

• Организация на логистичната поддръжка на войските и логистиката.
• Организации за военно-техническа поддръжка на ВМС.
• Осигуряване на тилово обслужване на войските на Националната гвардия.
• Армейски логистичен отдел.
• Военни съобщения.
• Пътна служба.
• Техническа поддръжка.
• Чужди езици.
• Физическа тренировка.
• Тактика и оперативно изкуство.
• Руски език.
• Хуманитарни, социални и икономически дисциплини.
• Железопътни войски.
• Възстановяване и експлоатация на мостове и прелези.
• Общотехнически и общонаучни дисциплини.
• Приложение на логистични отдели (части).

Във всички отдели работят кариерни военнослужещи с обширни теоретични познания и богата практика. Служителите извършват научна и изследователска работа, създавайки нови методи за осигуряване на войски за непрекъснато функциониране на структурите на въоръжените сили в мирно и военно време. Много отдели са публикували образователни и методически ръководства, провеждат аналитични дейности, които спомагат за подобряване на качеството на обучението на кадетите и внушават умения за практическо прилагане на придобитите знания.

Нива на образование

Академията Хрулев обучава специалисти на следните нива на професионално образование:

• Средно специализирано.
• Висше образование (бакалавър, специалист, магистър, висша квалификация).
• Допълнително образование.

Области на средното професионално образование:

• Оборудване и технологии на наземния транспорт (автомобилен, железопътен).
• Управление в технически системи.
• и управление на околната среда.
• Машинно инженерство
• Икономика и управление.
• Комуникационни системи
• Електроника и радиотехника.

Висшето образование се провежда в следните направления:

• Строителна техника и технологии.
• Военна администрация.
• Оборудване и технологии на наземния транспорт.
• и електротехника.
• Оръжия и оръжейни системи.

Изисквания към кандидатите

Кандидатите за прием в университет за преминаване на пълна военна специална подготовка се считат за граждани, които отговарят на следните изисквания:

• Граждани на Руската федерация.
• Завършен пълен курс на средно образование.
• Възрастта на кандидатите е от 16 години до не повече от 22 години (тези, които не са преминали задължителна военна служба).
• Граждани, служили във въоръжените сили на Руската федерация (възрастови ограничения - до 24 години).
• Военнослужещи (призовати във въоръжените сили на Руската федерация до 24-годишна възраст).
• Записването в отдели за получаване на пълно военно-специално обучение е разрешено за кандидати под 27 години.
• Граждани на възраст под 30 години имат право да се запишат в отделите за средно военно обучение.
• Жените се назначават само в един клон, разположен в град Волск, за специалността „Логистична поддръжка“.

Правила за избор

За участие в състезателния подбор кандидатите представят следната информация на комисията за подбор на VA MTO:

• Документи (паспорт или военна книжка за гражданство и подлежащ на наборна военна служба), диплома за средно образование или диплома за средно професионално образование.
• Информация за предимствата за прием, постижения, информация за резултатите от Единния държавен изпит.

При подбора на кандидатите комисията за подбор взема предвид:

• Здравословно състояние и годност за военна и бойна служба.
• Професионална пригодност на кандидатите според данни от психологически изследвания (психоемоционални, психофизиологични, психологически).
• Резултати от приемни изпити и тестове (USE).
• Физическа подготовка на кандидатите.

Подборът се провежда от 1 до 30 юли. По данни от минали приеми средният конкурс за отворени специалности е трима души на място. Всички кандидати преминават предварителен и окончателен медицински подбор. Продължителността на обучението за пълна военна специална подготовка (специалност) е 5 години, средното военно специално образование (ниво на квалификация - техник) е с продължителност 2 години 10 месеца. По време на целия курс на обучение кадетите живеят в казарма с пълно имущество и храна за сметка на държавата.

Адреси

Военна академия на името на. А. В. Хрулева (главен отдел) се намира в Санкт Петербург, на адрес: насип на Адмирал Макаров, сграда 8.

Клонове в Санкт Петербург:

• Институт по железопътни войски и военни съобщения - ул. Суворовская (Петродворец), сграда 1.
• Инженерно-технически военен институт - ул. Захариевская, сграда 22.

Чуждестранни институти (клонове):

• Град Омск (бронирана техника) - село Черемушки, 14-ти военен град.
• Град Волск (институт за софтуер), Саратовска област - ул. на името на Максим Горки, сграда 3.
• Град Пенза е 5-ти (артилерийски и инженерен) военен град.