Авианосец гермес. Пролетая над фолклендами Из Оленьей в Гавану
Первым специально спроектированным, а не переделанным из другого корабля английским авианосцем стал "Гермес". Он вступил в строй в 1924 году и, уступая Игл в водоизмещении, вооружении и количестве самолетов на борту, был гораздо мореходнее его. Основной недостаток обоих заключался в сравнительно небольшой скорости, что препятствовало их успешным действиям совместно с эскадрой. "Гермес" оставался единственным в английском флоте авианосцем «от рождения» вплоть до 1937 года, когда на воду сошел Аpк Ройал.
Корпус и система бронирования "Гермес" разрабатывались на базе чертежей крейсера "Hawkins". Одноярусный ангар был длинным и узким. Оба лифта унифицированы с применявшимися на авианосце Игл. Катапульты отсутствовали.
Мореходность корабля считалась вполне удовлетворительной, но остойчивость оставляла желать лучшего. С максимальным запасом топлива "Гермес" имел склонность самопроизвольно крениться на левый борт (до 4°).
С началом войны "Гермес" осуществлял поиск подводных лодок на юго-западных подходах к Великобритании, затем вошел в состав англо-французской поисковой группы в Центральной Атлантике. 7 июля 1940 г. в ходе операции «Катапульта» торпедоносцы "Гермес" повредили в Дакаре французский линкор Ришелье.
В начале 1941 г. корабль перевели в Индийский океан. В 1942 г. во время рейда соединения японских авианосцев к Цейлону "Гермес" заблаговременно покинул Тринкомали, но утром 9 апреля его перехватила палубная авиация противника. В 10.35 японские пикирующие бомбардировщики начали свои атаки. "Гермес" открыл огонь из всех зенитных орудий и запросил Тринкомали срочно прислать истребители прикрытия, поскольку собственных палубных истребителей корабль не имел. В 10.50, пораженный тридцатью семью 250-кг бомбами, он лишился хода и начал крениться на левый борт. Еще через пять минут авианосец перевернулся вверх килем и затонул. Погибли 19 офицеров и 283 матроса.
Когда атаковавшие Тринкомали самолеты возвращались на авианосцы, разведывательный самолет донес, что обнаружил британский авианосец «Гермес» и эсминец, покинувшие Тринкомали накануне ночью, чтобы не попасть под атаку. Снова в воздух поднялась ударная группа - 85 пикировщиков «Вэл» в сопровождении 9 истребителей «Зеро».
Самолеты настигли «Гермес» в 10.35 утра. Двадцатью минутами позже авианосец уже был на дне Индийского океана, взорвавшись после более чем 20 прямых попаданий. Японские пикировщики потопили также австралийский эсминец, сопровождавший «Гермес». На обратном пути «Вэлы» потопили английский корвет, вспомогательный корабль и торговое судно.
«Гермес» был первым в мире авианосцем специальной постройки, он же оказался и первым в мире авианосцем, потопленным авианосными самолетами. Однако, как и потопленный ранее американский авиатранспорт «Лэнгли», «Гермес» был совершенно беззащитен, так как отправил свои немногочисленные самолеты на Цейлон. Госпитальное судно сумело спасти лишь 315 человек из экипажей «Гермеса» и эсминца.
Пока «Вэлы» топили «Гермес», а самолеты, наносившие удар по Тринкомали, заправлялись, 9 британских двухмоторных бомбардировщиков атаковали флагманский авианосец Нагумо «Акаги». Это был первый случай с начала войны (за 4 месяца!), когда японские авианосцы были атакованы. Однако «Зеро» и зенитки сбили 5 бомбардировщиков и повредили 4 остальных, и корабль остался невредим. За день японцы потеряли 5 «Зеро», 4 «Вэла» и 1 «Кейт».
После возвращения всех самолетов адмирал Нагумо приказал взять курс на Малаккский пролив, а оттуда направляться в Японию. Его успешные действия в Индийском океане стоили ему 17 самолетов с их экипажами.
За 4 месяца войны японские авианосцы прошли путь, равный 1/3 экватора, и, несмотря на множество боев, ни один корабль ударного соединения не был даже поврежден. За это время самолеты Нагумо потопили 5 линкоров, 1 авианосец, 2 тяжелых крейсера, 7 эсминцев, несколько эскортных кораблей союзников. Было также уничтожено множество вспомогательных и торговых судов. Японцы повредили 3 линкора и несколько других военных кораблей.
В апреле 1942 года 2-й флот контр-адмирала Такео Куриты, состоящий из легкого авианосца «Рюдзё» (22 «Зеро» и 16 «Кейтов»), 4 тяжелых крейсеров и 4 эсминцев под прикрытием соединения Нагумо атаковал британское судоходство в Бенгальском заливе. За период с 4 по 11 апреля японцы потопили 23 торговых судна общим водоизмещением 112312 тонн. Это была единственная операция японцев по нарушению вражеского судоходства за всю войну.
За первые 10 дней апреля японские подводные лодки, действующие у западного побережья Индии, потопили 5 торговых судов общим водоизмещением 32404 тонны. Эта комбинированная атака совершенно парализовала все действия британского флота (как торгового, так и военного) в зоне Индийского океана. Уцелевшие корабли британского Восточного флота были вынуждены отойти к восточному побережью Африки. Как заметил Черчилль: «Мы совершенно покинули Индийский океан, исключая побережье Африки».
Легендарный авианосец Гермес превратится в пятизвездочный отель.
В последнее время стало трендом давать новую жизнь памяткам истории. Совсем недавно в Черногории, на месте старинного форта на безлюдном острове Мамула, собрались возвести элитный курорт . Сегодня же LibyMax стало известно об очередном мегапроекте – один из старейших в мире авианосцев «Гермес» будет переделан в роскошный 5-звёздочный отель.
Гермес с англо-индийской кровью
Лёгкий авианосец «Гермес» (HMS Hermes) типа «Центавр» был спущен на воду в феврале 1953 года. Впоследствии, в 1959 году, он стал на службу Королевского военно-морского флота Великобритании. В 1971 году корабль прошёл модернизацию и был переквалифицирован в десантный вертолётоносец. Но с поступлением на вооружение Великобритании самолётов вертикального взлёта и посадки Sea Harrier судно «Гермес» вновь переквалифицировали в авианосец. В 1982-м году, во время войны Великобритании с Аргентиной за Фолклендские острова, авианосец «Гермес» отличился в качестве флагмана британской военной армады.
Спустя 4 года авианосец «Гермес» был вновь модернизирован и был передан ВМС Индии, где вступил в строй 12 мая 1987 года. В то же время корабль получил новое название «Вираат» (англ. Viraat, в переводе с санскрита означает гигант) . В последующие годы «Вираат» прошел ещё несколько раз модернизацию, после которой его оборудовали новым вооружением российского и израильского производства.
На сегодняшний день у «Вираата» есть замена – на службе у индийского флота появился новый флагман «Викрамадитья», который был построен на основе российского тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков».
Со службы на службу
Представители ВМС Индии накануне официально подтвердили о списании из состава флота авианосца «Вираат» – знаковый корабль будет выведен из эксплуатации в июне 2016 года, после чего его превратят в пятизвездочный отель.
![](https://i0.wp.com/libymax.ru/wp-content/uploads/2016/03/xViraat-4.jpg.pagespeed.ic.YVHaAZoPPs.jpg)
Официальная цена продажи авианосца составила символическую сумму в одну рупию (меньше цента) . Сколько ушло реальных финансов и кто оказал столь посильную юридическую помощь в просто смешной сумме сделки не рассекречивается.
Зато известна цена вопроса – стоимость сооружения отельного комплекса на базе корабля «Вираат» обойдётся в 120 миллионов американских долларов.
После перестройки 200-метровый авианосец «Вираат» отбуксируют в Бенгальский залив – новый плавучий курорт получит имя корабля и будет базироваться у побережья восточного индийского штата Андхра-Прадеш.
На базе 13-этажного судна разместят пять ресторанов, ночной клуб, бассейны и СПА-зоны, конференц-залы, а также 600 комфортабельных номеров и роскошных люксов.
Для того, чтобы добраться до отеля, гостям нужно выбрать один из двух путей: VIP-перелёт на вертолёте или более дешёвый трансфер на скоростном катере.
Планируется, что пятизвёздочный курорт «Вираат» (Viraat) станет одним из лучших отелей и туристических достопримечательностей в Индии.
|
Британский авианосец «Гермес» строился в г. Барроу-ин-Фёрнесс с 1944-го по 1953 год и вошел в боевой состав флота в ноябре 1959-го. Через четыре года после Фолклендской войны, где он сыграл ключевую роль, «Гермес» продали Индии. В мае 1987 года после ремонта он вошел в боевой состав ВМС Индии под именем «Вираат». После проведения очередного ремонта с июля 1999 года по декабрь 2000-го, он вернулся в состав боеготовых сил в июне 2001-го. Планируется, что в 2010 году его заменит новый авианосец (его строительство уже одобрено) водоизмещением 32 000 т. с самолетами обычного взлета и посадки.
![]() |
||
После Фолклендской войны авианосец прошел ряд модификаций, в ходе которых ЗРК «Си Кэт» был заменен советскими 30-мм шестиствольными АУ АК-230 (их могут, в свою очередь, заменить ЗРАК «Каштан»), были установлены новые РЛС (управления стрельбой, обнаружения целей и навигационные), новые средства обеспечения посадки самолетов и вертолетов, улучшенная система защиты от ОМП, а также проведена модернизация котельных установок для использования дистиллятного топлива. В 2001 году корабль был оснащен ЗРК «Барак» израильской компании lАl/«Рафаэль». «Вираат» (как и во времена «Гермеса») может принять на борт до 750 морских пехотинцев и четыре десантных катера. Кроме того, в боекомплект корабля могут входить до 80 малогабаритных торпед. «Вираат» может быть выведен из боевого состава раньше 2010 года, так как Индия подписала с Россией соглашение о покупке авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» типа «Киев» и авиагруппы для него (в ее состав войдут истребители МиГ-29К). Самолеты «Си Харриер», базирующиеся на «Вираате», планировалось модернизировать, однако в связи с закупкой МиГов их, скорее всего, спишут.
Типа 22, в штормовую погоду Проект 22 имеет необходимую для ближней противовоздушной обороны и противоракетная оборона зенитно-ракетных комплексов «Си Вулф», отсутствие которой является недостатком авианосца. «Гермес» имеет две пусковых установки «Сикэт».
Первоначально послевоенный «Гермес» должен был стать шестым кораблем класса «Центаур», но в октябре 1945 г. заказ на него был отмен и имя передали кораблю «Элефант» того же самого класса. Небольшая работа, проведенная на корпусе корабля, дала возможность получить преимущества при полной переработке проекта, и, когда в ноябре 1959 г. корабль вошел в состав флота, на нем была угловая (6,5°) полетная палуба, два самолетоподъемника и трехкоординатная радиолокационная станция. В 1964-1966 гг. на новом корабле «Гермес» вместо пяти спаренных 40-мм зенитных установок «Бофорс» были установлены две счетверенные зенитно-ракетных комплекса «Сикэт». а также обеспечен доступ к «острову» со стороны борта. В 1971 г. при дальнейшем ремонте трехкоординатный радар Тип 984 заменили системой Тип 965, установлена световая система посадки. Корабль получил возможность использоваться в качестве десантного авианосца, поскольку с него могла действовать авиагруппа из 28 самолетов «Си Виксен», «Букканир» и «Ганнет», но не могли использоваться современные самолеты F-4 «Фантом». В результате этой модернизации «Гермес» также лишился аэрофинишера и катапульты и стал способен нести подразделение корпуса морской пехоты с эскадрильей десантных вертолетов «Уисекс». Около 1977 г. «Гермес» был снова в ремонте, чтобы стать авианосцем противолодочной обороны, хотя и сохранил возможности десантного корабля. Он мог нести девять вертолетов противолодочной обороны «Си Кинг» и четыре «Уисекс» HU.Mk 5. В 1980 г. «Гермес» начал свое третье и главное превращение, чтобы принципиально изменить свое назначение. На нем усилили полетную палубу и установили наклонную 7,5-градусную носовую рампу. Это позволило действовать пяти самолетам ВАе «Си Харриер» вместо вертолетов «Уисекс». В 1982 г., из-за его лучших устройств связи и большей самолетовместимости, «Гермес» сделали флагманским кораблем оперативного соединения, посланного, чтобы вернуть Фолклендские острова. В течение этой операции первоначально с него действовала авиагруппа из 12 «Си Харриер», 9 «Си Кинг» HAS.Mk 5 и 9 «СиКинг»НС.Мк4.
Однако по мере развития кампании авиагруппа стала состоять из 15 «Си Харриер», 6 «Харриер» GR.Mk 3, 5 противолодочных HAS.Mk 5 и 2 «Линкс». После победы в войне за Фолклендские острова «Гермес» после серии передислокаций в 1983 г. продан Индии. Он прошел переоборудование в 1986-1987 гг. и вошел в состав индийских военно-морских сил как «Вираал» в мае 1987 г. перенес затопление главной энергетической установки в 1993 г. Индия планирует его эксплуатацию до 2010 г. или 2012 г.
Тактико-технические характеристики авианосеца «Гермес»
- Водоизмещение, т: 23 900 стандартное, полное 28 700;
- Размеры, м: длина 226,9; ширина 27,4; осадка 8,7; ширина полетной палубы 48,8;
- Главная энергетическая установка: паровые турбины с двумя валами мощностью, л. с. (кВт) 76 000 (56 675);
- Скорость хода, узлов: 28;
- Вооружение: две счетверенные пусковых устройств зенитная управляемая ракета «Сикэт» (боезапас 40 ракет);
- Самолеты, ед.: обычно 5 (может быть увеличен до 6) самолетов «Си Харриер», 9 вертолетов противолодочной обороны «Си Кинг»;
- Электроника: радиолокационная станция обнаружения воздушных целей «Тип 965», навигационная радиолокационная станция «Типа 1006», две системы наведения GWS22 для зенитная управляемая ракета «Сикэт», систем PTCH TACAN, гидроакустическая станция «Типа 184», несколько систем пассивных и активных гидроакустических станций, 2 пусковых устройства «Корвус» для постановки дипольных отражателей;
- Экипаж, чел.: 1350, включая авиагруппу (может взять подразделение корпуса морской пехоты в 750 вместе с 4 десантными катерами).