Зөвлөлтийн анхны цөмийн шумбагч онгоцыг бүтээсэн түүх

1959 оны Зул сарын баярын дараахан адмирал Ральф ажлын өрөөнийхөө үүдэнд дараах мэдэгдлийг байрлуулжээ. Би, АНУ-ын Атлантын флотын командлагч, дайсны шумбагч онгоц хөөцөлдөж ядарч туйлдаж, газар дээр гарахаас өөр аргагүй болсон гэдгийг нотлохын тулд шумбагч онгоцны анхны командлагчдаа Жак Даниэлсийн виски амлаж байна.».

Энэ хошигнол биш байсан. Адмирал яг л ипподром дээр байгаа мэт Америкийн цэргийн сэтгэлгээний гайхамшигт бооцоо тавив - цөмийн шумбагч онгоц. Орчин үеийн шумбагч онгоц нь хүчилтөрөгчийг өөрөө үйлдвэрлэж, аяллын туршид усан дор үлдэх боломжтой байв. Зөвлөлтийн шумбагч онгоцуудийм хөлөг онгоцыг зөвхөн мөрөөдөж чадна. Удаан хугацааны аялалын үеэр тэдний багийнхан амьсгал боогдож, газар дээр гарахаас өөр аргагүй болж, дайсны амархан олз болжээ.

Ялагч нь багийнхан байв шумбагч онгоц« USS Grenadier» сүүлний дугаар « SS-525"9 цаг орчим хөөцөлдөж, Исландын эрэг дээр гарахад хүргэв. АНУ-ын шумбагч онгоцны командлагч, дэслэгч командлагч Дэвис адмиралын гараас амласан хайрцаг вискиг хүлээн авчээ. Тун удахгүй ЗХУ тэдэнд бэлэг барина гэж тэд төсөөлөөгүй.

1945 онд АНУ шинэ зэвсгийнхээ хор хөнөөлтэй хүчийг дэлхий нийтэд ил тод харуулсан бөгөөд одоо түүнийг хүргэх найдвартай хэрэгсэлтэй байх ёстой. Японтой адил агаарын тээвэр нь асар их эрсдэлтэй тул цөмийн ачааг хүргэх цорын ганц боломжит арга зам байх ёстой гэсэн үг юм. шумбагч онгоц, гэхдээ нууцаар, хэзээ ч ил гарахгүйгээр шийдвэрлэх цохилт өгөх чадвартай байсан нь үүнд хамгийн тохиромжтой байв. цөмийн шумбагч онгоц. Ийм шумбагч онгоц бүтээх нь тухайн үед АНУ-ын хувьд ч хэцүү ажил байсан. Жил хүрэхгүй хугацааны дараа Коннектикут мужийн Нью Лондон дахь усан онгоцны үйлдвэрт анхны хөлөг онгоц тавигдав. цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг мөс зүсэгч хөлөг« USS Nautilus» сүүлний дугаар « SSN-571" Энэхүү төсөл нь маш нууцлаг орчинд хэрэгжсэн тул тагнуулын мэдээлэл хоёр жилийн дараа Сталины ширээнд хүрчээ. Зөвлөлт Холбоот Улс дахин гүйцэх үүрэг гүйцэтгэсэн. 1949 онд Зөвлөлтийн анхны атомын бөмбөгийг туршиж, 1952 оны 9-р сард Сталин бүтээх тухай зарлигт гарын үсэг зурав. цөмийн шумбагч онгоцуудЗХУ-д.

Нөхцөл байдал хүнд байсан тул дотоодын дизайнерууд нэг бус удаа тохиолдсон шиг өөрсдийн замаар явахаас өөр аргагүй болсон. Зөвлөлт Холбоот Улсерөнхийдөө, ялангуяа Зөвлөлтийн цэргийн шинжлэх ухааны хувьд. ЗХУ-д батлан ​​​​хамгаалах ажлыг үргэлж олон нийтэд үл мэдэгдэх хүмүүс удирддаг байсан бөгөөд энэ тухай сонинд бичдэггүй байв. Шумбагч онгоцны төслийг бүтээх ажлыг дизайнер В.Н.Перегудовт даатгасан. Техникийн зураг төслийг баталсан.

Төслийн 627 "К-3" цөмийн шумбагч онгоцны техникийн шинж чанар, "Иж бүрдэл" код:

Урт - 107.4 м;
Өргөн - 7.9 м;
Ноорог - 5.6 м;
Нүүлгэн шилжүүлэлт - 3050 тонн;
- цөмийн, 35,000 морины хүч;
Гадаргуугийн хурд - 15 зангилаа;
Усан доорх хурд - 30 зангилаа;
Усанд орох гүн - 300 м;
Навигацийн бие даасан байдал - 60 хоног;
Багийн гишүүд - 104 хүн;
Зэвсэглэл:
Торпедо хоолой 533 мм: нум - 8, хойд - 2;

Байлдааны хэрэглээний санаа шумбагч онгоцЭнэ нь дараах байдалтай байв: аварга торпедогоор зэвсэглэсэн завийг чирэгчээр суурь цэгээс шумбах цэг хүртэл гаргаж, тэндээс тодорхой газар хүртэл усан дор сэлж байна. Тушаал хүлээн авмагц цөмийн шумбагч онгоц торпедогоор харваж, дайсны тэнгисийн цэргийн бааз руу довтлов. Бүх бие даасан навигацийн үеэр өгсөх цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг хөлөг онгоцтөлөвлөгдөөгүй, хамгаалах, эсэргүүцэх арга хэрэгслээр хангагдаагүй. Даалгавраа гүйцэтгэсний дараа тэр бараг хамгаалалтгүй болно. Сонирхолтой баримт, эхлээд цөмийн шумбагч онгоцЗэвсэгт хүчний оролцоогүйгээр зураг төсөл боловсруулж барьсан. Термоядролын цэнэгтэй цорын ганц торпедо шумбагч онгоцууд 1550 мм калибрын урт, 23 м урттай. Шумбагч онгоцуудюу болох нь тэр даруй тодорхой болсон шумбагч онгоцэнэ супер торпедог хөөргөх үед. Харвах мөчид бүхэл бүтэн усны массыг торпедотой хамт асгах бөгөөд үүний дараа их хэмжээний ус их бие дотор унаж, яаралтай тусламжийг бий болгох нь гарцаагүй. Үүнийг тэгшлэхийн тулд багийнхан үндсэн тогтворжуулагч системийг үлээж, агаарын бөмбөлгийг гадаргуу дээр гаргаж, нэн даруй илрүүлэх боломжийг олгоно. цөмийн шумбагч онгоц, энэ нь түүнийг шууд устгах гэсэн үг юм. Нэмж дурдахад, Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын мэргэжилтнүүд зөвхөн АНУ-д төдийгүй дэлхий даяар ийм торпедогоор устгаж болох хоёрхон цэргийн бааз байдгийг тогтоожээ. Түүнээс гадна тэд стратегийн ач холбогдолгүй байсан.

Аварга том торпедо төслийг булсан. Тоног төхөөрөмжийн бодит хэмжээтэй загваруудыг устгасан. Төслийг өөрчлөх цөмийн шумбагч онгоцбүтэн жил зарцуулсан. 3-р цех хаалттай үйлдвэрлэлийн байгууламж болсон. Ажилчид нь хамаатан садандаа хүртэл хаана ажиллаж байгаагаа хэлэх эрхгүй байв.

50-аад оны эхээр Москвагаас хэдэн зуун километрийн зайд ГУЛАГ-ын хүчин анхны атомын цахилгаан станцыг барьсан бөгөөд түүний зорилго нь цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэхгүй байв. Үндэсний эдийн засаг- Энэ нь цөмийн байгууламжийн прототип байсан цөмийн шумбагч онгоц. Адилхан хоригдлууд барьсан Боловсролын төвхоёр индэртэй. Зургаан сарын хугацаанд ЗХУ-ын бүх флотууд ирээдүйн цөмийн шумбагч онгоцны багийн гишүүд, урт хугацааны далайчид, офицеруудыг элсүүлэв. Зөвхөн эрүүл мэнд, цэргийн бэлтгэл сургуулилтаас гадна онгон намтрыг ч харгалзан үзсэн. Элсэгчид атом гэдэг үгийг хэлэх эрхгүй байсан. Гэтэл яаж ийгээд хаашаа, юунд урьсан гэх яриа шивнэлдэн тарсан. Обнинск руу очих нь мөрөөдөл болсон. Бүгд иргэний хувцас өмсөж, цэргийн командлалыг татан буулгасан - бүгд бие биедээ зөвхөн нэр, овог нэрээр нь ханддаг байв. Үлдсэн хэсэг нь цэргийн хатуу дэг журам юм. Ажилтнуудыг хөлөг онгоцон дээрх шиг будсан. Курсант шумбагч онгоц байсан гэдгээс гадна танихгүй хүмүүсээс юу ч хариулж чадна. Реактор гэдэг үгийг дуудахыг үргэлж хориглодог байсан. Лекцийн үеэр ч багш нар үүнийг талстжуулагч буюу аппарат гэж нэрлэдэг байсан. Кадетууд цацраг идэвхт хий, аэрозол ялгарахаас зайлсхийхийн тулд янз бүрийн арга хэмжээ авчээ. Хамгийн чухал бэрхшээлийг хоригдлууд шийдэж байсан ч курсантууд ч мөн адил хувь нэмэр оруулсан. Цацраг гэж юу болохыг хэн ч мэдэхгүй. Альфа, бета, гамма цацрагаас гадна агаарт хортой хий гарч, ахуйн тоос хүртэл идэвхжсэн, энэ талаар хэн ч бодсонгүй. Уламжлалт 150 грамм согтууруулах ундааг гол эм гэж үздэг байв. Далайчид өдрийн турш авсан цацрагийг ингэж устгасан гэдэгт итгэлтэй байв. Хүн бүр усан онгоцонд явахыг хүсч, хөөргөхөөс өмнө хасагдахаас айж байв шумбагч онгоцус руу.

Хэлтсийн хоорондын уялдаа холбоо дутмаг байгаа нь ЗХУ-ын аливаа төслийг хэрэгжүүлэхэд үргэлж саад болж байсан. Тиймээс анхны цөмийн шумбагч онгоцны багийнхны хувьд шумбагч онгоцны флотерөнхийдөө хоёр цохилт хийдэг. ЗСБНХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд маршал Жуков тэнгисийн цэргийн флот дахь хуурай газрын албадаа хүндэтгэлтэй хандаж, бага зэрэг ойлгодог байсан тул хоёр дахин бууруулах тушаал гаргажээ. цалиннэмэлт хугацаат цэргийн алба хаагчид. Практикт бэлтгэгдсэн мэргэжилтнүүд ажлаас халахаар тайлан гаргаж эхлэв. Ажилд авсан зургаан багийнхан анхны цөмийн шумбагч онгоцСайн сайхан байдлаасаа илүү бизнесээ хайрладаг хүн л үлдлээ. Дараагийн цохилтоор маршал Жуков хоёр дахь багийг цуцаллаа цөмийн шумбагч онгоц. Шумбагч онгоцны флот гарч ирснээр захиалга бий болсон - хоёр баг. Олон сарын кампанит ажлын дараа эхнийх нь амралтанд явж, хоёр дахь нь байлдааны үүрэг гүйцэтгэжээ. Шумбагч онгоцны командлагчдын даалгавар улам бүр төвөгтэй болсон. Тэд байлдааны үүргээ цуцлахгүйгээр багийнхныг амрах цагийг олохын тулд ямар нэгэн зүйл бодож олох ёстой байв.

ЗХУ-ын анхны цөмийн шумбагч онгоцыг хөөргөв

Мөн Северодвинскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт бэлэн болсон байна цөмийн шумбагч онгоц« К-3", 1954 оны 9-р сарын 24-нд тавигдсан, аль хэдийн анхны багаа хүлээж байв. Дотоод засал чимэглэл нь урлагийн бүтээл шиг харагдаж байв. Өрөө бүрийг өөрийн өнгөөр ​​будаж, нүдийг баясгах тод өнгөөр ​​будсан. Хаалтуудын нэг нь асар том толь хэлбэрээр хийгдсэн, нөгөө нь хус модтой зуны нугын зураг юм. Тавилга нь үнэ цэнэтэй модоор тусгай захиалгаар хийгдсэн бөгөөд зориулалтын дагуу онцгой байдлын үед туслах объект болж хувирдаг. Тиймээс тасалгааны том ширээг шаардлагатай бол мэс заслын өрөө болгон өөрчилсөн.

Зөвлөлтийн шумбагч онгоцны загвар нь Америкийнхаас тэс өөр байв шумбагч онгоцууд. Шумбагч онгоцон дээр" USS Nautilus» ердийн дизель түлшний зарчмууд давтагдсан шумбагч онгоцууд, зөвхөн цөмийн суурилуулалтыг нэмж, Зөвлөлт шумбагч онгоцууд« К-3"Энэ бол огт өөр архитектур байсан.

1958 оны 7-р сарын 1-нд хөөргөх цаг болжээ. Цамхагийн дээгүүр зотон даавууг нааж, маягтуудыг нуужээ. Далайчид бол мухар сүсэгтэй хүмүүс бөгөөд хэрэв хөлөг онгоцны хажуу талд шампан дарс хагардаггүй бол тэд аялалын үеэр эгзэгтэй мөчүүдэд үүнийг санаж байх болно гэдгийг та мэднэ. Сонгон шалгаруулалтын комиссын гишүүдийн дунд сандрал үүссэн. Шинэ хөлөг онгоцны навчин тамхи хэлбэртэй их бие бүхэлдээ резинэн давхаргаар хучигдсан байв. Лонх хагарч болох цорын ганц хэцүү газар бол хэвтээ жолооны жижиг хашаа юм. Хэн ч эрсдэлд орж, хариуцлага хүлээхийг хүсээгүй. Дараа нь хэн нэгэн эмэгтэйчүүд шампанск хагалахдаа сайн гэдгийг санав. KB-ийн залуу ажилтан " Малахит" гэж итгэлтэйгээр эргэлдэж, бүгд тайвширсан. Ийнхүү Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч флотын ууган хүү мэндэлжээ.

Орой явахдаа цөмийн шумбагч онгоцхүчтэй салхи ил далайд гарч, шуурга их биенээс болгоомжтой суурилуулсан бүх өнгөлөн далдлах хэсгийг хийсгэж, шумбагч онгоцанхны хэлбэрээрээ эрэг дээр гарч ирсэн хүмүүсийн нүдний өмнө гарч ирэв.

Сонирхолтой баримт: Америкчууд Хүйтэн дайны үеийн архивыг нээхэд анхны цөмийн шумбагч "К-3"-ыг хөөргөснөөс хойш удалгүй АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын 1-р зэрэглэлийн ахмад Беринс шумбагч онгоцоо далайн эрэг дээр хөдөлгөж байсныг олж мэдэв. Мурманск боомт руу чиглэсэн сувгийн ам. Тэрээр Зөвлөлтийн боомтод маш ойртож, Зөвлөлтийн дизель, баллистик пуужингийн шумбагч онгоцны туршилтыг ажиглаж чаджээ. Америкчууд Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч онгоцны талаар хэзээ ч олж мэдээгүй.

Төслийн 627 цөмийн шумбагч онгоц "11-р сард" НАТО-гийн ангиллыг хүлээн авсан.

Цөмийн шумбагч онгоц« К-3"Бүх талаараа маш сайн болсон. Америкийн шумбагч онгоцтой харьцуулахад энэ нь илүү гайхалтай харагдаж байв. Шаардлагатай бүх туршилтыг давсны дараа цөмийн шумбагч онгоц " К-3"627 төсөлд нэр өгсөн" Ленинскийн комсомол"1958 оны 7-р сарын 4-нд тэрээр ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болсон. 1962 оны зун аль хэдийн багийнхан Ленин комсомол" 1958 онд хийсэн америкчуудын эр зоригийг давтав анхны цөмийн шумбагч онгоцАНУ " USS Nautilus"Хойд туйл руу аялж, дараа нь бусад цөмийн шумбагч онгоцууд дээр хэд хэдэн удаа давтсан.

Никита Сергеевич Хрущев Арктикийн кампанит ажилд шумбагчдад шагнал гардуулав. Цөмийн шумбагч онгоцны ахмад Лев Жилцов ЗХУ-ын баатар болжээ. Бүхэл бүтэн багийнхан захиалга хүлээн авав. Тэдний нэр улс даяар алдартай болсон.

Мөсөн дээрх эр зоригийн дараа цөмийн шумбагч онгоц« Ленинскийн комсомолОрчин үеийн "Аврора" болж, олон тооны төлөөлөгчдийн айлчлалын сэдэв болжээ. Суртал ухуулгын цонхны хувцас нь цэргийн албыг бараг бүрэн сольсон. Шумбагч онгоцны ахмадыг Жанжин штабын академид суралцахаар илгээж, туршлагатай офицеруудыг штаб, яамд руу тарааж, далайчид цэргийн нарийн төвөгтэй техникт үйлчлэхийн оронд бүх төрлийн их хурал, зөвлөгөөнд оролцов. Удалгүй тэр төлбөрөө бүрэн төлөх шаардлагатай болсон.

Зөвлөлтийн тагнуулын мэдээгээр Америкийн нисэх онгоцууд Газар дундын тэнгисийн төвийг сахисан усанд нууцаар эргүүл хийж байсан нь тодорхой болжээ. ЗСБНХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын удирдлага хэнийг тийш нь илгээх талаар яаран ярилцаж эхэлсэн бөгөөд ойр хавьд хүн байхгүй байсан нь тогтоогджээ. Бид санаж байсан цөмийн шумбагч онгоц« К-3». Шумбагч онгоцугсармал бригадтай яаран тоноглогдсон. Шинэ командлагч томилогдов. Аяллын гурав дахь өдөр шумбагч онгоцарын хэвтээ руль хүчдэлгүй болж, агаар сэргээх систем доголдсон. Тасалгааны температур 40 градус хүртэл өссөн байна. Байлдааны ангиудын нэгэнд гал гарч, гал түргэн хугацаанд бүх тасалгааг хамарчээ. Аврах ажиллагаа тасралтгүй үргэлжилсэн ч 39 шумбагч онгоц нас баржээ. Тэнгисийн цэргийн командлалаас явуулсан мөрдөн байцаалтын үр дүнд үндэслэн багийнхны үйлдлийг зөв гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Мөн багийнхан төрийн шагналд нэр дэвшсэн.

Гэхдээ удахгүй шумбагч онгоц« Ленинскийн комсомол“Москвагаас комисс ирж, ажилтнуудын нэг нь торпедогийн тасалгаанд асаагуур олжээ. Далайчдын нэг нь тамхи татахаар тэнд авирсан гэж үзсэн нь шалтгаан болсон юм цөмийн шумбагч онгоцны сүйрэл. Шагналын хуудсыг урж, оронд нь торгууль зарласан.

Пала булан дахь "Ленинский комсомол" шумбагч онгоц, 2004 он

Шумбагч онгоцны флот дахь супер гүрний өрсөлдөөн ширүүн байв. Тэмцэл нь хүч чадал, хэмжээ, найдвартай байдал дээр байсан. Нислэгийн хязгааргүй хүчирхэг цөмийн пуужингууд гарч ирэв. Сөргөлдөөнийг дүгнэж хэлэхэд АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хүчин зарим талаараа Зөвлөлтийн флотоос давуу байсан ч зарим талаараа доогуур байсан гэж хэлж болно.

Тиймээс, Зөвлөлт цөмийн шумбагч онгоцуудилүү хурдан бөгөөд хөвөх хүчний нөөц ихтэй байсан. Усанд шумбах болон усан доорх хурдны бүртгэл ЗХУ-д хэвээр байна. Хуучин ЗХУ-ын 2000 орчим аж ахуйн нэгж баллистик пуужин бүхий цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэх ажилд оролцож байжээ. Хүйтэн дайны үед ЗСБНХУ, АНУ зэвсэглэлээр хөөцөлдөхөд тус бүр 10 их наяд доллар зарцуулсан. Ийм хог хаягдлыг ямар ч улс тэсвэрлэж чадахгүй.

"Ленинский комсомол" анхны цөмийн шумбагч онгоц

Хүйтэн дайн түүхэнд бүдгэрч байсан ч батлан ​​хамгаалах чадвар гэдэг ойлголт арилаагүй байна. анхны хүүхдээс хойш 50 жилийн дараа " Ленинскийн комсомол» 338-ыг барьсан цөмийн шумбагч онгоцууд, үүнээс 310 нь өнөөдрийг хүртэл ажиллаж байна. Мөлжих цөмийн шумбагч онгоц« Ленинскийн комсомол"1991 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд шумбагч онгоц бусад цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцуудтай ижил түвшинд ажиллаж байв. хассаны дараа " К-3» шумбагч онгоцТэд үүнийг музейн хөлөг онгоц болгон хувиргахаар төлөвлөж байгаа тул дизайны товчоонд холбогдох төслийг аль хэдийн боловсруулсан байна. МалахитГэсэн хэдий ч үл мэдэгдэх шалтгаанаар хөлөг онгоц идэвхгүй хэвээр байгаа бөгөөд аажмаар эвдэрч сүйрчээ.

Энэ хэсэг нь аль ч улсын орчин үеийн тэнгисийн цэргийн хүчний хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болох шумбагч онгоцны флотод зориулагдсан болно. Шумбагч онгоцууд нь дайсанд бараг халдашгүй хэвээр үлдэхийн зэрэгцээ далайн гүнээс дайсан руу шууд цохилт өгөх боломжтой хөлөг онгоцууд юм. Аливаа шумбагч онгоцны гол зэвсэг бол түүний нууц юм.

Шумбагч онгоцыг байлдааны анхны хэрэглээ 19-р зууны дунд үед болсон. Гэсэн хэдий ч шумбагч онгоцууд зөвхөн өнгөрсөн зууны эхээр өргөн тархсан зэвсэг болжээ. Дэлхийн 1-р дайны үед Германы шумбагч онгоцууд холбоотнуудын тэнгисийн замуудыг сүйрүүлсэн хүчирхэг хүчин болжээ. Дараагийн дэлхийн мөргөлдөөн болох Дэлхийн 2-р дайны үед шумбагч онгоцууд үр дүнтэй ажилласан.

Атомын эрин эхэлснээс хойш шумбагч флотын хүч олон дахин нэмэгдсэн. Шумбагч онгоцууд атомын цахилгаан станцуудыг хүлээн авсан нь тэднийг далайн гүний жинхэнэ эзэд болгожээ. Цөмийн шумбагч онгоц хэдэн сарын турш гадаргуу дээр гарч чадахгүй, усан дор урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хурдацтай хөгжиж, онгоцонд үхлийн аюултай зэвсгийг авч явах боломжтой.

Хүйтэн дайны үед шумбагч онгоцууд баллистик пуужин хөөргөх усан доорх талбай болж, нэг удаагийн цохилтоор бүхэл бүтэн улс орнуудыг устгах чадвартай байв. Олон арван жилийн турш далайн гүнд АНУ, ЗСБНХУ-ын шумбагч онгоцны флотуудын хооронд ширүүн сөргөлдөөн өрнөж, дэлхийг нэг бус удаа дэлхийн цөмийн гамшгийн ирмэг дээр авчирсан.

Шумбагч онгоцууд өнөөг хүртэл тэнгисийн цэргийн зэвсгийн хамгийн ирээдүйтэй төрлийн нэг хэвээр байна. Дэлхийн тэргүүлэгч бүх гүрнүүд шинэ хөлөг онгоц бүтээх ажил хийгдэж байна. Оросын шумбагч хөлөг онгоцны дизайны сургууль нь дэлхийн хамгийн шилдэгүүдийн нэг гэж тооцогддог. Энэ хэсэгт Оросын шумбагч онгоцнуудын талаар олон анхаарал татахуйц зүйл, мөн дотоодын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтын талаар танд хэлэх болно.

Энэ чиглэлийн гадаад ажил үүнээс дутахааргүй сонирхолтой. Бид танд одоо ажиллаж байгаа дэлхийн шумбагч онгоцууд болон өнгөрсөн үеийн хамгийн алдартай шумбагч онгоцны тухай танд хэлэх болно. Янз бүрийн улс орнуудын шумбагч онгоцны хөгжлийн гол чиг хандлага, ирээдүйтэй шумбагч онгоцны төслүүд нь сонирхол татдаг.

Орчин үеийн байлдааны шумбагч онгоц бол нарийн төвөгтэй байдлын хувьд сансрын хөлөг онгоцноос тийм ч доогуур биш дизайны жинхэнэ бүтээл юм.

Одоогоор дэлхийн хамгийн хүчирхэг тэнгисийн цэргийн хүчинтэй хамтран ажиллаж байгаа шумбагч онгоцууд дайсны цэрэг, тээврийн хөлөг онгоцыг устгаад зогсохгүй далайн эргээс хэдэн зуун километрийн зайд орших дайсны цэрэг, захиргааны төвүүдэд цохилт өгөх чадвартай.

Зорилтот газруудад цохилт өгөхийн тулд тэд зөвхөн цөмийн цэнэгт хошуутай баллистик пуужин төдийгүй ердийн тэсрэх бодис бүхий далавчит пуужинг ашиглаж болно. Орчин үеийн шумбагч онгоцууд дайсны эрэг дээр тагнуул хийх, мина тавих, хорлон сүйтгэх бүлгүүдийг буулгах чадвартай.

Шумбагч онгоцууд сүүлийн үеийнхэнилрүүлэхэд маш хэцүү, тэдгээр нь ихэвчлэн далайн арын чимээ шуугианаас бага чимээ шуугиантай байдаг. Цөмийн реактор нь орчин үеийн шумбагч онгоцыг удаан хугацаанд гадаргуу дээр гаргахгүй байх боломжийг олгодог бөгөөд усан дор ихээхэн хурдтай байдаг. Ирээдүйд байлдааны шумбагч онгоцууд бараг хүн амгүй болох төлөвтэй байна, багийн функцууд нь нарийн төвөгтэй компьютерийн системээр удирддаг автоматжуулалтаар улам бүр хийгдэх болно.

"Ленинский комсомол" нь анх К-3 бол Зөвлөлтийн анхны (дэлхийн гурав дахь) цөмийн шумбагч онгоц бөгөөд цувралын тэргүүлэгч юм. Төслийн 627-ийн цорын ганц завь, дараагийн бүх завь нь өөрчилсөн төслийн 627А-ийн дагуу баригдсан. Шумбагч онгоц нь 1943 онд цэргийн кампанит ажлын нэгэнд алдсан Хойд флотын ижил нэртэй "М-106" дизель шумбагч онгоцноос "Ленинский комсомол" нэрийг өвлөн авсан. Тэрээр 1962 оны 10-р сарын 9-ний өдрөөс хойш энэ хүндэт нэрийг авчээ. Сүүлийн жилүүдэд энэ үйлчилгээг усан онгоцноос том (B-3) болгон өөрчилсөн. Энэ нийтлэлд шумбагч онгоцны өнөөгийн байдлын талаархи олон гэрэл зургууд байх болно, магадгүй хэн нэгэн түүнийг амьд байгааг харж, санаж байх болно, гэхдээ энэ нь түүний хувь заяанд нөлөөлөх магадлал багатай юм. Байж буй ургамлаас нь л анхаарал хандуулж, музей болгон сэргээн засварлахыг хэн ч сонирхохгүй байгаа тул удахгүй устгаж магадгүй.

Шумбагч онгоцыг 1955 оны 9-р сарын 24-нд Северодвинск дахь 402-р үйлдвэр (одоогийн Севмаш), 254-р үйлдвэрт тавьсан. 1955 оны 8-р сард 1-р зэргийн ахмад Л.Г.Осипенког завины командлагчаар томилов. Реакторуудыг 1957 оны 9-р сард эхлүүлж, 1957 оны 10-р сарын 9-нд эхлүүлсэн. 1958 оны 7-р сарын 1-нд (Тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулсан) ашиглалтад орж, 1958 оны 7-р сарын 4-нд ЗСБНХУ-д анх удаа атомын цахилгаан станцын дор ажиллаж эхэлсэн бөгөөд 1958 оны 12-р сарын 17-нд хүлээн зөвшөөрөгдсөн. согог арилгана гэсэн баталгаатай аж үйлдвэрийн .
Үүний зэрэгцээ мэдэгдэхүйц хоцрогдолтойгоор цөмийн шумбагч онгоцыг дэмжихэд шаардагдах эргийн шинэ дэд бүтцийг боловсруулж, барьсан. 1959 оны 3-р сарын 12-нд Северодвинск хотод байрладаг 206 дахь тусдаа BrPL-ийн нэг хэсэг болжээ.

Шумбагч онгоц нь 1943 онд цэргийн кампанит ажлын нэгэнд алдсан Хойд флотын ижил нэртэй "М-106" дизель шумбагч онгоцноос "Ленинский комсомол" нэрийг өвлөн авсан.

1961 онд - анхны байлдааны алба Атлантын далай. 1962 оны 7-р сард тэрээр ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн түүхэнд анх удаа Хойд мөсөн далайн мөсөн дор урт удаан аялал хийж, тэр цэгийг хоёр удаа давав. Хойд туйл. Лев Михайлович Жилцовын удирдлаган дор 1962 оны 7-р сарын 17-нд Зөвлөлтийн шумбагч флотын түүхэнд анх удаа Хойд туйлын ойролцоо гарч ирэв. Усан онгоцны багийнхан туйлаас холгүй, Төв Арктикийн мөсөнд ЗХУ-ын Төрийн далбааг мандуулсан. Йоканга дахь баазад буцаж ирсний дараа завийг усан онгоцны зогсоол дээр Н.С.Хрущев, Батлан ​​хамгаалахын сайд Р.Я.Малиновский нар угтан авав. Кампанит ажлын удирдагч, контр-адмирал А.И.Петелин, хөлөг онгоцны командлагч, 2-р зэргийн ахмад Л.М.Жилцов, байлдааны хошуу-5 (цахилгаан станц) командлагч, 2-р зэргийн инженер, ахмад Р.А.Тимофеев нарыг баатар цолоор шагнасан. Зөвлөлт Холбоот Улс. Усан онгоцны бүх ажилтнууд одон, медалиар шагнагджээ.

ЗХУ-ын анхны цөмийн шумбагч "К-3" хөлөг онгоцны ерөнхий зохион бүтээгч Перегудов Владимир Николаевич, К-3 шумбагч онгоцны ерөнхий зохион бүтээгч.

Завь нь үндсэндээ шинэ байсан бөгөөд маш хурдан зохион бүтээгдэж, баригдсан тул бараг байнга засвар, сайжруулалт, өөрчлөлт хийх шаардлагатай байсан нь "туршилтын ажиллагаа" гэсэн үгийн дор нуугдаж байв. Ашиглалтын эхний жилүүдэд болон туйл руу аялахдаа завины засвар үйлчилгээ, ихэвчлэн онцгой байдлын үед, бусад зүйлсээс гадна нарийн төвөгтэй засварыг бие даан хийх чадвартай, маш чадварлаг багийнхан хангадаг байв.
Завины сул тал нь анхдагч (цацраг идэвхт) хэлхээнд микроскопийн, танихад хэцүү хагарал, усны алдагдал байнга гарч ирдэг муу зохион бүтээсэн, үйлдвэрлэсэн уурын генераторууд байв. Энэ нь бас нөлөөлсөн олон тооныөөрчлөлт, өөрчлөлт, шинэ гагнуур. Энэ шалтгааны улмаас багийн гишүүдийн хэт их өртөх нь ердийн зүйл биш байсан ч ийм хувьсгалт шинэ хөлөг онгоцонд зайлшгүй шаардлагатай муу зүйл гэж тооцогддог байв. "Бохир" тасалгааны багийнхны хүлээн авсан цацрагийн тунг багасгахын тулд живсэн байрлалд бохирдлыг илүү жигд хуваарилахын тулд тасалгаануудын хооронд агаарыг үе үе холих дасгал хийж, улмаар багийн хэмжээнд тунг хэмждэг. . Багийн гишүүдийн дунд цацрагийн өвчин, түүний үр дагавар бараг энгийн үзэгдэл байв. Түргэн тусламжийн машин буцаж ирэх завийг хөлөг онгоцны зогсоол дээр хүлээж байсан тохиолдол байдаг. Хэд хэдэн офицер чөмөг шилжүүлэн суулгах мэс засал хийлгэж, багийн олон гишүүн цаг бусаар нас баржээ. Үүний зэрэгцээ, нууцлалын улмаас эмнэлгийн түүхэнд хуурамч онош тавигдаж, олон хүний ​​карьерыг сүйрүүлсэн.

1967 оны 9-р сарын 8-нд Норвегийн тэнгист байлдааны үүргээ гүйцэтгэж байхдаа I, II тасагт гал гарч, 39 хүн амь үрэгджээ. Гэсэн хэдий ч завь өөрөө бааздаа буцаж ирэв. Болзошгүй шалтгаанОслын улмаас гидравлик машин дээрх холбох хэрэгслийн лацдан холболтын жийргэвчийг зөвшөөрөлгүй сольсон. Нэвчилт үүссэн, гоожсон гидравлик шингэнийг бүрэн цуглуулаагүй, үлдэгдэл нь гал авалцсан.

1991 онд Хойд флотоос татагджээ. Дараа нь Тээврийн сайд Игорь Левитин тэргүүтэй ОХУ-ын Засгийн газрын дэргэдэх Далайн зөвлөлийн шийдвэрээр Зөвлөлтийн анхны цөмийн шумбагч онгоцыг музей болгох ёстой. Малахит дизайны товчоо үүнийг хөвөгч музей болгон хувиргах төслийг боловсруулжээ. Одоогийн байдлаар шумбагч онгоц Нерпа усан онгоцны засварын үйлдвэрийн гулгамтгай зам дээр олон жилийн турш хувь заяагаа хүлээж байна. Хамгийн сүүлд авсан мэдээллээр музей болгох ажил явагдахгүй. Мөнгө нь олдохгүй, музейтэй холбоотой асуудал удахгүй хаагдах болно, хөлөг онгоц үүрд үргэлжлэхгүй, их бие нь удахгүй 55 жил болно гэж бодож байна.

Ирэх долоо хоногт би К-3 шумбагч онгоцны барилгын ажилд оролцсон Севмашын нэг ахмад дайчингийн талаар танд хэлэх болно.

Цөмийн шумбагч онгоц болон бусад цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцууд усыг уур болгон хувиргахын тулд цацраг идэвхт түлш, гол төлөв уран ашигладаг. Үүссэн уур нь турбогенераторуудыг эргүүлж, хөлөг онгоцыг хөдөлгөх цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэж, хөлөг дээрх янз бүрийн төхөөрөмжийг тэжээдэг.

Уран зэрэг цацраг идэвхт бодисууд нь атомын тогтворгүй цөмийг хоёр хэсэгт хуваах үед цөмийн задралын явцад дулааны энерги ялгаруулдаг. Энэ нь асар их хэмжээний энерги ялгаруулдаг. Цөмийн шумбагч онгоцонд энэ процессыг зузаан ханатай реакторт хийдэг бөгөөд хана нь хэт халах, бүр хайлуулахгүйн тулд урсгал усаар тасралтгүй хөргөдөг. Цөмийн түлш нь ер бусын үр ашигтай байдгаараа шумбагч онгоц, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд цэргийнхэнд онцгой алдартай. Гольфын бөмбөгний хэмжээтэй нэг ширхэг уран дээр шумбагч онгоц дэлхийг долоон удаа тойрч чаддаг. Гэсэн хэдий ч цөмийн энерги нь зөвхөн онгоцны багийнханд аюул учруулаад зогсохгүй онгоцонд цацраг идэвхт бодис ялгарвал тэд хохирч болзошгүй юм. Энэ энерги нь цацраг идэвхт хаягдлаар хордож болзошгүй далайн бүх амьдралд аюул заналхийлж байна.

Цөмийн реактор бүхий хөдөлгүүрийн тасалгааны бүдүүвч диаграмм

Ердийн цөмийн реакторын хөдөлгүүрт (зүүн талд) хөргөсөн усыг цөмийн түлш агуулсан реакторын саванд шахдаг. Халаасан ус нь реактороос гарч, бусад усыг уур болгон хувиргахад ашигладаг бөгөөд дараа нь хөргөсний дараа реактор руу буцдаг. Уур нь турбин хөдөлгүүрийн ирийг эргүүлдэг. Хурдны хайрцаг нь турбины босоо амны хурдацтай эргэлтийг цахилгаан хөдөлгүүрийн босоо амны удаан эргэлт болгон хувиргадаг. Цахилгаан хөдөлгүүрийн гол нь шүүрч авах механизм ашиглан сэнсний тэнхлэгт холбогдсон байна. Сэнсний тэнхлэгт эргэлтийг дамжуулахаас гадна цахилгаан мотор нь цахилгаан эрчим хүчийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь самбар дээрх батерейнд хадгалагддаг.

Цөмийн урвал

Реакторын хөндийд протон ба нейтроноос бүрдэх атомын цөм нь чөлөөт нейтроноор цохигддог (доорх зураг). Цохилт нь цөмийг хуваадаг бөгөөд энэ тохиолдолд, ялангуяа нейтронууд ялгардаг бөгөөд энэ нь бусад атомуудыг бөмбөгддөг. Цөмийн задралын гинжин урвал ингэж явагддаг. Энэ нь асар их хэмжээний дулааны энерги, өөрөөр хэлбэл дулааныг ялгаруулдаг.

Цөмийн шумбагч онгоц далайн эрэг дагуу гадаргуугийн байрлалаар аялдаг. Ийм хөлөг онгоцнууд хоёроос гурван жилд нэг удаа түлшээ нөхөх шаардлагатай байдаг.

Удирдах цамхаг дахь хяналтын хэсэг нь перископоор зэргэлдээх усны талбайг хянадаг. Радар, сонар, радио холбоо, сканнерын систем бүхий камерууд нь энэ хөлөг онгоцыг жолоодоход тусалдаг.

Далайн гүний чимээгүй “махчин” дайснаа дайнд ч, энхийн цагт ч үргэлж айлгасаар ирсэн. Шумбагч онгоцтой холбоотой тоо томшгүй олон домог байдаг боловч тэдгээр нь тусгай нууцлалын нөхцөлд бүтээгдсэн нь гайхмаар зүйл биш юм. Харин өнөөдөр бид генералын талаар хангалттай...

Шумбагч онгоцны үйл ажиллагааны зарчим

Шумбагч онгоцны шумбах болон дээш өргөх системд тогтворжуулагч ба туслах савнууд, түүнчлэн холбох шугам хоолой, холбох хэрэгслүүд орно. Энд гол элемент нь гол тогтворжуулагч савнууд бөгөөд тэдгээрийг усаар дүүргэснээр шумбагч онгоцны хөвөх хүчний үндсэн нөөц унтардаг. Бүх танкууд нь нум, арын болон дунд бүлэг. Тэдгээрийг нэг нэгээр нь эсвэл нэгэн зэрэг дүүргэж, цэвэрлэж болно.

Шумбагч онгоц нь ачааны уртааш нүүлгэн шилжүүлэлтийг нөхөхөд шаардлагатай обудтай танкуудтай. Тайрах савны хоорондох тогтворжуулагчийг шахсан агаараар үлээж эсвэл тусгай насос ашиглан шахдаг. Шүргэх нь живсэн шумбагч онгоцыг "тэнцвэржүүлэх" зорилготой техникийн нэр юм.

Цөмийн шумбагч онгоцыг үе шатанд хуваадаг. Эхний (50 дахь) нь харьцангуй өндөр дуу чимээ, төгс бус гидроакустик системээр тодорхойлогддог. Хоёр дахь үе нь 60-70-аад онд баригдсан: хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд их биений хэлбэрийг оновчтой болгосон. Гурав дахь завь нь том хэмжээтэй, мөн электрон байлдааны техник хэрэгсэлтэй. Дөрөв дэх үеийн цөмийн шумбагч онгоцууд нь дуу чимээ багатай, дэвшилтэт электрон төхөөрөмжөөр тодорхойлогддог. Энэ өдрүүдэд тав дахь үеийн завины өнгө төрхийг боловсруулж байна.

Аливаа шумбагч онгоцны чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бол агаарын систем юм. Усанд шумбах, гадаргуу дээр гарах, хог хаягдлыг зайлуулах - энэ бүгдийг шахсан агаар ашиглан хийдэг. Сүүлийнх нь шумбагч онгоцны тавцан дээр өндөр даралтын дор хадгалагддаг: ингэснээр бага зай эзэлдэг бөгөөд илүү их энерги хуримтлуулах боломжийг олгодог. Өндөр даралттай агаар нь тусгай цилиндрт байдаг: дүрмээр бол түүний хэмжээг ахлах механик хянадаг. Шахсан агаарын нөөц нь өгсөхөд нөхөгддөг. Энэ бол онцгой анхаарал шаарддаг урт бөгөөд хөдөлмөр их шаарддаг процедур юм. Завины багийнхан амьсгалах зүйлтэй байхын тулд шумбагч онгоцонд агаар нөхөн сэргээх төхөөрөмжийг суурилуулж, далайн уснаас хүчилтөрөгч авах боломжийг олгодог.

Премьер лиг: тэд юу вэ?

Цөмийн завь нь атомын цахилгаан станцтай (үнэндээ энэ нэр нь эндээс гаралтай). Өнөө үед олон улс орнууд дизель цахилгаан шумбагч онгоц (шумбагч онгоц) ашиглаж байна. Цөмийн шумбагч онгоцны бие даасан байдлын түвшин хамаагүй өндөр бөгөөд тэд илүү өргөн хүрээний ажлыг гүйцэтгэх боломжтой. Америкчууд болон Британичууд цөмийн бус шумбагч онгоц ашиглахаа бүрэн зогсоосон бол Оросын шумбагч флот холимог бүрэлдэхүүнтэй. Ер нь таван улс л цөмийн шумбагч онгоцтой. АНУ, ОХУ-аас гадна "элитүүдийн клуб" -д Франц, Англи, Хятад багтдаг. Далайн бусад гүрнүүд дизель цахилгаан шумбагч онгоц ашигладаг.

Оросын шумбагч онгоцны флотын ирээдүй хоёр шинэ цөмийн шумбагч онгоцтой холбоотой. Энэ талаар юмО олон зориулалттай завьтөсөл 885 "Үнс" ба стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц 955 "Борей". Төслийн 885 завины найман нэгжийг барьж, Борейгийн тоо долоод хүрнэ. Оросын шумбагч онгоцны флотыг Америкийнхтай харьцуулах боломжгүй (АНУ олон арван шинэ шумбагч онгоцтой болно), гэхдээ дэлхийн чансааны хоёрдугаарт орох болно.

Орос, Америкийн завь нь архитектураараа ялгаатай. АНУ цөмийн шумбагч онгоцуудаа нэг их биетэй (их бие нь даралтыг тэсвэрлэх чадвартай, загварлаг хэлбэртэй), харин Орос цөмийн шумбагч онгоцуудаа давхар их биетэй болгодог: энэ тохиолдолд дотоод, барзгар, удаан эдэлгээтэй их бие, гадаад, хялбаршуулсан, хөнгөн. Алдарт Курскийг багтаасан 949А Антей цөмийн шумбагч онгоцнуудад их бие хоорондын зай нь 3.5 м байна.Хоёр их биетэй завь нь илүү бат бөх байдаг гэж үздэг бол бусад бүх зүйл нь тэнцүү байдаг нэг их биетэй завь нь бага жинтэй байдаг. Нэг их биетэй завины хувьд өгсөх, живэхийг хангадаг гол тогтворжуулагч савнууд нь удаан эдэлгээтэй их бие дотор байрладаг бол хоёр их биетэй завины хувьд тэдгээр нь дотор байдаг. гадаад гэрэл. Аливаа тасалгаа бүрэн усанд автсан тохиолдолд дотоодын шумбагч онгоц бүр амьд үлдэх ёстой - энэ нь шумбагч онгоцонд тавигдах гол шаардлагуудын нэг юм.

Ерөнхийдөө Америкийн завины их биеийг хийсэн хамгийн сүүлийн үеийн ган нь гүнд асар их ачааллыг тэсвэрлэх боломжийг олгож, шумбагч онгоцыг амьд үлдэх өндөр түвшинд хангадаг тул нэг корпустай цөмийн шумбагч онгоц руу шилжих хандлагатай байна. Бид ялангуяа HY-80/100 маркийн 56-84 кгс/мм ундаргатай өндөр бат бэх гангийн тухай ярьж байна. Цаашид бүр илүү дэвшилтэт материалыг ашиглах нь ойлгомжтой.

Холимог их биетэй (хөнгөн их бие нь үндсэн хэсгийг л хэсэгчлэн хамардаг) болон олон их биетэй (хөнгөн дотор хэд хэдэн хүчтэй их биетэй) завь байдаг. Сүүлийнх нь дэлхийн хамгийн том цөмийн шумбагч онгоц болох дотоодын пуужингийн шумбагч онгоц Project 941 багтдаг. Хөнгөн биеийн дотор нь удаан эдэлгээтэй таван орон сууц байдаг бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь гол зүйл юм. Титан хайлшийг удаан эдэлгээтэй хайрцаг үйлдвэрлэхэд ашигласан бол ган хайлшийг хөнгөн жинтэй болгожээ. Энэ нь 800 тонн жинтэй, резонансгүй, байршлын эсрэг дуу нэвтрүүлдэггүй резинэн бүрхүүлээр хучигдсан байдаг. Зөвхөн энэ бүрхүүл нь Америкийн цөмийн шумбагч NR-1-ээс илүү жинтэй юм. Төсөл 941 бол үнэхээр аварга том шумбагч онгоц юм. Түүний урт нь 172, өргөн нь 23 м бөгөөд онгоцонд 160 хүн үйлчилдэг.

Цөмийн шумбагч онгоцууд ямар ялгаатай, тэдгээрийн "агуулга" нь ямар ялгаатай болохыг та харж болно. Одоо дотоодын хэд хэдэн шумбагч онгоцыг нарийвчлан авч үзье: төслийн 971, 949А, 955. Эдгээр нь бүгд Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилдэг хүчирхэг, орчин үеийн шумбагч онгоцууд юм. Усан онгоцууд гуравт хамаарна янз бүрийн төрөлБидний дээр дурдсан цөмийн шумбагч онгоцууд:

Цөмийн шумбагч онгоцыг зориулалтын дагуу дараахь байдлаар хуваадаг.

· SSBN (Стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц). Цөмийн гурвалын нэг хэсэг болох эдгээр шумбагч онгоцууд цөмийн цэнэгт хошуутай баллистик пуужингуудыг тээвэрлэдэг. Ийм хөлөг онгоцны гол бай нь цэргийн баазууд болон дайсны хотууд юм. SSBN-д Оросын шинэ цөмийн шумбагч 955 Борей багтдаг. Америкт энэ төрлийн шумбагч онгоцыг SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear) гэж нэрлэдэг: үүнд эдгээр шумбагч онгоцны хамгийн хүчирхэг нь Охайо ангиллын завь багтдаг. Онгоцонд үхлийн аюултай зэвсгийг бүхэлд нь байрлуулахын тулд SSBN-ийг их хэмжээний дотоод эзэлхүүний шаардлагыг харгалзан боловсруулсан болно. Тэдний урт нь ихэвчлэн 170 м-ээс их байдаг - энэ нь олон зориулалттай шумбагч онгоцны уртаас мэдэгдэхүйц урт юм.

PLAT (цөмийн торпедо шумбагч онгоц). Ийм завийг олон зориулалттай гэж нэрлэдэг. Тэдний зорилго: хөлөг онгоц, бусад шумбагч онгоцыг устгах, газар дээрх тактикийн бай, тагнуулын мэдээлэл цуглуулах. Эдгээр нь SSBN-ээс бага хэмжээтэй бөгөөд илүү сайн хурд, хөдөлгөөнтэй байдаг. PLAT нь торпедо эсвэл өндөр нарийвчлалтай далавчит пуужинг ашиглаж болно. Ийм цөмийн шумбагч онгоцонд Америкийн Лос Анжелес эсвэл Зөвлөлт/Оросын MPLATRK төсөл 971 Щука-Б багтана.

Америкийн далайн чоно нь хамгийн дэвшилтэт олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц гэж тооцогддог. Тэр гол онцлог– хөлөг дээрх хамгийн өндөр түвшний үл үзэгдэгч, үхлийн зэвсгүүд. Ийм шумбагч онгоцнуудын нэг нь 50 хүртэл Harpoon эсвэл Tomahawk пуужин тээвэрлэдэг. Мөн торпедо байдаг. Өндөр өртөгтэй тул АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр шумбагч онгоцноос ердөө гурвыг нь л хүлээн авсан.

SSGN (далайн пуужин бүхий цөмийн шумбагч онгоц). Энэ бол орчин үеийн цөмийн шумбагч онгоцны хамгийн жижиг бүлэг юм. Үүнд Оросын 949А Антей болон далавчит пуужин тээгч болгон хувиргасан Америкийн Охайогийн зарим пуужингууд багтана. SSGN-ийн үзэл баримтлал нь олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцтой нийтлэг зүйлтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч SSGN төрлийн шумбагч онгоцууд илүү том хэмжээтэй байдаг - тэдгээр нь өндөр нарийвчлалтай зэвсэг бүхий усан доорх том хөвөгч тавцангууд юм. Зөвлөлт/Оросын тэнгисийн цэргийн флотод эдгээр завийг "нисэх онгоц тээгч алуурчид" гэж нэрлэдэг.

Шумбагч онгоц дотор

Бүх үндсэн төрлийн цөмийн шумбагч онгоцны дизайныг нарийвчлан судлах нь хэцүү боловч эдгээр завины аль нэгнийх нь дизайныг шинжлэх бүрэн боломжтой юм. Энэ бол төслийн 949А шумбагч онгоц болох "Антей" бөгөөд Оросын флотын хувьд (бүх утгаараа) тэмдэг юм. Амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд бүтээгчид энэхүү цөмийн шумбагч онгоцны олон чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хуулбарласан. Эдгээр завь нь хос реактор, турбин, сэнс хүлээн авсан. Төлөвлөгөөний дагуу тэдний нэг нь бүтэлгүйтсэн нь завины хувьд үхэлд хүргэх ёсгүй. Шумбагч онгоцны тасалгаанууд нь тасалгаа хоорондын хаалтаар тусгаарлагдсан: тэдгээр нь 10 атмосферийн даралтанд зориулагдсан бөгөөд шаардлагатай бол битүүмжлэх боломжтой люкээр холбогдсон байна. Бүх дотоодын цөмийн шумбагч онгоцууд тийм олон тасалгаатай байдаггүй. Жишээлбэл, "Project 971" олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц нь зургаан тасалгаанд, шинэ Project 955 SSBN нь найман хэсэгт хуваагддаг.

Алдарт Курск нь Project 949A завиных юм. Энэхүү шумбагч онгоц 2000 оны 8-р сарын 12-нд Баренцын тэнгист живсэн. Онгоцонд байсан 118 багийн гишүүд бүгд гамшгийн хохирогч болсон. Болсон явдлын олон хувилбарыг дэвшүүлсэн: хамгийн их магадлалтай нь эхний тасалгаанд хадгалагдсан 650 мм-ийн торпедогийн дэлбэрэлт юм. Албан ёсны хувилбараар бол торпедо түлшний бүрэлдэхүүн хэсэг болох устөрөгчийн хэт исэл алдагдсаны улмаас эмгэнэлт явдал болсон.

Project 949A цөмийн шумбагч онгоц нь MGK-540 Skat-3 гидроакустик систем болон бусад олон системийг багтаасан маш дэвшилтэт (80-аад оны стандартын дагуу) төхөөрөмжтэй. Уг завь нь мөн автоматжуулсан Symphony-U навигацийн системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь нарийвчлалыг нэмэгдүүлж, хүрээг нэмэгдүүлж, их хэмжээний мэдээллийг боловсруулсан байна. Эдгээр бүх цогцолборуудын талаархи ихэнх мэдээллийг нууцалдаг.

Төслийн 949А Антей цөмийн шумбагч онгоцны тасалгаанууд:

Эхний тасалгаа:
Үүнийг мөн нум эсвэл торпедо гэж нэрлэдэг. Энд торпедо хоолойнууд байрладаг. Уг завь нь 650 мм-ийн хоёр, 533 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолойтой бөгөөд шумбагч онгоцонд нийтдээ 28 торпедо байна. Эхний тасалгаа нь гурван тавцангаас бүрдэнэ. Байлдааны нөөцийг энэ зорилгоор зориулагдсан тавиур дээр хадгалдаг бөгөөд торпедуудыг тусгай механизм ашиглан төхөөрөмжид оруулдаг. Мөн аюулгүй байдлын үүднээс торпедоос тусгай шалаар тусгаарлагдсан батерейнууд энд байрладаг. Эхний тасалгаанд ихэвчлэн таван багийн гишүүд байрладаг.

Хоёр дахь тасалгаа:
949А ба 955 төслийн шумбагч онгоцнуудын энэхүү тасалгаа (зөвхөн тэдэн дээр биш) "завьны тархи" үүрэг гүйцэтгэдэг. Энд төв хяналтын самбар байрладаг бөгөөд шумбагч онгоцыг удирддаг. Гидроакустик систем, бичил цаг уурын зохицуулагч, навигацийн хиймэл дагуулын төхөөрөмжид зориулсан консолууд байдаг. Тус купонд 30 багийн гишүүд ажиллаж байна. Үүнээс та далайн гадаргууг хянах зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны удирдлагын өрөөнд орж болно. Мөн эвхэгддэг төхөөрөмжүүд байдаг: перископ, антен, радар.

Гурав дахь тасалгаа:
Гурав дахь нь радио электрон тасалгаа юм. Энд, ялангуяа олон профиль холбооны антен болон бусад олон системүүд байдаг. Энэхүү тасалгааны тоног төхөөрөмж нь зорилтот заалтыг, тэр дундаа сансраас хүлээн авах боломжийг олгодог. Боловсруулсны дараа хүлээн авсан мэдээллийг хөлөг онгоцны байлдааны мэдээлэл, хяналтын системд оруулна. Далд тайлахгүйн тулд шумбагч онгоц ховорхон холбоо барьдаг гэдгийг нэмж хэлье.

Дөрөв дэх тасалгаа:
Энэ тасалгаа нь орон сууцны зориулалттай. Энд багийнхан унтаж амрахаас гадна чөлөөт цагаа өнгөрөөдөг. Саун, биеийн тамирын заал, шүршүүртэй нийтлэг талбайхамтарсан амралтанд зориулж. Тасалгаанд сэтгэл хөдлөлийн стрессийг тайлах боломжтой өрөө байдаг - үүний тулд жишээлбэл, загастай аквариум байдаг. Нэмж дурдахад дөрөв дэх тасалгаанд гал тогооны өрөө эсвэл энгийнээр хэлбэл цөмийн шумбагч онгоцны гал тогоо байдаг.

Тав дахь тасалгаа:
Энд эрчим хүч үйлдвэрлэдэг дизель генератор байдаг. Эндээс та агаарыг нөхөн сэргээх электролизийн суурилуулалт, өндөр даралтын компрессор, эрэг дээрх цахилгаан хангамжийн самбар, дизель түлш, газрын тосны нөөцийг харж болно.

5 хоёр:
Энэ өрөө нь реакторын тасалгаанд ажиллаж байсан багийн гишүүдийг халдваргүйжүүлэхэд шаардлагатай. Гадаргуугаас цацраг идэвхт бодисыг зайлуулах, цацраг идэвхт бохирдлыг бууруулах талаар ярьж байна. Тасалгааны тавны хоёр нь байдаг тул төөрөгдөл ихэвчлэн гардаг: зарим эх сурвалжууд цөмийн шумбагч онгоцыг арван тасалгаатай гэж үздэг бол зарим нь есөн тасалгаатай гэж мэдэгддэг. Хэдийгээр сүүлчийн тасалгаа нь ес дэх хэсэг боловч цөмийн шумбагч онгоцонд нийт арав (5 бис) байдаг.

Зургаа дахь тасалгаа:
Энэ тасалгаа нь цөмийн шумбагч онгоцны яг төвд байрладаг гэж хэлж болно. Энэ нь онцгой ач холбогдолтой, учир нь 190 МВт-ын хүчин чадалтай ОК-650В хоёр цөмийн реактор энд байрладаг. Уг реактор нь OK-650 цувралд хамаардаг - дулааны нейтроныг ашигладаг усан-ус цөмийн цуврал реакторууд. Цөмийн түлшний үүргийг 235-р изотопоор баяжуулсан ураны давхар исэл гүйцэтгэдэг. Тасалгаа нь 641 м³ эзэлхүүнтэй. Реакторын дээгүүр цөмийн шумбагч онгоцны бусад хэсгүүдэд нэвтрэх боломжийг олгодог хоёр коридор байдаг.

Долоо дахь тасалгаа:
Үүнийг бас турбин гэж нэрлэдэг. Энэ тасалгааны эзэлхүүн нь 1116 м³ юм. Энэ өрөө нь үндсэн түгээлтийн самбарт зориулагдсан; цахилгаан станцууд; үндсэн цахилгаан станцын яаралтай удирдлагын самбар; түүнчлэн шумбагч онгоцны хөдөлгөөнийг хангах бусад хэд хэдэн төхөөрөмж.

Найм дахь тасалгаа:
Энэ тасалгаа нь долоо дахь хэсэгтэй маш төстэй бөгөөд үүнийг турбины тасалгаа гэж нэрлэдэг. Эзлэхүүн нь 1072 м³. Цахилгаан станцыг эндээс харж болно; цөмийн шумбагч онгоцны сэнсийг жолооддог турбинууд; завийг цахилгаанаар хангадаг турбогенератор, ус давсгүйжүүлэх үйлдвэр.

Есдүгээр тасалгаа:
Энэ бол 542 м³ эзэлхүүнтэй, аврах нүхтэй, маш жижиг хоргодох тасалгаа юм. Энэ тасалгаа нь онолын хувьд багийн гишүүдийг гамшгийн үед амьд үлдэх боломжийг олгоно. Зургаан хийлдэг сал (тус бүр нь 20 хүнд зориулагдсан), 120 хийн маск, ганцаарчилсан авиралтын хэрэгсэл байдаг. Үүнээс гадна тасалгаа нь: жолооны системийн гидравлик; өндөр даралтын агаарын компрессор; цахилгаан моторын хяналтын станц; токарь; нөөцийн жолооны удирдлагад зориулсан байлдааны пост; зургаан өдрийн турш шүршүүрт орж, хоол хүнсээр хангана.

Зэвсэглэл

Төслийн 949А цөмийн шумбагч онгоцны зэвсэглэлийг тусад нь авч үзье. Торпедоос гадна (бидний аль хэдийн ярилцсан) завь нь хөлөг онгоцны эсрэг 24 P-700 Granit далавчит пуужинг тээвэрлэдэг. Эдгээр нь 625 км хүртэлх хосолсон траекторийн дагуу нисч чаддаг алсын тусгалтай пуужингууд юм. Зорилтот руу чиглүүлэхийн тулд P-700 нь идэвхтэй радарын чиглүүлэгч толгойтой.

Пуужингууд нь цөмийн шумбагч онгоцны хөнгөн, бат бөх их биений хооронд тусгай саванд байрладаг. Тэдний зохион байгуулалт нь завины төв тасалгаатай ойролцоо байна: пуужинтай контейнерууд шумбагч онгоцны хоёр талд, тал бүр дээр 12 байдаг. Тэд бүгд босоо талаас 40-45 ° өнцгөөр урагшаа эргэлддэг. Эдгээр сав бүр нь пуужин хөөргөх үед гулсдаг тусгай тагтай байдаг.

P-700 Гранит далавчит пуужингууд нь Төслийн 949А завины арсеналын үндэс суурь юм. Үүний зэрэгцээ эдгээр пуужингуудыг байлдааны ажиллагаанд ашиглах бодит туршлага байхгүй тул цогцолборын байлдааны үр нөлөөг үнэлэхэд хэцүү байдаг. Пуужингийн хурд (1.5-2.5 М) учраас түүнийг таслан зогсооход маш хэцүү болохыг туршилтууд харуулсан. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл тийм ч энгийн биш юм. Газар дээгүүр пуужин бага өндөрт нисэх чадваргүй тул дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системд хялбар бай болж байна. Далайд үр ашгийн үзүүлэлтүүд илүү өндөр байдаг ч Америкийн нисэх онгоц тээгч хүчин (тухайлбал пуужин нь тэдэнтэй тулалдах зорилгоор бүтээгдсэн) агаарын довтолгооноос хамгаалах маш сайн бүрхэвчтэй гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу.

Энэ төрлийн зэвсгийн зохион байгуулалт нь цөмийн шумбагч онгоцны хувьд ердийн зүйл биш юм. Жишээлбэл, Америкийн "Охайо" завь дээр баллистик эсвэл далавчит пуужингууд нь эвхэгддэг төхөөрөмжүүдийн хашааны ард уртааш хоёр эгнээнд байрладаг силосуудад байрладаг. Гэхдээ олон зориулалттай Seawolf нь торпедо хоолойноос далавчит пуужинг харвадаг. Үүнтэй адилаар далавчит пуужинг дотоодын 971 Shchuka-B MPLATRK төслөөс хөөргөсөн. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр бүх шумбагч онгоцууд янз бүрийн торпедо тээдэг. Сүүлийнх нь шумбагч онгоц болон газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцуудыг устгахад ашиглагддаг.