Бочаров Олег Евгеньевич Аж үйлдвэр, худалдааны яамны намтар. Олег Бочаров Оросын аж үйлдвэрийн ирээдүйг харуулсан. Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ

Яам эсвэл хэлтэс: Үйлдвэр, худалдааны яам

Албан тушаал: дэд сайд

Нас: 51

Төрсөн газар: Москва

2018 оны орлого: 9,721,466 рубль.

Намтар

1968 оны 6-р сарын 18-нд Москвад төрсөн. Москвагийн Нисэхийн дээд сургуулийг (МАИ) онгоцны хөдөлгүүр, цахилгаан станцын мэргэжлээр (1996), Төрийн албаны академийг (2001) төгссөн.

1986 оноос МАИ-ийн хэлтэст ажиллаж байсан. 1990 оноос хойш тэрээр арилжааны бүтцэд үйлдвэрлэл эрхэлсэн дэд захирлаар ажиллаж байсан. 1996 оноос хойш - Москвагийн Аврах албаны орлогч дарга. Дөрвөн удаа (1997, 2001, 2005, 2009 онд) нэг мандаттай тойргоос Москва хотын Думд сонгогдсон. 2014 оны 8-р сараас 2017 оны 2-р сар хүртэл тэрээр Москва хотын Шинжлэх ухаан, аж үйлдвэрийн бодлого, бизнес эрхлэлтийн газрыг удирдаж байсан. 2017 оны 2-р сарын 22-нд тэрээр ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны дэд сайдаар томилогдсон.

Намын гишүүн" Нэгдсэн Орос" "Нарлаг тойрог" хотын эцэг эхийн хөдөлгөөний хамтран үүсгэн байгуулагч. Гэрлэсэн, зургаан хүүхэдтэй.

Олег Бочаров 1968 оны 6-р сарын 8-нд Москвад төрсөн. 1990 онд Москвагийн Нисэхийн дээд сургуулийг Нисэх онгоцны хөдөлгүүр, цахилгаан станц мэргэжлээр төгссөн. 2001 онд сургуулиа онц дүнтэй төгссөн Оросын академиОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх төрийн алба хууль зүйн чиглэлээр мэргэшсэн.

Олег ажлын гараагаа оюутан байхдаа эхэлж, 1986 оноос Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийн тэнхимд ажиллаж байжээ. 1988-1990 онд ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн дэргэдэх "ЭТНО" туршилтын бүтээлч НПО-ын аж ахуйн нэгжийн экологийн хэлтсийн даргаар ажиллаж байсан. 1990 оноос хойш Үйлдвэрлэл эрхэлсэн дэд захирлын албыг хашсан арилжааны аж ахуйн нэгж"ВИЛАР". 1996 оны 1-р сараас хойш тэрээр Москвагийн Аврах албаны орлогч дарга болжээ.

Үүний зэрэгцээ тэр ажиллаж байна нийгмийн үйл ажиллагаа. 1995 оны 5-р сараас эхлэн "Бидний гэр бол Орос" Бүх Оросын нийгэм-улс төрийн хөдөлгөөнд нэгдэж, 1996 оны 4-р сард энэ залуучуудын байгууллагын Зохион байгуулах хорооны орлогч дарга болжээ. Хөдөлгөөний зөвлөлийн гүйцэтгэх хорооны гишүүн. "Бидний гэр бол Орос" хөдөлгөөний гүйцэтгэх хорооны Холбооны Хурлын танхимуудтай харилцах хэлтсийн дарга.

Үүнээс гадна Бочаров 1996 оны Ерөнхийлөгчийн сонгуулийн кампанит ажилд идэвхтэй оролцсон. Ерөнхийлөгч Борис Ельциний 1996 оны 7-р сарын 12-ны өдрийн зарлигаар тэрээр Ерөнхийлөгчийн сонгуулийн кампанит ажлыг зохион байгуулсанд талархал хүлээн авав. Тэрээр "Залуучуудын буулт", "Итгэ, гэхдээ шалга!" 1996 оны сүүлээс 2000 он хүртэл тэрээр БХАТИХ-ын залуучуудын хөдөлгөөний даргаар ажиллаж байсан. 1997 оны эхээр тэрээр "Орос бол бидний гэр" Бүх Оросын нийгэм-улс төрийн хөдөлгөөний зөвлөлийн гүйцэтгэх хорооны залуучуудтай ажиллах хэлтсийн даргаар ажиллаж байсан бөгөөд 1997 оны 4-р сараас хойш тэрээр 1997 оны 4-р сараас эхлэн ХКН-ын тэргүүлэгчдийн гишүүн болжээ. улс төрийн зөвлөл.

1997 оны 12-р сард тэрээр Москва хотын Думын хоёрдугаар, дараа нь гурав, дөрөв, тавдугаар хурлын депутатаар сонгогдов. 2001 он хүртэл тэрээр Москва хотын Думын Хууль, аюулгүй байдлын комиссын даргаар ажиллаж байсан. 2002 оны 1-р сараас 2005 оны 12-р сар хүртэл - Москва хотын Думын орлогч дарга. "Орос" дэд бүлгийг байгуулж, тэргүүлдэг.

2003 онд тэрээр амьдралын хүнд нөхцөлд орсон гэр бүл, хүүхдүүдэд сэтгэл зүй, сурган хүмүүжүүлэх, нийгэм, эрх зүйн туслалцаа үзүүлэх “Нарлаг тойрог” хөдөлгөөнийг үүсгэн байгуулагчдын нэг болсон.

2005 оноос хойш Олег Евгеньевич Нэгдсэн Орос улс төрийн намын Москва хотын бүсийн салбарын Бүсийн улс төрийн зөвлөлийн гишүүнээр ажиллаж байна. 2005 оны 7-р сард тэрээр "Иргэний өөрчлөлт" залуучуудын төслийн Москва хотын засгийн газрын куратороор ажилласан. Дөрөвдүгээр хуралд сонгогдсоныхоо дараа 2005-2009 онд тэрээр Москва хотын Думын ажлыг зохион байгуулах, Москва хотын Думын бүрэн эрхэд хамаарах боловсон хүчний асуудал хариуцсан комиссын гишүүн байв.

Тав дахь удаагаа тэрээр Думын Төрийн өмч, газар ашиглалтын комиссын дарга болсон. Тэрээр Москва хотын Думын бүрэн эрхэд хамаарах боловсон хүчний асуудал, боловсрол, залуучуудын бодлого, Думын ажлыг зохион байгуулах комиссын гишүүн юм. Тэрээр ОХУ-ын Дотоод хэргийн сайдын дэргэдэх Олон нийтийн зөвлөлийн гишүүн, Зөвлөлийн ажлын хэсгийн гишүүн байсан. орон нутгийн засаг захиргаахөгжлийн төлөө ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дэргэд холбооны хөтөлбөрхотын аврах албаны зохион байгуулалт.

2014 оны 8-р сарын 29-ний өдрөөс хойш Олег Евгеньевич Москва хотын Шинжлэх ухаан, аж үйлдвэрийн бодлого, бизнес эрхлэх газрын даргаар ажиллаж байна. 2017 оны 2-р сарын 22-нд Олег Евгеньевич Бочаровыг ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны дэд сайдаар томилов.

Гэрлэсэн, зургаан хүүхэдтэй.

Үйлдвэр, худалдааны яамны орлогч дарга Олег Бочаров / Фото: Youtube.com

Москвад болсон Тээврийн долоо хоногийн хүрээнд салбарын бага хурал боллоо: Бүс нутгийн агаарын тээвэр - гол шугамын дэд бүтцийн системийн элемент. Хамгийн сонирхолтой нь ҮХАА-н дэд сайдын илтгэл байлаа Оросын Холбооны УлсОлег Евгеньевич Бочаров тус улсын дотоодын иргэний агаарын тээврийн салбар юу санал болгох, дотоодын нисэх онгоцыг сурталчлахад ямар механизм ашиглах талаар, үүнээс ишлэлүүдийг та бүхэнд хүргэж байна.

Curriculum Vitae

Бочаров Олег Евгеньевич

1968 оны 6-р сарын 18-нд Москвад төрсөн. 1996 онд Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийг (MAI) онгоцны хөдөлгүүр, цахилгаан станцын мэргэжлээр төгссөн. 2001 онд ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх ОХУ-ын Төрийн удирдлагын академийг эрх зүйч мэргэжлээр онц дүнтэй төгссөн. 1990 оноос хойш тэрээр арилжааны бүтцэд үйлдвэрлэл эрхэлсэн дэд захирлаар ажиллаж байсан. 1996 оноос хойш - Москвагийн Аврах албаны орлогч дарга. Дөрвөн удаа (1997, 2001, 2005, 2009 онд) нэг мандаттай тойргоос Москва хотын Думд сонгогдсон. 2014 оны 8-р сараас 2017 оны 2-р сар хүртэл тэрээр Москва хотын Шинжлэх ухаан, аж үйлдвэрийн бодлого, бизнес эрхлэлтийн газрыг удирдаж байсан. 2017 оны 2-р сарын 22-нд тэрээр ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны дэд сайдаар томилогдсон.

Бүс нутгийн үндсэн нисэх онгоцууд - бид үүнийг ийм гэж үздэг L-410. Манайд ҮХААЯ, Зам тээврийн яам нэгдмэл фронт болж ажиллах нь маш чухал. STLC нь энэ хөтөлбөрийн санхүүгийн гол оператор юм. Ийм хэцүү бүс нутгийн тээврийн салбарт ч бид өөрчлөлтөд бэлтгэх хэрэгтэй гэдгийг бид ойлгож байна. Бид нисэх онгоц, үндсэн эд ангиудыг борлуулахаас үйлчилгээ борлуулах руу шилжих болно. Энэ нь аж үйлдвэр, оператор хоорондын харилцааны бэлэн байдлын төлөвшлийг үнэлэх зөв түвшин юм.

Бүс нутгийн үндсэн онгоц - L-410 / Фото: Sdelanounas.ru

Бид L-410-д зориулсан хөвөгч буух хэрэгслийг аль хэдийн баталгаажуулсан. Онгоц арай богино зайд ч хөөрч/бусан. Бид бүс нутгийн оршин суугчиддаа тав тухтай бүтээгдэхүүнээр хангаж, цаг агаарын ямар ч нөхцөлд, аль ч эгнээнд найдвартай үйлчилгээг авахын төлөө явж байгаа нь гарцаагүй. Үүний зэрэгцээ цанын явах эд ангиудыг баталгаажуулах ажил хийгдэж байна. Яг өнөөдөр бид телеконференцоор тус улсын ерөнхийлөгчид үйлдвэрлэлтийг нь ОХУ-д нутагшуулсан UZGA-д (Уралын иргэний нисэхийн үйлдвэр) үйлдвэрлэсэн анхны онгоцыг үзүүлэв. 12.5 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий угсрах цех. метр нь жилд L-410-аас 20 хүртэлх онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэдэг болохыг баталж байна гэж хэлэх боломжийг бидэнд олгодог.

Мөн сайн мэдээ байна - бид импортын хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн үнийг тооцоолсон. Түүний чанар нь Tales-ийн санал болгож буй зүйлээс хамаагүй өндөр бөгөөд KRET (Concern Radio-Electronic Technologies)-ийн хувьд анх удаа жижиг үйлдвэрлэлтэй ч импортын аналогиас хямд юм. Энэ салбар анх удаа эдийн засгийн үндэслэлтэй импортыг орлох түвшинд хүрсэн гэж энд хэлж болно.

Энэ жилийн бас нэг сайхан мэдээ. Зуны улиралд бид Stupino сэнстэй VK-800 хөдөлгүүрийг туршиж үзсэн. Тэгээд 72-74 хувийн нутагшуулах түвшинд хүрнэ гэж ойлгож байгаа. Өөрөөр хэлбэл, борлуулалтын дараах үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх бүрэн боломжоор хангагдсан Оросын бүрэн нисэх онгоц байх болно. Мэдээжийн хэрэг, цанаар нисэх, хөвөгч дээр нисэх. Цананаас хөөрч, хөвөгч дээр сууж, хөвөгчөөс хөөрч, буух төхөөрөмж дээр сууж, буух төхөөрөмжөөс цанаар буухын тулд цааш явах хүсэл мэдээж бий. Энэ нь магадгүй ирээдүйд байх болно. Одоохондоо бид зөвхөн нэг төрлийн байдлын тухай ярьж болно. Гэхдээ онгоц маш хурдан "гутлаа сольдог" бөгөөд үүнийг бараг л хийдэг талбайн нөхцөл. Үүнийг Ерөнхийлөгчид ч харуулсан.

Ялангуяа Алс Дорнодод гэрчилгээ нь нислэгийн зурвасын хязгаарлалттай, илүү сайн импортын аналогитай холбоотой шаардлага тавьсан. Ийм зүйл байхгүй - бид гэрчилгээний баталгааг хүлээн авч, бүх туршилтыг хийсэн. 550 метр бол агаарын хөлгийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг алдагдуулахгүйгээр ажиллах хангалттай нөхцөл юм.

Мөн гэрчилгээнд нэмэлт оруулах ажил хийгдсэн бөгөөд ойрын хугацаанд баталгаажуулах ёстой. Ил задгай усан дээгүүр нисч чадна гэдгийг бид ойлгож байна. Ерөнхийдөө энэ нь бүс нутгийн компаниудад зориулагдсан бүх нийтийн онгоц байх бөгөөд бүхээгийг өөрчлөх чадвартай: тээврийн хувилбар, түргэн тусламжийн хувилбар, зорчигчийн хувилбар. Агаарын тээврийн компаниуд нисэхийн олон төрлийн үйлчилгээг үзүүлэхийн тулд бид маш уян хатан санал тавихыг хүсч байна.

Хамтран ажиллаж буй Чехийн хамт олон онгоцны их бие дээр "цагаан ажилтай" хэвээр байх болно. Үүнийг Орост нутагшуулах шаардлагагүй гэж бид үзэж байна. Мөн өндөр ухаалаг үйлдвэрлэлийн хэсгийг бүхэлд нь Орост нутагшуулсан.

Хоёр дахь түүх нь борлуулалтын дараах үйлчилгээ, дэмжлэгийн системтэй холбоотой бөгөөд энэ нь бүс нутгийн агаарын тээврийн хувьд чухал ач холбогдолтой юм. Бид тоног төхөөрөмжийн төлөвлөсөн засвар үйлчилгээг эрс багасгаж чадах тусгай багц хэрэгслийг боловсруулсан. Нөхцөл байдалд суурилсан засвар руу биднийг хөдөлгөх замаар бид явах болно. Одоо энэ нь ямар нэгэн уран зөгнөл мэт санагдаж байна, гэхдээ бид үүний төлөө хичээх ёстой.

Дараах нь бидний дуртай, мартагдсан зүйл юм Ан-2. СибНИА-ийн захирлыг бид хоёр дахь жилдээ "хуванцар" онгоцоор нисэхийг харж байна. Энд, Холбооны Агаарын Тээврийн Агентлагийн дарга бид хоёр энэ бол зөвхөн технологийн үлгэр жишээ хэвээр байгааг сануулахаас залхдаггүй. Харамсалтай нь, SibNIA бол үнэхээр агуу институт боловч гэрчилгээжүүлэх үүднээс энэ нь мэдээжийн хэрэг зөвхөн технологийн үзүүлэн юм. SibNIA бол агуу хүрээлэн, сайн утгаараа энэ бол өөрсдийн санаачилгаар залуу боловсон хүчнийг ашиглан ийм онгоц зохион бүтээсэн манай эрдэмтдийн эр зориг юм. Улаан-Үдинскийн үйлдвэрт үйлдвэрлэлийг зохион байгуулахаар шийдсэн. Бид энэ ажлыг 2019-2020 он хүртэл төлөвлөсөн. Бид судалгаа шинжилгээ хийж, нийлмэл онгоц хийнэ.

SibNIA-ийн Ан-2 төрлийн нийлмэл онгоц / Фото: Aviator.guru

Операторууд 14 суудалтай болгомоор байна. Гэхдээ бид хууль эрх зүйн хувьд ноцтой асуудалтай байгаа, учир нь дүрэм батлах, олон улсын баталгаажуулалтад тулгарч буй бэрхшээлүүд нь нэг хөдөлгүүрээр бид агаарын хөлөг үйлдвэрлэх боломжтой гэж хэлэх боломжийг бидэнд олгодоггүй. их хэмжээнийзорчигчдын багтаамж Үүний дагуу ийм онгоцны үр дүнтэй байдлын талаар асуулт гарч ирдэг. R&D төслийн хүрээнд технологийн хувьд хийж чадна гэж ойлгоод эдгээр асуудлыг шийднэ.

РосАтомтой хамтран ажиллах нь бидний хувьд маш чухал, учир нь өнөөдөр манай салбар технологийн үндэс суурьтай байгааг бид харж байна - бид дотоодын нийлмэл утсыг аль хэдийн баталгаажуулж, хүч чадлын хувьд Америк эсвэл Европын аналогиас, тэр дундаа үйлдвэрлэлд ашигласан бүтээгдэхүүнээс дутахгүй гэдгийг харуулсан. далавчтай MS-21. MS-21-ийн нийлмэл далавч нь зөвхөн манай дизайнеруудын зохион бүтээсэн зүйл биш гэдгийг бид 2 сарын дотор зарлаж чадна гэж би бодож байна. Энэ нь манай гадаад мэргэжил нэгтнүүдийг бухимдуулж байгааг бид ойлгож, тэднийг онцолмоор байна. Мөн тэд аль хэдийн хурцадмал байна. Зөвхөн иргэний зориулалттай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг Ульяновск Аэрокомпозит үйлдвэр - MS-21 жигүүрийг АНУ-ын шинэ хоригийн жагсаалтад оруулсан. Батлан ​​​​хамгаалахын илүү ноцтой аж ахуйн нэгжүүд цохигдоогүй, харин түүнд цохилт өгсөн. Бидний хувьд энэ нь манай иргэний технологийн зах зээл дээр гарч ирэхэд аюул заналхийлж байгааг дахин харуулж байна.

Би нийлмэл далавчны талаар ярьж эхэлснээс хойш хэдэн үг хэлье MS-21. Нислэгийн хөтөлбөргүйцэтгэсэн. Хоёр дахь онгоц энэ жил нислэгийн туршилтаа хийж эхэлсэн бол гурав дахь нь гуравдугаар сард, дөрөв дэх нь 2019 оны дундуур ниснэ. Туршилтын хөтөлбөр бидний төлөвлөгөөний дагуу явагдаж байгаа бөгөөд бид ямар ч асуудал олж харахгүй байна.

MS-21 нисэх онгоц / Зураг: Lj-top.ru

Одоо онгоцууд Pratt&Whney хөдөлгүүрээр нисдэг. 2018 оны 11-р сарын 15-нд бид PD-14 хөдөлгүүрийг баталгаажуулсан тул иргэний сегментэд бид үндэсний хөдөлгүүрийн барилга руу буцсан гэж хэлж болно. Шинэ PD-14 хөдөлгүүртэй хослуулснаар далавчны эдийн засгийн үр ашгийг баталгаажуулна гэдэгт бид маш их найдаж байна. Тиймээ, хөдөлгүүрийн эдийн засгийн талаархи асуултууд байсаар байна. Гэхдээ энэ нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнд байгаа бөгөөд бид үүнийг сайжруулах болно. Суудлын/км-ийн өртөгийг бид байнга боддог, энэ утгаараа энэ салбар их бага хэмжээгээр хангалттай болсон. Гол асуулт, бид үүнийг хэрхэн ажиллуулах вэ, үнээр нь юу хийж чадах вэ, түүний эзэмшлийн өртөгтэй. Онгоц нь барууны өрсөлдөгчдөөсөө илүү өргөн их биетэй, тав тухтай бүхээгтэй, ачиж буулгах тал дээр илүү үр ашигтай. Онгоц нь сайн аэродинамик, хэмнэлттэй. Энэ онгоцны сегмент дэх зах зээл асар том юм.

Бүс нутгийн нисэх онгоц, Ан-2 болон ерөнхийдөө нийлмэл онгоц руу буцъя. Явах газар байхгүй гэдгийг бид ойлгож байгаа бөгөөд өргөн биетэй онгоцонд нийлмэл технологи ашиглах болно. Бидний хэрэглэж буй технологид тулгуурлан энэ бүтээгдэхүүнийг бөөнөөр нь үйлдвэрлэснээр нэлээд хямд үнээр үйлдвэрлэж, зах зээлд гарна гэдэгт бид маш их найдаж байна. Үнэ нь RL байгаа л бол бидний хувьд бүх зүйл бүтэж байна. Тиймээс бид Ан-2 онгоцыг бүтээхэд 2 жил шаардагдах бөгөөд бид бүс нутгуудыг илүү тохилог, илүү хэмнэлттэй онгоцоор хангана гэж найдаж байна. онгоц анх байсан.

Онгоц Ил-114Энд нэг чухал асуудал байна. Энэ бол нам далавчтай нисэх онгоц бөгөөд нийлмэл сэнсний намхан байрлал нь ашиглалтад байгаа хэдий ч бид үүнийг сайн мэдэхгүй ч тодорхой эрсдэлтэй байж болзошгүйг харуулж байна.

Ил-114 онгоц / Фото: Skyships.ru

Манай туузны бэлтгэлийн түвшин харилцан адилгүй гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрч байна. Гэхдээ хөөрөх зурвасыг цэвэрлэх нь 114-ийн жигүүрийг дээш хөдөлгөхөөс хамаагүй хялбар юм. Үүнийг би баттай хэлж чадна. Мөн төрийн арга барилын үүднээс авч үзвэл энэ нь илүү үр дүнтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч Ил-114-300 нь нэлээд том, хүнд онгоц болсон гэсэн асуулт гарч ирж байгааг ойлгож, Зам тээврийн яамнаас бүс нутгийн тээврийг дэмжих, татаас өгөх хүчтэй хүчин чармайлтыг харж, салбарынхан ч дэмжих ёстой гэж бид үзэж байна. энэ.

Чехийн нисэх онгоц L-610 / Фото: Anyaero.com

Тиймээс бид баримт бичгийг худалдан авахад бэлэн байна L-610Үүний үндсэн дээр 40 хүний ​​суудалтай машин бүтээхийг хичээж, 5 жилийн дотор L-410 болон Ил-114-300 хоёрын хооронд таарч, 2021 оны эцэс гэхэд үйлдвэрлэж эхэлнэ. Энэ машин нь мэдээж хямд байх бөгөөд эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл энэ нь дамжиж буй чиглэлүүдэд татаас өгөх боломжийг бидэнд олгоно гэдгийг бид ойлгож байна. Өөрөөр хэлбэл, 12 хүний ​​суудалтай машинаас 19 хүний ​​суудалтай, дараа нь 40 хүний ​​суудалтай машин руу аажмаар шилжиж, зорчигчдын урсгал болон хөөрөх зурвас зөвшөөрвөл Ил-114 рүү явна. 2021 онд Улсын тээврийн лизингийн компанид 3 ширхэг Ил-114 онгоц авах мөнгийг төсөвт суулгасан. TV7-117 хөдөлгүүр нь хуваарийн дагуу нийлмэл stupino сэнсээр баталгаажуулалт, туршилтаа хийж байна. Үйл ажиллагаа бүх зүйлийг харуулах болно.

За, бүс нутгийн сегментийн дээд хэсэг - Superjet 100. SaM146 хөдөлгүүр дээр Францын түншүүдтэйгээ хамтран ажиллахтай холбоотой асар их сорилтыг бид туулж байна. Манай хамт олон бизнесийн хатуу загвартай бөгөөд хөдөлгүүрийн өмчлөлийн зардлыг тэгш хэмтэй бууруулахад бэлэн биш байна. Бүс нутгийн компаниудтай хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны бүхий л асуудалд дүн шинжилгээ хийхдээ тэд одоогийн нөхцөл байдлыг ашиглаж, францчуудтай хийсэн маргаанд өөрсдөдөө илүү ашигтай байр суурь эзлэхийг хичээж байгааг бид харж байна.

Superjet 100 нисэх онгоц / Зураг: Zag77.livejournal.com

Бид солих хөдөлгүүрийн банк байгуулах хэрэгтэй гэж ойлгож байна. UEC ийм хөтөлбөртэй. Бид Рыбинскийн үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт хөдөлгүүрийг бүрэн задлах / угсрах бичиг баримтыг хүлээн авсан. Тэнд байгаа анхны хөдөлгүүрийг аль хэдийн бүрэн засварласан, өөрөөр хэлбэл задалж, угсарсан. Асуулт бол арилжааны асуудал - худалдаа байдаг, бид болон францчууд хэр их тохиролцох вэ. PowerJet-ээс солих хөдөлгүүр худалдаж авах/түрээслэхэд тавьсан нөхцөл нь Оросын бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниудад хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй гэдгийг бид ойлгож байна. Тэд зүгээр л хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, тэгээд л болоо. Хөдөлгүүрийн чанар нь өөрөө баталгаат хугацаанаас гадуур болон баталгаат хугацааны дотор халуун хэсгийн талаар асуулт үүсгэдэг (халуун хэсэг нь Францын үйлдвэрлэлийн хариуцлагатай хэсэг юм). Бид энэ хөдөлгүүртэй одоо ч амьдарч чадна. Энэ бол өмнөх үеийн шийдвэр бөгөөд ийм замаар явна гэдгийг хэн ч мэдээгүй. Мэдээжийн хэрэг, бид өөрсдөө үйлдвэрлэх хүртлээ энэ хөдөлгүүрээс зовж шаналах болно. Бид ийм хэмжээтэй, ийм төрлийн хүч чадалтай хөдөлгүүр үйлдвэрлэхээр төлөвлөсөн. Гэхдээ хөдөлгүүр бүтээх нь бүтээгдэхүүн бүтээх чухал үе гэдгийг бид ойлгох ёстой бөгөөд 5 жилийн дараа бид энэ ангиллын хөдөлгүүрийг бий болгоно гэж хэлж чадахгүй. Одоо бид тодорхойлно техникийн шаардлага. Бид өөр тойрсон сүлжээ болон бусад материал хэрэгтэй гэдгийг ойлгож байна. Гэхдээ бид илүү дэлхийн хэмжээний даалгавартай тулгарч байна - бид хүнд иргэний PD-35 хөдөлгүүрийг бий болгох хэрэгтэй. Тус улс том учраас бид 25 тонн ба түүнээс дээш ачааны ангилалд хүрэх шаардлагатай байна. Өргөн биетэй CR929 онгоц бүтээх Орос-Хятадын хамтарсан үйлдвэрт бид маш нухацтай түншүүдтэй бөгөөд тэдний нисэхийг хөгжүүлэх төлөвлөгөө маш ноцтой юм. Мөн өргөн их биетэй онгоц бүтээх хэрэгтэй. Бид БНХАУ-ын хамт олонтой бүх зүйл дээр тохиролцож амжаагүй байна. Гэхдээ бид тэдэнд технологийн хувьд санал болгох зүйл байгаа гэдгийг бид гарцаагүй ойлгож байна.

Эцэст нь борлуулалтын дараах үйлчилгээний хөтөлбөр. Энэ бол уйлах асуудал юм. Бүх нисгэгчид Superjet 100 онгоцны бүхээг гайхалтай, удирдлагын систем, электроник нь олон алдааг уучилдаг, бүх зүйлийг маш сайн бодож боловсруулсан гэж хэлдэг. Сайн аэродинамик, хөдөлгүүрийн үр ашиг. Гэхдээ оператор бүр энэ төхөөрөмжийг ажиллуулахад маш хэцүү гэж хэлэх болно. Тэгээд бид яагаад гэдгийг ойлгож байна. Бид зах зээлд орохдоо борлуулалтын дараах үйлчилгээний системийг бий болгох талаар мэдэхгүй, туршлагагүй байсан. Bombardier CSeries онгоцыг зах зээлд нэвтрүүлэхдээ онгоц ашиглалтад орохоос өмнө үйлчилгээний төвүүдийг бий болгоход нэг тэрбум доллар хүртэл хөрөнгө оруулалт хийсэн. Энэ нь компаниудад эхний цувралд ч гэсэн өндөр ажиллах хугацааг өгдөг. Тэгээд одоо ийм хөтөлбөр боловсруулж байна, хөгжлийн стратегид тусгасан. Тээврийн яамтай хамтран бид ямар нэгэн тусгай эрх мэдлийг бий болгох төвүүдийг тодорхойлох болно, учир нь агаарын тээврийн компаниудын нисэхийн техникийн үйлчилгээ ч гэсэн компани бие даан хөрөнгө оруулалтын ачааллыг тэсвэрлэж чадахгүй гэдгийг бид ойлгож байна. шинэ нисэх онгоцны засварын ажлыг гүйцэтгэх өөрийн ангарын санг бий болгодог. 120-150 мянган ам метр талбай дутуу байна гэж ойлгож байгаа. метр ангарын зайтай, нисэх онгоцны засварыг түргэн шуурхай хангах. Тэдний дор бид анхны тусламжийн хайрцаг, агуулах, техник, үйлчилгээний аж ахуйн нэгжүүдэд үр ашигтай, уян хатан түрээслэх боломжийг олгоно. Энэ бүхнийг 2019 онд багцлан тодорхой хөтөлбөрт оруулах ёстой. Ингэснээр бид зөв стратеги боловсруулах болно төрийн дэмжлэг, ЗТХЯ, бид хоёр ямар төрлийн онгоц, хэдэн он гэхэд үйлдвэрт хэрэгтэй байгааг ойлгох хэрэгтэй.

Эцэст нь хэлэхэд би та бүхнийг мэдээллээр баярлуулахад бэлэн байна. Бид агаарын тээврийн эдийн засгийг ойлгодог. Одоо Сангийн яамнаас Оросын тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүр, засвар, лизингийн НӨАТ-ын хувь хэмжээг тэглэх хууль санаачилж байна. Бид дэлхийн цорын ганц нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд НӨАТ ногдуулдаг улс учраас энэ нь биднийг урагшлуулж байна гэж үзэж байна. Биднийг сонссон бөгөөд энэ нь бидний төлөвлөгөөг шинэчлэх маш хүчтэй урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Бидний хувьд агаарын хөлгийн зохих бүтээн байгуулалт, цуврал үйлдвэрлэл, нийлүүлэлтийг хангахад бэлэн байна.

МОСКВА, Нисэхийн шинжээчдийн хамтын нөхөрлөлийн Aviation Explorer-ийн вэбсайтаас авсан материалууд
12

(2) ОХУ-ын Үйлдвэр, худалдааны дэд сайд, Москва хотын Думын 5-р хурлын депутат, Думын Төрийн өмч, газар ашиглалтын комиссын дарга

"Намтар"

Боловсрол

1986 оноос хойш Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийн тэнхимд ажиллаж байсан.
1996 онд Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийг (MAI) онгоцны хөдөлгүүр, цахилгаан станцын мэргэжлээр төгссөн. 2001 онд ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх ОХУ-ын Төрийн удирдлагын академийг эрх зүйч мэргэжлээр онц дүнтэй төгссөн.

Үйл ажиллагаа

"Мэдээ"

2018 оны 2-р сарын 2, AEX.RU - Холбооны засгийн газрын хяналтын зөвлөлийн шинэ гишүүдийг томиллоо. төсвийн байгууллага"Үндэсний Судалгааны төв"Н.Е. Жуковскийн нэрэмжит дээд сургууль." Энэ тухай ОХУ-ын Засгийн газрын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев гарын үсэг зурсан тушаалд дурджээ.

Захиалга нь ОХУ-ын Засгийн газрын 2016 оны 2-р сарын 22-ны өдрийн 276-r тоот тушаалд хэсэгчлэн өөрчлөлт оруулсан (ОХУ-ын хууль тогтоомжийн цуглуулга, 2016 оны 9-р зүйл, 1300-р зүйл).

Олег Бочаров ОХУ-ын Аж үйлдвэрийн дэд сайдаар томилогдов

МОСКВА, 2-р сарын 22 - РИА Новости/Прайм. ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев Москвагийн Шинжлэх ухаан, аж үйлдвэрийн бодлого, аж ахуй эрхлэх газрын дарга Олег Бочаровыг ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны дэд сайдаар томиллоо гэж Сайд нарын танхимын цахим хуудсанд нийтэлсэн байна.

Олег Евгеньевич Бочаровыг ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны дэд сайдаар томилох тухай баримт бичигт дурджээ.

Гэрлэлт" парламентын хэв маягаар

Маяковскийн театрын тайзнаа тавигдсан Гоголын “Гэрлэлт” энэ улирлын хамгийн дуулиантай тоглолт болж магадгүй. Энэ талаар юм, үнэндээ нээлтийн тухай биш, харин уран бүтээлчдийн хуримын үеэр үзүүлсэн нэг үзүүлбэрийн талаар. "Гэрлэлт" -ийг ялангуяа хууль ёсны гэрлэлтээ батлуулж байсан Москва хотын Думын дэд дарга Олег Бочаровт зориулж хийсэн. "Хуримын генералууд" -ын дүр бүх театрын уран бүтээлчдэд тохирохгүй байв. Ялангуяа хүн бүрийн дуртай Евгения Симонова. Жүжигчин театраа орхих хүртэл ажил хэрэг болж магадгүй.
холбоос: http://www.compromat.ru/page_ 14162.htm

Нэгдсэн Орос намын гишүүн Олег Бочаров Курчевелийн олигархуудын зугаа цэнгэлд оролцоогүй гэж тангараглав

Францын цагдаа нарын тусгай ажиллагааны үеэр Куршевелд Төрийн Думын депутатууд болон сенаторуудыг саатуулаагүй гэж Төрийн Думын депутат Алексей Митрофанов (ЛДПР) баасан гаригт болсон хурлын үеэр мэдэгдэв. Куршевелд баривчлагдсан хүмүүсийн талаарх мэдээллийг тодруулахыг хэд хэдэн парламентын гишүүд хүссэний дараа Митрофанов баасан гарагт болсон Төрийн Думын хуралдаан дээр "Москва хотын Думын депутат Олег Бочаровыг баривчилсан" гэж мэдэгдэв.
холбоос: http://www.pravda.info/kompromat/7727.html

ЗӨВЛӨГЧ ТАНЫГ АМЖИЛТАНД ОРУУЛАХ БОЛНО

Сурган хүмүүжүүлэх ухааны нэр дэвшигч, Москва хотын Думын депутат, "Амжилтанд хүрэх цаг гарга" төслийн зохиогч Олег Бочаров ихээхэн санаа зовж байв. Залуу зөвлөгчдөд гэрчилгээ гардуулахаар бэлдэж байхдаа тэрээр шавь нарынхаа үр дүнг хүлээж, уран гулгалтын дасгалжуулагч шиг санагдаж байгаагаа хэлэв.

Европт нийгмийн төслүүдэд оролцох нь жишиг болоод удаж байна” гэж депутат хуваалцжээ. - Тэнд уулзахад хүмүүс таныг хаана ажилладаг төдийгүй, юу гэж асуудаг нийгмийн төсөлта оролцоорой.
холбоос: http://moscvichka.ru/?p=8187

Нийгмийн өнчин байдлаас урьдчилан сэргийлэх

Практикаас харахад эдгээр арга хэмжээ нь хүүхдүүдэд маш их сургамжтай байдаг.Үүнээс гадна Котловка хотод сайн уламжлал бий болсон - асран хамгаалах, асран хамгаалагчдын хяналтанд байгаа хүүхдүүдэд төрсөн өдөр, хичээлийн жилийн эхэнд хүндэтгэлийн баяр хүргэх. , үүнд хотын захиргаа, хотын хурлын депутатууд, мөн орлогч дарга нар оролцдог. Төрийн ДумВладимир Груздев, Москва хотын Думын депутат Олег Бочаров нар хүүхдүүдэд үнэтэй бэлэг өгчээ.
холбоос: http://www.mun-kotlovka.ru/opekaipopechitel/opinform/ opinformlist_20.html

Амжилтанд хүрэх цаг гарга

Чадварлаг зочноо танилцуулахын өмнө эхлээд харилцааны хэрэгслийн талаар сануулъя: манай студийн олон сувгийн утасны дугаар 730-73-70, интернет дэх манай вэбсайт www.finam.fm, мөн танд SMS захидал богино дугаар 5533 - "Би" - зай - таны захидлын текст, зөвхөн SMS дээр гарын үсэг зурна уу. Харилцаа холбооны бүх хэрэгсэл таны үйлчилгээнд байна. Өнөөдөр би зочноо танилцуулж байгаадаа баяртай байна - энэ бол Москва хотын Думын депутат, Нэгдсэн Орос фракцийн гишүүн, Иргэний өөрчлөлт төслийн тэргүүн Олег Бочаров юм. Олег, оройн мэнд.
холбоос: http://finam.fm/archive-view/2858/

Москва хотын Думын депутат Олег Бочаров: “Манайд маш олон баян хүмүүс бий. Сэтгэлийн баялгийг хуримтлуулах л үлдлээ.”

Залуучуудын бодлогын олон онолч, шинжээчдээс ялгаатай нь Олег Бочаров бол түүний дадлагажигч юм. Тэрээр залуучуудад зориулсан хамгийн үр дүнтэй хоёр төслийг удирдаж байгаа бөгөөд эдгээр нь хэцүү хувь тавилантай хүүхдүүдэд тодорхой тусламж үзүүлдэг "Нарлаг тойрог" болон "Иргэний өөрчлөлт" нь улс орны ирээдүйн идэвхтэй, амжилттай иргэдэд зориулсан нэгэн төрлийн сургууль юм. Москва хотын Думын депутат, Нэгдсэн Орос фракцын гишүүн Олег Бочаров "Известия" сонины сурвалжлагч Юлия Игнатьевад төслийн талаар дэлгэрэнгүй ярьжээ.
холбоос: http://www.izvestia.ru/news/ 314233

Албаныхан Москвагийн шинэ хилийн талаар ярьсан

"солилцоо" нь Москвагийн 44, Москва мужийн 45 хотын захиргаанд хамаарах бөгөөд энэ бүс нутгийн бүх нутаг дэвсгэрийн маргаан шийдэгдсэн гэж депутатууд мэдээлэв. “Шинээр зурсан хил нь зураг зүйн, бичвэрийн болон солбицлын тайлбарын аль алинд нь бүрдсэн, тохиролцсон, бүртгэгдсэн, бүртгэлд орсон кадастрын талбайг ашигладаг. Энэ чиглэлийн бүх асуудлыг шийдсэн. Ялангуяа сүүлийн жилүүдэд цэцэрлэгжүүлэлтийн хэд хэдэн нөхөрлөл хил хязгаар тогтоож чадаагүй байгаа нийслэлийн баруун өмнөд хэсэгт" гэж Төрийн өмч, газар ашиглалтын комиссын дарга Олег Бочаров (Нэгдсэн Орос) хэлэв.
холбоос: http://www.iarex.ru/news/ 17167.html

Москва үл хөдлөх хөрөнгийн ашиглалтын хяналтыг хэвээр үлдээнэ

Москва хотын Думын Төрийн өмч, газар ашиглалтын комиссын дарга Олег Бочаров (Нэгдмэл Орос фракц) хэлэхдээ, хуулийн төслийг боловсруулах явцад зөвхөн өнөөдрийн төдийгүй ирээдүйд тулгарч буй асуудлуудыг харах шаардлагатай байна. Хотод асар том шинэ газар нутаг нэгдэх гэж байгаатай холбогдуулан хяналт шалгалтыг хөгжүүлэх асуудал.

"Тиймээс бид бүх үг хэллэгийг жинлэж, хяналтыг хэрхэн хангахыг ойлгох ёстой. Үүнд хавсаргасан нутаг дэвсгэрт. Мэдээж 2-3 сар хууль баталж болохгүй. Гэхдээ бид таван сар хууль эрх зүйн дэмжлэггүйгээр шалгалтыг орхиж болохгүй. Хуулийн эх бичвэрт бидний бүх үүргийг тусгах үүднээс нэмэлт, өөрчлөлт оруулах талаар нухацтай ажиллах шаардлагатай байна” гэж Олег Бочаров хэлэв.
холбоос: http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id=917983

"ОХУ-ын бүрэлдэхүүн, Москва хот, Москва муж хоорондын хилийг өөрчлөх тухай хэлэлцээрийг батлах тухай" тогтоол баталлаа.

Тогтоолын төслийг Москва хотын Думын Төрийн өмч, газар ашиглалтын тухай, Урт хугацааны хөгжил, хот төлөвлөлтийн тухай, Төрийн тухай гэсэн дөрвөн комиссын хамтарсан хуралдаанаар хэлэлцэн баталсан тухай депутат Олег Бочаров (Нэгдсэн Оросын фракц) хамт олондоо мэдээлэв. хуулийн дагуу барилга, орон нутгийн .
холбоос: http://www.mosportal.ru/2/i125_2271.htm

"БИ МОСКВАНЫ ТӨЛӨӨ" залуучуудын иргэний форум, "Москвагийн залуучуудын анхан шатны сонгууль" төслийн үр дүнг дүгнэж байна.

Уг арга хэмжээнд: Москва хотын Думын дарга Владимир Платонов; Москва хотын Гэр бүл, залуучуудын бодлогын газрын дарга Людмила Гусева; МГРО НЭГДСЭН ОРОС намын Бүсийн улс төрийн зөвлөлийн нэгдүгээр орлогч нарийн бичгийн дарга, Москва хотын Думын депутат Виктор Селиверсттов, Москва хотын Думын орлогч дарга, Москва хотын Дум дахь НЭГДСЭН ОХУ-ын бүлгийн дарга Андрей Метельский, Москва хотын Думын депутатууд: Михаил Антонцев, Олег Бочаров, Ирина Великанова, Сергей Зверев, Степан Орлов, Кирилл Щитов; олон нийтийн зүтгэлтэн, жүжигчин Мария Кожевникова; "Залуу Москвачууд" төрийн байгууллагын захирал Сергей Смирнов, түүнчлэн алдартай тамирчид, соёлын зүтгэлтнүүд.
холбоос: http://smi2.ru/tigranata/ c934793/

Москва: хүлээн зөвшөөрсөн шинэ хуульЖДҮ-ийн төрийн өмчийг хувьчлах тухай

Думын Төрийн өмч, газар ашиглалтын комиссын дарга Олег Бочаров (Нэгдсэн Орос фракц) баталсан өөрчлөлтүүд нь нийслэлийн жижиг, дунд бизнес эрхлэгчдийн бизнесийн идэвхийг нэмэгдүүлэхэд чиглэгдэж байгааг тэмдэглэв. Хууль батлагдсанаар өмч хувьчлалын ил тод байдлыг дээд зэргээр хангаж, хотын өмчийг ашиглах эдийн засаг, нийгмийн үр ашгийг нэмэгдүүлнэ. Эцэст нь жижиг, дунд бизнес эрхлэгчдэд түрээсийн байр ашиглахтай холбоотой зарим хязгаарлалтыг цуцална.
холбоос:

ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев Евгений Непоклоновыг ОХУ-ын Хөдөө аж ахуйн дэд сайдаар, Олег Бочаровыг ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны яамны орлогч даргаар томилох тушаалд гарын үсэг зурав. Холбогдох баримт бичгүүдийг 2-р сарын 22-нд ОХУ-ын засгийн газрын цахим хуудсанд нийтэлжээ.“Олег Евгеньевич Бочаровыг ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны дэд сайдаар томилох тухай” баримт бичигт дурджээ.

Нийслэлийн хэлтэст Олег Бочаровын оронд хэн орох нь тодорхойгүй байна.

2014 оноос хойш Олег Бочаров нийслэлийн Аж үйлдвэрийн бодлого, бизнес эрхлэлтийн газрын даргаар ажиллаж байсныг сануулъя.

ТУСЛАХ "VM":

1986 оноос хойш Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийн тэнхимд ажиллаж байсан.

1996 онд Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийг (MAI) онгоцны хөдөлгүүр, цахилгаан станцын мэргэжлээр төгссөн. 2001 онд ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх ОХУ-ын Төрийн удирдлагын академийг эрх зүйч мэргэжлээр онц дүнтэй төгссөн.

1990 оноос хойш тэрээр арилжааны бүтцэд үйлдвэрлэл эрхэлсэн дэд захирлаар ажиллаж байсан.

1996 оноос хойш - Москвагийн Аврах албаны орлогч дарга.

Дөрвөн удаа (1997, 2001, 2005, 2009 онд) нэг мандаттай тойргоос Москва хотын Думд сонгогдсон.

2014 оны 8-р сараас хойш тэрээр Москва хотын Шинжлэх ухаан, аж үйлдвэрийн бодлого, бизнес эрхлэлтийн газрыг удирдаж байсан. Тус газрын ерөнхий удирдлагыг хангасан. Нэгдүгээр хэлтэс, хоёрдугаар хэлтэс, Санхүүгийн дотоод аудитын газар зэрэг байгууллагуудын ажлыг зохион байгуулж, зохицуулж, хяналт тавьж ажилласан.

Нэгдсэн Орос намын гишүүн.

"Нарлаг тойрог" хотын эцэг эхийн хөдөлгөөний хамтран үүсгэн байгуулагч.

Гэрлэсэн, дөрвөн хүүхэдтэй.

Үзэл бодолтой байгаарай

Найдвартай боловсон хүчний сандал

"VM" тоймч Василиса Чернявскаягийн багана

2-р сарын 22-нд вэбсайт дээр холбооны засгийн газарОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев шинэ томилгооны тухай тушаал гаргажээ. Нийслэлийн Шинжлэх ухаан, аж үйлдвэрийн бодлого, бизнес эрхлэлтийн газрын дарга асан Олег Бочаров Оросын эрх баригчдын багт нэгдэнэ. Түүнийг ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны яамны дэд даргын албан тушаалд томилсон тухай баримт бичгийг аль хэдийн баталжээ.

Москвагийн менежерүүдийг холбооны түвшинд үнэлдэг. Тус газрын даргаар ажиллаж байсан хүнийг томилсон тухай мэдээлэл даарч амжсангүй эдийн засгийн бодлогоОлег Бочаров Москвагийн багийг орхино гэсэн мессеж ирэхэд Максим Решетниковыг Пермь мужийн даргын албан тушаалд дэвшүүлэв. Нэг талаас, нийслэлийн албан тушаалтнууд карьерын шатаар дээшилж, Москвагийн төрийн албанаас гаргаж буй шилдэг боловсон хүчинд баярлахаас өөр аргагүй юм. Залуу удирдагчид цаашаа явна()