MCC อำเภอที่ตั้งอยู่ โครงการรถไฟวงแหวนมอสโกและถนนวงแหวนมอสโก

ถ่ายโอนไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สายและรถไฟรัศมี 9 สาย 31 สถานี รางรถไฟ 54 กิโลเมตร งานใหม่ประมาณ 40,000 ตำแหน่ง การเดินทางรอบเมืองใช้เวลาสั้นลง 20 นาที เบื้องหลังตัวเลขสถิติที่แห้งแล้งคือความสะดวกสบายและความเร็ว วงแหวนเล็กของการรถไฟมอสโกจะเป็นอย่างไร?

วงแหวนเล็กของการรถไฟมอสโก (MKZD) มีอายุมากกว่าร้อยปี ก่อนหน้านี้มีรถไฟโดยสารวิ่งไปตามเส้นทางนี้ แต่เมื่อเวลาผ่านไป การจราจรจำนวนมากก็ถูกขนส่งโดยสินค้า วงแหวนนี้ให้บริการในเขตอุตสาหกรรม ซึ่งหลายแห่งทรุดโทรมลงตามกาลเวลาและ สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดถูกใช้เป็นโกดังเก็บของ

ขณะนี้ดินแดนเหล่านี้กำลังได้รับการจัดระเบียบใหม่: ที่อยู่อาศัย ศูนย์กีฬา และสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมกำลังถูกสร้างขึ้นที่นี่ การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อการคมนาคมที่ดี บนรางรถไฟซึ่งก่อนหน้านี้มีเพียงรถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้นที่วิ่ง ใน 10 ปี ผู้คนมากถึง 300 ล้านคนต่อปีจะสามารถเดินทางได้ อย่างไรก็ตามเมืองไม่ปฏิเสธการขนส่งสินค้าตามเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโก: รถไฟบรรทุกสินค้าจะวิ่งไปตามรางรถไฟ สำหรับการขนส่งสินค้าจะมีการวางรางเพิ่มเติมความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร

เป้าหมายหลักของการฟื้นฟูในปัจจุบันคือการสร้างรถไฟใต้ดินภาคพื้นดินเบาบนพื้นฐานของวงแหวนเก่าและเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินและการขนส่งอื่น ๆ ด้วยระบบศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่สะดวกสบาย รถไฟใต้ดินวงแหวนที่สองและรถไฟวงแหวนมอสโก ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง จะเสริมและไม่ซ้ำกัน วงจรเปลี่ยนเส้นทางที่สามถูกเลื่อนไปทางทิศใต้ และทางรถไฟถูกเลื่อนไปทางเหนือของมอสโก ผู้โดยสารจะสามารถเดินทางไปยังพื้นที่ใกล้เคียง เช่น จากตะวันตกเฉียงเหนือไปยังตะวันออกเฉียงเหนือได้อย่างรวดเร็ว

นักลงทุนยังแสดงความสนใจในพื้นที่รอบๆ รถไฟวงแหวนมอสโก เนื่องจากพวกเขาจะสามารถลงทุนในพื้นที่ที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถเข้าถึงการคมนาคมขนส่งได้ มีแผนจะสร้างโรงแรมมากกว่า 300,000 ตารางเมตร 250,000 “ตารางเมตร” พื้นที่ค้าปลีกสำนักงานใหม่และสวนเทคโนโลยีใหม่ขนาด 200,000 ตารางเมตร สิ่งนี้จะสร้างประมาณ

สถานีขนาดเล็กและบริการรับส่งแบบแห้ง

สถานีซึ่งจะมี 31 แห่งในเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโก นั้นเป็นสถานีขนาดเล็กทั้งหมดในรูปแบบของศูนย์กลางการคมนาคมที่จะเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดิน ทางรถไฟ และการขนส่งสาธารณะ จากนั้นจะสามารถถ่ายโอนไปยัง 17 สถานีของรถไฟใต้ดิน 11 สาย (สายรัศมีและวงจรการแลกเปลี่ยนที่สามที่กำลังก่อสร้าง) และไปยังทางรถไฟแนวรัศมีเก้าสาย ที่จุดจอดวงแหวนจะมีการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งภาคพื้นดิน เส้นทางจะถูกปรับเป็นพิเศษเพื่อนำผู้โดยสารมาที่นี่โดยเฉพาะ

การโอนจะใช้เวลาไม่กี่นาที และจะมีการจัด 11 สถานีตามหลักการ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอกจากสถานี ระบบทางเดินและแกลเลอรีที่มีหลังคาคลุมจะช่วยปกป้องคนเดินถนนจากฝน หิมะ และความหนาวเย็น และจะมีสี่สถานีเพื่อให้แสงธรรมชาติในบริเวณล็อบบี้

ผู้ขับขี่รถยนต์จะสามารถจอดรถไว้ในลานจอดรถแบบจอดแล้วขับและเปลี่ยนไปใช้การขนส่งสาธารณะได้ สำหรับประชาชนที่มีความคล่องตัวจำกัด จะมีการติดตั้งลิฟต์ บันไดเลื่อน ลิฟต์ และวางกระเบื้องที่สัมผัสได้

ในมอสโกเร็วขึ้นสามเท่า

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในช่วงเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11-15 นาที ขับโดย วงกลมเต็มบนถนนวงแหวนมอสโกจะเป็นไปได้ในหนึ่งชั่วโมงกับสี่ วงจรขนส่งใหม่จะทำให้การเดินทางรอบเมืองหลวงสั้นลงโดยเฉลี่ย 20 นาที

ตอนนี้หากต้องการเดินทางจากสถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt ไปยัง Mezhdunarodnaya คุณต้องเปลี่ยนรถสองครั้งและผ่านหกสถานี ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 28 นาที และตามเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโก จะสามารถไปยังศูนย์ธุรกิจเมืองมอสโกได้เร็วขึ้น 2.5 เท่า ที่ศูนย์กลางการขนส่งของ Gagarin Square คุณจะต้องขึ้นรถไฟเดินทางสามสถานีไปยังป้าย City และลงที่สถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya เส้นทางนี้จะใช้เวลา

และเวลาเดินทางจากสถานีรถไฟใต้ดิน Rokossovsky Boulevard ไปยัง Vladykin จะลดลงสามครั้ง หากต้องการเดินทางจากสถานีหนึ่งไปอีกสถานีหนึ่ง คุณต้องเปลี่ยนรถไฟ 2 ครั้งและเดินทางได้ 12 สถานี ใช้เวลา 39 นาที และบนรถไฟวงแหวนมอสโกมีเพียงสี่สถานีที่ไม่สามารถเปลี่ยนรถได้ใน 12 นาที

จากแพลตฟอร์ม NATI ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kutuzovskaya วันนี้ใช้เวลา 45 นาที: แรกโดยรถไฟแล้วต่อด้วยรถไฟใต้ดินพร้อมบริการรับส่ง การเดินทางไปยังถนนวงแหวนมอสโกจะใช้เวลาประมาณ 28 นาที เหล่านี้คือเก้าสถานีที่ไม่มีการโอน

การเปิดการจราจรของผู้โดยสารตามแนววงแหวนจะช่วยปรับปรุงการเข้าถึงการคมนาคม - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Khoroshevo-Mnevniki และ Nizhny Novgorod มากกว่าหนึ่งในสามของสถานี MKR ทั้งหมดจะตั้งอยู่ที่นี่ ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่เหล่านี้จะใช้เวลาเดินทางไปยังใจกลางเมืองน้อยลงโดยเฉลี่ย 15 นาที

จากการคำนวณเบื้องต้น ระยะเวลาเดินทางระหว่างสถานีจะอยู่ที่ 1.6 ถึง 4.2 นาที เส้นทางที่เร็วที่สุดคือจากสถานี ZIL ไปยังทางหลวงวอร์ซอ ระยะทางที่สั้นที่สุดอยู่ระหว่างเมืองกับเชเลปิคา และระยะทางที่ยาวที่สุดคือระหว่างลูจนิกิและคูทูซอฟ

หยุด ก	หยุดบี	ระยะเวลาเดินทาง นาที	ระยะห่างระหว่างจุดจอด, กม	บันทึก
เขต	วลาดีคิโน
วลาดีคิโน	สวนพฤกษศาสตร์
สวนพฤกษศาสตร์	ยาโรสลาฟสกายา
ยาโรสลาฟสกายา	หินสีขาว
หินสีขาว	เปิดทางหลวง
เปิดทางหลวง	เชอร์คิโซโว
เชอร์คิโซโว	สวนสาธารณะอิซไมลอฟสกี้
สวนสาธารณะอิซไมลอฟสกี้	ฟอลคอนฮิลล์
ฟอลคอนฮิลล์	ผู้ชื่นชอบทางหลวง
ผู้ชื่นชอบทางหลวง	อันโดรนอฟกา
อันโดรนอฟกา	ไรซาน
ไรซาน	โนโวโคคลอฟสกายา
โนโวโคคลอฟสกายา	โวลโกกราดสกายา
โวลโกกราดสกายา	ดูบรอฟกา
ดูบรอฟกา	อาฟโตซาวอดสกายา
อาฟโตซาวอดสกายา
	ทางหลวงวอร์ซอ			การแข่งขันที่เร็วที่สุด
ทางหลวงวอร์ซอ	Sevastopolsky Prospekt
Sevastopolsky Prospekt	จัตุรัสกาการิน
จัตุรัสกาการิน
	คูตูโซโว			ระยะทางที่ยาวที่สุด
คูตูโซโว
	เชเลปิคา			ระยะทางที่สั้นที่สุด
เชเลปิคา	โคโรเชโว
โคโรเชโว	โนเวศชนายา
โนเวศชนายา
	โวโลโกลัมสค์
โวโลโกลัมสค์	วอยคอฟสกายา
วอยคอฟสกายา
	นิโคเลฟสกายา
นิโคเลฟสกายา	เขต
ทั้งหมด

ด้วยความสะดวกสบายและสายลม: รถไฟใดบ้างที่อนุญาตให้ใช้บนรถไฟวงแหวนมอสโก

Lastochka สำหรับผู้โดยสาร 1,250 คนจะได้รับอนุญาตให้ขึ้นเวทีได้ รถไฟจะวิ่งมากถึง 100 คู่ต่อวัน ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จำนวนตู้รถไฟสามารถเปลี่ยนได้ตั้งแต่ห้าถึงสิบคัน ขึ้นอยู่กับปริมาณบรรทุก ห้องโดยสารจะมี Wi-Fi ปลั๊กสำหรับชาร์จโทรศัพท์และอุปกรณ์อื่นๆ ข้อมูลในการเรียบเรียงเป็นภาษารัสเซียและ ภาษาอังกฤษซึ่งมีความสำคัญเป็นพิเศษในช่วงก่อนฟุตบอลโลก 2018 เฉพาะศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki ใกล้กับสนามกีฬาชื่อเดียวกันซึ่งจะมีการแข่งขันฟุตบอลโลกหลายนัดเท่านั้นที่จะสามารถรองรับผู้คนได้มากถึงเก้าพันคนในช่วงเวลาเร่งด่วน

ตู้โดยสารแต่ละตู้มีระบบควบคุมอุณหภูมิและประตูสามบานเพื่อให้ผู้โดยสารเข้าออกได้เร็วขึ้น การตกแต่งภายในจะสะดวกสำหรับประชาชนที่มีความคล่องตัวจำกัด นักปั่นจักรยาน และผู้ปกครองที่มีรถเข็นเด็ก บนรถไฟจะมีห้องน้ำ พวกเขาจะปรากฏตัวและ... พวกเขาวางแผนที่จะติดตั้งห้องแยกต่างหากสำหรับผู้ชายและผู้หญิงจำนวน 28 ห้องสำหรับผู้ชายและผู้หญิงและผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด และที่ Avtozavodskaya, สวนพฤกษศาสตร์ และ Volgogradsky Prospekt จะมีห้องน้ำรวมหนึ่งห้องสำหรับผู้โดยสารทุกคน

ชาว Muscovites จะได้รับการยกเว้นเสียงรบกวนส่วนเกินด้วยฉากกั้นหรือที่เรียกว่าถนนกำมะหยี่ โดยไม่มีเสียงล้อ รางรถไฟใช้โครงข่ายรางรถไฟที่มีความยาวเพิ่มขึ้นในบางส่วนมากกว่า 800 เมตร รถจักรไฟฟ้ายังเงียบกว่าตู้รถไฟดีเซลอย่างเห็นได้ชัด

"นกนางแอ่น" จะติดตั้งระบบรถไฟแบบเดียวกับที่ใช้ในฤดูหนาว กีฬาโอลิมปิกในโซชี ในตอนแรกมันจะเป็นระบบอัตโนมัติบางส่วน: ระบบจะทำงานในโหมดแจ้งคนขับ ในอนาคตจะสามารถควบคุมการเคลื่อนตัวของรถไฟได้โดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ แต่บุคคลจะยังคงได้รับความไว้วางใจในการควบคุมกระบวนการ

มีพนักงานขับรถและผู้ช่วยพนักงานขับรถ 320 คนที่ทำงานบนรถไฟสมัยใหม่ เครื่องจำลองจะจำลองการเดินทางบน Lastochka ในสภาพอากาศ ช่วงเวลาของวัน และความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น และต่อไป การศึกษาเชิงทฤษฎีผู้ขับขี่จะได้รับการสอนวิธีปฏิบัติตัวในสถานการณ์ฉุกเฉินและสื่อสารกับผู้โดยสาร

ฟรีค่าโอนและสิทธิประโยชน์

ยังไม่มีค่าโดยสารสำหรับการเดินทาง แต่สามารถชำระค่าเดินทางโดยใช้บริการเช่น Troika และ Ediny ได้ ผู้โดยสารไม่ต้องจ่ายเงินสองครั้ง: การโอนจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถไฟใต้ดินจะฟรีหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ครั้งนี้น่าจะเพียงพอที่จะลงรถไฟใต้ดินและไม่จำเป็นต้องลงสถานีที่ใกล้ที่สุด

ผู้รับผลประโยชน์จะคงสิทธิในการขึ้นเวที พวกเขาจะสามารถใช้การ์ดโซเชียล Muscovite ได้ นักเรียนและนักเรียนคนอื่นๆ จะสามารถเดินทางด้วยรถไฟวงแหวนมอสโกได้โดยใช้บัตรรถไฟใต้ดินลดราคา

วงแหวนแห่งสวนและสวนสาธารณะ

ถนนวงแหวนมอสโกจะเชื่อมต่อสวนและสวนสาธารณะของเมืองหลวง: ที่ดิน Mikhalkovo, สวนพฤกษศาสตร์, ดินแดนของ VDNKh และอุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov, เขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Vorobyovy Gory และอื่น ๆ

หากคุณไปที่สิ่งที่กำลังก่อสร้างทางตอนเหนือของมอสโก คุณจะเห็นคฤหาสน์ Mikhalkovo ซึ่งเป็นอนุสรณ์สถานด้านศิลปะภูมิทัศน์ หอคอยทางเข้าอิฐสีแดงที่มีโคโคชนิกมองเห็นได้แม้ด้านหลังใบไม้อันเขียวชอุ่มในฤดูร้อนและด้านหลังหิมะในฤดูหนาว บ่อน้ำและศาลาทรงกลมหอคอยของประตูตะวันตกประตูทางใต้ตกแต่งด้วยเชิงเทินในรูปแบบของหางแฉกทางตะวันออกเฉียงใต้ประตูหน้าและอาคารบริการรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ ปีกตะวันตกเฉียงใต้เป็นโรงแรมแล้ว

อาณาเขตซึ่งมีแผนที่จะสร้างใกล้กับ MKR และสถานีรถไฟใต้ดินชื่อเดียวกันนั้นอยู่ติดกับเขตอนุรักษ์น้ำ ชายฝั่ง และ เขตชายฝั่งทะเลแม่น้ำ Yauza และจากทางใต้ - สวนพฤกษศาสตร์ จากศูนย์กลางการขนส่งในอนาคต "Belokamennaya" และ "Yaroslavskaya" จะสามารถไปยังอุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov และจากศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki ไปยังเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Vorobyovy Gory

แล้วต่างประเทศล่ะ?

การขนส่งรถไฟฟ้ารางเบากำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในด้านอื่นๆ เมืองใหญ่ๆเช่นในกรุงเบอร์ลินและอิสตันบูล ทางรถไฟสายหลังมีความยาวรวมประมาณ 175 กิโลเมตร เป็นประจำทุกปี ประเภทต่างๆการขนส่งทางรถไฟในอิสตันบูลขนส่งผู้คนประมาณ 400 ล้านคน ลักษณะพิเศษของระบบขนส่งของเมืองตุรกีคืออุโมงค์ใต้ช่องแคบบอสฟอรัส ซึ่งเชื่อมระหว่างส่วนยุโรปและเอเชียของเมือง

การขนส่งทางรถไฟในเบอร์ลินมีหลายประเภท ความยาวของสาย U-Bahn (รถไฟใต้ดิน) คือ 147 กิโลเมตร (173 สถานี) สาย S-Bahn (รถไฟในเมือง) คือ 331 กิโลเมตร (166 สถานี) โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 900 ล้านคนต่อปี

เป็นวงแหวนทางรถไฟที่ทอดยาวอยู่บริเวณชานเมืองมอสโก ในแผนภาพ วงแหวนเล็กๆ ของทางรถไฟ Moscow Circle ดูเหมือนเป็นเส้นปิด การก่อสร้างวงแหวนแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2451 ก่อนปี พ.ศ. 2477 มีการใช้ทางรถไฟเพื่อการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารและหลังปี พ.ศ. 2477 - เพื่อการขนส่งสินค้าเท่านั้น เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางรถไฟ 10 เส้นทางที่ออกจากตัวเมืองไปทุกทิศทุกทาง ความสำคัญของรัฐบาลกลาง. ตั้งแต่เดือนกันยายน 2559 มันยังใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภายในเมืองที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถไฟใต้ดินมอสโกซึ่งสะท้อนให้เห็นในรูปแบบของสถานีรถไฟวงแหวนมอสโก

การบูรณะใหม่ของรถไฟวงแหวนมอสโก

ตั้งแต่ปี 2555 ถึง 2559 รถไฟวงแหวนมอสโกได้รับการดัดแปลงสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรูปแบบของรถไฟวงแหวนมอสโก งานนี้ดำเนินการโดยกองทุนของรัฐบาลกลาง เช่นเดียวกับเงินทุนจาก JSC Russian Railways บริษัทเอกชน และรัฐบาลมอสโก ในระหว่างกระบวนการบูรณะ รางรถไฟถูกแทนที่ด้วยรางใหม่ สะพานถูกยกเครื่อง จุดหยุดรถไฟฟ้า และวางรางอีกรางสำหรับการขนส่งสินค้า เมื่อปลายปี 2559 งานก็เกือบจะแล้วเสร็จ

มีการสร้างสถานีหยุดทั้งหมด 31 สถานี (แผนภาพของรถไฟวงแหวนมอสโกพร้อมสถานีที่กำลังก่อสร้างแสดงไว้ด้านบน) แต่ละสถานีมีโครงการของตนเองและมีการสร้างชานชาลา

เปิดตัวรถไฟฟ้าขบวนแรก

การเปิดตัวรถไฟฟ้าครั้งแรกเพื่อตรวจสอบความพร้อมของทางรถไฟได้ดำเนินการในเดือนพฤษภาคม 2559 บนส่วนหนึ่งของรถไฟวงแหวนมอสโกและในเดือนกรกฎาคม 2559 หลังจากก่อสร้างแล้วเสร็จตลอดความยาวของทางรถไฟ . รถไฟฟ้าสายหลักที่วิ่งตามเส้นทางคือ ES2G Lastochka มีการใช้รถไฟฟ้าแบบธรรมดาด้วย การผลิตของรัสเซีย. จากการใช้งานเกิดปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับความแตกต่างระหว่างความกว้างของรถยนต์และตู้รถไฟไฟฟ้าของรุ่นคลาสสิกกับระยะห่างระหว่างรางรถไฟและชานชาลาบนวงเวียนมอสโก เป็นผลให้ชานชาลาที่สถานี Streshneva ต้องขยับไปด้านข้างเล็กน้อยด้วยซ้ำ

รถไฟฟ้าโดยสารขบวนแรกผ่านไปตามเส้นทางเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 หลังจากนั้นรถไฟโดยสารก็เริ่มให้บริการตามปกติ การเคลื่อนตัวของรถไฟบรรทุกสินค้าลดลง โดยเฉพาะในช่วงกลางวันซึ่งเป็นช่วงที่รถไฟฟ้าวิ่งให้บริการ เส้นนี้ยังใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของรถไฟทางไกลส่วนบุคคลที่เลี่ยงกรุงมอสโก การเคลื่อนตัวของรถไฟท่องเที่ยวที่ขับเคลื่อนด้วยพลังไอน้ำหยุดลง

โครงสร้างพื้นฐานและแผนผังของรถไฟวงแหวนมอสโก

วงแหวนรถไฟของวงเวียนมอสโกประกอบด้วยเส้นทางรถไฟหลัก 2 สายที่จัดว่าเป็นระบบไฟฟ้า มีทางรถไฟสายที่สามอีกเส้นทางหนึ่งวิ่งเลียบทางเหนือของวงแหวนซึ่งใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ความยาวรวมของวงแหวนรถไฟคือ 54 กม. เส้นทางอื่นๆ บางส่วนยังไม่มีไฟฟ้าใช้

โครงการรถไฟวงแหวนมอสโกได้รับการออกแบบในลักษณะที่มีการเชื่อมต่อสาขาที่อนุญาตให้รถไฟเคลื่อนย้ายระหว่างทางรถไฟวงแหวนและสาขารัศมีของเส้นทางรถไฟของรัฐบาลกลาง ประกอบด้วยหนึ่งหรือสองแทร็ก (ดูแผนภาพการถ่ายโอน MKR) ไม่ใช่ทั้งหมดที่มีสายไฟป้อนอาหาร มีกิ่งก้านตั้งแต่รางขนส่งสินค้าของวงแหวนรถไฟไปจนถึงวัตถุ การผลิตภาคอุตสาหกรรม. นอกจากนี้ยังมีสาขาหนึ่งสำหรับการสื่อสารกับสถานีรถราง

โดยรวมแล้ว โครงการ MKR มีแพลตฟอร์มปฏิบัติการ 31 แห่งสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศ และ 12 สถานีสำหรับการขนส่งสินค้า มีอุโมงค์ 1 แห่ง ยาว 900 ม.

สถานีและชานชาลาบนแผนที่ถนนวงแหวนมอสโก

สถานีเหล่านี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2451 และเดิมใช้เพื่อจัดการการขนส่งสินค้า ระหว่างนั้นมีจุดจอดแยกกัน

ในส่วนด้านในของวงแหวนรถไฟปัจจุบันมีสถานีคลาสสิกที่ไม่ได้ใช้ซึ่งมีอาคารประเภทสถานีที่สร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ก่อนหน้านี้รางรถไฟที่วิ่งไปตามพวกเขาเคยใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร สามารถดูสถานีสมัยใหม่ได้บนแผนที่ของรถไฟวงแหวนมอสโกพร้อมสถานีที่กำลังก่อสร้าง

ด้านนอกของรถไฟวงแหวนมอสโกมีการสร้างทางเข้าสำหรับจอดรถไฟบรรทุกสินค้าและอาคารสำหรับงานรถไฟ ทั้งหมดนี้ใช้เพื่อสร้างรถไฟบรรทุกสินค้า

ในปี 2560 ทั้งหมดสถานีที่ใช้ (ดูแผนผังสถานี MKR) จำนวน 12 สถานี ในจำนวนนี้มี 4 แห่งตั้งอยู่บนส่วนของสาขาจากถนนวงแหวนมอสโก เหล่านี้รวมถึง: Novoproletarskaya, Northern Post

มีจุดจอดรถไฟฟ้าในเมืองบนวงแหวนรถไฟ 31 จุด สถานีเหล่านี้เป็นชานชาลาผู้โดยสารที่สร้างขึ้นระหว่างปี 2555 ถึง 2559 ระหว่างการบูรณะรถไฟวงแหวนมอสโกให้ทันสมัย ต่างจากป้ายหยุดที่เป็นของเส้นทางหลักแนวรัศมีของทางรถไฟ ป้ายเหล่านี้มีสถานะเป็นเส้นทางภายในและได้รับการติดตั้งตามนั้น พวกเขาให้บริการเป็นป้ายหยุดรถสาธารณะโดยมีตั๋วเพียงใบเดียวสำหรับพวกเขา

สะพานบนถนนวงแหวนมอสโก

มีสะพานปฏิบัติการทั้งหมด 6 สะพาน โดย 4 สะพานข้ามวงแหวนมอสโก นอกจากนี้ รถไฟวงแหวนมอสโกยังข้ามทางหลวงและทางรถไฟ 32 สายอีกด้วย

การจราจรตามถนนวงแหวนมอสโก

ในขณะนี้ การจราจรบนรถไฟวงแหวนมอสโกดำเนินการโดยรถไฟฟ้า ES2G "Lastochka" ประกอบด้วยรถยนต์โดยสารสมัยใหม่ 5 คันและในรุ่นคู่ - จำนวน 10 คัน ในอนาคตจะไม่รวมการใช้ตู้รถไฟอื่นๆ (การผลิตในประเทศ)

หัวรถจักรดีเซลยังคงใช้เพื่อการขนส่งสินค้าเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม เส้นทางรถไฟสายหลักในปัจจุบันมีไฟฟ้าใช้แล้ว และอนุญาตให้ใช้หัวรถจักรไฟฟ้าในการสัญจรได้ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนย้ายผู้โดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าจากเส้นทางรถไฟเรเดียลสายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่ง

แผนภาพสถานี Moscow Central Circle (MKR) แผนภาพสถานี MCC แบบโต้ตอบบนแผนที่ ข้อมูลรายละเอียด ตารางรถไฟ

แผนที่แบบโต้ตอบของ Moscow Circle Railway (แผนที่ MCC) และสถานีรับส่งรถไฟใต้ดิน ตารางรถไฟ MCC

ค่าโดยสารเอ็มซีซี

อัตราภาษีสำหรับการเดินทางบน Moscow Central Circle (MCC)
ตั๋วสำหรับ การเดินทางหนึ่งและสองครั้งไปยัง MCC: เช่นเดียวกับบนรถไฟใต้ดิน - 55 และ 110 รูเบิลตามลำดับ
คำแนะนำสำหรับผู้ใช้บัตร "Troika" บน MCC - 38 รูเบิล
ตั๋วใบเดียวสำหรับ 20 เที่ยว - 747 รูเบิล, 40 เที่ยว - 1,494 รูเบิล 60 เที่ยว - 1900 รูเบิลมีอายุ 90 วัน รวมถึงวันที่ขายด้วย

ที่สถานี MCC และสถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง คุณสามารถชำระค่าโดยสารด้วยบัตรเครดิตธนาคารได้!

การโอนจากรถไฟใต้ดินไปยัง Moscow Central Circle และขากลับจะดำเนินการโดยไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ข้อยกเว้นคือการถ่ายโอนระหว่างสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka MCC และ Kozhukhovskayaรวมทั้งระหว่างสถานีด้วย Verkhnie Kotly MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya

ตารางการดำเนินงานของ MCC และช่วงเวลารถไฟ

รถไฟให้บริการบน MCC ทุกวันตั้งแต่เวลา 05:45 น. - 01:00 น. ตามเวลามอสโก

• วันธรรมดา: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 5 นาที. — (เวลา 7:30 น. - 11:30 น. ตามเวลามอสโกและด้วย 16:00 น. - 21:00 น. ตามเวลามอสโก)
• วันหยุดสุดสัปดาห์: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 6 นาที — (เวลา 13:00 น. - 18:00 น. ตามเวลามอสโก) และ 10 นาทีในช่วงนอกช่วงเร่งด่วน

ตามกำหนดการใหม่ของ MCC Lastochka มีเที่ยวบิน 354 เที่ยวบินในวันธรรมดาและ 300 เที่ยวบินในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารที่จุดจอด 12 แห่งที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดเวลาหยุดรถไฟได้เพิ่มขึ้นจาก 30 วินาที ถึง 1 นาที

เหล่านี้คือแพลตฟอร์ม "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "สวนพฤกษศาสตร์", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "ศูนย์ธุรกิจ", "Kutuzovskaya", "จัตุรัส Gagarin", "Zil" , “ แอฟโตซาวอดสกายา". ดังนั้นเวลาเดินทางบน MCC จะเพิ่มขึ้นจาก 84 เป็น 90 นาที

ตารางรถไฟเอ็มซีซี

คำอธิบายโดยละเอียดของสถานีของ Moscow Central Circle

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - บอลติค - KOPTEVO - LIKHOBORY - อำเภอ - VLADYKINO -สวนพฤกษศาสตร์-รอสโตคิโน -เบโลกัมนายา -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-หัวรถจักร -อิซไมโลโว -ภูเขาโซโคลินายา -ทางหลวงที่มีความกระตือรือร้น-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -หม้อไอน้ำด้านบน -CRIMEASKAYA -กาการินสแควร์-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ศูนย์ธุรกิจ -SHELEPIKHA

ตารางรถไฟที่สถานี TPU Khoroshevo

— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดน ได้แก่ MCC, ถนนจอมพล Zhukov, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และทางหลวง Khoroshevskoye

ศูนย์กลางการขนส่ง Khoroshevo ได้รับการวางแผนที่จะให้บริการรับส่งไปยังการขนส่งสาธารณะสำหรับผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง มีการวางแผนที่จะสร้างจุดแวะพักใหม่พร้อมช่องจอดรถสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Marshal Zhukov

ไปทางทิศตะวันออกของไซต์นี้ สถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya อยู่ในระยะที่สามารถเดินถึงได้สายตากันสโก-ครัสโนเปรสเนนสกายา

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารด้านเหนือและใต้ ทางม้าลายบนพื้นดินพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการและจุดแวะพัก ซึ่งประกอบด้วยชานชาลาชายฝั่งและเกาะ ในขณะที่ชานชาลาบางส่วนตั้งอยู่โดยตรงบนสะพานลอยเหนือทางหลวง Khoroshevskoe และมีรูปแบบเชิงโครงสร้าง เป็นอันหนึ่งอันเดียวกับมัน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sorge

TPU "ซอร์จ"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนคือ MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Kuusinen มีสถานีอยู่ไม่ไกลจากอาณาเขตที่วางแผนไว้ "สนามเดือนตุลาคม"รถไฟใต้ดินมอสโก

ศูนย์กลางการขนส่ง Sorge จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทาง สร้างจุดแวะพักใหม่ พร้อมช่องสำหรับขนส่งสาธารณะบนถนน Sorge และ Marshal Biryuzov

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 48, 64, 39, 39k
• รถรางหมายเลข 43, 86, 65

ตารางรถไฟ TPU Panfilovskaya

ทีพียู "ปันฟิลอฟสกายา"ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol และ Shchukino

มีการวางแผนที่จะจัดรถรับส่งที่สะดวกจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถบัสและรถรางที่จอดบนถนนใกล้เคียง - Panfilov, Alabyan และ Narodnogo Opolcheniya มีการวางแผนที่จะติดตั้งจุดหยุดใหม่พร้อมช่องจอดรถสำหรับการขนส่งสาธารณะตามแนวถนน Panfilov ทางม้าลายยกระดับ 3 แห่ง ชานชาลาผู้โดยสารบน MCC ทางออกสู่ชานชาลา สถานที่สำหรับสำนักงานขายตั๋ว และประตูหมุนก็กำลังถูกสร้างขึ้นเช่นกัน
ศูนย์กลางการขนส่ง Panfilovskaya ตั้งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากสถานี Oktyabrskoye Poleรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 100, 105, 26, 691, 88, 800
• รถรางหมายเลข 19, 59, 61

ตารางรถไฟ TPU Streshnevo

— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol, Voikovsky, Shchukino และ Pokrovskoye-Streshnevo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ Moscow Circle Railway, ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, เส้นทาง Voikovsky ที่ 1, Svetly และ Krasnogorsky ที่ 1, ถนน Konstantin Tsarev และทางหลวง Volokolamskoye

ในปี 2560 การถ่ายโอนไปยังทิศทางริกาจะจัดขึ้นจากศูนย์กลางการขนส่ง Streshnevoรถไฟมอสโกซึ่งจะสร้างจุดหยุดใหม่ Streshnevo เมื่อถึงเวลาที่การจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC เปิดตัว จะมีการจัดการการถ่ายโอนจากจุดหยุด Volokolamskaya ไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง จะมีการจัดเตรียมพื้นที่การปักหลักและการเลี้ยว และจุดหยุดใหม่จะถูกจัดระเบียบพร้อมกับการก่อสร้างระบบไดรฟ์อิน กระเป๋าตามเส้นทาง Krasnogorsky ที่ 1 และทางหลวง Volokolamsk

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 88
• รถเข็นหมายเลข 12, 70, 82
• รถรางหมายเลข 23, 30, 31, 15, 28, 6
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Streshnevo (ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Baltiyskaya

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารทางตอนเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Voikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ ทางหลวง Leningradskoye, Admiral Makarov, ถนน Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, ถนน Novopodmoskovny ที่ 4 และถนน Zoya และ Alexander Kosmodemyansky

ศูนย์กลางการขนส่ง Baltiyskaya ตั้งอยู่ใกล้สถานี Voikovskaya ของสาย Zamoskvoretskayaรถไฟใต้ดินมอสโกและให้ โอนไปยังรถไฟใต้ดินนอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานและจุดเปลี่ยนเส้นทาง และติดตั้งจุดหยุดใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองไปตามถนน Admiral Makarov และ Novopetrovsky Proezd ในอนาคตจะมีการสร้างทางข้ามถนนจากถนน Admiral Makarov ไปยัง Novopetrovsky Proezdเหนือรางรถไฟ

จากทางม้าลายจะมีทางออกทั้งสองด้านของจุดจอด Baltiyskaya ทางข้ามยกระดับจะเชื่อมต่อกับศูนย์การค้า Metropolis ซึ่งสามารถเข้าถึงรถไฟใต้ดินได้ในเวลาเดียวกันจะมีการจัดการเปลี่ยนจาก MCC เป็นรถไฟใต้ดินและตามเครือข่ายถนน

ขนส่ง:

ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 1000 ปีที่สร้าง: 2025

ตารางรถไฟ TPU Koptevo

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารทางตอนเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Golovinsky และ Koptevo การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลักคือถนน Koptevskaya, Mikhalkovskaya, ถนน Onezhskaya และทางผ่าน Cherepanov ที่จุดตัดของการเชื่อมต่อการวางแผนที่ระบุไว้ในพื้นที่ทางแยกต่างระดับ Mikhalkovskaya จะมีวงแหวนรถรางสำหรับเส้นทางที่วิ่งจากสถานี Voikovskaya และ Timiryazevskaya

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างศาลาหมุนและห้องจำหน่ายตั๋ว ทางข้ามยกระดับ ซึ่งช่วยให้เข้าถึงวงแหวนรถรางและด้านหน้าขึ้นรถสาธารณะบนถนน มิคาลคอฟสกายา

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• รถรางหมายเลข 23, 30

ตารางรถไฟ ทีพียู ลิโคโบรี่

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตอนเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Koptevo, Golovinsky, Degunino ตะวันตก และ Timiryazevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ MCC, รถไฟ Oktyabrskaya, ทางเดิน Cherepanov, ถนนสายรถไฟ Oktyabrskaya และเขื่อน Likhoborskaya

เมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดตัวการจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC การโอนจะถูกจัดให้มีจากสถานี MCC "Likhobory" ไปยังแพลตฟอร์ม NATI เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การก่อสร้างพื้นที่ชำระบัญชีและทางเลี้ยว การก่อสร้าง จุดหยุดใหม่ตาม Cherepanov Passage
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 114, 123, 179, 204, 87
• รถรางหมายเลข 57
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง NATI (ทิศทางเลนินกราดของการรถไฟ)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 200 ปีที่สร้าง : 2017

ตารางรถไฟ TPU Okruzhnaya

— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือและทางเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky และ Beskudnikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Savelovskoe ของรถไฟมอสโก, Lokomotivny และทางเดิน Nizhnelikhoborsky ที่ 3 และ Station Street

TPU "Okruzhnaya" จะให้การถ่ายโอนไปที่จุดหยุดบาร์นี้ของทิศทาง Savelovsky ของรถไฟมอสโกวและต่อไป สถานีที่มีแนวโน้ม "Okruzhnaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya (เปิดในปี 2560) นอกจากนี้ยังสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Vladykino

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อำเภอ: “Otradnoe” และ “Marfino” ศูนย์กลางการขนส่ง Vladykino จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Vladykinoรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ทางม้าลายยกระดับจะนำไปสู่จากชานชาลา MCC ซึ่งจะไปที่ล็อบบี้ทางใต้และทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างสถานี MCC พร้อมการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน ซึ่งเป็นทางข้ามยกระดับข้ามทางรถไฟ ซึ่งจะเชื่อมต่อล็อบบี้รถไฟใต้ดินทางใต้และทางเหนือ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ สวนพฤกษศาสตร์ทีพียู

ทีพียู "สวนพฤกษศาสตร์"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ในเขตสวิโบลโว, ออสตันคิโน และรอสโตคิโน การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือทางเดินและถนน Serebryakova, st. วิลเฮล์ม เพียค, 1st Leonov Street

ศูนย์กลางการขนส่งของสวนพฤกษศาสตร์ตั้งอยู่ใกล้กับสถานีสวนพฤกษศาสตร์รถไฟใต้ดินมอสโก และจะเชื่อมต่อด้วยทางม้าลายใต้ดิน ทางข้ามถนนใต้ดินจะวิ่งลอดใต้ทางรถไฟและเชื่อมต่อ Serebryakov Passage และ 1st Leonov Street
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rostokino

ทีพียู "รอสโตคิโน"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ดินแดนนี้ติดกับเขต Yaroslavsky, Rostokino และ Sviblovo

การเชื่อมต่อการวางแผนและการขนส่งหลักคือ Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass
ศูนย์กลางการขนส่ง Rostokino จะให้บริการรับส่งไปยังจุดจอด Severyaninทิศทางของ Yaroslavl ของรถไฟมอสโก เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การสร้างจุดจอดที่มีอยู่ใหม่และการก่อสร้างจุดหยุดใหม่ การก่อสร้างพื้นที่ปักหลักและพื้นที่เลี้ยวไปตามถนน Mira ไปทางถนน Letchika Babushkina
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• รถเข็นหมายเลข 14, 76
• รถรางหมายเลข 17
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Severyanin (ทิศทาง Yaroslavl ของรถไฟมอสโก)

ตารางรถไฟ ทีพียู เบโลคาเมนนายา

ทีพียู "เบโลคาเมนนายา"— ที่อยู่: ตะวันออก เขตการปกครองกรุงมอสโก ในเขตอุทยานแห่งชาติโลซินี ออสโตรฟ อาณาเขตทั้งหมดตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok

การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลักคือ MCC, ตรอก Yauzskaya, ถนน Losinoostrovskaya และสำนักหักบัญชี Abramtsevskaya

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือสถานี Rokossovsky Boulevardรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya ตั้งอยู่ที่สี่แยกถนน Ivanteevskaya และ Otkrytoye Shosse ปัจจุบันบริการขนส่งสำหรับประชากรและพื้นที่ทำงานของ Bogorodskoye และ Metrogorodok ของเขตปกครองตะวันออกนั้นให้บริการโดยระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินพร้อมจัดส่งไปยังสถานี Rokossovsky Boulevard

ศูนย์กลางการขนส่ง Belokamennaya จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เลี้ยวสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Yauzskaya Alley
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rokossovsky Boulevard

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ MCC, Otkrytoye Shosse และ Ivanteevskaya Street

ศูนย์กลางการคมนาคม "Rokossovskogo Boulevard" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "Rokossovskogo Boulevard" ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการโอนไปยังสายหลัง จะมีบริการรับส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินไปยังเมืองด้วย

เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทางและสร้างแนวหน้าขึ้นเครื่องสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมืองตามทางหลวง Otkrytoye, ทางเดิน Podbelsky ที่ 6 และถนน Ivanteevskaya
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU โลโคโมทีฟ

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Preobrazhenskoye, Golyanovo และ Izmailovo

ศูนย์กลางการขนส่ง Lokomotiv ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี Cherkizovskaya ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการปลูกถ่ายไปที่อันสุดท้าย นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการเชื่อมต่อทางเดินเท้ากับห้องโถงด้านใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovo

การปลูกถ่ายจะดำเนินการตามหลักการ "ขาแห้ง" การก่อสร้างวงเลี้ยวสำหรับการขนส่งภาคพื้นดินและการก่อสร้างส่วนหน้าใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองตามแนว Okruzhny Proezd ใกล้กับศาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya กำลังดำเนินการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU อิซเมโลโว

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกภายในขอบเขตของเขต Izmailovo, Sokolinaya Gora และ Preobrazhenskoye

ศูนย์กลางการขนส่งจะรวมทางหลวง Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(ส่วนหนึ่งของทางพิเศษสายตะวันออกเฉียงเหนือ) สถานี "ปาร์ติซานสกายา"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Arbatsko-Pokrovskaya และเส้นทางที่คาดการณ์ไว้หมายเลข 890

แพลตฟอร์ม Izmailovo บน MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya จะเชื่อมต่อกันด้วยทางม้าลายยกระดับซึ่งจะทอดยาวจาก Okruzhny Passage ข้ามถนนของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ และเชื่อมต่อสถานี Izmailovo MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya ของสาย Arbatsko-Pokrovskaya ล็อบบี้ทางเดินทั้งสองแห่งจะมีห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องสุขาภิบาล และลิฟต์ อาคารผู้โดยสาร MCC ที่มีประตูหมุนและบันไดเลื่อนสำหรับผู้โดยสารที่จะออกไปยังชานชาลาจะถูกสร้างขึ้นที่ศูนย์กลางการขนส่ง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sokolinaya Gora

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของกรุงมอสโก อาณาเขตที่วางแผนไว้ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Sokolinaya Gora และ Izmailovo สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้กับศูนย์กลางการคมนาคมมากที่สุดคือ Partizanskaya และ Shosse Entuziastov

ทางด้านตะวันออกของศูนย์กลางการคมนาคมมีพื้นที่คุ้มครองเป็นพิเศษของอุทยานธรรมชาติและประวัติศาสตร์ Izmailovo ทั้งสามด้านอาณาเขตล้อมรอบด้วยถนนและทางเดินที่มีอยู่ (Okruzhny Passage, ถนน Sokolinaya Gora ที่ 8, Electrodny Passage และสะพานลอยระหว่างพวกเขาซึ่งตั้งอยู่ตามแนวชายแดนทางใต้)
ขนส่ง:

• รถประจำทาง: หมายเลข 86
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 365 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Shosse Entuziastov

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ในเขต Sokolinaya Gora พื้นที่ขนาดเล็กตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC ทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้าง ทางหลวง Entuziastov ถนน อุตคินา. ทางตอนใต้ของพื้นที่คาดการณ์ ทั้งสองด้านของทางหลวง Entuziastov มีทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Entuziastov Highway ผู้โดยสารจะออกจากชานชาลา MCC ไปยังทางม้าลายใต้ดินที่เชื่อมต่อถนน Utkina และทางหลวง Entuziastov
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Andronovka

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ในเขต Lefortovo และ Nizhegorodsky และเขตบริหารตะวันออกในเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือทางหลวง Freser, ทางหลวง Andronovskoe, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., ave. เฟรเซอร์, เซนต์. สายเคเบิลที่ 5, เซนต์. บ่อน้ำ-Klyuchiki
ศูนย์กลางการขนส่ง Andronovka จะให้บริการรับส่งไปยังชานชาลารถไฟ Freserทางรถไฟสาย Ryazan และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองพร้อมการขนส่งไปยังสถานี Aviamotornaya ของรถไฟใต้ดินสาย Kalininskaya
ขนส่ง:

• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Frezer (ทิศทางคาซานของการรถไฟมอสโก)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 60 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Nizhegorodskaya

— ตั้งอยู่ในเขตตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Lefortovo และ Nizhny Novgorod การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ Ryazansky Prospekt, Frazer Highway และ Kabelnaya Street

TPU "Nizhegorodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังจุดหยุด "Karacharovo"ทิศทาง Gorky ของทางรถไฟตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2561 ศูนย์กลางการขนส่งนี้จะรวมถึงสถานี Nizhegorodskaya Streetสาย Kozhukhovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Novokhokhlovskaya

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกเฉียงใต้ ในเขต Tekstilshchiki และ Nizhegorodsky

ปัจจุบัน การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. นิซเนียยา โคคลอฟกา

ศูนย์กลางการขนส่ง Novokhokhlovskaya หลังจากเปิดการจราจรตาม MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้จะมีการถ่ายโอนไปยังทิศทาง Kursk ของ Moscow Railwayซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 106 เส้นทางใหม่
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Novokhokhlovskaya (ทิศทาง Kursk ของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Ugreshskaya

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Yuzhno-Portovy และ Pechatniki การเชื่อมต่อหลักกับเมืองซึ่งให้บริการขนส่งไปยังดินแดนที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือถนน Yuzhnoportovaya ซึ่งสามารถเข้าถึงถนนวงแหวนรอบที่สามได้

ไปตามถนน Yuzhnoportovaya เส้นทางรถเมล์ที่จัดไว้ขนส่งผู้โดยสาร (อ., อ.) และการขนส่งประชากรไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kozhukhovskayaและไปในทิศทางตรงกันข้ามตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka ภายในขอบเขตโครงการคือวงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya จากนั้นผ่านวงแหวนขนส่งที่สามไปตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka

ที่ศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya จะมีการสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งพื้นที่ 1.5,000 ตารางเมตรต่ออาคารและทางข้ามคนเดินเหนือศีรษะที่มีพื้นที่ 10.9,000 ตารางเมตร ม. นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างการเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีจากสถานีขนส่งผู้โดยสารทางตอนเหนือของศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya ไปยัง Volgogradsky Prospekt
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• โทรลลี่บัสหมายเลข 38
• รถรางหมายเลข 20,40,43

ตารางรถไฟ TPU Dubrovka

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก และอยู่ภายในขอบเขตของเขต Yuzhno-Portovy และ Pechatniki

ศูนย์กลางการขนส่ง Dubrovka จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Dubrovkaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง วงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya ตั้งอยู่ภายในขอบเขตโครงการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Avtozavodskaya

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือถนน Avtozavodskaya, Third Transport Ring, ทางเดิน Avtozavodskaya ที่ 1 และ 2, Kozhukhovsky ที่ 1 และ 2, st. โลบาโนวา, เซนต์. โทรฟิโมวา.

ศูนย์กลางการขนส่ง "Avtozavodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Avtozavodskaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Zamoskvoretskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU ZIL

— ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky
ในอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL จะมีอาคารผู้โดยสารสองแห่งพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน - ทางใต้และทางเหนือที่ด้านนอกและด้านในของ MCC นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนที่จะสร้างอาคารบริหารและธุรกิจพร้อมร้านค้าปลีก ที่จอดรถ และที่จอดรถบนพื้นดินและใต้ดิน สำหรับการขนส่งสาธารณะ พื้นที่ชำระหนี้และทางเลี้ยวจะจัดขึ้นทางด้านตะวันตกของ MCC และจะมีการพัฒนาเครือข่ายถนน

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีทางภาคเหนือด้วยการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน โดยให้การเข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังอาณาเขตของ Ice Palace (ด้านในจาก MCC) และไปยังด้านหน้าขึ้นเครื่องสำหรับ การขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง (นอก MCC) การเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีภาคใต้กับการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนให้เข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยังพื้นที่สาธารณะและเขตธุรกิจ (ด้านในจาก MCC) และไปยังเขตอุตสาหกรรมของ AMO "ZIL" (นอก MCC) ที่จอดรถแบบใช้คู่แบบเรียบซึ่งมีความจุรวม 120 คันสำหรับความต้องการของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL และผู้เยี่ยมชมร้านค้าปลีกและสำนักงาน การจัดวางพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับขนส่งผู้โดยสารในเมืองทั้งสองฝั่งทางรถไฟ
ขนส่ง:

• รถเมล์ : เส้นทางใหม่ (ชี้แจง)

ตารางรถไฟ TPU Verkhniye Kotly

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางใต้ในเขต Donskoy, Nagatino-Sadovniki และ Nagorny

บนวงเวียนกลางกรุงมอสโก ตั้งอยู่ระหว่างสถานี Tulskaya และ Nagatinskayaรถไฟใต้ดินสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya และจุดหยุด "Nizhnie Kotly" ของทิศทาง Paveletsky ของทางรถไฟ

ศูนย์กลางการขนส่ง Verkhnie Kotly หลังจากเปิดการจราจรตาม MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้ จะมีการโอนเงินไปยังทิศทาง Paveletskaya ของ Moscow Railway ซึ่งจะมีการสร้างแท่นใหม่

จากทางเหนืออาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่งอยู่ติดกับเขตที่อยู่อาศัยขนาดเล็กและสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse จากทางใต้ - เขตชายฝั่งของแม่น้ำ Kotlovka และสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 25, 44, 142, 147, 275, 700
• รถเข็นหมายเลข 1, 1k, 40, 71, 8
• รถรางหมายเลข 16, 3, 35, 47
• การขนส่งทางรถไฟชานเมืองทิศทาง Paveletskaya ของรถไฟมอสโก (มีแนวโน้ม 2017)

ตารางรถไฟ TPU Krymskaya

ทีพียู "คริมสกายา"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองสองแห่ง ได้แก่ ภาคใต้และตะวันตกเฉียงใต้ ในเขต Donskoy, Nagorny และ Kotlovka

การเชื่อมต่อการขนส่งหลัก ได้แก่: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, Zagorodnye Proyezds ที่ 4 และ 5, ถนน Bolshaya Cheremushkinskaya พื้นฐานของศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่เกิดขึ้นคือสถานีรถไฟที่ได้รับการออกแบบ "Sevastopolskaya" (ขั้นตอนที่สองของการก่อสร้าง) และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองที่ให้บริการอาณาเขตนี้ไปตามถนน Sevastopolsky ทางข้ามคนเดินบนพื้นดินพร้อมทางออกไปยังชานชาลารถไฟจะถูกสร้างขึ้นระหว่าง 4th Zagorodny Proezd และ Sevastopolsky Prospekt นอกจากนี้ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการเปิดการจราจรรอบวงแหวน จะมีการบูรณะจุดจอดระบบขนส่งในเมืองบนพื้นผิวใหม่ตามแนว Zagorodny Proezd ที่ 4 ด้วยการสร้างช่องสำหรับใส่ไดรฟ์อิน

จากทางเหนือเขตที่อยู่อาศัยของเขต Donskoy ติดกับอาณาเขตของศูนย์กลางการคมนาคม ทางใต้เป็นย่านที่อยู่อาศัยของเขต Kotlovka และทางตะวันตกของ Sevastopolsky Prospekt เป็นสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 121, 41, 826
• รถรางหมายเลข 26, 38

ตารางรถไฟ ทีพียู กาการิน สแควร์

ทีพียู "กาการินสแควร์"— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Academichesky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนนี้คือวงแหวนการขนส่งที่สาม, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue และถนน Vavilova

ศูนย์กลางการขนส่ง Gagarin Square จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Leninsky Prospektรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Kaluzhsko-Rizhskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง “จัตุรัสกาการิน” เป็นสถานีเดียวใน MCC ที่ตั้งอยู่ใต้ดิน การเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt จะต้องผ่านทางทางม้าลายใต้ดิน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Luzhniki

— ตั้งอยู่ริมถนน. Khamovnichesky Val ในเขต Khamovniki ของเขตปกครองกลาง จุดแวะพักประกอบด้วยชานชาลาประเภทชายฝั่งสองแห่งและห้องโถงชั้นล่างพร้อมทางเข้าสู่ถนน คามอฟนิชเชสกี้ วาล.

ศูนย์กลางการขนส่ง "Luzniki" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Sportivnaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Sokolnicheskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักของเวทีหลักของฟุตบอลโลก 2018

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Kutuzovskaya

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Dorogomilovo ทางหลวงสายหลักที่ให้บริการขนส่งไปยังดินแดน ได้แก่ Third Transport Ring และ Kutuzovsky Prospekt

ศูนย์กลางการขนส่ง Kutuzovskaya จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Kutuzovskayaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Filyovskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู บิสซิเนส เซ็นเตอร์

— ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตบริหารกลางของมอสโก ในเขตเพรสเนนสกี้ เขต Presnensky มีพรมแดนติดกับเขตต่อไปนี้: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District และ Arbat

มันจะเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดใน MCC เขา จะเชื่อมต่อสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya และจุดจอด Delovoy Tsentr ในวงจรอุ่นบน MCC การสื่อสารแบบเดินเท้าจะถูกส่งไปยังแพลตฟอร์ม Testovskaya ในทิศทาง Smolensk

มีการวางแผนที่จะสร้างลานจอดรถ ทางเดินใต้ดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังเมืองมอสโก และแกลเลอรีทางเดินเท้าเหนือพื้นดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังอาคารมอสโกซิตี้โดยตรง (เหนือถนน Testovskaya) ทางข้ามยกระดับจะถูกสร้างขึ้นในระยะที่ 2

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างศูนย์สำนักงานและพื้นที่จอดรถ (ระยะที่ 2) พื้นที่ก่อสร้างรวม 151,000 ตร.ม.
อาคารผู้โดยสารที่มีสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนกำลังถูกสร้างขึ้นใต้สะพานลอยของ Third Transport Ring ซึ่งจะเชื่อมต่อกับศาลาทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดินระหว่างประเทศ ดังนั้น, จากสถานี Delovoy Tsentr MCC คุณสามารถลงไปที่ล็อบบี้รถไฟใต้ดินได้ทันทีและออกไปที่ถนน Testovskaya เพื่อหยุดการคมนาคมในเมือง หรือผ่านทางเดินเท้าใต้ดินไปยังเมืองมอสโก นอกจากนี้จะมีทางออกฝั่งตรงข้ามของศูนย์กลางการคมนาคมไปยังสวนพฤกษศาสตร์

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู เชเลปิคา

ทีพียู "เชเลปิคา"— ตั้งอยู่ในเขตบริหารกลางของมอสโกภายในขอบเขตของเขตเพรสเนนสกี้ การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก, Shmitovsky proezd, ทางตัน Shelepikhinsky และถนน Ermakova Roshcha

TPU "Shelepikha" จะจัดให้มีการโอนทั้งไปยังจุดหยุด Testovskaya ของทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก และ ถึงสถานีเชเลปิคาวงจรเปลี่ยนเส้นทางที่สามของรถไฟใต้ดินมอสโก ซึ่งจะมีล็อบบี้ใต้ดิน 2 แห่งที่มีทางออกไปยังทางหลวง Shelepikhinskoye และ Shmitovsky Proezd

คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับศูนย์กลางการคมนาคมมีอยู่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Moscow Central Circle (MCR)
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: MCC
พอร์ทัลการขนส่งแบบครบวงจรของมอสโก: การขนส่งของมอสโก

ข้อมูลทั่วไป มช

รถไฟวงแหวนมอสโก (MCR)หนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดของรัฐบาลมอสโก ซึ่งดำเนินการในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ช่วยลดภาระบนรถไฟใต้ดินมอสโกและระบบขนส่งของเมืองโดยรวมได้อย่างมาก

MCC นั้นเป็นรถไฟใต้ดินสายที่สองที่มีระบบตั๋วภาษีแบบรวมของรถไฟใต้ดินมอสโก มีการสร้างสถานี (TPU) 31 สถานีบน MCC จากศูนย์กลางการขนส่งใด ๆ คุณสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้

ที่ 17 สถานีจาก 31 สถานี สามารถเปลี่ยนรถไฟใต้ดินได้ 11 สายนอกจากนี้ ที่ศูนย์กลางการคมนาคม 10 แห่ง คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟโดยสารได้

หุ้นกลิ้งบน MCC แสดงโดยรถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" ที่ผลิตโดย Siemens AG รถไฟประกอบด้วยรถ 5 คัน
การเดินรถไฟฟ้าสามารถทำได้ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมตั้งแต่ -40°C ถึง +40°C รถยนต์มีประตูบานเลื่อน 2 บาน ฝั่งละ 2 บาน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ประกอบด้วยไฟส่องสว่าง ลำโพง และจอแสดงข้อมูลดิจิทัล สำหรับชาร์จอุปกรณ์เคลื่อนที่ในชั้นเก็บของ กระเป๋าถือเต้ารับไฟฟ้าในตัวที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 220v กระแสสลับ.

ตู้โดยสารหัวขบวนรถไฟมีห้องน้ำพร้อมห้องสุขาแห้ง(คันละคัน) ห้องน้ำมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับ กลุ่มการเคลื่อนไหวต่ำประชากร.
มีรถไฟฟ้าความเร็วสูง Lastochka จำนวน 28 ขบวนวิ่งบน MCC รถไฟเคลื่อนที่เกือบจะเงียบและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11–15 นาที ระยะเวลาเดินทางรอบวงแหวนทั้งหมดประมาณ 75-85 นาที

เทคโนโลยี

บันไดเลื่อน "อัจฉริยะ" พร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว

บันไดเลื่อนประหยัดพลังงานได้รับการติดตั้งที่ Moscow Central Circle (MCC) บันไดเลื่อนอัจฉริยะจะเริ่มเคลื่อนที่เมื่อผู้โดยสารเข้าใกล้เท่านั้น ดังนั้นหากไม่มีผู้โดยสารบนบันไดเลื่อน บันไดเลื่อนจะช้าลงและหยุดโดยอัตโนมัติ

เปิดประตู “ตามต้องการ”

ประตูรถไฟเปิดตามคำขอของผู้โดยสาร ประตูจะเปิดเฉพาะเมื่อรถไฟหยุดบนชานชาลาโดยสมบูรณ์ และเมื่อประตูพร้อมที่จะเปิดเท่านั้น และสัญญาณพิเศษสีเขียวจะสว่างขึ้น

มีสติกเกอร์พิเศษที่ด้านนอกและด้านในของประตูแจ้งว่าก่อนเข้าหรือออกจะต้องกดปุ่มที่เกี่ยวข้องเพื่อเปิดประตู

ม่านความร้อน/ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถไฟฟ้าบน Moscow Central Circle จะมีม่านระบายความร้อนที่ประตู ม่านความร้อนจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อหยุดรถเมื่อเปิดประตู

“อากาศอุ่นจะถูกระบายออกโดยตรงที่หน้าประตูรถ ทำให้เกิดม่านระบายความร้อนและป้องกันไม่ให้อากาศเย็นเข้ามาภายใน” บริการกดของ JSC Russian Railways

ม่านกันความร้อนจะช่วยปกป้องตู้โดยสารจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และจะสามารถรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารได้ตลอดเวลาของปี

รถยนต์ MCC มีระบบทำความร้อนอัตโนมัติที่จะเปิดเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่าอุณหภูมิอากาศในรถไฟ ระบบฆ่าเชื้อในอากาศต้านเชื้อแบคทีเรียถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมสภาพอากาศของรถไฟ ซึ่งจะปกป้องผู้โดยสารจากการติดเชื้อและไวรัสทุกชนิดในตู้โดยสาร ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอย่างไม่ต้องสงสัย โซลูชั่นสำหรับการขนส่งสาธารณะ

คุณคงสังเกตเห็นโครงการใหม่ที่ปรากฏในรถไฟใต้ดินมอสโกเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2558 แล้ว ขณะนี้แผนภาพมีวงแหวนใหม่พร้อมตัวย่อที่ไม่ปกติสำหรับรถไฟใต้ดิน MKZD - รถไฟวงแหวนมอสโก - วงแหวนอีกแห่งในมอสโกซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรเทาการจราจรของผู้โดยสารในเมืองหลวงที่เพิ่มมากขึ้น

เหตุใดแผนภาพเส้นทางรถไฟจึงปรากฏบนแผนภาพรถไฟใต้ดิน

เรื่องนี้อธิบายง่ายๆ รถไฟวงแหวนมอสโก ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 จะเป็นศูนย์กลางการคมนาคมแห่งเดียวกับรถไฟใต้ดินมอสโก การขนส่งทางบกประเภทอื่นจะปรากฏในมอสโก - รถไฟในเมืองเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับโครงสร้างพื้นฐานของรถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟที่มีอยู่ การขนส่งสาธารณะประเภทนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเมืองใหญ่ทั่วโลก

จากสถานี MKR ทั้ง 31 สถานี ที่ 17 สถานี จะสามารถถ่ายโอนไปยังรถไฟใต้ดินได้ในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องออกไปข้างนอก เนื่องจากเส้นทางที่เชื่อมต่อสถานีรถไฟและสถานีรถไฟใต้ดินจะได้รับการคุ้มครองและสร้างสถานีขนส่งแห่งเดียว - Transport Interchange Hubs (TPU) เมื่อครบ 10 สถานี จะมีการโอนไปยังสถานีรถไฟอื่นๆ

ค่าโดยสารจะเท่ากับบนรถไฟใต้ดิน คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายอะไรเพิ่มเติมเมื่อทำการโอน

รถไฟประเภทใหม่ตั้งแต่ 5 ถึง 10 ตู้ที่มีการออกแบบแบบไม่มีห้องโถงที่สะดวกสบายจะวิ่งบนรถไฟวงแหวนมอสโก ความจุโดยประมาณจะอยู่ที่อย่างน้อย 1,250 คน รถม้าจะมีที่นั่งสำหรับคนพิการ ความพิการและระบบการขึ้นลงผู้โดยสารด้วยรถเข็น

รถไฟจะมี Wi-Fi พร้อมอินเทอร์เน็ตฟรี หน้าต่างติดฟิล์ม ป้ายข้อมูลในภาษาต่างๆ และระบบควบคุมอุณหภูมิ หัวรถจักรจะมีห้องน้ำสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือหัวรถจักร

จะสร้างลานจอดรถที่สถานีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เปลี่ยนไปขึ้นรถไฟฟ้า

สรุปส่วนที่ดีที่สุด - ช่วงเวลาการจราจรที่วางแผนไว้คือ 6 นาที!

มกราคม 2559

MCC ของ Moscow Central Circle จะเป็นชื่ออย่างเป็นทางการของระบบขนส่งใหม่ที่เปิดให้บริการในวันนี้ มีการปรับเปลี่ยนช่วงฝึก - 15 นาที และในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน - 6 นาที จาก 31 สถานี มี 26 สถานีที่เปิดทำการในวันนี้ - Vladykino, สวนพฤกษศาสตร์, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Shosse Entuziastov, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhniye Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, ศูนย์ธุรกิจ, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya ส่วนที่เหลืออีก 5 แห่ง ได้แก่ Dubrovka, Zorge, Sokolinaya Gora, Koptevo และ Panfilovskaya จะเปิดให้บริการในช่วงปลายปี

แผนที่รถไฟใต้ดิน MCC และมอสโก 2018

แผนที่วงเวียนกลางกรุงมอสโกและรถไฟใต้ดิน

โครงร่างของวงเวียนกลางมอสโก

แผนที่สถานีเอ็มซีซี

แผนภาพสถานี MCC บนแผนที่กรุงมอสโก

แผนภาพสถานี MCC บนแผนที่กรุงมอสโก

วงแหวนทางแยกต่างระดับกลางกรุงมอสโก

โอน MCC ฟรี

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

ไม่ว่ามันจะฟังดูซ้ำซากแค่ไหน แต่เป็นจังหวะ ชีวิตมนุษย์กำลังเร่งขึ้นทุกวัน มีคนรีบไปที่ไหนสักแห่งตลอดเวลา: ไปทำงาน, ไปโรงเรียน, ไปมหาวิทยาลัย มีเวลาทำทุกอย่างนอกจากนั้น องค์กรที่เหมาะสมระบบขนส่งที่ใช้งานได้ดีช่วยเรื่องเวลา ส่วนหนึ่งคือ MCC หรือ Moscow Central Circle

ประวัติและรูปแบบของ MCC

ในอดีตวงแหวนนี้มีชื่ออื่น - Moscow Circular Railway การกล่าวถึงสิ่งนี้ครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ความเจริญทางอุตสาหกรรมกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน ในสมัยนั้น สินค้าถูกขนส่งโดยใช้ตู้แห้ง กระบวนการที่จำเป็น ปริมาณมากพลังงานและเวลา นั่นคือเหตุผลที่ผู้ประกอบการ F.I. Chizhov เสนอแนวคิดในการสร้างถนนวงแหวน ด้านหนึ่งก็ทันเวลาพอดี แต่ในทางกลับกัน ก็เกิดปัญหาตามมามากมาย

ปรากฎว่ารัฐเป็นเจ้าของรถไฟเพียง 5% เท่านั้น อื่นๆทั้งหมดเป็นทรัพย์สินส่วนตัว แต่ละคนมีกฎและราคาของตัวเอง ใช้เวลานานในการแก้ไขปัญหานี้ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 19 ถนนส่วนใหญ่ก็กลายเป็นของรัฐ

คำสั่งให้ก่อสร้างรถไฟเวียนมอสโกได้รับคำสั่งจากจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2440 พิธีประสาทปริญญาบัตรเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2446

แผนที่มอสโคว์ MCCในสมัยนั้นรวมวัตถุหลายอย่าง:

• 22 สาขาเชื่อมต่อกับรางรถไฟสายหลัก
• 14 สถานี;
• 2 จุดหยุด;
• 3 เสาโทรเลข;
• สะพาน 72 แห่ง รวมถึงสะพานที่ข้ามแม่น้ำมอสโก
• สะพานลอย 30 แห่ง;
• โครงสร้างท่อระบายน้ำ 185 แห่ง
• อาคารผู้โดยสาร 19 หลัง
• บ้าน 30 หลัง;
• บ้านพักพนักงาน 2 หลัง;
• 2 ห้องน้ำ;
• ห้องรับแขก 2 ห้อง.

งานนี้ดำเนินการภายใต้การดูแลของวิศวกรและสถาปนิกชาวรัสเซียที่เก่งที่สุด เหล่านี้รวมถึง N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev

ตอนนี้ แผนที่สถานีเอ็มซีซีดูเหมือนว่า:

• 31 สถานี;
• 17 สถานีสำหรับการโอนไปยังรถไฟใต้ดินสายอื่น
• 10 สถานีสำหรับเปลี่ยนขบวนรถไฟ

มีการใช้เงินมากกว่า 200,000,000,000 รูเบิลในการก่อสร้างโครงสร้าง ความยาวถนนรวม 54 กม. ไป-กลับใช้เวลา 84 นาที รถไฟแต่ละขบวนที่วิ่งระหว่างสถานีสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1,200 คน

แผนที่รถไฟใต้ดินมอสโกพร้อม MCC การเดินทางและสถิติ

ในความเป็นจริง MCC เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินมอสโก ในเอกสารกำหนดให้เป็นวงแหวนสายที่ 2 ของรถไฟใต้ดิน ระบบการขนส่งนี้เชื่อมโยงกับระบบนี้อย่างแยกไม่ออกในรูปแบบของค่าโดยสารและการโอน ในแผนที่รถไฟใต้ดิน เส้นทางจะแสดงด้วยเส้นสีขาวและมีเส้นขอบสีแดง แต่ละคนมีลายเซ็นของ MCC และหมายเลขซีเรียล

การขนส่งดำเนินการโดยรถไฟ Lastochka มากกว่าสามโหล แต่ละห้องสามารถรองรับคนได้ 1,200 คน ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 120 กม./ชม. แต่ความเร็วใช้งานยังคงอยู่ที่ 40-50 กม./ชม. ช่วงเวลารถไฟมีตั้งแต่ 5 ถึง 15 นาที ทุกอย่างขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะเดินทางบ่อยขึ้น

Lastochkas ทั้งหมดมีเบาะนั่งแบบนุ่มและระบบควบคุมอุณหภูมิ ผู้โดยสารมีโอกาสเชื่อมต่อกับ Wi-Fi และชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ ได้

รถไฟไม่มีห้องโถง อย่างไรก็ตาม ประตูบานคู่ที่กว้างช่วยให้ขนส่งผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัดได้ง่าย

MCC มีคุณสมบัติและความแตกต่างมากมาย ตัวเลขด้านล่างจะช่วยให้คุณเห็นว่าแนวคิดในการก่อสร้างมีความทะเยอทะยานเพียงใด

1. ถนนวงแหวนซึ่งต่อมากลายเป็น MCC สร้างขึ้นเมื่อ 111 ปีที่แล้ว
2. มีรถไฟ 130 คู่วิ่งผ่านที่นี่ทุกวัน
3. เพื่อสร้างการจราจรปกติรัฐต้องใช้เงินมากกว่า 70 พันล้านรูเบิล
4. ต้องขอบคุณการทำงานของ MCC ที่ทำให้รถไฟใต้ดินสาย Koltsevaya ลดความแออัดลง 15%
5. ในปีแรก Lastochkas ขนส่งผู้คน 75 ล้านคน
6. MCC จัดหางานให้กับประชาชน 40,000 ตำแหน่ง
7. มีที่จอดรถอยู่ใกล้สถานีส่วนใหญ่
8. ตามแผนดังกล่าว รถไฟจะสามารถขนส่งผู้คนได้มากกว่า 300,000,000 คนภายในหนึ่งปี

ต้องขอบคุณวงแหวนที่ทำให้สามารถบรรเทาการคมนาคมในเมืองได้อย่างมาก

ดังนั้น MCC จึงเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถยนต์ นี่คือการไม่มีรถติด ค่าเดินทางที่ไม่แพง และความสามารถในการตรงต่อเวลา แผนที่รถไฟใต้ดินพร้อม MCCจะแสดงวิธีและสถานีที่คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟในทิศทางที่ต้องการ และความพร้อมของที่จอดรถและการเปลี่ยนไปยังสถานีที่สะดวกจะช่วยประหยัดทั้งเวลาและความพยายาม