Bocharov Oleg Evgenievich ชีวประวัติของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Oleg Bocharov แสดงให้เห็นถึงอนาคตของอุตสาหกรรมรัสเซีย ข่าวส่วนล่าสุด

กระทรวงหรือกรม: กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า

ชื่องาน: รัฐมนตรีช่วยว่าการ

อายุ: 51

สถานที่เกิด: มอสโก

รายได้สำหรับปี 2561: 9,721,466 รูเบิล

ชีวประวัติ

เกิดเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2511 ที่กรุงมอสโก สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโก (MAI) ด้วยปริญญาด้านเครื่องยนต์อากาศยานและโรงไฟฟ้า (พ.ศ. 2539) และสถาบันข้าราชการพลเรือน (2544)

ตั้งแต่ปี 1986 เขาทำงานที่แผนก MAI ตั้งแต่ปี 1990 เขาดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการฝ่ายการผลิตในโครงสร้างเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่ปี 2539 - รองผู้อำนวยการหน่วยกู้ภัยมอสโก สี่ครั้ง (ในปี 1997, 2001, 2005 และ 2009) เขาได้รับเลือกเข้าสู่ Moscow City Duma ในเขตเลือกตั้งแบบอาณัติเดียว ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 ถึงกุมภาพันธ์ 2017 เขาเป็นหัวหน้าภาควิชาวิทยาศาสตร์ นโยบายอุตสาหกรรม และผู้ประกอบการแห่งกรุงมอสโก เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2560 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

สมาชิกพรรค” สหรัสเซีย" ผู้ร่วมก่อตั้งขบวนการผู้ปกครองเมือง "Sunny Circle" แต่งงานแล้วมีลูกหกคน

Oleg Bocharov เกิดเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2511 ที่กรุงมอสโก ในปี 1990 เขาได้รับประกาศนียบัตรจากสถาบันการบินมอสโกในสาขาเครื่องยนต์อากาศยานและโรงไฟฟ้า ในปี พ.ศ. 2544 เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยม สถาบันการศึกษารัสเซียราชการภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียด้วยปริญญานิติศาสตร์

Oleg เริ่มอาชีพของเขาในฐานะนักเรียนโดยทำงานมาตั้งแต่ปี 1986 ที่แผนกของสถาบันการบินมอสโก ในปี พ.ศ. 2531-2533 เขาเป็นหัวหน้าแผนกนิเวศวิทยาขององค์กร NPO สร้างสรรค์เชิงทดลอง "ETNO" ที่ USSR Academy of Sciences ตั้งแต่ปี 2533 เขาได้ดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการฝ่ายผลิตที่ องค์กรการค้า"วิลาร์". ตั้งแต่มกราคม 2539 เขาเป็นรองผู้อำนวยการหน่วยกู้ภัยมอสโก

ในขณะเดียวกันเขากำลังทำงานอยู่ กิจกรรมสังคม. ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2538 เขาได้เข้าร่วมขบวนการสังคมและการเมือง All-Russian "บ้านของเราคือรัสเซีย" และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 เขาได้ดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการจัดงานขององค์กรเยาวชนแห่งนี้ สมาชิกของคณะกรรมการบริหารสภาการเคลื่อนไหว เป็นหัวหน้าแผนกความสัมพันธ์กับสภาผู้แทนราษฎรของคณะกรรมการบริหารขบวนการ "บ้านของเราคือรัสเซีย"

นอกจากนี้ Bocharov ยังมีส่วนร่วมในการรณรงค์ชิงตำแหน่งประธานาธิบดีในปี 1996 ตามคำสั่งของประธานาธิบดีบอริส เยลต์ซิน ลงวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2539 เขาได้รับความขอบคุณที่ดำเนินการหาเสียงเลือกตั้งประธานาธิบดี เขาเป็นหนึ่งในผู้จัดงาน “Youth Landing” “เชื่อใจ แต่ต้องพิสูจน์!” ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2543 เขาเป็นประธานขบวนการเยาวชน NDR เมื่อต้นปี 2540 เขาเป็นหัวหน้าแผนกทำงานร่วมกับเยาวชนของคณะกรรมการบริหารของสภาขบวนการสังคมและการเมือง All-Russian "Russia is Our Home" และตั้งแต่เดือนเมษายน 2540 เขาได้เข้าเป็นสมาชิกของรัฐสภาของ สภาการเมือง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2540 เขาได้รับเลือกให้เป็นรองผู้อำนวยการมอสโกซิตี้ดูมาในการประชุมครั้งที่สองสามที่สี่และห้า จนถึงปี 2544 เขาเป็นประธานคณะกรรมาธิการกฎหมายและความมั่นคงของ Moscow City Duma ตั้งแต่มกราคม 2545 ถึงธันวาคม 2548 - รองประธานของ Moscow City Duma สร้างและเป็นหัวหน้ากลุ่มรอง "รัสเซีย"

ในปี 2003 เขาได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งขบวนการ "Sunny Circle" ซึ่งให้ความช่วยเหลือด้านจิตวิทยา การสอน สังคม และกฎหมาย แก่ครอบครัวและเด็ก ๆ ที่พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ชีวิตที่ยากลำบาก

ตั้งแต่ปี 2548 Oleg Evgenievich เป็นสมาชิกของสภาการเมืองระดับภูมิภาคของสาขาภูมิภาคเมืองมอสโกของพรรคการเมือง United Russia ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 เขาได้เป็นภัณฑารักษ์ของรัฐบาลเมืองมอสโกในโครงการเยาวชน "Civil Change" หลังจากได้รับเลือกเข้าสู่การประชุมครั้งที่สี่ ตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2552 เขาเป็นสมาชิกของคณะกรรมาธิการในการจัดงานของ Moscow City Duma และประเด็นด้านบุคลากรภายใต้ความสามารถของ Moscow City Duma

ในการประชุมครั้งที่ห้าเขาจะกลายเป็นประธานคณะกรรมาธิการดูมาด้านทรัพย์สินของรัฐและการใช้ที่ดิน เขาเป็นสมาชิกของคณะกรรมาธิการด้านบุคลากรในความสามารถของ Moscow City Duma ในด้านการศึกษาและนโยบายเยาวชนและในการจัดระเบียบการทำงานของ Duma เขาเป็นสมาชิกของสภาสาธารณะในสังกัดรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งเป็นสมาชิกของคณะทำงานสภาด้าน รัฐบาลท้องถิ่นภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อการพัฒนา โปรแกรมของรัฐบาลกลางองค์กรบริการช่วยเหลือเทศบาล

ตั้งแต่วันที่ 29 สิงหาคม 2014 Oleg Evgenievich ดำรงตำแหน่งหัวหน้าภาควิชาวิทยาศาสตร์ นโยบายอุตสาหกรรม และผู้ประกอบการของเมืองมอสโก เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2017 Oleg Evgenievich Bocharov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย

แต่งงานแล้วมีลูกหกคน

รองหัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Oleg Bocharov / รูปภาพ: Youtube.com

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของสัปดาห์การขนส่งที่จัดขึ้นในกรุงมอสโก การประชุมอุตสาหกรรมได้จัดขึ้น: การบินระดับภูมิภาค - องค์ประกอบที่เป็นระบบของโครงสร้างพื้นฐานหลัก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรายงานของรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า สหพันธรัฐรัสเซีย Oleg Evgenievich Bocharov เกี่ยวกับสิ่งที่อุตสาหกรรมการบินพลเรือนในประเทศจะนำเสนอ และกลไกใดบ้างที่จะใช้เพื่อสนับสนุนการส่งเสริมเครื่องบินในประเทศ ข้อความที่ตัดตอนมาจากที่เราแจ้งให้คุณทราบ

ประวัติย่อ

โบคารอฟ โอเล็ก เยฟเกเนียวิช

เกิดเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2511 ที่กรุงมอสโก ในปี 1996 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโก (MAI) ด้วยปริญญาด้านเครื่องยนต์อากาศยานและโรงไฟฟ้า ในปี 2544 เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจาก Russian Academy of Public Administration ภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียด้วยปริญญานิติศาสตร์ ตั้งแต่ปี 1990 เขาดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการฝ่ายการผลิตในโครงสร้างเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่ปี 2539 - รองผู้อำนวยการหน่วยกู้ภัยมอสโก สี่ครั้ง (ในปี 1997, 2001, 2005 และ 2009) เขาได้รับเลือกเข้าสู่ Moscow City Duma ในเขตเลือกตั้งแบบอาณัติเดียว ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 ถึงกุมภาพันธ์ 2017 เขาเป็นหัวหน้าภาควิชาวิทยาศาสตร์ นโยบายอุตสาหกรรม และผู้ประกอบการแห่งกรุงมอสโก เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2560 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

เครื่องบินระดับภูมิภาคพื้นฐาน - เราถือว่าเป็นเช่นนั้น L-410. เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงคมนาคมทำหน้าที่เป็นแนวร่วม STLC เป็นผู้ดำเนินการทางการเงินหลักของโปรแกรมนี้ เราเข้าใจดีว่าแม้ในภาคการขนส่งระดับภูมิภาคที่ยากลำบากเช่นนี้ เราจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลง เราจะเปลี่ยนจากการขายเครื่องบินและส่วนประกอบหลักมาเป็นการขายบริการ นี่เป็นระดับที่ถูกต้องในการประเมินความพร้อมของการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้ปฏิบัติงานในอุตสาหกรรม

เครื่องบินระดับภูมิภาคพื้นฐาน - L-410 / รูปภาพ: Sdelanounas.ru

เราได้รับการรับรองอุปกรณ์ลงจอดลูกลอยสำหรับ L-410 แล้ว เครื่องบินบินขึ้น/ลงจอดแม้ในระยะทางที่สั้นกว่า เรากำลังดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าผู้อยู่อาศัยของเราในภูมิภาคได้รับผลิตภัณฑ์ที่สะดวกสบาย เพื่อให้พวกเขาได้รับบริการที่เชื่อถือได้ในทุกสภาพอากาศ บนเส้นทางใดๆ ในเวลาเดียวกัน อยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อรับรองแชสซีสกี วันนี้ผ่านการประชุมทางไกลเราได้แสดงให้ประธานาธิบดีของประเทศเห็นเครื่องบินลำแรกที่ผลิตที่ UZGA (โรงงานการบินพลเรือนอูราล) ซึ่งมีการแปลในรัสเซีย ร้านประกอบที่มีพื้นที่ 12.5 พันตารางเมตร เมตรทำให้เราสามารถพูดได้ว่าเรายืนยันการผลิตเครื่องบิน L-410 ถึง 20 ลำต่อปี

นอกจากนี้ยังมีข่าวดี - เราได้คำนวณราคาอุปกรณ์ออนบอร์ดนำเข้าแล้ว คุณภาพของมันสูงกว่าที่ Tales นำเสนออย่างมาก และเป็นครั้งแรกสำหรับ KRET (Concern Radio-Electronic Technologies) ที่มีราคาถูกกว่าอะนาล็อกนำเข้าแม้ว่าจะมีการผลิตเพียงเล็กน้อยก็ตาม ที่นี่เราสามารถพูดได้ว่าเป็นครั้งแรกที่อุตสาหกรรมถึงระดับของการทดแทนการนำเข้าที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ

อีกหนึ่งข่าวดีในปีนี้ ในฤดูร้อนเราได้ลองใช้เครื่องยนต์ VK-800 พร้อมใบพัด Stupino และเราเข้าใจว่าเราจะไปถึงระดับการแปลที่ 72-74% นั่นคือมันจะเป็นเครื่องบินรัสเซียโดยสมบูรณ์ซึ่งมีความสามารถเต็มรูปแบบในการบริการหลังการขายที่ตรงเวลา แน่นอน บินบนสกี บินบนทุ่น แน่นอนว่ามีความปรารถนาที่จะก้าวต่อไปเพื่อที่จะออกจากสกี นั่งบนทุ่น ออกจากทุ่น นั่งบนล้อลงจอด และลงจอดบนสกีจากล้อลงจอด นี่น่าจะยังอยู่ในอนาคต สำหรับตอนนี้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความเป็นเนื้อเดียวกันเท่านั้น แต่เครื่องบินก็ "เปลี่ยนรองเท้า" เร็วมาก เกือบเสร็จแล้ว สภาพสนาม. สิ่งนี้ได้แสดงให้ประธานาธิบดีเห็นด้วย

มีข้อกำหนดต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตะวันออกไกล ที่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าใบรับรองมีข้อจำกัดทางวิ่ง และมีการนำเข้าแอนะล็อกที่ดีกว่า ไม่มีสิ่งใดเลย - เราได้รับการยืนยันใบรับรองและดำเนินการทดสอบทั้งหมด 550 เมตรเป็นเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับเครื่องบินที่จะใช้งานโดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องบินลดลง

นอกจากนี้ ยังมีการดำเนินการเพิ่มเติมในใบรับรอง ซึ่งควรได้รับการตรวจสอบความถูกต้องในอนาคตอันใกล้นี้ เราเข้าใจว่ามันสามารถบินเหนือน่านน้ำเปิดได้ โดยทั่วไปแล้ว นี่จะเป็นเครื่องบินสากลสำหรับบริษัทระดับภูมิภาค ซึ่งจะสามารถเปลี่ยนห้องโดยสารได้: เวอร์ชันการขนส่ง, เวอร์ชันรถพยาบาล, เวอร์ชันผู้โดยสาร เราต้องการเสนอข้อเสนอที่ยืดหยุ่นมากเพื่อให้สายการบินสามารถให้บริการด้านการบินได้หลากหลาย

เพื่อนร่วมงานเช็กที่ให้ความร่วมมือจะยังคงมี “งานไม่มาก” บนเฟรมเครื่องบิน เราเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในรัสเซีย และส่วนการผลิตอัจฉริยะขั้นสูงทั้งหมดได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในรัสเซีย

เรื่องที่สองเกี่ยวข้องกับระบบบริการหลังการขายและสนับสนุน ซึ่งมีความสำคัญต่อการบินในระดับภูมิภาคเช่นกัน เราได้พัฒนาชุดเครื่องมือพิเศษที่สามารถลดการบำรุงรักษาอุปกรณ์ตามแผนได้อย่างมาก เราจะเดินตามเส้นทางที่นำเราไปสู่การซ่อมแซมตามเงื่อนไข ตอนนี้ดูเหมือนเป็นแฟนตาซี แต่เราต้องพยายามเพื่อสิ่งนี้

ต่อไปนี้เป็นสิ่งที่เราชื่นชอบและลืมไปแล้ว อัน-2. ปีนี้เป็นปีที่สองแล้วที่เราได้เห็นผู้อำนวยการของ SibNIA บินบนเครื่องบิน "พลาสติก" ที่นี่ หัวหน้าสำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งชาติ และฉันไม่เคยเบื่อที่จะเตือนทุกคนว่านี่เป็นเพียงผู้สาธิตทางเทคโนโลยีเท่านั้น น่าเสียดายที่ SibNIA เป็นสถาบันที่ยอดเยี่ยมจริงๆ แต่จากมุมมองของการรับรอง แน่นอนว่าเป็นเพียงผู้สาธิตทางเทคโนโลยีเท่านั้น SibNIA เป็นสถาบันที่ยิ่งใหญ่ ในแง่ดี นี่เป็นผลงานของนักวิทยาศาสตร์ของเราที่ใช้บุคลากรรุ่นเยาว์ในการออกแบบเครื่องบินดังกล่าว มีการตัดสินใจจัดการผลิตที่โรงงาน Ulan-Udinsky เรากำหนดงานนี้สำหรับปี 2562-2563 เราจะดำเนินการวิจัยและพัฒนาและสร้างเครื่องบินคอมโพสิต

เครื่องบินคอมโพสิตประเภท An-2 จาก SibNIA / รูปภาพ: Aviator.guru

ผู้ประกอบการต้องการให้มี 14 ที่นั่งจริงๆ แต่เรามีข้อกังวลทางกฎหมายที่ร้ายแรง เนื่องจากปัญหาในการนำกฎเกณฑ์มาใช้และการตรวจสอบระหว่างประเทศยังไม่ทำให้เราสามารถพูดได้ว่าด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวเราสามารถผลิตเครื่องบินได้ จำนวนมากความจุผู้โดยสาร ดังนั้นจึงมีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องบินดังกล่าว ภายใต้กรอบของโครงการ R&D การทำความเข้าใจว่าเทคโนโลยีเราทำได้ เราจะแก้ไขปัญหาเหล่านี้

ความร่วมมือกับ RosAtom เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเรา เพราะเราเห็นว่าในปัจจุบันอุตสาหกรรมของเรามีรากฐานทางเทคโนโลยี - เราได้รับรองด้ายคอมโพสิตในประเทศแล้ว และแสดงให้เห็นว่าในแง่ของความแข็งแกร่ง มันไม่ด้อยกว่าอะนาล็อกของอเมริกาหรือยุโรป รวมถึงที่ใช้ในการผลิต ของปีก MS-21 ฉันคิดว่าภายใน 2 เดือนเราจะสามารถประกาศได้ว่าปีกประกอบของ MS-21 ไม่ใช่แค่สิ่งที่นักออกแบบของเราออกแบบเท่านั้น เราเข้าใจดีว่าสิ่งนี้สร้างความรำคาญให้กับเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติของเรา และเราต้องการเน้นย้ำพวกเขา และพวกเขาก็เครียดแล้ว โรงงาน Ulyanovsk Aerocomposite ซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์พลเรือนโดยเฉพาะ - ปีก MS-21 ถูกรวมอยู่ในรายการคว่ำบาตรใหม่ของสหรัฐฯ องค์กรป้องกันภัยที่จริงจังกว่านี้ไม่โดนโจมตี เขาถูกโจมตี สำหรับเรา นี่เป็นตัวบ่งชี้อีกครั้งว่าพวกเขามองเห็นภัยคุกคามจากรูปลักษณ์ของเทคโนโลยีพลเรือนของเราในตลาด

ตั้งแต่ฉันเริ่มพูดถึงปีกคอมโพสิต ฉันจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับ เอ็มเอส-21. โปรแกรมการบินดำเนินการ เครื่องบินลำที่สองเริ่มทำการทดสอบการบินในปีนี้ ส่วนลำที่สามจะบินในเดือนมีนาคม และลำที่สี่ในช่วงกลางปี ​​2562 โปรแกรมทดสอบกำลังดำเนินการตามแผนของเราและเราไม่พบปัญหาใดๆ

สายการบิน MS-21 / รูปถ่าย: Lj-top.ru

ปัจจุบันเครื่องบินบินด้วยเครื่องยนต์ของ Pratt&Whney เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2561 เราได้รับรองเครื่องยนต์ PD-14 จึงสามารถพูดได้ว่าในส่วนของพลเรือนเราได้คืนสู่การสร้างเครื่องยนต์ระดับชาติแล้ว เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าเราจะยืนยันประสิทธิภาพเชิงเศรษฐกิจของปีกเมื่อรวมกับเครื่องยนต์ PD-14 ใหม่ ใช่ ยังมีคำถามเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์ของเครื่องยนต์อยู่ แต่นี่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ และเราจะปรับปรุงให้ดีขึ้น เราคิดถึงราคาที่นั่ง/กิโลเมตรอยู่เสมอ ในแง่นี้ อุตสาหกรรมมีความเพียงพอไม่มากก็น้อย คำถามหลักเราจะดำเนินการอย่างไร สิ่งที่เราสามารถทำได้กับราคา พร้อมต้นทุนการเป็นเจ้าของ เครื่องบินลำนี้มีลำตัวที่กว้างกว่า ห้องโดยสารที่สะดวกสบายกว่าคู่แข่งจากฝั่งตะวันตก และมีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่ของการบรรทุก/ขนถ่าย เครื่องบินมีอากาศพลศาสตร์และความประหยัดที่ดี ตลาดในส่วนเครื่องบินนี้มีขนาดใหญ่มาก

ผมขอกลับไปสู่การบินระดับภูมิภาค An-2 และคอมโพสิตโดยทั่วไป เราเข้าใจดีว่าไม่มีทางไป เราจะใช้เทคโนโลยีคอมโพสิตในเครื่องบินลำตัวกว้าง เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าการผลิตจำนวนมากจะทำให้ผลิตภัณฑ์นี้มีราคาค่อนข้างถูกโดยอิงจากเทคโนโลยีที่เราใช้ และเราจะเข้าสู่ตลาดได้ ตราบใดที่ราคาเป็น RL ทุกอย่างก็เรียบร้อยสำหรับเรา ดังนั้นเราคาดหวังว่าจะต้องใช้เวลา 2 ปีในการพัฒนา An-2 และเราจะจัดหาเครื่องบินที่สะดวกสบายมากขึ้นในภูมิภาคนี้ และเราหวังว่าจะเป็นเครื่องบินที่ประหยัดกว่ามาก โดยจะตอบสนองข้อกำหนดสำหรับทางวิ่งที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ซึ่งเป็นฐานทัพ เครื่องบินแต่เดิมมี

เครื่องบิน อิล-114มีปัญหาสำคัญประการหนึ่งที่นี่ มันเป็นเครื่องบินปีกต่ำและตำแหน่งที่ต่ำของใบพัดแบบประกอบแสดงให้เห็นว่าในการใช้งานแม้ว่าเราจะไม่ทราบเรื่องนี้แน่ชัด แต่ก็อาจมีความเสี่ยงอยู่บ้าง

เครื่องบิน Il-114 / รูปถ่าย: Skyships.ru

เรายอมรับว่าระดับการเตรียมแถบของเราแตกต่างกันไป แต่การทำความสะอาดรันเวย์นั้นง่ายกว่าการขยับปีกของ 114 ขึ้นมาก ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอน และจากมุมมองของแนวทางของรัฐบาลก็มีประสิทธิภาพมากกว่าเช่นกัน แต่การเข้าใจว่ามีคำถามดังกล่าวว่า Il-114-300 เป็นเครื่องบินที่ค่อนข้างใหญ่และหนักอยู่แล้ว และยังเห็นความพยายามอันทรงพลังของกระทรวงคมนาคมในการสนับสนุนและอุดหนุนการขนส่งในภูมิภาค เราเชื่อว่าอุตสาหกรรมควรสนับสนุนด้วย นี้.

เครื่องบินเช็ก L-610 / รูปถ่าย: Anyaero.com

เราจึงพร้อมที่จะซื้อเอกสารเกี่ยวกับ L-610และพยายามพัฒนารถยนต์ขนาด 40 ที่นั่งโดยใช้พื้นฐานดังกล่าว เพื่อที่ว่าภายใน 5 ปี มันจะพอดีระหว่าง L-410 และ Il-114-300 ซึ่งจะเข้าสู่การผลิตภายในสิ้นปี 2564 เราเข้าใจดีว่าเครื่องจักรนี้จะมีราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด และจากมุมมองทางเศรษฐกิจ มันจะช่วยให้เราสามารถอุดหนุนเส้นทางที่กำลังเปิดตัวได้ นั่นคือเพื่อดำเนินการเปลี่ยนจากรถยนต์ 12 เป็น 19 ที่นั่งทีละน้อยจากนั้นเป็น 40 ที่นั่งและหากการจราจรของผู้โดยสารและทางวิ่งอนุญาต ให้ไปที่ Il-114 งบประมาณดังกล่าวจะจัดสรรเงินให้กับบริษัทลีสซิ่งขนส่งแห่งรัฐในปี 2564 เพื่อซื้อเครื่องบิน Il-114 จำนวน 3 ลำ เครื่องยนต์ TV7-117 อยู่ระหว่างการรับรองและทดสอบกับใบพัด Stupino แบบคอมโพสิตตามกำหนดการ การดำเนินการจะแสดงทุกอย่าง

ด้านบนของกลุ่มภูมิภาค - ซูเปอร์เจ็ท 100. เรากำลังเผชิญกับความท้าทายอันยิ่งใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือของเรากับพันธมิตรชาวฝรั่งเศสเกี่ยวกับเครื่องยนต์ SaM146 เพื่อนร่วมงานของเรามีรูปแบบธุรกิจที่เข้มงวดและไม่พร้อมที่จะลดต้นทุนการเป็นเจ้าของเครื่องยนต์อย่างสมมาตร จากการวิเคราะห์ปัญหาทั้งหมดของการทำงานของเครื่องยนต์กับบริษัทในภูมิภาค เราพบว่าพวกเขากำลังใช้ประโยชน์จากสถานการณ์ปัจจุบันและมุ่งมั่นที่จะมีตำแหน่งที่ได้เปรียบมากขึ้นสำหรับตนเองในข้อพิพาทของเรากับฝรั่งเศส

สายการบิน Superjet 100 / รูปภาพ: Zag77.livejournal.com

เราเข้าใจดีว่าเราจำเป็นต้องสร้างธนาคารแห่งเครื่องยนต์ทดแทน UEC มีโปรแกรมดังกล่าว เราได้รับเอกสารสำหรับการถอด/ประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดในพื้นที่ของโรงงาน Rybinsk เครื่องยนต์เครื่องแรกที่นั่นได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์แล้ว นั่นคือ ถอดประกอบและประกอบกลับเข้าไปใหม่ คำถามคือเชิงพาณิชย์ - มีการค้าขาย เราและฝรั่งเศสจะตกลงกันมากน้อยเพียงใด เราเข้าใจดีว่าเงื่อนไขที่พวกเขากำหนดไว้สำหรับการซื้อ/เช่าเครื่องยนต์ทดแทนจาก PowerJet นั้นไม่สามารถยอมรับได้สำหรับสายการบินภูมิภาคของรัสเซีย พวกเขาไม่เป็นที่ยอมรับ แค่นั้นเอง และคุณภาพของเครื่องยนต์เองนอกระยะเวลารับประกันและภายในระยะเวลารับประกันทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ร้อน (ส่วนที่ร้อนคือพื้นที่รับผิดชอบการผลิตของฝรั่งเศส) เรายังสามารถอยู่กับเครื่องยนต์นี้ได้ นี่คือการตัดสินใจของงวดก่อนๆ และไม่มีใครรู้ว่ามันจะเป็นแบบนี้ แน่นอนว่าเราจะต้องทนทุกข์ทรมานกับเครื่องยนต์นี้จนกว่าเราจะผลิตเอง เราได้วางแผนที่จะผลิตเครื่องยนต์ขนาดนี้และระดับแรงขับนี้ แต่เราต้องเข้าใจว่าการสร้างเครื่องยนต์เป็นช่วงเวลาสำคัญของการสร้างผลิตภัณฑ์ และเราไม่สามารถพูดได้ว่าภายใน 5 ปี เราจะพัฒนาเครื่องยนต์ของเราเองในระดับนี้ ตอนนี้เรากำหนดแล้ว ความต้องการทางด้านเทคนิค. เราเข้าใจดีว่าจำเป็นต้องใช้เครือข่ายบายพาสที่แตกต่างกันและวัสดุอื่นๆ แต่เรากำลังเผชิญกับภารกิจระดับโลกที่มากขึ้น - เราจำเป็นต้องสร้างเครื่องยนต์ PD-35 สำหรับพลเรือนที่มีน้ำหนักมาก ประเทศมีขนาดใหญ่และเราจำเป็นต้องบุกทะลุระดับแรงขับ 25 ตันขึ้นไป เรามีพันธมิตรที่จริงจังมากในกิจการร่วมค้าระหว่างรัสเซียและจีนเพื่อสร้างเครื่องบินลำตัวกว้าง CR929 และแผนการพัฒนาด้านการบินของพวกเขานั้นจริงจังมาก เรายังต้องสร้างเครื่องบินลำตัวกว้างด้วย เรายังไม่ได้ตกลงทุกเรื่องกับเพื่อนร่วมงานชาวจีนของเรา แต่เราเข้าใจอย่างแน่นอนว่าเรามีสิ่งที่จะนำเสนอทางเทคโนโลยีแก่พวกเขา

และสุดท้ายคือโปรแกรมการบริการหลังการขาย. นี่เป็นปัญหาการร้องไห้ นักบินทุกคนบอกว่าห้องนักบินของ Superjet 100 นั้นยอดเยี่ยมมาก ระบบควบคุมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้อภัยข้อผิดพลาดมากมาย ทุกอย่างคิดมาอย่างดี อากาศพลศาสตร์ที่ดีและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แต่ผู้ปฏิบัติงานทุกคนจะบอกว่าการใช้งานอุปกรณ์นี้ยากมาก และเราเข้าใจว่าทำไม เมื่อเราเข้าสู่ตลาดเราไม่รู้และไม่มีประสบการณ์ในการสร้างระบบบริการหลังการขาย เมื่อบอมบาร์เดียร์เปิดตัวเครื่องบิน CSeries ออกสู่ตลาด ได้ลงทุนสูงถึง 1 พันล้านดอลลาร์ในการสร้างศูนย์บริการก่อนที่เครื่องบินจะเข้าประจำการเสียอีก สิ่งนี้ทำให้บริษัทต่างๆ มีระยะเวลาการทำงานที่สูงอย่างสม่ำเสมอแม้ในซีรี่ส์แรกก็ตาม และตอนนี้เรากำลังพัฒนาโปรแกรมดังกล่าว ซึ่งรวมอยู่ในกลยุทธ์การพัฒนาด้วย เราจะร่วมกับกระทรวงคมนาคมเพื่อระบุศูนย์กลางซึ่งแน่นอนว่าเราจะสร้างเขตอำนาจศาลพิเศษบางประเภทเพราะเราเข้าใจว่าแม้แต่บริการด้านเทคนิคการบินของสายการบินก็ไม่สามารถทนต่อภาระการลงทุนได้หาก บริษัท เป็นอิสระ ก่อตั้งกองทุนโรงเก็บเครื่องบินของตนเองเพื่อดำเนินการซ่อมแซมเครื่องบินใหม่ เราเข้าใจว่ามีพื้นที่หายไป 120-150,000 ตารางเมตร พื้นที่โรงเก็บเครื่องบินหลายเมตรเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถซ่อมแซมเครื่องบินได้อย่างรวดเร็ว ภายใต้แผนดังกล่าว เราจะจัดเตรียมชุดปฐมพยาบาล โกดังสินค้า และความเป็นไปได้ในการเช่าที่มีประสิทธิภาพและยืดหยุ่นสำหรับองค์กรด้านเทคนิคและบริการ ทั้งหมดนี้ควรบรรจุเป็นโปรแกรมเฉพาะในปี 2562 เพื่อที่เราจะได้กำหนดกลยุทธ์ที่เหมาะสม การสนับสนุนจากรัฐกระทรวงคมนาคมและฉันต้องเข้าใจว่ามีเครื่องบินกี่ลำ ประเภทไหน และปีไหนที่อุตสาหกรรมต้องการ

โดยสรุปผมพร้อมกรุณาให้ข้อมูลแก่ท่านแล้ว เราเข้าใจเศรษฐศาสตร์ของการเดินทางทางอากาศ และตอนนี้กระทรวงการคลังกำลังออกกฎหมายให้อัตราภาษีมูลค่าเพิ่มเป็นศูนย์สำหรับอุปกรณ์ เครื่องยนต์ การซ่อมแซม และการเช่าซื้อของรัสเซีย เราเชื่อว่าสิ่งนี้จะขับเคลื่อนเราไปข้างหน้าอย่างจริงจัง เนื่องจากเราเป็นประเทศเดียวในโลกที่มีภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการผลิตเครื่องบิน เราได้ยินมาว่า และสิ่งนี้สร้างเงื่อนไขเบื้องต้นที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับการแก้ไขแผนของเรา ในส่วนของเรา เราพร้อมที่จะให้การพัฒนา การผลิตต่อเนื่อง และการจัดหาเครื่องบินที่เหมาะสม

มอสโก วัสดุจากเว็บไซต์ของ Commonwealth of Aviation Experts Aviation EXplorer
12

(2) รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, รองผู้ว่าการดูมาแห่งเมืองมอสโกในการประชุมครั้งที่ 5, ประธานคณะกรรมาธิการดูมาว่าด้วยทรัพย์สินของรัฐและการใช้ที่ดิน

"ชีวประวัติ"

การศึกษา

ตั้งแต่ปี 1986 เขาทำงานที่แผนกของสถาบันการบินมอสโก
ในปี 1996 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโก (MAI) ด้วยปริญญาด้านเครื่องยนต์อากาศยานและโรงไฟฟ้า ในปี 2544 เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจาก Russian Academy of Public Administration ภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียด้วยปริญญานิติศาสตร์

กิจกรรม

"ข่าว"

2 กุมภาพันธ์ 2018, AEX.RU – ได้รับการแต่งตั้งสมาชิกใหม่ของคณะกรรมการกำกับดูแลของรัฐบาลกลาง สถาบันงบประมาณ"ระดับชาติ ศูนย์วิจัย"สถาบันตั้งชื่อตาม N.E. Zhukovsky" นี่เป็นคำสั่งที่ลงนามโดยนายกรัฐมนตรีของรัฐบาลรัสเซีย Dmitry Medvedev

คำสั่งดังกล่าวทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงบางส่วนกับคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2559 ฉบับที่ 276-r (กฎหมายที่รวบรวมไว้ของสหพันธรัฐรัสเซีย ปี 2559 ฉบับที่ 9 ข้อ 1300)

Oleg Bocharov ได้รับการแต่งตั้งเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมของรัสเซีย

มอสโก 22 กุมภาพันธ์ - RIA Novosti/Prime นายกรัฐมนตรีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Dmitry Medvedev ได้แต่งตั้งหัวหน้าแผนกวิทยาศาสตร์นโยบายอุตสาหกรรมและผู้ประกอบการแห่งมอสโก Oleg Bocharov เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซียตามคำสั่งที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของคณะรัฐมนตรี

“เพื่อแต่งตั้ง Oleg Evgenievich Bocharov เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย” เอกสารดังกล่าว

การแต่งงาน" แบบรัฐสภา

“ Marriage” ของ Gogol ซึ่งจัดแสดงที่โรงละคร Mayakovsky อาจกลายเป็นการแสดงที่อื้อฉาวที่สุดของฤดูกาลนี้ มันเป็นเรื่องของจริงๆ แล้วไม่เกี่ยวกับรอบปฐมทัศน์ แต่เกี่ยวกับการแสดงที่ศิลปินมอบให้ใน... งานแต่งงาน “ การแต่งงาน” ดำเนินการโดยเฉพาะสำหรับรองวิทยากรของ Moscow City Duma, Oleg Bocharov ซึ่งกำลังเข้าสู่การแต่งงานตามกฎหมาย บทบาทของ "นายพลจัดงานแต่งงาน" ไม่เหมาะกับศิลปินละครทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Evgenia Simonova คนโปรดของทุกคน เรื่องราวอาจถึงขั้นที่นักแสดงออกจากโรงไปแล้ว
ลิงค์: http://www.compromat.ru/page_ 14162.htm

Oleg Bocharov สมาชิก United Russia สาบานว่าเขาไม่ได้เข้าร่วมใน Courchevel oligarchic entertainment

อเล็กเซย์ มิโตรฟานอฟ รองผู้อำนวยการดูมาแห่งรัฐ (LDPR) กล่าวระหว่างการประชุมเมื่อวันศุกร์ว่า ทั้งเจ้าหน้าที่ดูมาและวุฒิสมาชิกของรัฐดูมาไม่ถูกควบคุมตัวในกูร์เชอเวลระหว่างปฏิบัติการพิเศษของตำรวจฝรั่งเศส “รองผู้อำนวยการเมืองมอสโก ดูมา โอเล็ก โบชารอฟ ถูกควบคุมตัว” มิโตรฟานอฟกล่าวในการประชุมดูมาของรัฐเมื่อวันศุกร์ หลังจากสมาชิกรัฐสภาจำนวนหนึ่งขอคำชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับผู้ที่ถูกคุมขังในกูร์เชอแวล
ลิงค์: http://www.pravda.info/kompromat/7727.html

พี่เลี้ยงจะช่วยให้คุณประสบความสำเร็จ

ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์การสอนรองผู้อำนวยการ Moscow City Duma และผู้เขียนโครงการ "มีเวลาที่จะประสบความสำเร็จ" Oleg Bocharov รู้สึกกังวลอย่างเห็นได้ชัด เตรียมมอบวุฒิบัตรให้พี่เลี้ยงรุ่นเยาว์ บอกว่า รู้สึกเหมือนเป็นโค้ชสเก็ตลีลา รอผลสอบของลูกศิษย์

ในยุโรป การมีส่วนร่วมในโครงการเพื่อสังคมกลายเป็นเรื่องปกติมานานแล้ว” รองผู้ว่ากล่าว - เมื่อพบกันที่นั่น ผู้คนจะถามไม่เพียงว่าคุณทำงานที่ไหน แต่ยังถามว่าอะไรด้วย โครงการเพื่อสังคมคุณมีส่วนร่วม
ลิงค์: http://moscvichka.ru/?p=8187

การป้องกันภาวะเด็กกำพร้าทางสังคม

ตามที่แสดงให้เห็นการปฏิบัติกิจกรรมเหล่านี้ให้ความรู้แก่เด็ก ๆ นอกจากนี้ประเพณีที่ดีได้พัฒนาในเขตเทศบาล Kotlovka - ขอแสดงความยินดีอย่างเคร่งขรึมของเด็ก ๆ ภายใต้การควบคุมของผู้ปกครองและหน่วยงานผู้ดูแลผลประโยชน์ในวันเกิดของพวกเขาในช่วงต้นปีการศึกษา ซึ่งผู้จัดการและพนักงานจะมีส่วนร่วมกับเทศบาล เจ้าหน้าที่สภาเทศบาล และรอง รัฐดูมา Vladimir Gruzdev และรองผู้อำนวยการ Duma Oleg Bocharov แห่งเมืองมอสโก มอบของขวัญอันมีค่าให้กับเด็กๆ
ลิงค์: http://www.mun-kotlovka.ru/opekaipopechitel/opinform/ opinformlist_20.html

มีเวลาที่จะประสบความสำเร็จ

ในช่วงเริ่มต้น ก่อนที่จะแนะนำแขกผู้มีความสามารถของฉัน ฉันขอเตือนคุณถึงวิธีการสื่อสาร: หมายเลขโทรศัพท์หลายช่องในสตูดิโอของเราคือ 730-73-70 เว็บไซต์บนอินเทอร์เน็ตของเราคือ www.finam.fm และสำหรับคุณ SMS ตัวอักษร ตัวเลขสั้นคือ 5533 - “ “ฉัน” – ช่องว่าง – ข้อความในจดหมายของคุณ โปรดเซ็นชื่อเฉพาะ SMS ของคุณ ช่องทางการสื่อสารทั้งหมดพร้อมให้บริการคุณ และฉันยินดีที่จะแนะนำแขกของฉันในวันนี้ - นี่คือ Oleg Bocharov รองผู้อำนวยการ Moscow City Duma สมาชิกของฝ่าย United Russia หัวหน้าโครงการ Civil Change โอเล็ก สวัสดีตอนเย็น
ลิงค์: http://finam.fm/archive-view/2858/

Oleg Bocharov รองผู้อำนวยการ Moscow City Duma: “ เรามีคนรวยมากมาย สิ่งเดียวที่ต้องทำคือสะสมความมั่งคั่งของจิตวิญญาณ”

ต่างจากนักทฤษฎีและผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายเยาวชนจำนวนมาก Oleg Bocharov เป็นผู้ปฏิบัติงาน เขาดูแลโครงการเยาวชนที่มีประสิทธิผลสูงสุดสองโครงการ ได้แก่ “Sunny Circle” ซึ่งให้ความช่วยเหลือเฉพาะแก่เด็กที่มีชะตากรรมที่ยากลำบาก และ “Civil Change” โรงเรียนประเภทหนึ่งสำหรับพลเมืองที่กระตือรือร้นและประสบความสำเร็จในอนาคตของประเทศ Oleg Bocharov รองผู้อำนวยการ Moscow City Duma สมาชิกของฝ่าย United Russia บอกกับ Yulia Ignatieva ผู้สื่อข่าว Izvestia เพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการต่างๆ
ลิงค์: http://www.izvestia.ru/news/ 314233

เจ้าหน้าที่พูดคุยเกี่ยวกับเขตแดนใหม่ของมอสโก

“การแลกเปลี่ยน” จะส่งผลกระทบต่อเทศบาล 44 แห่งของมอสโกและ 45 ของภูมิภาคมอสโก ข้อพิพาทเกี่ยวกับอาณาเขตทั้งหมดในพื้นที่นี้ได้รับการแก้ไขแล้ว ตามรายงานของเจ้าหน้าที่ “เส้นขอบที่วาดใหม่ ทั้งคำอธิบายการทำแผนที่ ข้อความ และพิกัด ใช้แปลงที่ดินที่ได้รับการจัดทำขึ้น ตกลงกัน ลงทะเบียน และเข้าสู่ทะเบียน ปัญหาทั้งหมดในพื้นที่นี้ได้รับการแก้ไขแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองหลวง ซึ่งความร่วมมือด้านสวนหลายแห่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่สามารถกำหนดขอบเขตได้” Oleg Bocharov (สหรัสเซีย) ประธานคณะกรรมาธิการว่าด้วยทรัพย์สินของรัฐและการใช้ที่ดินกล่าว
ลิงค์: http://www.iarex.ru/news/ 17167.html

มอสโกจะยังคงควบคุมการใช้อสังหาริมทรัพย์

ตามที่ประธานคณะกรรมาธิการมอสโกซิตี้ดูมาด้านทรัพย์สินของรัฐและการใช้ที่ดิน Oleg Bocharov (ฝ่ายสหรัสเซีย) ในระหว่างการทำงานในร่างกฎหมายมีความจำเป็นต้องเห็นปัญหาไม่เพียง แต่ในวันนี้ แต่ยังรวมถึงอนาคตด้วย ปัญหาในการพัฒนาผู้ตรวจการในบริบทของการผนวกดินแดนใหม่อันใหญ่หลวงเข้ามาในเมืองที่กำลังจะเกิดขึ้น

“ดังนั้นเราจึงต้องชั่งน้ำหนักถ้อยคำทั้งหมดและเข้าใจว่าจะรับประกันการควบคุมได้อย่างไร รวมทั้งในดินแดนผนวกด้วย แน่นอนว่าเราไม่สามารถผ่านกฎหมายได้เป็นเวลา 2-3 เดือน แต่เราไม่สามารถออกจากการตรวจสอบได้หากไม่ได้รับการสนับสนุนทางกฎหมายเป็นเวลาห้าเดือน เราจำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขอย่างจริงจังเพื่อให้ภาระผูกพันทั้งหมดของเรารวมอยู่ในเนื้อหาของกฎหมาย” Oleg Bocharov กล่าว
ลิงค์: http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id=917983

มีการลงมติว่า "เมื่อได้รับอนุมัติข้อตกลงว่าด้วยการเปลี่ยนเขตแดนระหว่างหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย เมืองมอสโก และภูมิภาคมอสโก"

รอง Oleg Bocharov (ฝ่าย UNITED RUSSIA) แจ้งให้เพื่อนร่วมงานของเขาทราบว่าได้มีการหารือและอนุมัติร่างมติในการประชุมร่วมกันของคณะกรรมาธิการสี่คณะของ Moscow City Duma: เกี่ยวกับทรัพย์สินของรัฐและการใช้ที่ดิน, การพัฒนาระยะยาวและการวางผังเมือง, เกี่ยวกับรัฐ การก่อสร้างและราชการส่วนท้องถิ่นตามกฎหมาย
ลิงค์: http://www.mosportal.ru/2/i125_2271.htm

ฟอรัมเยาวชน "I AM FOR MOSCOW" และสรุปผลโครงการ "เยาวชนประถมมอสโก"

งานดังกล่าวจะเข้าร่วมโดย: ประธาน Duma Vladimir Platonov แห่งเมืองมอสโก; หัวหน้าแผนกนโยบายครอบครัวและเยาวชนแห่งเมืองมอสโก Lyudmila Guseva; รองเลขาธิการคนแรกของสภาการเมืองระดับภูมิภาคของพรรค MGRO UNITED RUSSIA, รองเลขาธิการ Moscow City Duma Viktor Seliverstov, รองประธานของ Moscow City Duma, หัวหน้าฝ่าย UNITED RUSSIA ในเมือง Duma ของมอสโก Andrey Metelsky, เจ้าหน้าที่ของ Moscow City Duma: มิคาอิล อันทอนเซฟ, โอเลก โบชารอฟ, อิริน่า เวลิคาโนวา, เซอร์เกย์ ซเวเรฟ, สเตฟาน ออร์ลอฟ , คิริลล์ ชชิตอฟ; บุคคลสาธารณะ, นักแสดงหญิง Maria Kozhevnikova; ผู้อำนวยการสถาบันแห่งรัฐ “CSA “Young Muscovites” Sergei Smirnov รวมถึงนักกีฬาที่มีชื่อเสียงและบุคคลสำคัญทางวัฒนธรรม
ลิงค์: http://smi2.ru/tigranata/ c934793/

มอสโก: ยอมรับแล้ว กฎหมายใหม่เกี่ยวกับการแปรรูปทรัพย์สินของรัฐโดย SMEs

ประธานคณะกรรมาธิการดูมาด้านทรัพย์สินของรัฐและการใช้ที่ดิน Oleg Bocharov (ฝ่าย United Russia) ตั้งข้อสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงที่นำมาใช้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มกิจกรรมทางธุรกิจของธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางในเมืองหลวง กฎหมายจะรับรองความโปร่งใสสูงสุดของกระบวนการแปรรูปและเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคมของการใช้ทรัพย์สินในเมือง สุดท้ายนี้ ข้อจำกัดบางประการจะถูกยกเลิกสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางเกี่ยวกับการใช้สถานที่เช่า
ลิงค์:

นายกรัฐมนตรีรัสเซีย Dmitry Medvedev ลงนามคำสั่งแต่งตั้ง Evgeny Nepoklonov เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงเกษตรของรัสเซีย และ Oleg Bocharov เป็นรองหัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย เอกสารที่เกี่ยวข้องได้รับการเผยแพร่เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์บนเว็บไซต์ของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย “เพื่อแต่งตั้ง Oleg Evgenievich Bocharov เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย” เอกสารดังกล่าว

ยังไม่ทราบว่าใครจะเข้ามาแทนที่ Oleg Bocharov ในแผนกทุน

ให้เราระลึกว่าตั้งแต่ปี 2014 Oleg Bocharov ดำรงตำแหน่งหัวหน้าแผนกนโยบายอุตสาหกรรมและการเป็นผู้ประกอบการในเมืองหลวง

ช่วย "VM":

ตั้งแต่ปี 1986 เขาทำงานที่แผนกของสถาบันการบินมอสโก

ในปี 1996 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโก (MAI) ด้วยปริญญาด้านเครื่องยนต์อากาศยานและโรงไฟฟ้า ในปี 2544 เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจาก Russian Academy of Public Administration ภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียด้วยปริญญานิติศาสตร์

ตั้งแต่ปี 1990 เขาดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการฝ่ายการผลิตในโครงสร้างเชิงพาณิชย์

ตั้งแต่ปี 2539 - รองผู้อำนวยการหน่วยกู้ภัยมอสโก

สี่ครั้ง (ในปี 1997, 2001, 2005 และ 2009) เขาได้รับเลือกเข้าสู่ Moscow City Duma ในเขตเลือกตั้งแบบอาณัติเดียว

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 เขาเป็นหัวหน้าภาควิชาวิทยาศาสตร์ นโยบายอุตสาหกรรม และผู้ประกอบการแห่งกรุงมอสโก จัดให้มีการจัดการทั่วไปของแผนก จัดระเบียบ ประสานงาน และกำกับดูแลการทำงานของ: ฝ่ายที่ 1, ฝ่ายที่ 2, ฝ่ายตรวจสอบการเงินภายใน.

สมาชิกพรรคสหรัสเซีย

ผู้ร่วมก่อตั้งขบวนการผู้ปกครองเมือง "Sunny Circle"

แต่งงานแล้วมีลูกสี่คน

มีความคิดเห็น

ม้านั่งบุคลากรที่เชื่อถือได้

คอลัมน์โดยคอลัมนิสต์ "VM" Vasilisa Chernyavskaya

วันที่ 22 กุมภาพันธ์ บนเว็บไซต์ รัฐบาลกลางนายกรัฐมนตรีรัสเซีย มิทรี เมดเวเดฟ ออกคำสั่งแต่งตั้งใหม่ อดีตหัวหน้าแผนกวิทยาศาสตร์ นโยบายอุตสาหกรรม และผู้ประกอบการแห่งเมืองหลวง โอเล็ก โบชารอฟ จะเข้าร่วมทีมเจ้าหน้าที่รัสเซีย เอกสารที่ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งรองหัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของรัสเซียได้รับการอนุมัติแล้ว

ผู้จัดการของมอสโกมีมูลค่าในระดับรัฐบาลกลาง ข่าวแต่งตั้งอดีตหัวหน้าแผนกไม่มีเวลาคลายเครียด นโยบายเศรษฐกิจและการพัฒนาของ Maxim Reshetnikov สู่ตำแหน่งหัวหน้าภูมิภาคระดับการใช้งานเมื่อมีข้อความมาถึงว่า Oleg Bocharov จะออกจากทีมมอสโก ในด้านหนึ่ง เราทำได้เพียงชื่นชมยินดีที่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเจ้าหน้าที่ของเมืองหลวงให้ก้าวขึ้นสู่ระดับอาชีพและบุคลากรที่เป็นเลิศของหน่วยงานราชการในมอสโก ผู้นำรุ่นเยาว์ก้าวไกล()