Saya khawatir keadaan di pesawat akan menjadi lebih buruk. Bagaimana mencegah ketakutan Anda terkait dengan terbang dan meningkatkan kesejahteraan Anda. Anak-anak dan wanita hamil di pesawat

Terkadang, tidak ada upaya apa pun dari petugas layanan yang dapat membantu meringankan ketidaknyamanan yang dialami penumpang pesawat selama penerbangan. Yang paling penting, hal ini disebabkan oleh berbagai penyebab ketidaknyamanan yang disebutkan. Akibat udara kering, kulit terasa sesak, mulut dan mata kering, serta mukosa hidung mengering. Perubahan tekanan atmosfer memicu rasa sakit dan rasa penuh di telinga, dan percepatan akibat kelebihan beban menyebabkan mual, pusing, dan rasa berat di perut. Bahkan durasi penerbangan bagi mereka yang sering terbang jarak jauh mempengaruhi kemungkinan terjadinya penggumpalan darah di pembuluh darah - darah mandek karena terus-menerus duduk di tempat.

Semua ini dapat dihindari jika Anda mengikuti aturan berikut. Anda harus mengenakan pakaian dan sepatu yang nyaman di pesawat. Selama penerbangan, minumlah air dan jus (tetapi jika memungkinkan, jangan alkohol atau kopi, yang membuat tubuh dehidrasi) dan jangan makan berlebihan - omong-omong, lebih baik hindari makan berlebihan menjelang perjalanan udara. Saat telinga tersumbat dan nyeri terjadi (saat lepas landas dan mendarat), sebaiknya hisap permen lolipop, dan saat merasa pusing, fokuslah pada sesuatu yang tidak bergerak. Bahkan, Anda bahkan bisa melakukan latihan tertentu di pesawat! Ada keseluruhan kompleks yang memungkinkan Anda meredakan ketegangan otot dan menghilangkan stres emosional.

Latihan untuk mengontraksikan semua otot tubuh merupakan latihan perantara di antara yang lainnya. Tarik napas dalam-dalam, dan saat Anda mengeluarkan napas, seluruh tubuh menjadi rileks. Kemudian tumit disambung dan otot - betis, paha, bokong, perut, punggung, dada, bahu, lengan - dikencangkan dari bawah ke atas. Ketika seluruh tubuh tegang, keadaan ini tertunda selama 5 detik. Kemudian tubuh rileks dengan urutan terbalik. Tidak perlu menahan nafas selama latihan.

Latihan untuk otot punggung leher: tangan diletakkan di belakang kepala, tarik napas dalam-dalam, dan saat menghembuskan napas, siku dan dagu ditarik ke bawah. Kemudian Anda perlu membekukan selama 10-20 detik dan rileks perlahan, kembali ke posisi awal.

Latihan peregangan otot belah ketupat: letakkan telapak tangan di atas tulang belakang, rapatkan siku, dan tarik napas dalam-dalam. Saat Anda mengeluarkan napas, siku diregangkan ke bawah, kepala tidak turun. Tunda selama 10-20 detik - dan rileks.

Latihan peregangan lengan terentang: lengan direntangkan ke depan, digenggam (dengan telapak tangan menghadap ke luar), saat Anda mengeluarkan napas, lengan direntangkan ke depan, dan dagu ditekan ke dada selama 10-20 detik. Lalu - relaksasi.

Latihan peregangan untuk otot trapezius: letakkan telapak tangan di pangkal leher, miringkan kepala ke bawah saat mengeluarkan napas, dan berikan tekanan kuat dengan telapak tangan. Bekukan selama 10-20 detik - santai.

Latihan untuk meregangkan otot-otot lateral leher: tangan digenggam di belakang punggung, kepala dimiringkan terlebih dahulu ke kiri, lalu ke kanan, selama 10-20 detik setiap kali. Relaksasi - dan terakhir kali ulangi latihan untuk mengontraksikan semua otot.

Pekerja jasa perjalanan udara seringkali dihadapkan pada penurunan tajam kesehatan fisik penumpang pesawat. Banyak orang mengeluhkan rasa sesak, serangan panik dan banyak gejala tidak menyenangkan lainnya yang sangat memperparah proses penerbangan.

Mengapa keadaan bisa menjadi buruk di pesawat?

Penyebab utama dari banyak masalah yang terkait dengan memburuknya kondisi fisik penumpang selama penerbangan adalah kelebihan beban yang signifikan pada sistem vestibular dibandingkan dengan keadaan normal sehari-hari. Manuver pilot saat mendarat dan lepas landas, durasi perjalanan, dan mengatasi zona turbulensi memaksa sistem saraf mengalami stres terus menerus, yang akibatnya tercermin baik pada fungsi jantung dan pembuluh darah, serta pada saluran pencernaan.

Lambat laun, tubuh akan terbiasa dengan stres yang meningkat dan gejalanya akan hilang, namun tidak semua orang mau menghabiskan waktu lama untuk mencoba melawan gejala yang akan datang. Selain itu, kelebihan rencana semacam itu yang berkepanjangan dan tidak terduga dapat berdampak buruk pada seseorang dan menyebabkan kondisi yang sangat berbahaya bagi kehidupan dan kesehatan. Untuk memastikan bahwa penerbangan Anda tidak mengakibatkan kunjungan darurat ke rumah sakit, Anda harus mempersiapkan perjalanan udara dengan cermat.

Siapa yang mungkin sakit di pesawat?

Mereka yang berencana memilih perjalanan udara sebagai cara untuk pergi ke suatu tempat harus ingat bahwa banyak patologi kronis selama penerbangan dapat menjadi jauh lebih buruk karena perubahan lingkungan yang tiba-tiba, yang mungkin dianggap kritis oleh tubuh yang tidak siap dan lemah. Penumpang yang menderita jenis penyakit berikut ini berisiko:

Mereka yang baru saja menjalani berbagai operasi, dalam masa pemulihan atau, serta wanita hamil yang terlambat harus benar-benar menahan diri untuk tidak terbang dengan pesawat dan memilih metode perjalanan yang berbeda.

Bagaimana membantu seseorang selama penerbangan

Ada beberapa aturan yang jika dipatuhi dapat meminimalkan kemungkinan penurunan kesehatan di pesawat:

catatan

• Mereka yang menderita patologi kronis pada ginjal dan sistem kardiovaskular sebaiknya tidak mengonsumsi diuretik sebelum penerbangan. Anda sebaiknya tidak mengarahkan aliran udara dari kipas angin langsung ke wajah Anda, agar tidak memicu hilangnya kelembapan tubuh lebih lanjut. Banyaknya cairan dalam tubuh juga akan membantu menghindari pusing dan perubahan tekanan selama penerbangan.
• Pakaian untuk penerbangan harus senyaman mungkin, tidak membatasi pergerakan atau membuat sulit bernapas. Sebaiknya berikan preferensi pada kain alami yang menyerap agar kulit dapat bernapas lega.
• Penumpang harus menghindari makan berlebihan sebelum dan selama penerbangan. Sebaiknya perhatikan hidangan ringan dan seimbang yang mudah dicerna. Di pesawat, Anda harus memilih daging putih daripada daging merah, dan juga menghindari makanan yang menyebabkan peningkatan pembentukan gas.
• Duduk dalam posisi lurus dalam waktu lama mengganggu sirkulasi darah dan memicu kontraksi tajam pembuluh darah, yang menyebabkan eksaserbasi kondisi kardiovaskular, sakit kepala, tinitus, dan pembengkakan pada anggota badan. Untuk penerbangan, lebih baik membawa kaus kaki hangat dan, jika memungkinkan, lepas sepatu Anda di kabin. Untuk menghindari kekakuan otot, Anda bisa melakukan olahraga ringan yang menenangkan agar tidak mengganggu penumpang lain. Terkadang merupakan ide bagus untuk bangun dan berjalan perlahan di sekitar kabin.
• Terkadang penumpang mengalami ketidaknyamanan akibat perubahan tekanan udara. Di dalam pesawat, fenomena ini bisa menyebabkan telinga tersumbat dan juga memicu eksaserbasi penyakit pernafasan. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda harus melindungi diri Anda sendiri:
  1. untuk “meredakan” telinga tersumbat, Anda perlu menghisap permen atau mengunyah permen karet. Terkadang menguap membantu menstabilkan tekanan di saluran telinga;
  2. Beberapa dokter menganjurkan jika telinga Anda tersumbat, tutup mulut dan hidung Anda dan cobalah “menghembuskan napas” dengan kuat;
  3. 30-40 menit sebelum naik pesawat, Anda bisa menggunakan obat semprot hidung vasokonstriktor. Hal ini mencegah saluran udara terkompresi nantinya.

• Jika orang yang duduk merasa pusing atau mual, mengalihkan perhatiannya dapat membantu.Terkadang, untuk menghilangkan rasa tidak nyaman tersebut, cukup dengan melihat ke luar jendela atau fokus pada objek apa pun di dalam kabin. Obat-obatan yang telah disiapkan sebelumnya yang ditujukan untuk mengurangi keparahan perjalanan - Dramamine, Cocculin - akan membantu menghilangkan mual. Mereka menghilangkan rasa ada yang mengganjal di tenggorokan dan menstabilkan sistem vestibular selama kondisi penerbangan yang tidak biasa.

• Sebelum boarding, jika Anda khawatir dengan penyakit kardiovaskular atau penyakit pernafasan, Anda perlu menyiapkan satu set obat-obatan jika Anda sakit di kabin pesawat. Paling sering, obat penenang dan obat penurun tekanan darah dibawa ke dalam pesawat. Mereka juga akan berguna jika Anda mengalami serangan panik atau aerofobia selama penerbangan.
• Penting untuk diingat bahwa jika ada penyakit, Anda dapat menghubungi pramugari, yang tanggung jawabnya meliputi memastikan kenyamanan hidup dan kesehatan penumpang selama penerbangan. Karyawan pesawat udara diinstruksikan jika terjadi patologi pada penumpang dan diwajibkan untuk memberikan semua bantuan yang mungkin.

Setelah penerbangan, apakah Anda merasa kewalahan dan kepala Anda berdebar-debar? Anda tidak sendiri. Hukum fisika tidak dapat dibatalkan, dan perusahaan tidak berupaya memperbaiki kondisi penumpang dengan mengorbankan pendapatan mereka.
Bagaimana cara menciptakan kondisi nyaman sendiri?

Ada banyak alasan untuk merasa tidak puas dengan pelayanan maskapai penerbangan, namun alasan utama merasa jijik setelah penerbangan adalah Anda menghabiskan beberapa jam di kursi yang sempit, praktis tidak bergerak, duduk di dalam kotak logam di ketinggian 10 kilometer di atas permukaan tanah.

Setiap penerbangan merupakan tekanan besar bagi tubuh, yang berada dalam kondisi yang sangat tidak biasa dan tidak wajar bagi manusia. Udara kering dengan kandungan oksigen rendah dan penurunan tekanan yang signifikan - dan Anda sudah melihat manifestasi dari selusin gejala yang tidak menyenangkan.

Benar-benar “tidak ada yang bisa dihirup” di pesawat - hanya ada sedikit oksigen di udara

Selama penerbangan, udara yang melewati mesin dihisap ke dalam kabin, dibersihkan, disaring dan dipompa ke dalam kabin. Tanpa ini, penerbangan pada prinsipnya tidak mungkin dilakukan: pada ketinggian 10 kilometer di “udara bersih” terdapat terlalu sedikit oksigen untuk bernafas.

Namun oksigen yang ada di udara yang “diolah” juga lebih sedikit dibandingkan dengan udara yang biasa kita gunakan saat hidup di “permukaan laut”. “Pada pesawat penumpang modern, tekanan di dalam kabin cukup untuk mensimulasikan kondisi alam pada ketinggian 2 - 2,5 kilometer.” Artinya, selama penerbangan Anda berada dalam kondisi yang kurang lebih sama seperti duduk di puncak Carpathians yang tidak terlalu rendah. Bagi orang yang belum terbiasa mendaki, perbedaan ini pun sangat terasa.

Bagi penderita penyakit jantung atau paru-paru, yang sangat rentan terhadap kekurangan oksigen, penerbangan bisa menjadi masalah yang serius. Mereka harus terbang dengan bantalan oksigen atau memilih metode perjalanan yang lebih nyaman (dan dalam kasus mereka, lebih aman).

Selama penerbangan 6 jam, jumlah oksigen dalam darah turun 5-10%. “Kekurangan oksigen” ini menyebabkan rasa lelah – meskipun Anda sedang duduk diam dan sepertinya tidak melakukan apa-apa. Fitur penerbangan lainnya hanya memperburuk masalah. Jika Anda berpikir bahwa setelah penerbangan Anda tidak berpikir sehat, ternyata tidak, ada alasan obyektif untuk ini. Duduk dalam satu posisi dalam waktu lama menyebabkan darah mengalir deras ke kaki, sementara pasokan oksigen ke otak lebih buruk dari biasanya.

Mengapa tidak menambah tekanan pada pesawat?

Secara teoritis hal ini mungkin terjadi. Tapi pesawat terbang harus ringan dulu, baru kuat kedua. Tidak semua pesawat modern mampu menahan tekanan yang lebih tinggi di dalam kabin. Boeing 787 Dreamliner baru, misalnya, lebih nyaman bagi penumpang karena memiliki tingkat tekanan dan kelembapan udara yang lebih tinggi.

Selain itu, pasokan bahan bakar dihabiskan untuk menyiapkan udara dan memastikan tingkat tekanan yang diperlukan di dalam kabin. Dan ini berarti beban tambahan di dalam pesawat dan biaya “ekstra” bagi maskapai penerbangan.

Bagaimana cara “bertahan hidup” selama penerbangan

Karena perusahaan tidak ingin menyelesaikan masalah penumpang, mereka harus mengurus diri mereka sendiri. Beberapa aturan perilaku sederhana akan membantu Anda menjadi orang yang waras, dan bukan sebagai makhluk yang rusak dan sakit yang tidak siap untuk pertemuan bisnis atau liburan yang telah lama ditunggu-tunggu.

1. Jangan minum alkohol

Hal ini mengganggu proses metabolisme dalam tubuh dan memperparah masalah kekurangan oksigen. Sel-sel di tubuh Anda tidak dapat sepenuhnya menangani wiski atau gin. Omong-omong, kekurangan oksigen “di ketinggian” juga menjelaskan mengapa lebih mudah mabuk saat terbang daripada di darat. Setelah beberapa gelas minuman beralkohol, tubuh akan semakin menderita dehidrasi.

2. Peregangan atau berjalan di sekitar kabin

Apakah tetangga Anda tidak bahagia? Baiklah! Tapi Anda akan memecahkan masalah yang disebabkan oleh imobilitas dalam waktu lama. Anda tidak perlu bangun dari tempat duduk Anda. Anda dapat meregangkan kaki dan melakukan peregangan tanpa harus beranjak dari kursi. Ini akan meningkatkan sirkulasi darah dan mengurangi risiko penggumpalan darah.

3. Minum tablet aspirin pada hari penerbangan Anda dan sehari sebelumnya

Aspirin “mengencerkan” darah dan juga membantu meningkatkan aliran darah.

4. Kenakan pakaian kompresi

Stoking elastis akan mencegah darah menggenang di kaki Anda.

Semuanya terjadi pada penerbangan terakhir saya ke Sochi. Pertama aku melihat tangan seorang wanita menekan panggilan pramugari. Kemudian keributan yang tidak dapat dipahami dimulai. Semua pramugari langsung berlari dan terkekeh cemas. Menjadi jelas bahwa situasi darurat telah terjadi di kapal. Ternyata, bibi saya yang berusia 50 tahun merasa sangat buruk sehingga dia perlu disemangati. Ini terjadi pada saya untuk pertama kalinya sepanjang sejarah penerbangan.

Faktanya, gangguan kesehatan pada penumpang pesawat udara merupakan hal yang cukup umum terjadi. Orang-orang mengangkat ke ketinggian 10.000 meter para penyintas serangan jantung, stroke, tekanan darah tinggi/rendah, serta mockingbird busuk dari stasiun toko roti "Tychtynbek & Partners". Hasilnya, selama setahun, setiap bandara Moskow memberikan pertolongan pertama kepada sekitar 500 pasien yang terbang dari suatu tempat atau yang tidak sempat terbang. Dan untuk setiap satu juta penerbangan, 25 mayat dingin dibawa ke bumi, suatu statistik yang menyedihkan. Dan halo untuk Anda - seseorang membungkuk tepat dua baris jauhnya, dan Anda duduk dan tidak tahu harus berbuat apa.

Ternyata, para pramugari mulai bertindak tegas sesuai dengan instruksi - mereka mengusir tetangga bibi tersebut dan membaringkannya di atas bantal selimut, membawa kotak P3K yang mengesankan dan alat pemadam kebakaran, tabung oksigen, dan mereka sendiri mulai melakukannya. untuk dengan lantang mengundang calon penumpang-dokter ke pasien.

Dan di sini, jika Anda sendiri berada dalam situasi seperti itu, roda Keberuntungan mulai berputar. Beruntung atau tidak, apakah ada dokternya dan apa kompetensinya. Toh, pramugari sendiri hanya bisa memberikan pertolongan pertama yang kualitasnya buruk. Mereka diajarkan hal ini dalam... kursus tiga hari(!). Jelas bahwa mereka tidak akan mampu menghadapi diagnosis tersebut, terutama yang tidak biasa.
Tapi bibi dari penerbangan kami sangat beruntung: seluruh dewan berkumpul. Bersama-sama mereka menginterogasi pasien, mengobrak-abrik kotak P3K, menemukan apa yang mereka butuhkan, menyuntikkan dosis, memberikan pil dan oksigen, lalu membaringkannya di baris terakhir dan menemaninya sampai naik, ketika tim dokter Sochi naik.

Secara keseluruhan, terima kasih kepada orang-orang yang penuh perhatian dan luar biasa ini. Bisa jadi, berkat usaha mereka, 25 orang yang meninggal di udara tidak berubah menjadi 26. Pramugari Ural Airlines juga hebat, mereka ikut aktif bahkan menanyakan apakah perlu mendaratkan pesawat di lapangan terbang terdekat. Satu-satunya hal yang merusak kesan saya terhadap mereka adalah permintaan tegas mereka agar saya berhenti mengambil foto dan menghapus foto tersebut. Saya tidak memahami paranoia seputar foto ponsel biasa. Tapi jangan berpikir bahwa koresponden lepas Anda hanya bisa menyakiti - saya dengan gagah berani merobeknya dari hati saya dan menawarkan bala bantuan yang diselamatkan dalam bentuk kue stasiun yang luar biasa, tetapi untuk beberapa alasan itu tidak berguna.

Namun ini bukanlah akhir dari cerita yang bisa terjadi pada kita masing-masing. Kabar buruknya adalah bandara tidak memiliki resusitasi sendiri, dan tim yang tiba, sekali lagi, hanya dapat memberikan perawatan medis umum. Jadi jika seorang penumpang mengalami serangan serius sebelum naik pesawat atau saat lepas landas, misalnya di Sheremetyevo, maka ia harus menunggu ambulans jauh-jauh dari Moskow (tidak ada hal seperti itu di Lobnya yang berdekatan). Oleh karena itu, Anda tidak dapat menggunakan transportasi udara setelah baru-baru ini menderita serangan jantung atau stroke, dan juga memakan produk-produk berbau busuk dari Tychtynbek yang sama dan rekan-rekannya di jalan. Bagaimana jika Anda tidak bisa hadir?

Bagi kami, semuanya berakhir dengan akhir yang bahagia, bibiku sudah merasa lebih baik di jalan. Di Sochi, seperti yang Anda tahu, tidak ada waktu untuk sakit, Anda harus membayar liburan Anda! Orang-orang dengan hangat mendiskusikan situasi tersebut, mengetuk kayu dan mengulangi mantra-mantra rakyat. Dan aku buru-buru menyembunyikan foto-foto itu dari pramugari tangguh itu, aku juga punya misi pendidikan...

Pernahkah Anda mati di udara atau dipompa ke tetangga Anda?

Tatap muka

Seorang wanita hamil muda menggeliat kesakitan di kursi pesawat yang tidak nyaman. Serangan itu dimulai secara tidak terduga dan disertai pendarahan, namun yang paling menakutkannya adalah dia berhenti merasakan gerakan janin berusia enam bulan itu. Awak pesawat yang menuju Los Angeles segera meminta penumpang untuk datang membantu. Ada seorang dokter anak di kabin yang memeriksa wanita tersebut dan memastikan bahwa anak tersebut telah meninggal dan tidak ada yang dapat dilakukan. Oleh karena itu, dokter menyarankan untuk melanjutkan penerbangan menuju bandara tujuan.[!]
Namun, pilot tidak bertanggung jawab dan menghubungi tim dukungan medis darat di Phoenix melalui radio. “Jawaban dokter kami sangat tegas,” kenang David Streitwieser, direktur MedLink Global Center, yang menyediakan layanan medis di empat puluh maskapai penerbangan di seluruh dunia. “Dia menyarankan agar komandan kru segera mengubah rute.”
Dengan menggunakan database yang luas, bandara terdekat yang sesuai segera diidentifikasi, dan dalam beberapa menit MedLink terhubung dengan dokter kandungan terdekat yang memiliki pengalaman luas dalam situasi darurat.
Pada saat pendaratan darurat, ambulans yang dilengkapi peralatan lengkap dan tim dokter yang siap bertindak sudah menunggu pesawat tepat di lapangan lepas landas. “Kami bersedia melakukan apa pun untuk menyelamatkan nyawa anak tersebut,” kata Streitwieser.
Tidak ada yang menghitung berapa banyak penumpang yang sakit selama penerbangan per tahun. Namun, pejabat maskapai penerbangan percaya bahwa jumlah tersebut akan meningkat seiring bertambahnya jumlah pesawat dan bertambahnya usia populasi. Sebelumnya, perawatan penumpang yang sakit hanya sebatas pada awak pesawat yang terlatih dalam memberikan pertolongan pertama, namun kini dianggap kurang memadai.
Meskipun tidak diwajibkan oleh undang-undang, sebagian besar, jika tidak semua, maskapai penerbangan saat ini memiliki beberapa bentuk asuransi kesehatan. Salah satu organisasi dalam sistem ini adalah MedLink, yang beroperasi sejak tahun 1986, yang tidak hanya melayani jalur udara tetapi juga laut. 18 dokter perusahaan yang bertugas di Departemen Darurat Regional Good Samaritan di Phoenix menjawab rata-rata 60 panggilan telepon radio sehari. Tahun lalu mereka disapa dari langit lebih dari 12 ribu kali.
Berdasarkan konsultasi darat, lebih dari lima persen penerbangan dialihkan dan mendarat lebih awal. Pada tahun 1999, jumlah kasus serupa sedikit lebih banyak, yakni lebih dari tujuh persen. Pesawat yang terpaksa mengalihkan rutenya akan meningkatkan biaya penerbangan dan meningkatkan hilangnya waktu bagi penumpang dan awak pesawat, namun hal ini dapat dihindari dengan menyediakan dukungan medis darat yang memadai dan menyiapkan kotak P3K serta perlengkapan medis minimal yang diperlukan. peralatan di kapal.
Direktur Medis American Airlines David McKenas berbicara tentang kasus di mana salah satu penumpang menderita serangan asma parah selama penerbangan melintasi Atlantik. Biasanya, lebih dari separuh pesawat yang terbang memiliki dokter, perawat, atau paramedis di antara penumpangnya. Namun, kali ini tidak ada satupun dari mereka yang berada di dalamnya. McKenas menyarankan pramugari untuk menggunakan inhaler di kotak P3K. “Dua suntikan segera menghentikan serangan itu,” kenang David. “Ini tidak hanya menyelamatkan kru dari keharusan melakukan pendaratan darurat, tetapi juga sangat mungkin menyelamatkan nyawa wanita ini.” Ternyata kemudian, selama serangan seperti itu dia harus dikirim ke rumah sakit.”
Berbeda dengan maskapai penerbangan lain, American dan United Airlines memiliki staf medis masing-masing. Selain itu, yang pertama adalah penggagas melengkapi semua mobilnya dengan defibrilator otomatis. Oleh karena itu, McKenas bahkan disebut sebagai “bapak” gerakan meluasnya penggunaan perangkat tersebut. “Sejak tahun 1997, ketika defibrillator menjadi perlengkapan standar pada mesin kami, alat ini telah menyelamatkan 34 nyawa,” katanya. “Meskipun kedengarannya aneh, kami menyelamatkan lebih banyak orang di udara setelah infark miokard yang tidak terduga dibandingkan di banyak tempat di darat.”
...Salah satu klien American Airlines yang dihidupkan kembali empat tahun lalu adalah Michael Tai. “Saya praktis sudah mati,” kenangnya pada penerbangan tragis dari Boston ke Los Angeles. “Kami sudah berada di langit selama tiga jam, beberapa film akan segera berakhir di layar yang digantung di langit-langit, istri saya, yang tertidur selama demonstrasi, membuka matanya, meregangkan dan meletakkan kakinya di lutut saya. Saya mendorongnya dan segera kehilangan kesadaran. Dia mengira saya bercanda, tetapi setelah mengguncang dan menepuk wajah saya, dia menyadari bahwa keadaannya buruk. Dan kemudian dia dengan keras memanggil seseorang untuk meminta bantuan.”
Itu adalah serangan jantung yang parah. Pramugari Kevin Dunn adalah orang pertama yang menanggapi panggilan tersebut. Bersama istri Michael, mereka menempatkannya di lorong di antara kursi dan mulai memberinya pernapasan buatan. Namun, terlepas dari semua upaya mereka, dia tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan. Pramugari kedua segera muncul sambil memegang perangkat yang bentuknya seperti komputer laptop. Ini adalah defibrilator portabel yang dikirimkan ke dalam pesawat beberapa hari sebelumnya.
Tiga pelepasan tegangan tinggi pertama tidak membuahkan hasil apa pun, dan sang istri memohon kepada penumpang untuk menyelamatkan suaminya. Dan para kru terus berjuang. Kejutan lainnya, dan Michael menghela napas dan membuka matanya. Pesawat mendarat di Denver, tempat pasien menghabiskan seminggu di rumah sakit.
Setelah kejadian ini, Ty, yang belum pernah menderita penyakit kardiovaskular sebelumnya, menjadi promotor aktif alat yang menghidupkannya kembali dari kematian. Dia bahkan berbicara tentang masalah ini di Kongres, menganjurkan wajibnya kehadiran defibrilator di semua tempat umum. Kini tinggal di Vermont, Ty tetap berteman dekat dengan Kevin Dunn. “Saya yakin dia menyelamatkan hidup saya,” kata Michael.
Ketika serangan jantung terjadi, waktu adalah segalanya. “Setiap menit bantuan yang tertunda,” kata McKenas, “mengurangi peluang untuk bertahan hidup sebesar 10 persen. Itu sebabnya kru kami belajar untuk bertindak cepat dan menggunakan defibrilator ketika pasien kehilangan kesadaran, berhenti bernapas, dan tidak ada denyut nadi.”
American memiliki delapan dokter, tiga di antaranya berlokasi di Dallas dan sisanya di bandara lain di seluruh negeri. Mereka dapat memberikan konseling dalam cakupan yang sangat luas - mulai dari sakit kepala parah, mual dan kecemasan hingga overdosis obat dan kondisi lain yang mengancam jiwa. “Kami biasanya dihubungi di radio lima hingga tujuh kali seminggu,” kata McKenas.
United Airlines biasanya menerima jumlah panggilan yang sama setiap hari. “Jelas hal ini disebabkan oleh besarnya volume lalu lintas penumpang yang diangkut perusahaan kami - hingga 200 ribu orang per hari,” kata direktur medisnya, Dr. Gary Cohn. “Ini adalah populasi rata-rata kota.” Oleh karena itu, United memiliki dua kali lebih banyak konsultan medis yang bekerja di tujuh kota dan sebagian besar merupakan spesialis di bidang kedokteran penerbangan. Namun, jika mereka membutuhkan dokter spesialis lain, mereka selalu menunggu di unit gawat darurat Pusat Medis Rumah Sakit Presbyterian Universitas Pittsburgh.
Membuat diagnosis tanpa kontak langsung dengan pasien, terutama dengan gejala yang tidak jelas, seperti yang paling sering terjadi dalam situasi seperti itu, sangatlah sulit bahkan bagi seorang profesional yang sangat berpengalaman. Kuncinya di sini adalah mengajukan pertanyaan yang tepat. “Tujuan utama kami adalah menstabilkan pasien,” kata Cohn. “Kami tidak mencoba menciptakan rumah sakit sungguhan.” Jika ada kebutuhan mendesak akan bantuan serius, solusi idealnya adalah mendaratkan pesawat secepat mungkin. Sayangnya, hal ini tidak selalu memungkinkan karena kendaraan berat tidak dapat mendarat di setiap bandara.” Oleh karena itu, perusahaan memiliki database khusus yang ditinjau dan diperbarui secara berkala, termasuk semua bandara tempat pesawat dengan pasien yang sakit parah dapat dikirim, serta semua rumah sakit di dekatnya dan kemampuan perawatannya dalam kasus darurat.
Di Amerika Serikat, hampir setiap bandara besar memenuhi persyaratan kesehatan yang diperlukan. Jauh lebih sulit menemukan lokasi pendaratan yang tepat di luar negeri.
Saat menjawab lebih dari 2.000 panggilan telepon setiap tahunnya, United memutuskan untuk mengubah rute pesawat hanya dalam seratus kasus. Pada saat yang sama, hanya 10-15 penerbangan yang menyimpang dari rute yang dimaksudkan “karena alasan medis”. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa, sebagian besar, masalah yang timbul di angkasa dapat diselesaikan dengan menggunakan sarana yang tersedia di kapal. Namun, hal ini tidak selalu terjadi.
Sekitar tiga minggu lalu ada masalah pada penerbangan United. Ketika sebuah pesawat terbang dari Eropa ke Chicago mendekati pantai Kanada, seorang pria lanjut usia mengeluhkan nyeri dada yang parah. Tidak ada dokter di kapal tersebut, tetapi menurut pasien itu sendiri, dapat disimpulkan bahwa ia menderita infark miokard.
Konsultan darat menyarankan kru untuk segera mendarat di bandara Kanada. Keputusan dalam kasus seperti itu selalu ada pada komandan pesawat. Pesawat mendarat di Kanada, dan pasien segera dikirim ke rumah sakit setempat, di mana diagnosis serangan jantung dipastikan sepenuhnya.
Meskipun sulit untuk mendiagnosis dari jarak jauh, menurut Administrasi Penerbangan Federal, dalam 70 persen kasus, kesimpulan yang dibuat oleh konsultan medis kemudian dikonfirmasi di lapangan. Badan pemerintah yang sama melaporkan bahwa sebagai hasil dari upaya medis maskapai penerbangan, 60 persen dari mereka yang sakit di udara mengalami perbaikan kondisinya, meskipun masih belum mungkin untuk menyelamatkan semua korban. 15 penumpang udara meninggal selama penerbangan, dalam perjalanan ke rumah sakit atau setelah perawatan di rumah sakit dimulai.
Saat ini, bahkan perusahaan kecil dan muda seperti JetBlue telah menghargai nilai konsultan medis. Tahun lalu maskapai ini menggunakan koneksi MedLink sebanyak 78 kali dan enam penerbangannya dihentikan. “Memiliki akses terus-menerus terhadap profesional medis meningkatkan kepercayaan diri awak penerbangan,” kata juru bicara JetBlue Brian Manabey. – Kami tidak memiliki kesempatan untuk melatih seluruh anggotanya menjadi perawat. Itu sebabnya kami mengandalkan MedLink."
Para ahli percaya bahwa dalam waktu dekat, pengobatan “udara” akan bekerja dengan lebih sukses. American Airlines, khususnya, telah mengambil langkah maju ke arah ini. Maskapai ini sedang mengembangkan program SkyCAAre, yang memberikan bantuan medis kepada pelancong udara yang memerlukan pengawasan medis selama penerbangan. “Ini sangat nyaman bagi penumpang yang menderita penyakit Alzheimer atau tinggal lebih dekat dengan keluarga pasien panti jompo,” kata direktur medis perusahaan. “Berdasarkan ketentuan program ini, penumpang tersebut membeli kursi di sebelahnya dengan diskon 30 persen dan membayar biaya sebesar $90 per jam untuk didampingi oleh perawat “pribadi”.