Bocharov Oleg Evgenievich Biografi Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Oleg Bocharov menunjukkan masa depan industri Rusia. Berita bagian terbaru

Kementerian atau departemen: Kementerian Perindustrian dan Perdagangan

Judul pekerjaan: Wakil menteri

Usia: 51

Tempat lahir: Moskow

Pendapatan tahun 2018: RUB 9.721.466.

Biografi

Lahir pada 18 Juni 1968 di Moskow. Lulus dari Moscow Aviation Institute (MAI) dengan gelar di bidang mesin pesawat terbang dan pembangkit listrik (1996), dan Akademi Kepegawaian (2001).

Sejak tahun 1986 bekerja di departemen MAI. Sejak tahun 1990, ia menjabat sebagai wakil direktur produksi dalam struktur komersial. Sejak 1996 - Wakil Direktur Layanan Penyelamatan Moskow. Empat kali (pada tahun 1997, 2001, 2005 dan 2009) ia terpilih menjadi Duma Kota Moskow di daerah pemilihan dengan mandat tunggal. Dari Agustus 2014 hingga Februari 2017, ia mengepalai Departemen Sains, Kebijakan Industri, dan Kewirausahaan di kota Moskow. Pada 22 Februari 2017, ia diangkat menjadi Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia.

Anggota partai " Rusia Bersatu" Salah satu pendiri gerakan induk kota "Sunny Circle". Menikah, enam anak.

Oleg Bocharov lahir pada 8 Juni 1968 di Moskow. Pada tahun 1990, ia menerima diploma dari Institut Penerbangan Moskow dengan gelar di bidang Mesin Pesawat dan Pembangkit Listrik. Pada tahun 2001 ia lulus dengan pujian Akademi Rusia pegawai negeri di bawah Presiden Federasi Rusia dengan gelar di bidang Yurisprudensi.

Oleg memulai karirnya sebagai mahasiswa, bekerja sejak 1986 di departemen Institut Penerbangan Moskow. Pada 1988-1990, ia mengepalai departemen ekologi perusahaan NPO kreatif eksperimental "ETNO" di Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Sejak tahun 1990, beliau menjabat sebagai Deputi Direktur Produksi di perusahaan komersial"VILAR". Sejak Januari 1996, ia menjadi wakil direktur Layanan Penyelamatan Moskow.

Pada saat yang sama dia sedang bekerja kegiatan sosial. Sejak Mei 1995, ia bergabung dengan gerakan sosial-politik Seluruh Rusia “Rumah Kita adalah Rusia”, dan pada April 1996 ia menjadi wakil ketua Panitia Penyelenggara organisasi pemuda ini. Anggota komite eksekutif Dewan Gerakan. Mengepalai departemen hubungan dengan kamar-kamar Majelis Federal dari komite eksekutif gerakan “Rumah Kita adalah Rusia”.

Selain itu, Bocharov mengambil bagian aktif dalam kampanye presiden tahun 1996. Atas perintah Presiden Boris Yeltsin tanggal 12 Juli 1996, ia menerima ucapan terima kasih karena telah menyelenggarakan kampanye pemilihan Presiden. Dia adalah salah satu penyelenggara “Youth Landing”, “Percaya, tapi verifikasi!” Dari akhir tahun 1996 hingga 2000, ia menjadi ketua Gerakan Pemuda NDR. Pada awal tahun 1997, ia mengepalai departemen untuk bekerja dengan pemuda di komite eksekutif Dewan gerakan sosial-politik Seluruh Rusia “Rusia adalah Rumah Kita”, dan sejak April 1997 ia menjadi anggota presidium dari dewan politik.

Pada bulan Desember 1997, ia terpilih sebagai Deputi Duma Kota Moskow pada pertemuan kedua, kemudian ketiga, keempat dan kelima. Hingga tahun 2001, ia menjadi Ketua Komisi Hukum dan Keamanan Duma Kota Moskow. Dari Januari 2002 hingga Desember 2005 - Wakil Ketua Duma Kota Moskow. Membuat dan mengepalai wakil kelompok "Rusia".

Pada tahun 2003, ia menjadi salah satu pendiri gerakan “Sunny Circle”, yang memberikan bantuan psikologis, pedagogis, sosial dan hukum kepada keluarga dan anak-anak yang berada dalam situasi kehidupan yang sulit.

Sejak 2005, Oleg Evgenievich telah menjadi anggota Dewan Politik Regional Partai Politik Rusia Bersatu Cabang Regional Kota Moskow. Pada Juli 2005, ia menjadi kurator proyek pemuda “Perubahan Sipil” Pemerintah Kota Moskow. Setelah terpilih pada pertemuan keempat, dari tahun 2005 hingga 2009 ia menjadi anggota Komisi pengorganisasian kerja Duma Kota Moskow dan masalah personel dalam kompetensi Duma Kota Moskow.

Pada sidang kelima ia menjadi Ketua Komisi Duma Bidang Kekayaan Negara dan Tata Guna Tanah. Dia adalah anggota komisi masalah personalia dalam kompetensi Duma Kota Moskow, tentang pendidikan dan kebijakan pemuda dan tentang organisasi kerja Duma. Dia adalah anggota Dewan Publik di bawah Menteri Dalam Negeri Federasi Rusia, anggota kelompok kerja Dewan untuk pemerintah lokal di bawah Presiden Federasi Rusia untuk pembangunan program federal organisasi layanan penyelamatan kota.

Sejak 29 Agustus 2014, Oleg Evgenievich menjabat sebagai kepala Departemen Sains, Kebijakan Industri, dan Kewirausahaan kota Moskow. Pada 22 Februari 2017, Oleg Evgenievich Bocharov diangkat sebagai Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia.

Menikah, enam anak.

Wakil Kepala Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Oleg Bocharov / Foto: Youtube.com

Sebagai bagian dari Pekan Transportasi yang diadakan di Moskow, sebuah konferensi industri diadakan: Penerbangan Regional - elemen sistemik dari infrastruktur jalur utama. Salah satu yang paling menarik adalah laporan Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia Oleg Evgenievich Bocharov tentang apa yang akan ditawarkan oleh industri penerbangan sipil dalam negeri di negara tersebut, dan mekanisme apa yang akan digunakan untuk mendukung promosi pesawat domestik, kutipannya kami sampaikan kepada Anda.

Daftar Riwayat Hidup

Bocharov Oleg Evgenievich

Lahir pada 18 Juni 1968 di Moskow. Pada tahun 1996 ia lulus dari Institut Penerbangan Moskow (MAI) dengan gelar di bidang mesin pesawat terbang dan pembangkit listrik. Pada tahun 2001, ia lulus dengan pujian dari Akademi Administrasi Publik Rusia di bawah Presiden Federasi Rusia dengan gelar di bidang yurisprudensi. Sejak tahun 1990, ia menjabat sebagai wakil direktur produksi dalam struktur komersial. Sejak 1996 - Wakil Direktur Layanan Penyelamatan Moskow. Empat kali (pada tahun 1997, 2001, 2005 dan 2009) ia terpilih menjadi Duma Kota Moskow di daerah pemilihan dengan mandat tunggal. Dari Agustus 2014 hingga Februari 2017, ia mengepalai Departemen Sains, Kebijakan Industri, dan Kewirausahaan di kota Moskow. Pada 22 Februari 2017, ia diangkat menjadi Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia.

Pesawat regional dasar - kami menganggapnya demikian L-410. Sangat penting bagi kami bahwa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta Kementerian Perhubungan bertindak sebagai satu kesatuan. STLC adalah operator keuangan utama program ini. Kami memahami bahwa bahkan di sektor transportasi regional yang sulit sekalipun, kita perlu mempersiapkan diri untuk melakukan transformasi. Kami akan beralih dari penjualan pesawat dan komponen utama ke penjualan jasa. Ini adalah tingkat yang tepat untuk menilai kematangan kesiapan interaksi industri-operator.

Pesawat regional dasar - L-410 / Foto: Sdelanounas.ru

Kami telah mensertifikasi roda pendaratan apung untuk L-410. Pesawat lepas landas/mendarat meski dengan jarak yang lebih pendek. Kami tentunya berupaya untuk memastikan bahwa warga kami di daerah mendapatkan produk yang nyaman, sehingga dalam kondisi cuaca apapun, di jalur manapun, mereka mendapatkan layanan yang dapat diandalkan. Pada saat yang sama, pekerjaan sedang dilakukan untuk mensertifikasi sasis ski. Baru hari ini, melalui telekonferensi, kami menunjukkan kepada presiden negara tersebut pesawat pertama yang diproduksi di UZGA (Pabrik Penerbangan Sipil Ural), yang produksinya dilokalkan di Rusia. Toko perakitan dengan luas 12,5 ribu meter persegi. meter memungkinkan kami untuk mengatakan bahwa kami mengkonfirmasi produksi serial L-410 menjadi 20 pesawat per tahun.

Ada kabar baik juga - kami telah menghitung harga peralatan on-board yang diimpor. Kualitasnya jauh lebih tinggi daripada yang ditawarkan Tales, dan untuk pertama kalinya bagi KRET (Concern Radio-Electronic Technologies) harganya lebih murah daripada analog impor, meskipun produksinya kecil. Di sini kita dapat mengatakan bahwa untuk pertama kalinya industri ini mencapai tingkat substitusi impor yang dapat dibenarkan secara ekonomi.

Kabar baik lainnya tahun ini. Di musim panas kami mencoba mesin VK-800 dengan baling-baling Stupino. Dan kami memahami bahwa kami akan mencapai tingkat lokalisasi 72-74%. Artinya, ini akan menjadi pesawat Rusia sepenuhnya, dilengkapi dengan berbagai kemampuan untuk layanan purna jual yang tepat waktu. Tentu saja, terbang dengan ski, terbang dengan kendaraan hias. Tentu saja ada keinginan untuk melangkah lebih jauh, sehingga lepas landas dari alat ski, duduk di atas pelampung, lepas landas dari pelampung, duduk di roda pendarat, dan mendarat di atas alat ski dari roda pendarat. Ini mungkin masih terjadi di masa depan. Untuk saat ini kita hanya bisa berbicara tentang homogenitas. Namun pesawat dengan sangat cepat “mengganti sepatu”; hal ini hampir terjadi kondisi lapangan. Hal ini juga ditunjukkan kepada Presiden.

Ada persyaratan, terutama di Timur Jauh, terkait dengan fakta bahwa sertifikat tersebut memiliki batasan landasan pacu, dan adanya analog impor yang lebih baik. Tidak ada yang seperti itu - kami menerima konfirmasi sertifikat dan melakukan semua tes. 550 meter merupakan kondisi yang cukup bagi pesawat untuk beroperasi tanpa menurunkan karakteristik kinerjanya.

Pekerjaan juga telah dilakukan untuk menambah sertifikat, yang harus divalidasi dalam waktu dekat. Kami memahami bahwa ia dapat terbang di perairan terbuka. Secara umum, ini akan menjadi pesawat universal untuk perusahaan regional, yang memiliki kemampuan untuk mengubah kabin: versi transportasi, versi ambulans, versi penumpang. Kami ingin memberikan penawaran yang sangat fleksibel sehingga maskapai penerbangan dapat menyediakan berbagai layanan penerbangan.

Rekan-rekan Ceko yang bekerja sama masih akan melakukan “pekerjaan kecil” di badan pesawat. Kami yakin tidak perlu melokalisasinya di Rusia. Dan seluruh bagian produksi yang sangat cerdas dilokalisasi di Rusia.

Cerita kedua terkait layanan purna jual dan sistem pendukungnya, yang juga penting bagi penerbangan regional. Kami telah mengembangkan seperangkat alat khusus yang dapat secara signifikan mengurangi rencana pemeliharaan peralatan. Kami akan mengikuti jalur yang menggerakkan kami menuju perbaikan berbasis kondisi. Ini tampak seperti fantasi, tetapi kita harus berjuang untuk itu.

Berikut ini adalah favorit kami dan terlupakan Sebuah-2. Ini adalah tahun kedua kami melihat direktur SibNIA terbang dengan pesawat “plastik”. Di sini, saya dan Kepala Badan Transportasi Udara Federal tidak pernah bosan mengingatkan semua orang bahwa ini masih sekedar demonstrasi teknologi. Sayangnya SibNIA memang lembaga yang hebat, namun dari segi sertifikasi tentu saja hanya sekedar demonstran teknologi. SibNIA adalah lembaga yang hebat, dalam artian ini adalah prestasi para ilmuwan kami yang, atas inisiatif mereka sendiri, menggunakan personel muda, merancang pesawat semacam itu. Diputuskan untuk mengatur produksi di pabrik Ulan-Udinsky. Kami menetapkan pekerjaan ini untuk 2019-2020. Kami akan melakukan R&D dan membuat pesawat komposit.

Pesawat komposit tipe An-2 dari SibNIA / Foto: Penerbang.guru

Operator sangat menginginkannya memiliki 14 kursi. Namun kami memiliki kekhawatiran hukum yang serius, karena kesulitan dalam penerapan peraturan dan validasi internasional belum memungkinkan kami untuk mengatakan bahwa dengan satu mesin kami dapat memproduksi pesawat terbang dengan mesin yang sama. jumlah besar kapasitas penumpang Oleh karena itu, timbul pertanyaan tentang efektivitas pesawat semacam itu. Dalam kerangka proyek penelitian dan pengembangan, dengan pemahaman bahwa kami mampu melakukannya secara teknologi, kami akan menyelesaikan masalah ini.

Kerjasama dengan RosAtom sangat penting bagi kami, karena kami melihat bahwa saat ini industri kami memiliki landasan teknologi - kami telah mensertifikasi benang komposit dalam negeri dan menunjukkan bahwa dari segi kekuatannya tidak kalah dengan analog Amerika atau Eropa, termasuk yang digunakan dalam produksi. sayap MS-21. Saya rasa dalam waktu 2 bulan kami akan dapat menyatakan bahwa sayap komposit MS-21 bukan hanya yang berhasil dirancang oleh desainer kami. Kami memahami bahwa hal ini mengganggu rekan-rekan asing kami, dan kami ingin membuat mereka stres. Dan mereka sudah tegang. Pabrik Aerocomposite Ulyanovsk, yang secara eksklusif memproduksi produk sipil - sayap MS-21, dimasukkan dalam daftar sanksi baru AS. Perusahaan pertahanan yang lebih serius tidak terkena serangan, dia terkena serangan. Bagi kami, ini sekali lagi merupakan indikator bahwa mereka melihat adanya ancaman dalam kemunculan teknologi sipil kami di pasar.

Sejak saya mulai berbicara tentang sayap komposit, saya akan menyampaikan beberapa patah kata tentangnya MS-21. Program penerbangan dilakukan. Pesawat kedua mulai diuji terbang tahun ini, pesawat ketiga akan terbang pada bulan Maret, dan pesawat keempat pada pertengahan tahun 2019. Program pengujian berjalan sesuai rencana kami dan kami tidak melihat adanya masalah.

Pesawat MS-21 / Foto: Lj-top.ru

Sekarang pesawat terbang dengan mesin Pratt&Whney. Pada tanggal 15 November 2018, kami melakukan sertifikasi mesin PD-14, sehingga bisa dikatakan di segmen sipil kami kembali ke gedung mesin nasional. Kami sangat berharap dapat memastikan efisiensi ekonomi sayap bila dikombinasikan dengan mesin PD-14 baru. Ya, masih ada pertanyaan tentang keekonomian mesin. Namun ini masih dalam batas yang dapat diterima dan kami akan memperbaikinya. Kami terus-menerus memikirkan biaya satu kursi/kilometer; dalam hal ini, industri ini sudah kurang lebih memadai. Pertanyaan utama, bagaimana kami akan mengoperasikannya, apa yang dapat kami lakukan dengan harganya, dengan biaya kepemilikannya. Pesawat ini memiliki badan pesawat yang lebih lebar, kabin yang lebih nyaman dibandingkan pesaingnya di Barat, dan lebih efisien dalam hal bongkar muat. Pesawat ini memiliki aerodinamis dan ekonomi yang baik. Pasar di segmen pesawat ini sangat besar.

Izinkan saya kembali ke penerbangan regional, An-2 dan komposit secara umum. Kami memahami bahwa tidak ada jalan lain; kami akan menggunakan teknologi komposit pada pesawat berbadan lebar. Kami sangat berharap bahwa produksi massal akan memungkinkan kami membuat produk ini dengan harga yang cukup murah, berdasarkan teknologi yang kami gunakan, dan kami akan memasuki pasar. Selama harganya RL, semuanya berjalan baik bagi kami. Jadi, kami perkirakan akan memakan waktu 2 tahun untuk mengembangkan An-2, dan kami akan menyediakan pesawat yang jauh lebih nyaman di wilayah tersebut dan, kami berharap, pesawat yang jauh lebih ekonomis, memenuhi persyaratan untuk landasan pacu yang belum siap yang dijadikan pangkalan. pesawat awalnya punya.

Pesawat terbang IL-114 Ada satu masalah penting di sini. Ini adalah pesawat bersayap rendah, dan posisi baling-baling komposit yang rendah menunjukkan bahwa dalam pengoperasiannya, meskipun kita tidak mengetahui secara pasti, hal ini mungkin memiliki risiko tertentu.

Pesawat Il-114 / Foto: Skyships.ru

Kami setuju bahwa tingkat persiapan strip kami bervariasi. Namun membersihkan landasan pacu jauh lebih mudah dibandingkan menggerakkan sayap 114 ke atas. Saya dapat mengatakan ini dengan pasti. Dan dari sudut pandang pendekatan pemerintah, hal ini juga jauh lebih efektif. Namun memahami adanya pertanyaan seperti itu, bahwa Il-114-300 sudah merupakan pesawat yang cukup besar dan berat, dan juga melihat upaya keras Kementerian Perhubungan untuk mendukung dan mensubsidi transportasi regional, kami yakin industri juga harus mendukungnya. ini.

Pesawat Ceko L-610 / Foto: Anyaero.com

Oleh karena itu, kami siap membeli dokumentasinya L-610 dan mencoba mengembangkan kendaraan 40 tempat duduk berdasarkan kendaraan tersebut, sehingga dalam waktu 5 tahun akan cocok antara L-410 dan Il-114-300, yang akan mulai diproduksi pada akhir tahun 2021. Kami memahami bahwa mesin ini jelas akan lebih murah, dan dari sudut pandang ekonomi akan memungkinkan kami untuk mensubsidi rute-rute yang diluncurkan. Artinya, melakukan transisi bertahap dari mobil 12 ke 19 tempat duduk, lalu ke 40 tempat duduk, dan jika lalu lintas penumpang dan landasan pacu memungkinkan, maka lanjutkan ke Il-114. Anggaran tersebut menyediakan dana bagi Perusahaan Penyewaan Angkutan Negara tahun 2021 untuk pembelian 3 pesawat Il-114. Mesin TV7-117 sedang menjalani sertifikasi dan pengujian dengan baling-baling komposit stupino sesuai jadwal. Operasi akan menunjukkan segalanya.

Nah, segmen regional teratas - Superjet 100. Kami mengalami tantangan besar terkait kemitraan kami dengan mitra Perancis kami pada mesin SaM146. Rekan-rekan kami memiliki model bisnis yang kaku dan tidak siap mengurangi biaya kepemilikan mesin secara simetris. Menganalisis semua masalah pengoperasian mesin dengan perusahaan regional, kami melihat bahwa mereka juga mengambil keuntungan dari situasi saat ini dan berusaha untuk mengambil posisi yang lebih menguntungkan dalam perselisihan kami dengan Prancis.

Pesawat Superjet 100 / Foto: Zag77.livejournal.com

Kami memahami bahwa kami perlu membuat kumpulan mesin pengganti. UEC memiliki program seperti itu. Kami menerima dokumentasi untuk pembongkaran/perakitan mesin secara lengkap di wilayah pabrik Rybinsk. Mesin pertama di sana sudah diperbaiki total, yakni dibongkar dan dipasang kembali. Pertanyaannya adalah komersial - apakah ada perdagangan, seberapa besar kesepakatan antara kami dan Prancis. Kami memahami bahwa ketentuan yang mereka tetapkan untuk pembelian/penyewaan mesin pengganti dari PowerJet tidak dapat diterima oleh maskapai penerbangan regional Rusia. Itu tidak bisa diterima, itu saja. Dan kualitas mesin itu sendiri di luar masa garansi dan di dalam masa garansi menimbulkan pertanyaan tentang bagian yang panas (bagian yang panas adalah tanggung jawab produksi Perancis). Kita masih bisa hidup dengan mesin ini. Ini adalah keputusan pada periode-periode sebelumnya dan tidak ada yang menyangka akan terjadi seperti ini. Tentu saja, kami akan menderita dengan mesin ini sampai kami memproduksinya sendiri. Kami telah merencanakan untuk memproduksi mesin dengan ukuran dan kelas daya dorong ini. Namun kita harus memahami bahwa pembuatan mesin adalah periode penting dalam penciptaan produk, dan kita tidak dapat mengatakan bahwa dalam 5 tahun kita akan mengembangkan mesin kita sendiri di kelas ini. Sekarang kita tentukan persyaratan teknis. Kami memahami bahwa diperlukan jaringan bypass yang berbeda dan material lainnya. Namun kita dihadapkan pada tugas yang lebih global - kita perlu membuat mesin sipil PD-35 yang berat. Negara ini besar dan kita perlu menembus kelas daya dorong 25 ton atau lebih. Kami memiliki mitra yang sangat serius dalam usaha patungan Rusia-Tiongkok untuk membangun pesawat berbadan lebar CR929, dan rencana mereka untuk pengembangan penerbangan sangat serius. Kita juga perlu membangun pesawat berbadan lebar. Kami belum menyepakati segala hal dengan rekan-rekan Tiongkok kami. Namun kami sangat memahami bahwa kami memiliki sesuatu untuk ditawarkan kepada mereka secara teknologi.

Dan terakhir, program layanan purna jual. Ini adalah masalah menangis. Semua pilot mengatakan bahwa kokpit Superjet 100 luar biasa, sistem kontrol dan elektronik memaafkan banyak kesalahan, semuanya dipikirkan dengan sangat baik. Aerodinamika dan efisiensi mesin yang baik. Namun setiap operator akan mengatakan bahwa sangat sulit untuk mengoperasikan peralatan ini. Dan kami memahami alasannya. Saat kami memasuki pasar, kami tidak mengetahui dan tidak memiliki pengalaman dalam membangun sistem layanan purna jual. Bombardier, ketika memperkenalkan pesawat CSeries ke pasar, menginvestasikan hingga $1 miliar dalam pembuatan pusat layanan bahkan sebelum pesawat tersebut mulai beroperasi. Hal ini memberi perusahaan waktu operasional yang tinggi bahkan pada seri pertama. Dan sekarang kami sedang mengembangkan program seperti itu, itu termasuk dalam strategi pembangunan. Bersama Kementerian Perhubungan, kami akan mengidentifikasi hub-hub yang tentunya akan kami buatkan semacam yurisdiksi khusus, karena kami memahami bahwa layanan teknis penerbangan maskapai penerbangan pun tidak akan mampu menahan beban penanaman modal jika perusahaan mandiri. menciptakan dana hanggar sendiri untuk melaksanakan perbaikan pesawat baru. Kami memahami bahwa 120-150 ribu meter persegi hilang. meter ruang hanggar untuk memastikan perbaikan pesawat yang cepat. Di bawahnya kami akan menempatkan kotak P3K, gudang, dan kemungkinan persewaan yang efisien dan fleksibel untuk perusahaan teknis dan jasa. Semua ini harus dikemas selama tahun 2019 ke dalam program tertentu. Agar kita bisa merumuskan strategi yang tepat dukungan negara, Saya dan Kemenhub perlu memahami berapa jumlah pesawat, jenis apa, dan tahun berapa yang dibutuhkan industri.

Kesimpulannya, saya siap menyenangkan Anda dengan informasi. Kami memahami keekonomian perjalanan udara. Dan sekarang Kementerian Keuangan memperkenalkan undang-undang yang menghapuskan tarif PPN untuk peralatan, mesin, perbaikan, dan penyewaan Rusia. Kami percaya bahwa hal ini akan membawa kemajuan bagi kami, karena kami adalah satu-satunya negara di dunia yang mengenakan PPN atas produksi pesawat terbang. Kami telah didengarkan, dan hal ini menciptakan prasyarat yang sangat kuat untuk merevisi rencana kami. Bagi kami, kami siap menyediakan pengembangan, produksi serial, dan pasokan pesawat yang sesuai.

MOSCOW, materi dari situs web Commonwealth of Aviation Experts Aviation EXplorer
12

(2)Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia, Deputi Duma Kota Moskow pada pertemuan ke-5, Ketua Komisi Duma untuk Kekayaan Negara dan Tata Guna Lahan

"Biografi"

Pendidikan

Sejak 1986 ia bekerja di departemen Institut Penerbangan Moskow.
Pada tahun 1996 ia lulus dari Institut Penerbangan Moskow (MAI) dengan gelar di bidang mesin pesawat terbang dan pembangkit listrik. Pada tahun 2001, ia lulus dengan pujian dari Akademi Administrasi Publik Rusia di bawah Presiden Federasi Rusia dengan gelar di bidang yurisprudensi.

Aktivitas

"Berita"

2 Februari 2018, AEX.RU – Anggota baru dewan pengawas pemerintah negara bagian federal telah ditunjuk lembaga anggaran"Nasional Pusat Penelitian"Institut dinamai N.E. Zhukovsky." Hal ini tertuang dalam perintah yang ditandatangani oleh Perdana Menteri Pemerintah Rusia Dmitry Medvedev.

Perintah tersebut mengubah sebagian perintah Pemerintah Federasi Rusia tanggal 22 Februari 2016 No. 276-r (Undang-undang yang Dikumpulkan Federasi Rusia, 2016, No. 9, Pasal 1300).

Oleg Bocharov ditunjuk sebagai Wakil Menteri Perindustrian Rusia

MOSKOW, 22 Februari - RIA Novosti/Perdana. Perdana Menteri Federasi Rusia Dmitry Medvedev menunjuk kepala Departemen Sains, Kebijakan Industri dan Kewirausahaan Moskow Oleg Bocharov sebagai Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia, sesuai dengan perintah yang dipublikasikan di situs web Kabinet Menteri.

“Menunjuk Oleg Evgenievich Bocharov sebagai Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia,” kata dokumen itu.

Pernikahan" dalam gaya parlementer

“Pernikahan” karya Gogol, yang dipentaskan di Teater Mayakovsky, mungkin menjadi pertunjukan paling memalukan musim ini. Ini tentang, sebenarnya bukan tentang premiere-nya, tapi tentang salah satu penampilan para artis di... pesta pernikahan. “Pernikahan” dilakukan khusus untuk wakil ketua Duma Kota Moskow, Oleg Bocharov, yang akan menikah secara sah. Peran “jenderal pernikahan” tidak cocok untuk semua seniman teater. Khususnya, Evgenia Simonova favorit semua orang. Hal-hal mungkin sampai pada titik di mana aktris tersebut meninggalkan teater.
tautan: http://www.compromat.ru/page_ 14162.htm

Anggota Rusia Bersatu Oleg Bocharov bersumpah bahwa dia tidak berpartisipasi dalam hiburan oligarki Courchevel

Wakil Duma Negara Alexei Mitrofanov (LDPR) mengatakan dalam pertemuan pada hari Jumat bahwa baik deputi Duma Negara maupun senator tidak ditahan di Courchevel selama operasi khusus oleh polisi Prancis. “Wakil Duma Kota Moskow Oleg Bocharov ditahan,” kata Mitrofanov pada pertemuan Duma Negara pada hari Jumat setelah sejumlah anggota parlemen meminta klarifikasi informasi tentang mereka yang ditahan di Courchevel.
tautan: http://www.pravda.info/kompromat/7727.html

MENTOR AKAN MEMBANTU ANDA MENJADI SUKSES

Kandidat Ilmu Pedagogis, wakil Duma Kota Moskow dan penulis proyek “Punya waktu untuk menjadi sukses” Oleg Bocharov sangat khawatir. Bersiap untuk menyerahkan sertifikat kepada para mentor muda, ia mengaku merasa seperti seorang pelatih figure skating yang menunggu hasil dari murid-muridnya.

Di Eropa, partisipasi dalam proyek-proyek sosial telah lama menjadi hal yang biasa,” kata deputi tersebut. - Saat bertemu di sana, orang tidak hanya bertanya di mana Anda bekerja, tetapi juga di bidang apa proyek sosial kamu ambil bagian.
tautan: http://moscvichka.ru/?p=8187

Pencegahan anak yatim piatu sosial

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, acara ini sangat mendidik bagi anak-anak. Selain itu, tradisi yang baik telah berkembang di kotamadya Kotlovka - ucapan selamat yang khusyuk kepada anak-anak di bawah kendali otoritas perwalian dan perwalian pada hari ulang tahun mereka, di awal tahun ajaran , yang dihadiri oleh para manajer dan karyawan kotamadya, wakil-wakil dewan kota, serta wakilnya Duma Negara Vladimir Gruzdev dan Deputi Duma Kota Moskow Oleg Bocharov, memberikan hadiah berharga kepada anak-anak.
tautan: http://www.mun-kotlovka.ru/opekaipopechitel/opinform/ opinformlist_20.html

Punya waktu untuk menjadi sukses

Pada awalnya, sebelum memperkenalkan tamu saya yang kompeten, izinkan saya mengingatkan Anda tentang sarana komunikasi: nomor telepon multi-saluran studio kami adalah 730-73-70, situs web kami di Internet adalah www.finam.fm, dan untuk Anda Surat SMS nomor pendeknya adalah 5533 - “ “Saya” – spasi – teks surat Anda, harap tanda tangani SMS Anda saja. Semua sarana komunikasi siap melayani Anda. Dan saya dengan senang hati memperkenalkan tamu saya hari ini - ini adalah Oleg Bocharov, wakil Duma Kota Moskow, anggota faksi Rusia Bersatu, kepala proyek Perubahan Sipil. Oleg, selamat malam.
tautan: http://finam.fm/archive-view/2858/

Wakil Duma Kota Moskow Oleg Bocharov: “Kami memiliki banyak orang kaya. Satu-satunya hal yang perlu dilakukan adalah mengumpulkan kekayaan jiwa.”

Tidak seperti banyak ahli teori dan pakar kebijakan pemuda, Oleg Bocharov adalah praktisi kebijakan pemuda. Dia mengawasi dua proyek pemuda yang paling efektif: “Sunny Circle,” yang memberikan bantuan khusus kepada anak-anak dengan nasib sulit, dan “Civil Change,” semacam sekolah untuk warga negara yang aktif dan sukses di masa depan. Wakil Duma Kota Moskow, anggota faksi Rusia Bersatu Oleg Bocharov memberi tahu koresponden Izvestia Yulia Ignatieva lebih banyak tentang proyek tersebut.
tautan: http://www.izvestia.ru/news/ 314233

Para pejabat berbicara tentang perbatasan baru Moskow

“Pertukaran” ini akan mempengaruhi 44 kotamadya di Moskow dan 45 kota di wilayah Moskow, semua sengketa wilayah di wilayah ini telah diselesaikan, lapor para deputi. “Perbatasan yang baru ditarik, baik dalam uraian kartografi, tekstual maupun koordinat, menggunakan bidang-bidang kadaster yang telah dibentuk, disepakati, didaftarkan dan dimasukkan ke dalam register. Semua masalah di bidang ini telah teratasi. Terutama yang berkaitan dengan wilayah barat daya ibu kota, di mana beberapa kemitraan berkebun selama beberapa tahun terakhir belum dapat menetapkan batas-batasnya,” kata Oleg Bocharov (Rusia Bersatu), Ketua Komisi Properti Negara dan Tata Guna Lahan.
tautan: http://www.iarex.ru/news/ 17167.html

Moskow akan mempertahankan kendali atas penggunaan real estat

Menurut ketua Komisi Duma Kota Moskow untuk Properti Negara dan Tata Guna Lahan, Oleg Bocharov (faksi Rusia Bersatu), dalam mengerjakan RUU tersebut, perlu melihat permasalahan tidak hanya saat ini, tetapi juga di masa depan. masalah pengembangan inspektorat dalam konteks aneksasi wilayah baru yang sangat besar ke kota.

“Oleh karena itu, kita harus mempertimbangkan semua kata-katanya dan memahami bagaimana pengendalian akan dijamin. Termasuk di wilayah yang dianeksasi. Tentu saja, kita tidak bisa mengesahkan undang-undang dalam waktu 2-3 bulan. Tapi kita tidak bisa meninggalkan pemeriksaan tanpa dukungan hukum selama lima bulan. Kita perlu serius mengerjakan amandemen agar semua kewajiban kita masuk dalam teks undang-undang,” kata Oleg Bocharov.
tautan: http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id=917983

Sebuah resolusi diadopsi “Atas persetujuan Perjanjian tentang perubahan perbatasan antara entitas konstituen Federasi Rusia, kota Moskow dan wilayah Moskow”

Deputi Oleg Bocharov (faksi RUSIA BERSATU) memberi tahu rekan-rekannya bahwa rancangan resolusi tersebut telah dibahas dan disetujui pada pertemuan gabungan empat komisi Duma Kota Moskow: tentang kepemilikan negara dan penggunaan lahan, tentang pembangunan jangka panjang dan perencanaan kota, tentang negara. konstruksi dan pemerintah daerah, menurut undang-undang.
tautan: http://www.mosportal.ru/2/i125_2271.htm

Forum pemuda sipil “I AM FOR MOSCOW” dan merangkum hasil proyek “Moscow youth primary”

Acara tersebut akan dihadiri oleh: Ketua Duma Kota Moskow Vladimir Platonov; Kepala Departemen Kebijakan Keluarga dan Pemuda Kota Moskow Lyudmila Guseva; Wakil Sekretaris Pertama Dewan Politik Regional Partai MGRO UNITED RUSSIA, wakil Duma Kota Moskow Viktor Seliverstov, Wakil Ketua Duma Kota Moskow, ketua faksi RUSIA BERSATU di Duma Kota Moskow Andrey Metelsky, deputi Duma Kota Moskow: Mikhail Antontsev, Oleg Bocharov, Irina Velikanova, Sergey Zverev, Stepan Orlov , Kirill Shchitov; tokoh masyarakat, aktris Maria Kozhevnikova; Direktur Lembaga Negara “CSA “Muscovites Muda” Sergei Smirnov, serta atlet terkenal dan tokoh budaya.
tautan: http://smi2.ru/tigranata/c934793/

Moskow: diterima hukum baru tentang privatisasi barang milik negara oleh UKM

Ketua Komisi Duma tentang Properti Negara dan Tata Guna Lahan Oleg Bocharov (faksi Rusia Bersatu) mencatat bahwa perubahan yang dilakukan bertujuan untuk meningkatkan aktivitas bisnis usaha kecil dan menengah di ibu kota. Undang-undang tersebut akan memastikan transparansi maksimum proses privatisasi dan meningkatkan efisiensi ekonomi dan sosial dari penggunaan properti kota. Terakhir, beberapa pembatasan akan dicabut untuk usaha kecil dan menengah terkait penggunaan tempat sewaan.
tautan:

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani perintah penunjukan Evgeny Nepoklonov sebagai Wakil Menteri Pertanian Rusia dan Oleg Bocharov sebagai Wakil Kepala Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia. Dokumen terkait dipublikasikan pada 22 Februari di situs web pemerintah Federasi Rusia “Untuk menunjuk Oleg Evgenievich Bocharov sebagai Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia,” kata dokumen tersebut.

Masih belum diketahui siapa yang akan menggantikan Oleg Bocharov di departemen ibu kota.

Mari kita ingat bahwa sejak tahun 2014 Oleg Bocharov menjabat sebagai kepala departemen kebijakan industri dan kewirausahaan ibu kota.

BANTUAN "VM":

Sejak 1986 ia bekerja di departemen Institut Penerbangan Moskow.

Pada tahun 1996 ia lulus dari Institut Penerbangan Moskow (MAI) dengan gelar di bidang mesin pesawat terbang dan pembangkit listrik. Pada tahun 2001, ia lulus dengan pujian dari Akademi Administrasi Publik Rusia di bawah Presiden Federasi Rusia dengan gelar di bidang yurisprudensi.

Sejak tahun 1990, ia menjabat sebagai wakil direktur produksi dalam struktur komersial.

Sejak 1996 - Wakil Direktur Layanan Penyelamatan Moskow.

Empat kali (pada tahun 1997, 2001, 2005 dan 2009) ia terpilih menjadi Duma Kota Moskow di daerah pemilihan dengan mandat tunggal.

Sejak Agustus 2014, ia mengepalai Departemen Sains, Kebijakan Industri, dan Kewirausahaan kota Moskow. Menyediakan manajemen umum Departemen. Mengorganisir, mengkoordinasikan dan mengawasi pekerjaan: Departemen Pertama, Departemen Kedua, Departemen Audit Keuangan Internal.

Anggota partai Rusia Bersatu.

Salah satu pendiri gerakan induk kota "Sunny Circle".

Menikah, empat anak.

MEMILIKI PENDAPAT

Bangku personel yang andal

Kolom oleh kolumnis "VM" Vasilisa Chernyavskaya

22 Februari di situs web pemerintah federal Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev mengeluarkan perintah mengenai pengangkatan baru. Mantan kepala Departemen Sains, Kebijakan Industri, dan Kewirausahaan ibu kota Oleg Bocharov akan bergabung dengan tim otoritas Rusia. Dokumen pengangkatannya sebagai wakil kepala Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Rusia telah disahkan.

Manajer Moskow dihargai di tingkat federal. Kabar pengangkatan mantan Kepala Departemen itu tak sempat mereda kebijakan ekonomi dan perkembangan Maxim Reshetnikov ke jabatan kepala wilayah Perm, ketika pesan tiba bahwa Oleg Bocharov akan meninggalkan tim Moskow. Di satu sisi, kita hanya bisa bersukacita atas kenaikan pangkat pejabat ibu kota dan personel luar biasa yang dihasilkan oleh pegawai negeri sipil Moskow. Pemimpin muda melangkah lebih jauh()